ਵਾਲਵ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਖਾਤਮਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ADAMS ਵਾਲਵ ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਸਮਾਂ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿਧੀ

ਵਾਲਵ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਖਾਤਮਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ADAMS ਵਾਲਵ ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿਧੀ 1. ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਸਖ਼ਤ ਸੀਲ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਘੱਟ ਦੇ ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਬਿਹਤਰ, ਨਰਮ ਸੀਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਕੱਟੋ ਕੋਰਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ, ਗਰੀਬ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ. ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਛੋਟੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ, ਨਰਮ ਸੀਲ ਕੱਟ ਔਫ ਹਾਰਡ ਸੀਲ ਕੱਟ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੁੱਲ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਲਟਰਾ-ਲਾਈਟ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ, ਸੀਲਬੰਦ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਟੈਕਡ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, 10-7 ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਦਰ, ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। 2. ਡਬਲ ਸੀਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ? ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਫੋਰਸ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਨਕਲੀ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਬਲ ਸੀਲ ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ), ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। 3. ਜਦੋਂ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਛੋਟਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਓਸੀਲੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਸਿੰਗਲ ਕੋਰ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਓਪਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਥਿਰਤਾ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੋ ਸਪੂਲ ਹਨ, ਹੇਠਲਾ ਸਪੂਲ ਵਹਾਅ ਬੰਦ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉੱਪਰਲਾ ਸਪੂਲ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਛੋਟੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਵਹਾਅ ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੋਟੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਕੰਮ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। 4, ਕਿਹੜਾ ਸਿੱਧਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ? ਸਟ੍ਰੇਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਮਾਧਿਅਮ ਹਰੀਜੱਟਲ ਵਹਾਅ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇ (ਆਕਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਲਟ ਐਸ-ਟਾਈਪ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਹਨ, ਜੋ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਵਰਖਾ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹਰੀਜੱਟਲ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਮਾਧਿਅਮ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਵਰਖਾ ਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੰਗੀ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ। 5, ਸਿੱਧਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਪਤਲਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਸਟ੍ਰੇਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਧਾਂਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਵੱਡਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ, ਛੋਟਾ ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ। ਸਿੱਧਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅੰਦੋਲਨ, ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੱਸ ਕੇ ਲਪੇਟ ਦੇਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਕ ਫਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਕਫਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਰਗੜ PTFE ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। , ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਟ੍ਰੈਵਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦਾ ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਇਸਦਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲੋਂ 2 ~ 3 ਗੁਣਾ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਦੀ ਚੋਣ -ਲਾਈਫ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਪੈਕਿੰਗ, ਸਟੈਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਰਗੜ ਟਾਰਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਛੋਟਾ ਵਾਪਸੀ ਅੰਤਰ ਹੈ. 6. ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੱਟ ਆਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਰਕ ਵੱਡਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਟਾਈਪ ਵਾਲਵ ਕੱਟ ਆਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਰਕ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਸਪੂਲ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 7. ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ ਨੇ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਿਆ ਪਰ ਆਪਣਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ? ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ, ਜੋ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ, 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ, ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿੰਗਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ, ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ, ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ ਬਰਾਬਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ ਸਿਰਫ ਥਰੋਟਲਿੰਗ ਫਾਰਮ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਭਾਰ, ਬਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਸੂਚਕ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ? ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 8. ਰਬੜ ਦੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਲੋਰਾਈਨ ਲਾਈਨ ਵਾਲੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਡੀਸਾਲਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਮੀਡੀਅਮ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਛੋਟੀ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਡੀਸਲਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਅਲਕਲੀ ਦੀ ਘੱਟ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਬੜ ਦਾ ਖੋਰ ਵਿਸਤਾਰ, ਬੁਢਾਪਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਬੜ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਖੋਰ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰਬੜ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਫਲੋਰਾਈਨ ਲਾਈਨਡ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੋਰਾਈਨ ਲਾਈਨਡ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਵਾਟਰ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 5 ਤੋਂ 8 ਸਾਲ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। 9, ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ? ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਐਕਟੁਏਟਰ ਹਵਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਕਟੁਏਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਫਿਲਮ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਥਰਸਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਓ-ਰਿੰਗ ਫਿਲਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਰੇਗਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇ। 10. ਗਣਨਾ ਨਾਲੋਂ ਚੋਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਚੋਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗਣਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਗਣਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਥੋੜੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਗਲਤ ਚੋਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਪਦਾਰਥਕ ਸਰੋਤਾਂ, ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਬਣੋ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਿਆਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ , ਲਾਈਫ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਆਦਿ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਰੰਤ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਤੇਜ਼-ਰਿਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਲਈ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਡਮਜ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਤਲੇ ਭਾਗ ਦਾ ਮੂਵਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ±0.15s ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਭਾਗ ਦਾ ਮੂਵਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ±0.3s ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਬੌਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੌਸ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗੈਸਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਲਾਈਡ ਡੂੰਘਾਈ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਲਾਈਡਰ ਹਨ, ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦੋ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਲਾਈਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸੜਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਜੰਪਿੰਗ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਲਾਈਡਰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਈਡ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ gaskets ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਸਲਾਈਡ ਬਲਾਕ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ, ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 0.15s ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਾਹਰ, ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 0.3s ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਇਹ ਬੈਕਅੱਪ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.