ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੁਨਰ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮਾਂ, ਪੰਪਾਂ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰੀਏ।
ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਈਕਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਡੋਨਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਟਾਈਟ ਟਿਊਬ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਦੁਆਰਾ ਫੁੱਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਮ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਤਰਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ।
ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੜਕੀ ਬਾਈਕ ਵੱਲ ਪਰਵਾਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਸੀਲੰਟ ਪਰਫੋਰਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮਤਲ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ- ਯਾਨੀ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਰਿਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੇਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਆਰਾਮ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਟਿਊਬ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਟਿਊਬਲਰ ਟਾਇਰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਓ ਹੁਣ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕੇਸਿੰਗ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪੰਕਚਰ ਪ੍ਰਤੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮ ਤੋਂ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਰਿਮ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ)।
ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਰਿਮ ਤੱਕ ਡਿਫਲੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਹ ਦੰਦਾਂ ਜਾਂ ਚੀਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਰਿਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦਬਾਅ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਚੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਿਸ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਬੇਕਾਬੂ, ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗੀ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਕੜ ਘਟੇਗੀ ਅਤੇ ਅਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਰਾਈਡਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਥਕਾਵਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦੋ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਗਏ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਟਾਇਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਗੂੰਦ-ਮੁਕਤ ਪੈਚ ਤੇਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਿੱਟ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਕਰਨਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰਲੀ ਟਿਊਬ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਾਈਟਵੇਟ ਲੇਟੈਕਸ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮਿਆਰੀ ਬਿਊਟਾਇਲ ਰਬੜ ਟਿਊਬਿੰਗ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਯੰਤਰ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਕਰੇਗਾ।
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨਵੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਲੀਕ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ) ਕਿ ਵਾਲਵ ਹੁਣ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ। ਜੇ ਇਹ ਹਵਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਟਿਊਬ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ (ਜਾਂ ਡੀਫਲੇਟ) ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ। ਇਹੀ ਵਾਲਵ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਟਿਊਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿੰਨ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Schrader ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਧੂੜ ਕਵਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ "ਬੈਕਅੱਪ" ਸੀਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਦਾ ਬਸੰਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਧੂੜ ਜਾਂ ਗਰਿੱਟ ਦੁਆਰਾ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਉਹ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੰਗ ਵਾਲਵ (ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਲਈ 6mm ਬਨਾਮ 8mm) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੰਗ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ) 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਵਾਲਵ ਹੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅੱਜ, ਉਹ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਰੋਡ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ "ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ" ਸੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
Schrader ਵਾਲਵ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ Presta ਵਾਲਵ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਛੋਟੇ ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਗਿਰੀ ਹੋਈ ਗਿਰੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਧਾਗਾ ਖੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਹਾਵਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੇਸਟਾ ਵਾਲਵ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸ਼ਰਾਡਰ ਵਾਲਵ ਸੈਂਕੜੇ psi (ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ) ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੇਸਟਾ ਵਾਲਵ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਹੈ। ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਜਾਂ ਤੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰੇਸਟਾ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਰਿਮ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਸਟ ਕੈਪ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਲਵ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਡਨਲੌਪ (ਵੁੱਡਸ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਾਲਵ। ਇਸਦਾ ਹੇਠਲਾ ਵਿਆਸ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸਟਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੰਪ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਫੁੱਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਸਬਿਆਂ/ਸਟੈਂਡ-ਅੱਪ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਕੇ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਈਕ ਮਿਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਯੰਤਰ ਦਾ ਵਾਲਵ ਟਿਊਬ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧੇ ਰਿਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਰੇਡਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਸਟ ਕੈਪ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਹੋ ਗਏ ਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੇਸਟਾ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲਵ ਕਵਰ (ਜੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਯੰਤਰ, ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੀਲੰਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਯੰਤਰ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਸੀਲੰਟ ਨਿਕਲ ਸਕੇ।
ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲ ਦਿਓ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਰ ਥਾਂ ਬਲਗ਼ਮ ਨੂੰ ਛਿੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਫਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੰਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਰੇਲੂ ਕ੍ਰਾਲਰ ਪੰਪ ਖਰੀਦੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੁਸ਼ਲ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਿੰਨੀ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਪੰਪ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ।
ਕ੍ਰਾਲਰ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਫਾਇਤੀ ਪਾਰਕ ਟੂਲ PFP8 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਸਿਲਕਾ ਪਿਸਤਾ ਪਲੱਸ ਤੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ।