د لاسي بریښنا معیاري دوه طرفه دروازې والو

د جدي اور ګړندي کنټرول او اور وژني د ژوند ژغورنې ترټولو مؤثر عمل دی چې د اور وژنې څانګه یې ترسره کولی شي. د اور وژنې خوندي او اغیزمنه مبارزه اوبو ته اړتیا لري — کله ناکله د اوبو لوی مقدار — او په ډیری ټولنو کې اوبه د اور وژونکو لخوا چمتو کیږي. په دې مقاله کې، زه به ځینې ډیری شرایط په ګوته کړم چې د اور وژنې مؤثره کارول محدودوي، د اور وژونکي هایډرینټونو په سمه توګه د ازموینې او فلش کولو تخنیکونه تشریح کړي، د اوبو رسولو عام نلی تمرینات وګوري، او د انجن شرکتونو سره د مرستې لپاره ډیری لارښوونې او وړاندیزونه وړاندې کړي. په لاندې حالتونو کې د مختلف عملیاتي شرایطو لپاره د ډاډ وړ اوبو رسولو ډاډ ترلاسه کړئ. (د اور وژنې د نومونې، ډیزاین ځانګړتیاوو، او د تطبیق وړ معیارونو د یوې غوره بیاکتنې لپاره، مهرباني وکړئ د پاول نوسبیکل د اور انجینرۍ، جنوري 1989، 41-46 مخونو کې "Fire Hydrants" وګورئ.) مخکې له دې چې پرمخ لاړ شئ، درې ټکي د پام وړ دي. له هرڅه دمخه ، د مقالې په اوږدو کې ، زه د اور وژونکو ته اشاره کوم چې د انجن (پمپ) تجهیزاتو چلولو مسؤلیت لري او پمپ د "انجن شرکت چلونکي" یا په ساده ډول "ډرایورانو" په توګه چلوي. په ډیری څانګو کې، دا کس د "انجنیر" یا "پمپ آپریټر" په نوم یادیږي، مګر په نږدې ټولو قضیو کې، دا اصطلاحات مترادف دي. دوهم ، کله چې د اور هایډرینټ ازموینې ، فلش کولو او وصل کولو سم تخنیکونو په اړه بحث وکړئ ، زه به دا معلومات مستقیم موټر چلونکي ته واستوم ، ځکه چې دا معمولا د هغه مسؤلیت دی. په هرصورت، په ځینو څانګو کې، د اکمالاتو لاینونه د اور وژنې له لیرې پرتو څخه اور ته ایښودل شوي، چې یو غړی یې د پیوستون ترسره کولو او چارج کولو لپاره پریښودل کله چې امر شوی وي. د ټپي کیدو څخه مخنیوي لپاره او د اوبو بې ځایه رسولو ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، دا شخص باید د چلونکي په څیر ورته ازموینې او فلش کولو پروسیجرونه تعقیب کړي. دریم، ښاروالۍ نور د ښاري جرمونو او ورانکارۍ له امله نه اغیزمن کیږي، او لږې ټولنې به د بودیجې له کسر سره مخ نشي چې بنسټیز خدمتونه اغیزمن کړي. هغه ستونزې چې د اوږدې مودې راهیسې د ښار دننه کار کې د اور وژنې په شتون اغیزه کړې اوس هرچیرې شتون لري. د اوبو رسولو د سرچینې په توګه د اور وژونکي هایډرینټ اغیزې په دریو کټګوریو ویشل کیدی شي: د اوبو د اوبو پایپونه په اندازې او عمر کې محدود دي، چې په پایله کې د موجودو اوبو او جامد فشار کمول؛ او که څه هم زما موخه د لومړي او دریم ډول ستونزو مطالعه کول دي، زه باید د دویم ډول ستونزو په اهمیت ټینګار وکړم. د اوبو پایپ اندازې او/یا جریان ازموینې ډیټا پوهیدل د حادثې دمخه پلان کولو او د انجن شرکت مؤثره عملیاتو یوه مهمه برخه ده. (د ګلین پی کاربیټ لخوا "د اور د جریان ازموینه" وګورئ، د اور انجینرۍ، دسمبر 1991، 70 پاڼه.) دا باید معلومه شي چې د اور وژنې هایډرینټونه د اصلي پایپ لخوا چمتو شوي چې قطر یې له 6 انچو څخه کم وي او د اور وژنې هایډرینټونه د 6 انچو څخه کم وي. د 500 gpm څخه کم د جریان اندازه باید وټاکل شي ترڅو په عملیاتو کې د ستونزو او ناکافي اور وژنې مخه ونیول شي. برسېره پر دې، د لاندې ځانګړو ځانګړتیاو سره باید د اور وژنې ځای ته پاملرنه وشي: دوی په مړو پایو مینونو کې موقعیت لري، ځانګړي لوازمو ته اړتیا لري، یوازې 212 انچ نوزلونه لري، او دوی نشي کولی د ډنډونو څخه کار واخلي ځکه چې دوی په سیلابونو کې موقعیت لري. یا هغه سیمې چې د ځمکې لاندې اوبه لوړې دي. لاندې لست شوي ځینې خورا عام ستونزې دي چې د ناسم تفتیش او ساتنې ، غیر مجاز کارونې ، او تخریب له امله رامینځته کیږي: غیر فعال عملیاتي راډ یا عملیاتي مغز سخت زیانمن شوی ترڅو د اور وژنې رینچ ونه کارول شي؛ په ډیری ټولنو کې، د اوبو سیمه ایز څانګه په منظمه توګه د اور وژنې اوبه معاینه کوي او ساتي. دا د اور وژنې څانګه د ځان معاینه کولو څخه معاف نه کوي ترڅو د اور وژنې نورمال عملیات ډاډمن کړي. د انجن شرکت کارمندان باید په دوره توګه د دوی د غبرګون ساحه کې د اور وژنې هایډرینټ د ترټولو لوی نوزل ​​(په دودیز ډول د "بھاپ نښلونکی" په نوم یادیږي) د کیپ لرې کولو او د کثافاتو لرې کولو لپاره بیرل په ښه توګه فلش کولو سره وګوري. دا ډول ازموینې د الارم غبرګون، تمرینونو، او نورو بهرنی فعالیتونو په جریان کې ترسره کړئ ترڅو دا عادت کړئ. د اور وژنې اوبو ته ځانګړې پاملرنه وکړئ چې پوښ نلري؛ ټوټې کیدای شي په بیرل کې ځای پرځای شوي وي. نوي نصب شوي اور وژونکي هایډرینټونه په ښه توګه فلش کړئ ترڅو په اصلي پایپ او ریزر کې د ډبرو د بندیدو مخه ونیسي چې پمپ او تجهیزات زیانمن کړي. لاندې د اور وژنې هایډرینټ ازموینې او فلش کولو لپاره د خوندیتوب میتودونو په اړه ځینې کلیدي ټکي دي. لومړی، د اور وژونکي هایډرینټ کې چې پوښ په کلکه ځای په ځای شوی وي، ډاډ ترلاسه کړئ چې د پوښ لرې کولو هڅه کولو دمخه ډاډ ترلاسه کړئ چې د اور هایډرینټ تړل شوی دی. دوهم، کیپ د اور وژونکي هایډرینټ ترټولو لوی نوزل ​​څخه لرې کړئ او د خلاصیدو له لارې فلش کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې ټول داخل شوي کثافات لیرې شوي. دریم، دا اړینه ده چې نور پوښونه سخت کړئ ترڅو د لیکیدو مخه ونیسي یا تر ټولو مهم، د پوښ څخه د مخنیوي لپاره چې د اور وژنې هایډرینټ پرانستل کیږي په زوره سره له مینځه وړل کیږي. څلورم، تل د فلش کولو پر مهال د اور هایډرینټ شاته ودریږئ. په ښکاره ډول، ستاسو په مخ یا څنګ کې ودریدل ډیر احتمال لري چې لوند شي؛ مګر د اور وژنې تر شا د ودریدو ترټولو مهم دلیل دا دی چې د اور هایډرینټ بیرل یا ریزر کې بندې ډبرې او بوتلونه به د پام وړ فشار لاندې مجبور شي د نوزل ​​له لارې ، دا یو خطرناک پروجیکل کیږي. برسېره پردې، لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، پوښ کیدای شي له مینځه یوسي، د ټپي کیدو سبب ګرځي. بل مهم ټکی د هغه درجې پورې اړه لري چې عملیاتي والو باید په مؤثره توګه د اور هایډرینټ فلش کولو لپاره خلاص شي. ما ولیدل چې ډریور څو ځله د اور وژنې هایډرینټ خلاص کړ، چې اوبه یې د غیر منظم شوي نوزل ​​له لارې د ډیر فشار لاندې تیریږي. دا لوړ فشار کولی شي د المونیم کینونه، شیشې او پلاستيکي بوتلونه، د سیلوفین کینډي ریپرونه، او نور کثافات د نوزل ​​له سطحې څخه پورته کړي او د بیرل څخه د وتلو مخه ونیسي. بیا ډرایور د اور وژنې هایډرینټ بند کړ، د سکشن پایپ یې وصل کړ، بیا یې د اور وژنې هایډرینټ خلاص کړ، او د اوبو پمپ یې ډک کړ. ناڅاپه - معمولا د لومړي لاسي په څیر چې د اور زون ته ننوځي - اوبه به وځي کله چې نه مینځل شوي کثافات د سکشن لاین ته ننوځي. د برید لیکه ټوټه ټوټه شوه، د نوزل ​​کارمندان په چټکۍ سره سمت بدلوي. کله چې د اخیستلو فشار صفر ته راټیټ شو، موټر چلونکی سمدلاسه ډار شو. د فلش کولو سمه تخنیک په دې کې شامل دی چې د اور هایډرینټ څو ځله پرانیزي، یو څو دقیقې انتظار وکړي، او بیا د اور هایډرینټ بند کړي تر هغه چې خارج شوي اوبه د نوزل ​​پرانیستلو نیمایي برخه ډکه کړي (په 64 مخ کې انځور وګورئ). ورانول پخپله کیدای شي په جزوي یا په بشپړه توګه د اور وژنې هایډرینټ غیر فعال کړي. زه ډیری وختونه د فایر هایډرینټ سره د ورک شوي کیپسونو سره مخ کیږم ، ورک شوي تارونه (ډیری معمولا په 212 انچ نوزلونو کې) ، د جلا کیدو وړ فلینګونو کې ورک شوي والو کیپونه یا بولټونه ، عملیاتي مغز لرونکي د غیر مجاز کارونې له امله مات شوي ، دوی یوازې د پنسلونو څخه غوره دي قطر یو څه لوی دی ، هوډ مات شوی ، بیرل په ژمي کې د غیر مجاز کارونې له امله کنګل کیږي ، د اور وژنې هایډرینټ په قصدي ډول ټیپ شوی ، او ځینې وختونه حتی په بشپړ ډول له لاسه ورکوي. د ورانکارۍ سره د مبارزې لپاره تدابیر نیول شوي. په نیویارک ښار کې، د اور وژنې څلور اصلي ډولونه د اور وژنې وسایل نصب شوي. د دې وسایلو څخه هر یو د چلولو لپاره ځانګړي رنچ یا وسیلې ته اړتیا لري، کوم چې د موټر چلوونکي کار نور هم پیچلی کوي. په ډیری قضیو کې ، په ورته اور هایډرینټ کې دوه وسیلې شتون لري - یوه وسیله د پوښ له لرې کیدو څخه د مخنیوي لپاره کارول کیږي ، او دوهم وسیله د غیر مجاز کارونې څخه د عملیاتي مغز ساتلو لپاره کارول کیږي. په ډیرو ټولنو کې، یوازینۍ وسیلې چې د فایر هایډرینټ خدمت ته اړتیا لري د اور وژنې رینچ او یو یا دوه اډاپټرونه دي (ملي معیاري تارونه د سټارز اډاپټرونو، بال والوز یا د دروازې والوز، او څلور طرفه د اور هایډرینټ والوز خورا عام دي. ). مګر د ښار په مرکزي سیمو کې، چیرې چې ورانکاري په پراخه کچه ده او د اور وژنې د اوبو ساتنه د پوښتنې وړ ده، ډیری نورو وسایلو ته اړتیا لیدل کیدی شي. په برونکس کې زما د انجن شرکت 14 ډولونه لري - هو، 14 مختلف رنچونه، پوښونه، پلګونه، اډاپټرونه، او نور وسایل، یوازې د اور وژنې څخه اوبه ترلاسه کولو لپاره. پدې کې د ریښتیني پیوستون لپاره اړین د سکشن مختلف اندازې او ډولونه شامل ندي. عموما، یو واحد انجنی شرکت چې په خپلواکه توګه کار کوي یا دوه یا ډیر انجن شرکتونه چې په همغږۍ کې کار کوي د اور وژنې د اوبو رسولو تاسیس کوي. د واحد انجن شرکت کولی شي د نلی ایښودلو دوه عام میتودونو څخه یو وکاروي - مستقیم پایپ یا مخکی ایښودل او بیرته ایښودل - د اور وژنې څخه د اوبو رسولو رامینځته کولو لپاره. په مستقیم یا مخکښې ایښودلو کې (کله ناکله د "هایډرینټ ته اور" ایښودل یا "ټانډم" اکمالات ویل کیږي)، د انجن تجهیزات د اور وژنې ودانۍ مخې ته د اور په هایډرینټ کې پارک کیږي. یو غړی ښکته شو او د اور وژنې هایډرینټ "لاک" کولو لپاره کافي نلی یې لرې کړ ، پداسې حال کې چې اړین رنچونه او لوازم لرې کول. یوځل چې "د اور وژنې" پرسونل سیګنال ورکړي، د انجن چلوونکی به د اوبو رسولو نلی فعالیت سره د اور وژنې ودانۍ ته لاړ شي. هغه غړي چې په اور هایډرینټ کې پاتې دي بیا د اور هایډرینټ فلش کوي، نلی سره نښلوي، او د اکمالاتو لاین د موټر چلوونکي امر سره سم چارج کوي. دا طریقه مشهوره ده ځکه چې دا د انجن تجهیزاتو ته اجازه ورکوي چې د اور وژنې ودانۍ ته نږدې کیښودل شي او د مخکې سره وصل شوي لاسي او ډیک پایپونو کارولو ته اجازه ورکوي. په هرصورت، دا یو شمیر زیانونه لري. لومړۍ نیمګړتیا دا ده چې یو غړی د اور وژنې په هایډرینټ کې پاتې کیږي ، د اور وژنې ودانۍ کې د خلکو شمیر کموي ترڅو لومړی لاسي کار واخلي. دویمه نیمګړتیا دا ده چې که د اور هایډرینټ تر مینځ فاصله له 500 فوټو څخه زیاته وي ، د اوبو رسولو نلی د رګونو ضایع کول به پمپ ته د رسیدو اوبو مقدار خورا کم کړي. ډیری ډیپارټمنټونه پدې باور دي چې دوه 212 انچ یا 3 انچ لین کولی شي د اوبو سم مقدار جریان ته اجازه ورکړي. مګر معمولا، د شته اوبو یوازې یوه کوچنۍ برخه په اغیزمنه توګه کارول کیږي. د لوی قطر نلی [(LDH) 312 انچه او لوی] کولی شي د اور وژنې هایډرینټ څخه ښه ګټه پورته کړي؛ مګر دا ځینې ستونزې هم راوړي چې په لاندې دوه پراګرافونو کې بحث شوي. د مخکینۍ ترتیب بله نیمګړتیا دا ده چې د انجن تجهیزات د اور وژنې ودانۍ ته نږدې دي، او د لفټ تجهیزات ممکن غوره موقعیت ته ونه رسیږي. دا په ځانګړې توګه د دویمې پایښت لرونکې زینې شرکت لپاره ریښتیا ده، کوم چې معمولا د لومړي پایښت انجن په مخالف لوري کې غبرګون کوي. تنګ کوڅې دا ستونزه زیاتوي. که چیرې د انجن تجهیزات پخپله یو خنډ نه وي، نو د اکمالاتو نلی په سړک کې پروت دی. چارج شوی LDH به د راتلونکو زینو شرکت تجهیزاتو لپاره لوی خنډونه رامینځته کړي. غیر چارج شوی LDH هم کولی شي ستونزې رامینځته کړي. په دې وروستیو کې، د نیویارک په لانګ ټاپو کې د پلورنځیو په قطار کې اور ولګېد، او د برج زینه هڅه وکړه چې د انجن لخوا ایښودل شوي وچ 5 انچ رسۍ باندې موټر چلوي چې لومړی یې پای ته ورسید. یو جوړه په شا څرخ کې د درز په څنډه کې نیول شوې ، د اور وژونکي پښه یې د اور وژونکي پښه ماتوله ، د اکمالاتو لاین یې د کارولو وړ نه ګرځوي. د زینې تجهیزاتو او اکمالاتو لاینونو په اړه اضافي یادونه: ډاډ ترلاسه کړئ چې شکنجه کوونکی او آټریګر په غیر ارادي ډول نلی ته نه ښکته کیږي ، پدې توګه د کافي مؤثره نلی کلیمپ رامینځته کوي. په برعکس یا "د اور څخه تر اوبو" قضیه کې، د انجن تجهیزات لومړی د اور وژنې ودانۍ کې پارک کیږي. که غړي داسې اور ومومي چې د لاسونو کارولو ته اړتیا لري، دوی به د اور د ودانۍ شاوخوا او شاوخوا ځای پرځای کولو لپاره کافي نلۍ لرې کړي. په څو پوړیزو ودانیو کې، دا اړینه ده چې د "لنډ کولو" پرته د اور صحنې ته د رسیدو لپاره کافي نلۍ لرې کړئ. د نوزل ​​کارګر، رسمي یا بل ټاکل شوي غړي څخه د سیګنال سره سم، چلوونکی د اور وژنې بل هایډرینټ ته ځي، ازموینه کوي، فلش کوي، او د اوبو رسولو نلی سره نښلوي. که چیرې یو غړی له جدي اور سره مخ شي، دوی کولی شي د اور وژنې په ودانۍ کې دوهم لاستی د بل انجن شرکت لخوا کارولو لپاره "لاندې" کړي یا د راتلونکو زینو پایپونو یا برجونو زینو رسولو لپاره لوی قطر پایپ لاینونه کېږدي. د نیویارک ښار (NY) د اور وژنې څانګه تقریبا په ځانګړي ډول د ریورس ایښودلو څخه کار اخلي (د لنډ لپاره د "پوسټ سټریچنګ" په نوم یادیږي). د ریورس ایښودلو ګټو کې د اور وژنې ودانۍ مخې ته او اړخونه خلاص پریښودل شامل دي ترڅو د زینې شرکت تجهیزات ځای په ځای کړي؛ د پرسونل مؤثره کارول ځکه چې چلوونکی کولی شي د اور هایډرینټ اړیکه په جلا توګه ترسره کړي؛ د شته اوبو رسولو څخه ښه ګټه پورته کول ځکه چې انجن د اور وژنې په حالت کې دی. د برعکس ترتیب یوه نیمګړتیا دا ده چې د تجهیزاتو پراساس هر ډول اصلي تجهیزات د تاکتیکي وسلو څخه لرې کیږي پرته لدې چې د اور وژنې د اور وژنې ودانۍ ته نږدې وي. بله نیمګړتیا دا ده چې ممکن د اوږدې لاستی ایښودل او د لوړ پمپ خارج کولو فشار ته اړتیا وي ، کوم چې د 212 انچ نلی سره د هر 134 یا 2 انچ پایپ لاین "ډکولو" سره د رګونو ضایع کمولو لپاره له مینځه وړل کیدی شي. دا طریقه دا اختیار ته هم اجازه ورکوي چې د 134 انچ یا 2 انچ نلی منحل کړي او یو لوی لاسي وکاروي کله چې شرایط خراب شي او کارولو ته اړتیا ولري. د 212 انچ نلی سره د ګیټ شوي ستوري یا "د اوبو چور" وسیله وصل کول خورا انعطاف چمتو کوي. په FDNY کې، د 134 انچ هوزونو اعظمي شپږ اوږدوالی (300 فوټ) ته اجازه ورکول کیږي چې د پمپ خارج کولو فشار (PDP) په خوندي او مناسب حد کې وساتي. ډیری شرکتونه یوازې څلور اوږدوالی لري، نور د اړتیا وړ PDP کموي. د ریورس ایښودلو بله نیمګړتیا دا ده چې دا معمولا نشي کولی دمخه وصل شوي هینډریلونه وکاروي. که څه هم دا ریښتیا ده، او مخکینۍ پیوستون د لاسي لینونو ګړندۍ ګمارلو ته اجازه ورکوي، د اور وژنې څانګې په دوی باندې ډیر تکیه کړې، او نن ورځ لږ شمیر اور وژونکي کولی شي د لاسي لیکو اندازه په سمه توګه اټکل کړي. د مخکینۍ وصل شوي لینونو سره ترټولو لویه ستونزه ممکن د "یو اندازه ټولو سره مناسب وي" طریقه وي. کله چې پایپ لاین کافی اوږد نه وي، دا کیدای شي د اور په اوبو کې د پام وړ ځنډ لامل شي. پرته لدې چې دمخه وصل شوي پایپ لاین غزولو لپاره دمخه چمتووالی ونه نیول شي - دا معمولا د ګیټ شوي ستورو او څو پوړونو په کارولو سره ترلاسه کیږي - اور په چټکۍ سره له کنټرول څخه وتلی شي. له بلې خوا، ځینې وختونه مخکې تړل شوې کرښه ډیره اوږده وي. په وروستي اور کې، لومړی انجن د اور وژنې ودانۍ مخې ته موقعیت درلود، او یوازې د 100 فوټ نلی ته اړتیا وه ترڅو د اور وژنې ځای ته ورسیږي او په اغیزمنه توګه د کورنۍ کور پوښلی. له بده مرغه، دوه مخکې وصل شوي پایپ لاینونه چې د کراس ایښودل شوي نلی بستر کې ترسره شوي دواړه 200 فوټ اوږدوالی درلود. ډیر کنینګ د اوبو لوی ضایع کیدو لامل شوی، د نوزل ​​ټیم ​​د اور څخه د وتلو لپاره کافي دی. شاید غوره لاره دا وي چې د هر انجن تجهیزات د نلی بار سره سمبال کړئ، د مستقیم او ریورس ایښودلو اجازه ورکوي. دا طریقه د لوړې درجې تاکتیکي انعطاف ته اجازه ورکوي کله چې د هایډرینټ غوره کول او د وسایلو موقعیت ټاکل. د 1950 لسیزې پورې، د انجن ډیری شرکتونه "دوه ټوټه" شرکتونه وو، چې د نلی موټر چې د نلی، فټینګ، او نوزلونو سره سمبال شوي، او یو انجن چې په پمپونو او سکشن بندرونو سمبال وو. د نلی کارټ به د اور وژنې ودانۍ ته نږدې موقعیت ولري ترڅو د پل کارډ اوږدوالی لنډ کړي او د دې "موټر ټیوب" کارولو لګښت مصرف کړي. انجن به د اور وژونکي څخه د اورګاډي ته اوبه رسوي. حتی نن ورځ، درې ګونی پمپونه تقریبا په نړیواله کچه کارول کیږي، او د اور وژنې ډیری د اوبو رسولو پروسیجرونو ته اړتیا لري چې لومړی انجن د اور وژنې ودانۍ ته نږدې نصب شي، پرته لدې چې د اور وژنې هایډرینټ نږدې وي، دویم انجن د اور وژنې هایډرینټ سره وصل وي او لومړی یې چمتو کوي. . د اوبو رسولو