ਲਾਗਰੇਂਜ ਲਾਕ ਅਤੇ ਡੈਮ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਣਾ|2020-11-10

AECOM ਸ਼ਿਮਿਕ ਸਟਾਫ ਕੋਲ ਲਾਗਰੇਂਜ ਲਾਕ ਅਤੇ ਡੈਮ ਦੇ ਡੀਵਾਟਰਿੰਗ ਲਾਕ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 90 ਦਿਨ ਸਨ। ਲਾਗਰੇਂਜ ਲਾਕ ਅਤੇ ਡੈਮ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਅੰਤਮ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਕਰੀਟ ਡੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਦੋ ਕਰੇਨ ਬਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1939 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਕੋਰ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਲੈਗਰੇਂਜ ਲੌਕਸ ਅਤੇ ਡੈਮ ਨੂੰ ਇਲੀਨੋਇਸ ਦਰਿਆ ਉੱਤੇ ਬੀਅਰਡਸਵਿਲੇ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਲੀਨੋਇਸ ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਨਦੀ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਮਹਾਨ ਚਿੱਕੜ ਦਾ. 81 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1986 ਅਤੇ 1988 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ AECOM ਸ਼ਿਮਿਕ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ $117 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, 600-ਫੁੱਟ ਲਾਕ ਅਤੇ ਡੈਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਯੂਐਸਏਸੀਈ ਰੌਕ ਆਈਲੈਂਡ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਕਰਨਲ ਸਟੀਵਨ ਸੱਤਿਗਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਲਾਗ੍ਰੇਂਜ ਮੇਜਰ ਰੀਹੈਬ/ਮੇਜਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਰਾਕ ਆਈਲੈਂਡ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਿੰਗਲ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੈਕਟ ਹੈ। ਲਗਰੇਂਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਪਰ ਉਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਈ ਠੇਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲ ਲੱਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਲੈਗਰੇਂਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਗ੍ਰੇਂਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਲੈਗਰੇਂਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਕਾਰਨ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਤਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਘਾਹ ਵੀ ਉੱਗਦੇ ਹਨ। AECOM ਸ਼ਿਮਿਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਨੂੰ ਡੀਹਾਈਡ੍ਰੇਟ ਕਰਨ, ਇਸਦੇ ਲੌਕ ਫੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਡ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਏਮਬੈਡਡ ਆਰਮਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਲਾਕ ਫੇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਓਲਮਸਟੇਡ ਲੌਕਸ ਅਤੇ ਡੈਮ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਬੌਬ ਵ੍ਹੀਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੋਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ।" ਤਾਲੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਦੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।" 90-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਦਾ ਕੰਮ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ AECOM ਸ਼ਿਮਿਕ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਲਾਬੰਦੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ। 2019 ਦੀ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਵ੍ਹੀਲਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਿੰਗਲ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 2020 ਤੱਕ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਬੰਦ ਵਿੰਡੋ। ਅਜਿਹੀ ਤੰਗ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ "ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ" ਹੋਵੇਗਾ। AECOM ਸ਼ਿਮਿਕ ਟੀਮ ਨੂੰ ਮਾਈਟਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਈਟਰ ਡੋਰ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਰ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਵ੍ਹੀਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, [ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ] ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ," ਵ੍ਹੀਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ।" ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਵੀਂ ਲਿਫਟ ਵਿਧੀ ਸਪਿੰਡਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਤਾਲੇ ਲਈ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜੋ ਹੈਚਾਂ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੇਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। . ਰੋਟਰੀ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੂਗ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। "ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ," ਵ੍ਹੀਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਰੋਟਰੀ ਐਕਟੁਏਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਡੈਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਅੱਠਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ ਹੋ " ਨਦੀ ਦੇ ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਡੈਮ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇੱਕ 300-ਟਨ ਕ੍ਰੇਨ, ਇੱਕ 300-ਟਨ ਕ੍ਰੇਨ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਅਤੇ ਇੱਕ 300-ਟਨ ਕਰੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬਲਕਹੈੱਡ ਅਤੇ ਲਾਕ ਦਾ। ਇੱਕ 150-ਟਨ ਕ੍ਰੇਨ ਨਦੀ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਬੈਰਜ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ 60-ਟਨ ਕ੍ਰੇਨ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਦੋ 130-ਟਨ ਕ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ 60-ਟਨ ਕ੍ਰੇਨ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੇਨ ਮੇਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਾਲੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। AECOM ਸ਼ਿਮਿਕ ਸਟਾਫ ਨੇ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 200,000 ਘੰਟੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ। ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਭਾਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ 286 ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ 600-ਫੁੱਟ-ਲੰਬੇ ਅਤੇ 110-ਫੁੱਟ-ਚੌੜੇ ਲਾਕ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਛੇ 10-ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਡਬਲ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਵ੍ਹੀਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਤਾਲੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਵ੍ਹੀਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ। ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਲੀਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਕਰਾਫਟ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ। ਲਾ ਕ੍ਰਾਸ, ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਤੋਂ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਜੇ.ਐੱਫ. ਬ੍ਰੇਨਨ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਵ੍ਹੀਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਲਕਹੈੱਡ ਸਲਾਟ 'ਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। 1939 ਦੇ ਡੈਮ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਰ ਸੀ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰਿੰਗ। ਬ੍ਰੇਨਨ ਅਤੇ ਏਈਕੋਮ ਸ਼ਿਮਿਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹੁਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਧੁਨਿਕ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਸੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਫਾਰਮਵਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ," ਵ੍ਹੀਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਫਿਰ, ਐਂਕਰੇਜ ਤੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੰਕਰੀਟ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਐਂਕਰਾਂ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 6 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ, ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਡ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਐਕਟੁਏਟਰ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ - ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਰਗਾ ਹੈ। - ਉਹ ਕੰਮ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।" 90-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, AECOM ਸ਼ਿਮਿਕ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਲੀਨੋਇਸ ਨਦੀ ਅੱਧ ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਬਾਰਜ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਇਲੀਨੋਇਸ ਦਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਠ ਲਾਕ ਅਤੇ ਡੈਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।