ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਵਿੰਗ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਘਟੀਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਆਪਣੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਗ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਫੋਟੋ/ਵਾਅਦਾ Twinamukye
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
“ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ”, “ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ”, “ਮੈਂ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ”, “ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ।”
ਇਹ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦੇ ਮੇਰੇ ਕੁਝ ਜਵਾਬ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ, ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਕੋਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਦੁਬਾਰਾ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜੀ ਹੋਈ ਗੈਸ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਉੱਚਤਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖਰਾਬ ਬਲਨ, ਗਲਤ ਅੱਗ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਔਸਤਨ, ਹਰ 25,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤਾਜ਼ੇ, ਸਾਫ਼ ਸਪਾਰਕਸ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਹਰ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੋਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਸਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਚੰਗੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਅਸਲੀ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਕੋਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਹਨ) ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪਲੱਗ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ NGK, Denso, ਅਤੇ Bosch) ਦੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਆਮ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿਅਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਰੁਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕੈਰੋਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਢ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸੂਚਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਧਮਾਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਾ ਕਰੋ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੋਵਿਡ -19 ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਨਵੀਂ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਅਪਰਾਧ ਦੀ ਲਹਿਰ ਮਸਾਕਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਕੂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।