سیسټم جوړولو لپاره د انجن دوه شرکتونو کارولو اصلي ګټه دا ده چې لومړی انجن د اور وژنې ودانۍ ته نږدې ځای په ځای کړي ترڅو مخکې وصل شوي لاسي ګړندي ځای په ځای کړي. څرنګه چې د اور وژنې ډیری څانګې د کارمندانو ټیټه کچه لري، د لاسي کرښې اوږدوالی باید د امکان تر حده لنډ وي. برسېره پردې، د اوږد غبرګون د واټن له امله، د اور وژنې ډیری عملیات د بوسټر ټانک اوبو سره پیل کیږي تر هغه چې دویم انجنیري د مثبتو اوبو رسولو لپاره راشي. د مستقیم یا مخکینۍ ایښودلو په اړه د دې میتود ګټه دا ده چې کله چې د هایډرینټ فاصله له 500 فوټو څخه زیاته وي ، دوهم انجن کولی شي لومړي انجن ته اوبه ورسوي او د اکمالاتو په کرښه کې د رګونو له لاسه ورکولو محدودیتونه لرې کړي. د لوی کالیبر هوزونو کارول د اوبو رسولو عملیاتو موثریت نور هم ښه کوي. کله چې د اور وژنې ودانۍ لوړوالی د اور هایډرینټ څخه لوړ وي او جامد فشار ضعیف وي ، نو دا میتود به په خورا غرنیو سیمو کې هم ګټور ثابت شي. نور شرایط چې ممکن د اوبو رسولو رامینځته کولو لپاره د دوه انجن شرکتونو همکارۍ ته اړتیا ولري په لاندې ډول دي: د اوبو رسولو سیسټم تنظیم کولو لپاره د دوه انجن شرکتونو لخوا کارول شوي ریښتیني پروسیجرونه به د سړک په شرایطو پورې اړه ولري ، د زینې شرکتونو اړتیا چې اور ته ننوځي. جوړول، او د هر انجن د غبرګون لوري. لاندې اختیارونه شتون لري: د دویمې کارونې انجن کولی شي د اکمالاتو لاین پورته کړي چې د لومړي کارونې انجن لخوا د اور هایډرینټ سره تړل شوي، نښلول او چارج کول؛ دوهم ختم شوی انجن کولی شي له لومړي څخه تیر شي او د اور وژنې هایډرینټ کې ځای په ځای شي؛ دوهم پای ته رسیدلی انجن په سړک کې لومړي انجن ته بیرته راستون کیدی شي او د اور وژنې په اوبو کې کیښودل شي؛ یا که وخت او فاصله اجازه ولري، د اکمالاتو کرښه د لاس په واسطه غځول کیدی شي. د یوې سرچینې څخه د دوامداره اوبو رسولو رامینځته کولو لپاره د دوه انجن شرکتونو کارولو ترټولو لوی زیان دا دی چې دا د اوبو رسولو ټولې هګۍ په یوه ټوکر کې ایښودلو سره مساوي دي. د میخانیکي ناکامۍ په صورت کې، د سکشن لاین خنډ یا د اور وژنې هایډرینټ ناکامي، د اوبو رسولو بې ځایه کیدنه به شتون ونلري ځکه چې د انفرادي انجن شرکتونه خپل د اور هایډرینټونه تنظیموي. زما وړاندیز دا دی چې که دریم انجن معمولا د ساختماني اور وژنې الارم ته نه وي ټاکل شوی، مهرباني وکړئ ژر تر ژره یې غوښتنه وکړئ. دریم انجن باید د اور وژنې ودانۍ ته نږدې په بل اور هایډرینټ کې موقعیت ولري، او د اړتیا په صورت کې ژر تر ژره دستګاه ځای په ځای کولو یا د بیړني اکمالاتو لین چمتو کولو لپاره چمتو وي. مهمه نده چې د اوبو رسولو کوم ډول طرزالعمل معمولا کارول کیږي، تر هغه چې د اور وژنې ودانۍ د اور وژنې ودانۍ ته نږدې وي، دا باید په پام کې ونیول شي. دا معمولا د لومړي انجن د بریښنا کولو لپاره د دوهم انجن اړتیا له مینځه وړي او د دوهم انجن لپاره وخت خلاصوي ترڅو خپل اور وژونکي هایډرینټ ومومي، په دې توګه د اوبو رسولو بې ځایه کیدل چمتو کوي. دا مهمه ده چې د خپل ځان د اور وژنې هایډرینټ کارولو دمخه، دوهم پای ته رسیدونکی انجن باید ډاډ ترلاسه کړي چې لومړی پای ته رسیدونکی اور وژونکي هایډرینټ یو "ښه" فایر هایډرینټ لري او د دوامداره اوبو رسولو پرته به نه تیریږي. د انجن شرکت چارواکو او / یا چلوونکو ترمنځ اړیکه اړینه ده. د اور وژونکي هایډرینټ چې د غوره انجن شرکت لخوا غوره شوی باید د اور وژنې ودانۍ ته د امکان تر حده نږدې وي، مګر ډیر نږدې نه وي، ترڅو موټر چلوونکي او د برمه کولو رګ په خطر کې نه وي. د رارسیدو پر مهال د پرمختللو اورونو لپاره، د ډیک پایپونو کارول ګټور ثابت کیدی شي؛ په هرصورت، د ویجاړ شوي ساحې احتمالي اندازې او د تودوخې د تودوخې مسلې باید په پام کې ونیول شي. په نورو خطرونو کې دروند لوګي او د شیشې رالویدل شامل دي، کوم چې کولی شي د جدي ټپونو او د نلیونو د پرې کولو لامل شي. په ډیری اورونو کې، د ړنګیدو او ګرمې تودوخې خطر شتون نلري. له همدې امله، یوازینۍ پاملرنه کله چې د اور وژنې هایډرینټ غوره کول د اور ته د رسیدو لپاره اړین نلیونو شمیر او د اور وژنې ودانۍ ته د ننوتلو لپاره د لفټ تجهیزاتو اړتیا ده. کله چې سړکونه تنګ وي یا د پارک شوي موټرو څخه ډک وي ، د انجن شرکت موقعیت ممکن ننګونه رامینځته کړي. د انجن چلوونکی څنګه کولی شي خپل وسایل د زینې تجهیزاتو ته له نږدې کیدو څخه لرې وساتي او بیا هم د اور په ګړندۍ او مؤثره توګه د هینډل ځای په ځای کولو کې مرسته وکړي؟ د دې پوښتنې په ځواب کې دوه اړوند نظرونه شامل دي - د ځانګړي پمپ سکشن پورټ چې کارول کیږي او د سکشن اتصال اوږدوالی او ډول (نلی) شتون لري. ډیری عصري انجنونه د مخکینۍ دروازې سکشن سره سمبال شوي. د "نرم کیسینګ" یوه ټوټه معمولا د سمدستي کارونې لپاره دمخه وصل وي. (ځینې سکشن وسیلې د مخ سکشن یا اضافي سکشن پرځای د شا سکشن سره مجهز دي.) که څه هم د سکشن نلی دمخه وصل کول کومه ستونزه نده ، د اسانتیا له امله تل د مخکني سکشن کارولو تمایل ممکن وي. په تنګ کوڅو کې، د مخکینۍ سکشن کارول معمولا د انجن چلوونکي ته اړتیا لري چې خپل تجهیزات "پوزه" د اور وژنې په هایډرینټ کې دننه کړي، کوڅه بندوي او هغه تجهیزات زیانمن کړي چې وروسته راځي. هرڅومره چې د نرم سکشن نلی کراس برخه لنډه وي ، په هماغه اندازه ستونزه لویه وي. پرته لدې چې انجن په مناسب حالت کې وي، د نرم سکشن هوز لنډ اوږدوالی هم کنکونه لري، چې په ندرت سره ممکن وي. ډرایور باید چمتو وي چې په خپل وسیله کې د هر سکشن پورټ کارولو لپاره د احتمالي موقعیت اختیارونو اندازې سره سم. هغه پمپونه چې په 1,000 gpm او لوړه درجه کې درجه بندي شوي لوی (اصلي) سکشن پورټونه لري او په هر اړخ کې 212 یا 3 انچو ګیټ شوي داخلونه لري. د غاړې سکشن اغیزمن دی ځکه چې دوی د انجن تجهیزاتو ته اجازه ورکوي چې د اور هایډرینټ سره موازي پارک شي، سړک پاک ساتي. که د نرم سکشن پرځای نیمه سخت سکشن اتصال وکارول شي ، کنینګ به کومه ستونزه ونلري. که تاسو نیمه سخت سکشن نلی نلرئ، د سوځیدنې هایډرینټ شاته شاوخوا د نرم سکشن نلی لپاس کولو ته پام وکړئ ترڅو کنکونه کم کړئ. نرم سکشن نلی باید دومره اوږد وي چې دا اجازه ورکړي. بل پام د اړخ سکشن کارولو پر مهال دا دی چې د غاړې سکشن بندر دروازه نه ده. لږترلږه دوه ځله کله چې ما د مخکینۍ سکشن دروازې والو خلاصولو هڅه وکړه ، کله چې ما د پمپ پینل باندې د کنټرول څرخ وګرځاوه ، د دروازې او کنټرول ویل تر مینځ تار شوی راډ خلاص شو ، چې د مخ سکشن بې ګټې کوي. خوشبختانه، دا حالت هیڅکله په نازکو شرایطو کې ندی پیښ شوی. د دروازې تړلو دروازو ته پام مه کوئ؛ دوی کولی شي خورا ارزښتناکه وي