ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੇਬਰ ਗਾਈਡ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ, ਪੁਰਾਣੇ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ 0.3 ਘੰਟੇ ਜਾਂ 17 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਟੋਰੋਸ ਲੇਬਰ ਰੇਟ $100 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਥੰਮ $33 ਹੈ। ਇਸ 0.3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਥੰਮ੍ਹ ਦੀ ਕੀਮਤ ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋਗੇ ਭਾਵੇਂ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੋਵੇ?
ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਐਮਬੀਏ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਮ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਲਾਭ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਲਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲਟਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੰਘੂੜੇ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੋ।
ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲਡ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇਟਾ, ਕੈਮਰੀ ਅਤੇ ਅਕਾਰਡ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਟਰਟਸ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟਾਕਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਡ ਪਿਲਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ।
ਲੋਡ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ DIY ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਛਾਂਦਾਰ ਰੁੱਖ ਮਕੈਨਿਕ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ "ਸਥਿਰ" ਉਤਪਾਦ ਹੋਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਉਤਪਾਦ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ ਜੋ ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਸਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।
ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਝਰਨੇ ਅਤੇ ਸਟਰਟ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰਲੇ ਸਟਰਟ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਰਲਾ ਸਟਰਟ ਬਰੈਕਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਊਂਟ ਰਬੜ, ਧਾਤ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸੈਂਡਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਬੜ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵੀ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਚੈਸਿਸ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਕੈਸਟਰ ਐਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੁੱਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਜਾਂ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵਿਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਸੰਤ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਬਸੰਤ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ। ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕੋ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਝਰਨੇ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਤਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੋਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਦਰਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ: "ਮੈਂ ਅਜਿਹੀ ਨੌਕਰੀ ਕਿਵੇਂ ਵੇਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਦੁੱਗਣੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?"
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵੇਚਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਜਾਂ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਛੋਟ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋਣਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢੋ। ਅਤੇ, ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਲਿਖਣ ਤੋਂ ਕਦੇ ਨਾ ਝਿਜਕੋ। ਭਾਵੇਂ ਗਾਹਕ ਅੱਜ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਰੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਚੈਕਲਿਸਟ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਆਮ "ਨਵੇਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼" ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-16-2021
