ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ

WeChat ਖੋਲ੍ਹੋ, ਹੇਠਾਂ "ਡਿਸਕਵਰ" 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੈੱਬਪੇਜ ਨੂੰ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਸਰਕਲ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਸਕੈਨ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਖਬਰਾਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੇ ਵਿਆਪਕ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ। 25 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਯਾਈਕਾਈ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਕਈ ਟੇਸਲਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸਟੋਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ। "ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕੀਮਤ" ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ 4S ਸਟੋਰ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਖ, ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਆਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟੇਸਲਾ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਰਵਾਇਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤ ਰਵਾਇਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਰਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ 60,000-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਾਈਲੇਜ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ।
“ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕੀਮਤ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। ਡੂੰਘੇ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦਰਦ ਦੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਚੈਨਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਹੂ ਡੇ, ਘਰੇਲੂ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ 4S ਸਟੋਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ।
23 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ। ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਦੀ ਬਦਲੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਬਦਲੀ, ਬੈਟਰੀ ਕੂਲੈਂਟ, ਕੈਬ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਵਾਈਪਰ ਕਿੱਟ ਦੀ ਥਾਂ, ਚਾਰ - ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਆਦਿ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਤੇਲ, ਫਿਲਟਰ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ Tesla ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਸੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਉਸੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 132 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ 621.5 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 753.5 ਯੂਆਨ ਹੈ। ਔਡੀ A4L ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 164 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ 320 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 484 ਯੂਆਨ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਲਾਗਤ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ S ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 132 ਯੁਆਨ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਲੇਬਰ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਲਾਗਤ 621.5 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਡਲ S ਸਿਰਫ 582.3 ਯੂਆਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡੀਸੀਕੈਂਟ। ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 580 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ 807.8 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 1387.8 ਯੂਆਨ ਹੈ। ਮਾਡਲ S ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 76 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ 497.2 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 573.2 ਯੂਆਨ ਹੈ।
ਇਸ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇਹ "ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਦਮ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਮਤਾਂ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲਾਗਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫਰੰਟ ਟੋ ਇਨਕਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬੈਕਵਰਡ ਝੁਕਾਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 963.3 ਯੂਆਨ ਹੈ; ਮਾਡਲ X ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀਮਤ 652.6 ਯੂਆਨ ਹੈ; ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਮਾਡਲ s ਹੈ, ਕੀਮਤ 528.3 ਯੂਆਨ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕੈਬ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਮਾਡਲ S ਅਤੇ ਮਾਡਲ X ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲੇਬਰ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 31.1 ਯੂਆਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸੇਵਾ।
ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉੱਚੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3-ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਡਲ.
ਟੇਸਲਾ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਰੁਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਹਰ 1 ਸਾਲ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ 20,000 ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਆਖਰੀ ਆਈਟਮ ਮਾਡਲ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਮਾਡਲ S ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਲ X/Y ਨੂੰ ਹਰ ਚਾਰ ਸਾਲ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ 3 ਨੂੰ ਹਰ ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ, ਅਤੇ ਹਰ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਰ 30,000 ਜਾਂ 40,000,000,000 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 06 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਜਾਂ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ 1,108 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 2,274 ਯੂਆਨ, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 108 ਯੂਆਨ ਹੈ। 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਜੋੜ 4,390 ਯੂਆਨ ਹੈ। 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕੋ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਔਡੀ A4L, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10,000 ਅਤੇ 10,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 14,000 ਰੁਪਏ ਹੈ। ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਕੀਮਤ 120,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ।
"ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਰਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ।" ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੱਕ 4S ਸਟੋਰ ਦੇ ਬਾਅਦ-ਵਿਕਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਅਕਤੂਬਰ 2020 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਬੰਦੀ ਨੀਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਝਾਂਗ ਸ਼ਾਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦੋ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਝਾਂਗ ਸ਼ਾਨ ਦੁਆਰਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੇਵੱਸੀ ਦੀ ਚਾਲ ਸੀ, ਪਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ, ਝਾਂਗ ਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਚਾਨਕ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਈ।
“ਵਿਕਰੀ ਸੇਵਾ BMW ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਖਰੀਦੀ, ਤਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਜਾਵਟ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 15,000 ਯੂਆਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਵਰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਵੀ ਲਈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮਾਡਲ 3 ਖਰੀਦਿਆ, ਮੈਂ EMS ਨੂੰ 20 ਯੂਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ ਜਾਂ ਏਜੰਸੀ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।q ਝਾਂਗ ਸ਼ਾਨ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ।
ਟੇਸਲਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸੇਵਾ ਅਨੁਭਵ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੱਧੀ ਵਿਕਰੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅਨੁਭਵ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹਨ। ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ, APP 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਦਿਓ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਚੁੱਕੋ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ "ਏਜੰਟ + 4S ਸਟੋਰ" ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਨੁਭਵ ਸਟੋਰਾਂ, ਅਨੁਭਵ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੇਂਦਰ।
ਸਿੱਧੀ ਵਿਕਰੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ "ਵਿਚੋਲੇ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਮੋਢੀ ਕੀਤੇ ਨਵੇਂ ਆਟੋ ਰਿਟੇਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਲਿੰਕ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਰਿਟੇਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।
ਚਾਈਨਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਵਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕੀਮਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਚੈਨਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
“ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕੀਮਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ। ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਟੇਸਲਾਓਸ ਦੀ ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਕਵਰ ਪਾਰਟਸ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਫੈਂਡਰ, ਆਦਿ, ਪਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੈ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲੋਂ। ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ "ਡਾਇਰੈਕਟ ਮਾਡਲ" ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਆਮ ਏਜੰਟ ਦੁਆਰਾ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਯੂਰਪ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਏਜੰਟ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰਟਸ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
“4S ਸਟੋਰਾਂ ਦਾ ਔਸਤ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਕੁੱਲ ਲਾਭ ਮਾਰਜਿਨ ਲਗਭਗ 30% ਤੋਂ 40% ਹੈ। OEMs ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 4S ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਗਠਨ, ਅੰਤਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ OEM ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ” ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁਖੀ ਝਾਂਗ ਜੂਨ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੰਡਸਟਰੀ ਚੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਤੋਂ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ 6-9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਬਿਲਿੰਗ ਮਿਆਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਥੋਕ ਵਿਕਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਕਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਆਊਟਫਲੋ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਡੀਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਸਮੇਤ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਡੀਲਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ OEM ਦਾ ਨਕਦ ਪੂਲ ਹਨ, ਸਗੋਂ OEM ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਪੂਲ ਵੀ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ OEMs ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਡੀਲਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਡੀਲਰ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਓਵਰ-ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਓਵਰ-ਰਿਪੇਅਰ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ 4S ਸਟੋਰਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਉਦਯੋਗ ਮੰਦੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। , ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ OEMs ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਆਊਟਲੇਟ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਝਾਂਗ ਜੂਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। -ਆਟੋ 4S ਸਟੋਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ।
ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਵਿਕਰੀ ਮਾਡਲ "ਵਿਚੌਲਿਆਂ" ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਹੈ।
ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਕਦਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਸਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ. ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਾਰ ਝੱਲਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
“2021 ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਾਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ 20,000 ਤੋਂ 30,000 ਤੋਂ 40,000 ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਘਰੇਲੂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਾਰਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, BMW, ਅਤੇ ਔਡੀ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲੈਣਗੀਆਂ। ਜੇਕਰ ਰਵਾਇਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣਗੇ।q ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।
9 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਫੇਅਰ ਇੰਪਲਾਇਮੈਂਟ ਐਂਡ ਹਾਊਸਿੰਗ (DFEH) ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, 2015 ਅਤੇ 2019 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੀ ਫਰੀਮਾਂਟ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਸਲੀ ਵਿਤਕਰੇ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੁਰਵਿਹਾਰ।