د بایسکل ټایر پمپ کولو څرنګوالی. هرڅه چې تاسو اړتیا لرئ پوه شئ

دا ممکن یو بنسټیز شی وي، مګر د بایسکل ټایرونو پمپ کولو توان د هر بایسکل چلونکي لپاره یو اساسي مهارت دی.
ستاسو څخه ډیری دمخه پوهیږي چې دا څنګه وکړي، مګر د هغو کسانو لپاره چې نه پوهیږي، د والو مختلف ډولونه، پمپونه، او نور مهم، د ټایرونو د فلش کولو فشار یو څه ډیر وي. راځئ چې تاسو ته د پروسې له لارې لارښوونه وکړو.
د ټایرونو پمپ کول یو ګړندی کار دی او کولی شي په اسانۍ سره ستاسو د سواری خوښۍ ته وده ورکړي. د غلط ټایر فشار چلول کولی شي ستاسو د بایسکل چلولو په لاره منفي اغیزه وکړي او ممکن ستاسو بایسکل د پنکچرونو لپاره ډیر حساس کړي.
که تاسو مخکې هیڅکله پنچر نه وي ترمیم کړی، تاسو ممکن په دې فکر نه وي کړی چې څنګه د ټایر دننه هوا وساتئ.
ډیری بایسکلونه به داخلي ټیوبونه کاروي. دا د ډونټ په شکل کې د هوا بند ټیوب دی، د ټایر دننه موقعیت لري، د پمپ کولو لپاره والو سره، چې تاسو یې له بهر څخه لیدلی شئ.
کله چې ټایر د ټیوب پواسطه انفجار شي ، نو دا به په ځمکه ودریږي او د پنچر محافظت چمتو کړي.
تاسو ممکن د ټیوب پرته ټایرونو په اړه اوریدلي وي ، کوم چې داخلي ټیوبونه پریږدي او د داخلي ټیوبونو پرته د هوا مهر کولو لپاره ځانګړي رمونه او ټایرونه کاروي. دا معمولا داخلي ټیوب بې سیلنټ ته اړتیا لري ، دا مایع به هر هغه ځای بند کړي چیرې چې هوا تیریږي.
د ټیوب پرته ټایرونه په غرني بایسکلونو کې ډیر عام دي ، مګر ټیکنالوژي د سړک بایسکلونو ته لیږدول کیږي.
د ټیوب پرته سیلانټ هم کولی شي سوراخ بند کړي، او د داخلي ټیوب نشتوالی پدې معنی دی چې د فلیټ کیدو خطر خورا ټیټ دی - دا دی، کله چې ستاسو داخلي ټیوب د رم لخوا فشارول کیږي، دا به د سوراخ سبب شي. له همدې امله، بې ټیوب ټایرونه کولی شي د ټیوب ټایرونو په پرتله په ټیټ فشار کې وګرځي ترڅو آرامۍ، سرعت او کرشن ته وده ورکړي.
په خورا لوړ پای کې ، تاسو کولی شئ ټیوبلر ټایرونه هم ترلاسه کړئ. دا په اصل کې د داخلي ټیوب سره ټایر دی، مګر دا په ندرت سره لیدل کیږي یا د مسلکي سیالیو څخه بهر کارول کیږي.
په ډیر لوړ یا ډیر ټیټ فشار کې د ټایرونو چلول احتمالي خطرناک کیدی شي او د بایسکل اداره کولو باندې منفي اغیزه وکړي.
موږ به وروسته په دې اړه بحث وکړو چې سم فشار څه دی، مګر اوس راځئ چې احتمالي ستونزې وګورو.
که تاسو په ډیر ټیټ فشار کې ټایرونه چلوئ، ټایرونه ممکن د وخت څخه مخکې له مینځه ویسي. د غاړې دیوال ډیر ځړول کولی شي د ټایر کیسینګ درزیدو او ټایر خرابیدو لامل شي. دا کیدای شي په نهایت کې د ضربې لامل شي.
ډیر ټیټ فشار به د پنکچرونو په وړاندې ستاسو حساسیت هم زیات کړي، او حتی ستاسو د ټایرونو د رم څخه د وتلو لامل کیدی شي کله چې په لوړ سرعت سره وګرځي (داخلي فشار په رم کې د ټایر د تنظیم کولو لامل دی).
که چیرې ټایر په ټوله لاره کې د رم څخه ښکته وي، دا به د زیان لامل شي. دا کولی شي د غاښونو یا درزونو لامل شي ، کوم چې کولی شي ستاسو ویلونه زیانمن کړي او د ګران بدلیدو لامل شي.
