ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੇਸ਼ੋ ਸਟੱਡੀ - ਲੇਕੋ ਵਾਲਵ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਗੰਭੀਰ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਅਧਿਐਨ - ਲੇਕੋ ਵਾਲਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ. ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਸਹੀ, ਵਾਜਬ ਖਾਕਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. 1. ਉਪਕਰਨ ਜਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਪਕਰਨ ਜਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਰਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਹੀਟ ​​ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਜਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਵਰਟੀਕਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ, ਹੇਠਾਂ DN80, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; DN100 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਠੋਸ ਜਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 3. ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦਬਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਹੋਵੇ। 4, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ, ਆਮ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਮਾਧਿਅਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ, ਆਦਿ) ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਈਪ ਮੂੰਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 2.5 ਮੀਟਰ ਦੇ 715m ਘੇਰੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਖੋਰ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਲਈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਆਊਟਲੈਟ 15m ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 3m ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 5, ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਆਉਟਲੈਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ 45 ਐਂਗਲ ਤੱਕ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨਾ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕੇ। ਵਾਲਵ. ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ 710MPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰੋ 45 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 6. ਗਿੱਲੀ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਗ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਮੇਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਗੇਜ ਜਾਂ ਮੈਨੁਅਲ ਤਰਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਥਾਨ, ਅਤੇ ਬੈਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਾਈਪ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਠੰਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਗ ਪਾਈਪ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਠੰਢ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਭਾਫ਼ ਟਰੇਸਿੰਗ ਟਿਊਬ ਵੀ ਤਰਲ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੈਗ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੇਪਣ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਹੀਟ ਟਰੇਸਿੰਗ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਵੇ, ਮੈਨੂਅਲ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। 7, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਆਉਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਪਰਿੰਗ ਟਾਈਪ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਆਮ ਕਿਸਮ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੇਟਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਬੈਲੋਜ਼ ਟਾਈਪ (ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਿਸਮ) ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ, ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਦੇ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 8, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਲਟ ਬਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਫੋਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਆਊਟਲੈੱਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਭਾਗ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ 1. ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪੋਸਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਚਾਲਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: 1. ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੂਚਕ (ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਸੈਟਿੰਗ ਸਮੇਤ ਦਬਾਅ); 2. ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਢੰਗ (ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਲਈ); 3. ਆਈਟਮਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਸੰਭਾਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਵਰਤਾਰੇ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ, ਨਾਲ ਹੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਪਟਾਰੇ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 2. ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹਰੇਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: 1. ਕੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਪੂਰੀ ਹੈ; 2. ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ; 3. ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ; 4. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 5. ਕੀ ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਦਬਾਅ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ, ਜਦੋਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: 1. ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; 2. ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਾ ਜਾਓ; 3. ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 4. ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਚਾਰ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਭਾਂਡਾ, ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੌਤ ਤੱਕ ਜੈਕ ਕਰਨ, ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੰਜ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਤਿਆਰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਛੇ, ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲੀਡ ਸੀਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਸੈਟਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। 7. ਸਪੇਅਰ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ - ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ - ਲਾਇਕੋ ਵਾਲਵ ਸੰਖੇਪ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ical ਵਹਾਅ ਸਥਿਤੀ. Gb50-89 "ਸਟੀਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ", ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾਓ, ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਹਾਅ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਸਬਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਵਹਾਅ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਵਿਸਥਾਪਨ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਦਾ ਆਧਾਰ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਦੋ ਵਿਚਾਰ ਹਨ: ① ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। , ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ 0.528 [1,2] ਹੈ। ② ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 0.2 ~ 0.3 ਹੈ [3] ਹੁਣ ਤੱਕ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਦੀ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਧਿਐਨ ਦੁਆਰਾ, ਲੇਖਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 1 ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਆਰਸੀਆਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰਫਲੋ ਵੇਗ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਹਾਅ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਊਟਲੇਟ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੋਨਿਕ ਵਹਾਅ ਕਾਰਨ ਆਊਟਲੇਟ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗੜਬੜ ਸੋਨਿਕ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਇਸਲਈ ਗੜਬੜ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ. ਆਊਟਲੇਟ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਦਾ ਦਬਾਅ P2 / P1 = Cr 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਊਟਲੈਟ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਨਿਕ ਫਲੋ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ W/Wmax=1। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨੋਜ਼ਲ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਾਂ ਸੁਪਰਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ [4]। ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅੰਤਰ ਲਈ ਦੂਜਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੀਤਣ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਵੇਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਛੋਟਾ ਵਹਾਅ ਮਾਰਗ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਵਸਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਗੁਣਾਂਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ [3] ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਮਾਪੇ ਗਏ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ 0.2 ~ 0.3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਛੋਟੀ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਪ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 0.2 ~ 0.3 ਹੈ। ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਆਧਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗੜਬੜ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਸੁਪਰਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਸੋਨਿਕ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਾਂ ਸੁਪਰਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਨੋਜ਼ਲ ਆਊਟਲੈੱਟ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਹਾਅ ਸੋਨਿਕ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਪੇਖਿਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ P1 ਵਧਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਬਾਅ ਡਰਾਪ P ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ P2 ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, P2 ਅਤੇ P1 ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ r = P2 / P1 ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਛੋਟੇ ਵਹਾਅ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਹਾਅ ਦੀ ਗਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਚਾਈ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਗੁਣਾਂਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ 0.67 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 1 ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 1 ਬੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾ ਮਾਡਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਬਰਾਬਰ ਨੋਜ਼ਲ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਬਾਅ ਡ੍ਰੌਪ ਪੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਦਰਸ਼ ਬਰਾਬਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡ੍ਰੌਪ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰੋ, ਜੋ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਨੁਪਾਤ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ZLETH508. ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਬਰਾਬਰ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਬਾਅ ਡ੍ਰੌਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਗਣਨਾ ਮਾਡਲ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਬਾਅ ਡ੍ਰੌਪ ਪੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵੇਗ ਹੈ [5] : 3) ਜਿੱਥੇ, K ਐਡੀਬੈਟਿਕ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ; A1A2 ਵਹਾਅ ਚੈਨਲ ਭਾਗ ਦਾ ਵਾਲਵ ਨੋਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ; R0 ਗੈਸ ਸਥਿਰ; T1 ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ; R ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਅਤੇ r=2/ P1। ਹੁਣ ਸਮੀਕਰਨ (1) ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ P1 ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਸਮੀਕਰਨਾਂ (2) ਅਤੇ (3) ਨੂੰ ਸਰਲ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਫਾਰਮੂਲਾ (4), ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ B, RBB /1 ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਹਾਅ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਨੋਜ਼ਲ ਥਰੋਟ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਥਿਤੀ * ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਗਲਾ. ਸਮੀਕਰਨ (7) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ RBCR ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ RCR ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ F ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ DISC ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਕ F ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ OF ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਡਿਸਕ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਪ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਵਸਥਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ RBCR ≥0, ਡਿਸਕ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ F ≥2/K ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਲਈ, k=1.4 ਅਤੇ F ≤1.43। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਹਾਅ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਡਿਸਕ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਕ F 1.43 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਹਾਅ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਬਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਵਹਾਅ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੇਖਕ ਨੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ, A42Y-1.6CN40 ਅਤੇ A42Y-1.6CN50 ਦੇ ਡਿਸਕ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ। ਅੰਜੀਰ. 2 ਡਿਸਕ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਸਟ ਰਿਲੇਸ਼ਨ ਵਕਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ H ਪੂਰੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ ਅਤੇ Y ਟੈਸਟ ਓਪਨਿੰਗ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡਿਸਕ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ 1.43 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਹਾਅ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਬਾਅ ਡ੍ਰੌਪ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਾਜ. ਇਸ ਅਨੁਮਾਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੇਖਕ ਨੇ ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 0.6Pa ਗੇਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ), ਦੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ 0.7 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਇੱਕ ਸਬਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਹਾਅ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਨੋਜ਼ਲ ਥਰੋਟ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ * ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਹਾਅ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਗਲੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਹਾਅ ਅਵਸਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।