برعکس، ډیر فشار کولی شي ستاسو ټایرونه د رم څخه ووځي، چې کیدای شي چاودیدونکي پایلې ولري. دا فشار به څرخ هم ودروي، ځکه چې که فشار ډیر وي، د څرخ فشار به ډیر وي.
د سمبالولو په شرایطو کې، ټیټ فشار به ټایرونه د بار لاندې راښکته کړي، په دې توګه په اداره کولو اغیزه کوي. ستاسو بایسکل به بې کنټروله، ورو او سست احساس کړي.
له بلې خوا، ډیر لوړ فشار به د کم گرفت او نا اطمینانه سواری سبب شي، په پایله کې ستړیا، چې په پایله کې اداره کول اغیزمن کوي.
د فلیټ ټایر لپاره دوه احتمالي لاملونه شتون لري. یا تاسو پنکچر شوي یاست، یا ستاسو ټایر یوازې د وخت په تیریدو سره خراب شوی.
د ګلو څخه پاک پیچونه د ګړندي ترمیم لپاره عالي دي ، او کله چې تاسو ډیر وخت ولرئ ، یو ډیر دودیز کټ یو هر اړخیز انتخاب دی.
ټول ټایر سیسټمونه به ورو ورو هوا لیکي ځکه چې داخلي ټیوب په بشپړ ډول سیل شوی نه وي. د مثال په توګه، د لږ وزن لیټیکس ټیوب کولو سره پرتله کول، معیاري بټیل ربړ ټیوب کولی شي هوا ښه وساتي، او وروستنی په نسبتا چټکۍ سره لیکي. حتی ټیوب لیس وسیله به ورو ورو هوا لیکي.
زاړه پایپونه به د نوي پایپونو په پرتله ډیر هوا لیکي، نو که ستاسو پایپونه په یو څه وخت کې بدل شوي نه وي، دوی ممکن د نظر وړ وي. دا ناشونې ده، مګر دا هم ممکنه ده (په ځانګړې توګه په زاړه پایپونو کې) چې والو نور په سمه توګه مهر نه کوي.
د چک کولو غوره لاره دا ده چې څه روان دي د ټایرونو پمپ کولو هڅه کول دي. که دا هوا ساتي، نو تاسو اړتیا نلرئ ډیر څه وکړئ. که نه، نو تاسو ممکن پنچر ولرئ.
که چیرې دا د شپې ورو ورو لیک شي، یا ستاسو د پنکچر سرعت ورو دی، یا دا یوازې یو زوړ ټیوب دی چې باید بدل شي.
والو په ټایر کې د هوا ساتلو لپاره کلیدي برخه ده، او دا تاسو ته اجازه درکوي چې ټایر انفلاسیون (یا ډیفلیټ) کړئ.
د شراډر والوز په ټیټ پای بایسکلونو او د تیرو وختونو غرني بایسکلونو کې ډیر عام دي. ورته والو د موټر په ټایرونو کې هم کارول کیږي.
د والو اسمبلۍ د پسرلي والو سره یو خالي ټیوب دی چې په اوتومات ډول تړل کیدی شي او د بهرني والو بدن کې پیچل کیدی شي. پن د والو څخه پورته غځول کیږي، معمولا د بهرنی ټیوب پای سره فلش کیږي. دا پن د هوا د ایستلو لپاره فشار ورکول کیدی شي.
د Schrader والو د دوړو پوښ د ډیزاین یوه مهمه برخه ده. که والو په بشپړه توګه مهر نه وي، دا کولی شي د والو په بشپړه توګه مهر کولو کې مرسته وکړي. دا په لازمي ډول ثانوي "بیک اپ" مهر چمتو کوي.
د والو پسرلی ډیزاین یو څه د دوړو یا ګیټ پواسطه د ککړتیا لپاره حساس دی، نو دا هم مهمه ده چې ساتنه یې وشي.
دوی د سړک له بایسکلونو څخه سرچینه اخیستې، چیرې چې تنګ والوز (د شراډر لپاره 6mm په مقابل کې 8mm) پدې معنی چې د سړک په تنګ څرخونو کې کوچني وال سوري شتون لري (معمولا د رم ضعیف برخه).
نن ورځ، دوی په غرني بایسکلونو او د سړک په بایسکلونو لیدل کیدی شي. د پسرلي کارولو پرځای ، والو د بند ساتلو لپاره د مغز سره تنظیم شوی ، که څه هم والو پخپله "په اوتومات ډول" سیل کوي کله چې د ټایر دننه فشار دا بند کړي.
د شریډر والوزونو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ یوازې د هوا خوشې کولو لپاره پن فشار ورکړئ ، مګر د پریسټا والوز لپاره ، تاسو باید لومړی د کوچني قفل مغز خلاص کړئ. اندیښنه مه کوئ چې مغز د والو د بدن له پای څخه راوتلی ، ځکه چې تار د دې پیښیدو څخه مخنیوي لپاره ټکول شوی.
داسې بریښي چې ویل کیږي چې د پریسټا والوز کولی شي لوړ فشارونه په ښه توګه اداره کړي - په پام کې نیولو سره چې شریډر والوز کولی شي د سلګونو psi سره مقاومت وکړي (ستاسو د ټایرونو اړتیا څخه ډیر فشار) ، دا ممکن ریښتیا نه وي.
په هرصورت، د Presta والو یقینا د Schrader والو په پرتله ډیر پاک دی. دا خورا اسانه ده چې د تار شوي داخلي والو بدن باندې برید وکړئ او مات کړئ یا مات کړئ ، نو تاسو اړتیا لرئ محتاط اوسئ. په هرصورت، سپول په اسانۍ سره د معیاري وسیلو سره بدلیږي.
د پریسټا والوز ممکن د تالاشۍ حلقه ولري ترڅو د والو بدن رم ته خوندي کړي. دا کولی شي دوی ته انفلاسیون اسانه کړي. د دوړو خولۍ د مهر کولو لپاره اړین ندي، مګر دا د والو پاک ساتلو کې مرسته کوي.
یوازینی بل ډول والو چې تاسو ورسره مخ شئ د ډنلوپ (د ووډز په نوم هم پیژندل شوی) والو دی. د دې لاندې قطر د شراډر والو سره ورته دی، مګر دا د پریسټا والو په څیر د ورته پمپ لوازمو سره انفلاسیون کیدی شي.
دا په اروپا او د نړۍ په نورو برخو کې په ښارونو / سټینډ اپ بایسکلونو کې خورا مشهور دي ، مګر تاسو احتمال نلري چې په انګلستان یا متحده ایالاتو کې د دې ډول بایسکلونو سره مخ شئ.
د ټیوب بې وسیلې والو مستقیم د ټیوب برخې پرځای د رم سره وصل دی.
که تاسو د شراډر ډول والو لرئ لکه څنګه چې په پورته عکس کې ښودل شوي ، نو لومړی شی چې تاسو یې کولو ته اړتیا لرئ د دوړو کیپ لرې کول دي (که کوم وي).
ټایر د ټایر په دیوال کې ټاکل شوي لږترلږه او اعظمي تر مینځ ارزښت ته لوړ کړئ ، او بیا پمپ لرې کړئ. تاسو بشپړ شوي!
که ستاسو بایسکل داسې Presta والو ولري، تاسو باید لومړی د پلاستيک والو پوښ لرې کړئ (که نصب شوی وي).
اوس د خپلې خوښې د پمپ سر خلاص والو سره وصل کړئ او ټایر د ټایر د غاړې دیوال کې د لږترلږه او اعظمي حد ترمینځ فشار ته فلش کړئ.
که تاسو د ټیوب پرته وسیله کاروئ ، یا د ټیوب وسیله چې دننه د سیلانټ سره وي ، نو د پمپ بندیدو مخنیوي لپاره ځینې اضافي ګامونه اخیستل ارزښت لري.
څرخ وګرځوئ تر څو والو په ښکته کې وي او د څو دقیقو لپاره یې پریږدئ ترڅو هر سیلانټ وچ شي.
څرخ وګرځوئ ترڅو والو په سر کې وي، او بیا ټایر فلش کړئ. دا هم ریښتیا ده کله چې د ټایرونو ډیفلیټ کول ترڅو د بلغم مخه ونیسي هرچیرې.
موږ به ووایو چې که تاسو کولی شئ یوازې یو ډول پمپ ولرئ، یو کورني کرالر پمپ واخلئ ځکه چې دا اغیزمن، ګړندی او کارول اسانه دي.
په هرصورت، پدې کې شک نشته چې د اضافي مینی پمپ کارول کله چې تاسو په سړک کې یاست خورا ګټور دی - که نه نو تاسو ممکن د سړک په غاړې کې ودرول شئ که چیرې تاسو پنکچر شئ.
موږ دمخه یو لارښود لرو چې تاسو سره ستاسو د اړتیاو لپاره غوره بایسکل پمپ غوره کولو کې مرسته وکړي ، مګر دلته ستاسو لپاره ځینې وړاندیزونه دي چې په پام کې ونیسئ.
د کرالر پمپونو لپاره هیڅ محدودیت شتون نلري. دوی اساسا ټول ورته دنده ترسره کوي، او ځینې یې د نورو په پرتله ډیر پرمختللي احساس کوي.
د ارزانه پارک وسیلې PFP8 څخه خورا ګران سلکا پیسټا پلس ته ، تاسو تل کولی شئ داسې محصول ومومئ چې ستاسو اړتیاو سره سم وي.