کله چې د واورې تودوخې ، موټرې او کثافات د اور وژنې هایډرینټ بلاک کوي ، د نرم یا نیمه سخت سکشن اتصالونو کارولو مخه نیسي. په دې قضیو کې، یو 50 فوټ اوږد "پرواز تار" لیږدول کیدی شي، چې د 3 انچ یا لوی نلی څخه جوړ وي، ترڅو د اور هایډرینټ ته رسیدو کې مرسته وکړي. کله چې د فشار مسلې رامینځته شي ، لکه څنګه چې ډیری وختونه په لوی اور کې پیښیږي ، د الارم انجن ډیری شرکتونه باید د سخت سکشن نلی یوه ټوټه د اور هایډرینټ سره وصل کړي ترڅو د نرم یا نیم سخت سکشن نلی د سقوط خطر له مینځه ویسي. د بھاپ نښلونکو کارولو سربیره، د بال والو یا دروازې والو سره د 212 انچ د اور هایډرینټ نوزل ​​سره وصل کول په پام کې ونیسئ. بیا تاسو کولی شئ د اضافي ظرفیت چمتو کولو لپاره د اوبو رسولو نلی د دروازې دروازې سره وصل کړئ، کوم چې ممکن په خالي ودانیو، تړل شوي یا نږدې واټن لرګیو ودانیو، او د "مالیه ورکونکو" لویو سیمو کې د اور لګیدو په صورت کې کار وکړي. د لوړ ارزښت لرونکو ساحو کې چیرې چې هایډرینټونه نږدې واټن لري، یو انجن ممکن د دوو هایډرینټ سره وصل شي. ځینې ​​​​ښارونه لاهم د لوړ فشار د اوبو رسولو سیسټم ساتي، کوم چې ممکن دوه انجنونو ته اجازه ورکړي چې د اور وژنې اوبه شریک کړي. په ژمي کې، په پام کې ونیسئ چې ټول افشا شوي سکشن نلی بندونه د المونیم ورق سره پوښ ​​​​کړئ ترڅو د واورې او یخ کولو مخه ونیسي، کوم چې کیدای شي نلی بند کړي یا د ښځینه کنډک بندونه په آزاده توګه د ګرځیدو مخه ونیسي. د FDNY انجن شرکت 48 یوه لوړ پوړي چلوونکي د ساختماني اور په ځای کې د لومړي انجن ډرایور لومړۍ دوه دقیقې تجربه بیانولو په وخت کې د "ترهګرۍ دوه دقیقې" اصطلاح جوړه کړه. په دوه دقیقو کې (یا لږ)، چلوونکی باید د انجن تجهیزات د اور وژنې هایډرینټ ته نږدې ځای په ځای کړي، د اور هایډرینټ ازموینې او فلش کولو لپاره کار واخلي، د سکشن نلی سره وصل کړي، پمپ ته اوبه داخل کړي، او هینډل د خارج کیدو دروازې سره وصل کړي (یا ډاډ ترلاسه کړئ چې تړل شوی نلی بستر له نلی څخه لرې شوی) او پمپ بوخت دی. هیله ده چې دا ټول کارونه مخکي تر دې چې د پولیسو افسر اوبه ووهي بشپړې شي. د موټر چلوونکي په توګه، یو مستعار نوم چې تاسو یې هیڅکله نه غواړئ هغه دی "صحارا". که دا کافي مسؤولیت نه وي، نو پورته بیان شوي دوه دقیقې په داخلي ښار کې تر دې هم ډیر ویرونکي دي، ځکه چې د ځواب موندلو لپاره څلور مهمې پوښتنې شتون لري: 3. که چیرې د اور سوځیدنه سمه او ثابته وي، ایا د ازموینې په جریان کې اوبه بهیږي، یا به مات شي یا کنګل شي؟ 4. که چیرې د اور وژنې ماشین په سمه توګه کار وکړي، ایا پوښ کولی شي په مناسب وخت کې د سکشن نلی سره وصل شي؟ د دې لپاره چې د لوړ زیان لرونکي سیمو کې د اور وژونکو لخوا ورسره مخ شوي ستونزې ښه پوه شي او ولې دا څلور مسلې خورا مهم دي ، لاندې درې پیښې په پام کې ونیسئ. د مصروف جنوبي برونکس انجن شرکت چلوونکي لومړی د کار اپارتمان کې د اور له امله غبرګون وښود. وروسته له هغه چې د اور وژنې ودانۍ مخې ته ودرول شو ترڅو هینډل ته اجازه ورکړل شي، هغه د بلاک په اوږدو کې د اور وژونکي موندلو ته دوام ورکړ. لومړی "د اور هایډرینټ" هغه وموندل چې په حقیقت کې د اور هایډرینټ نه و، مګر یوازې یو ټیټ بالټ چې له ځمکې څخه راوتلی و - د اور هایډرینټ پخپله په بشپړ ډول ورک شوی و! لکه څنګه چې هغه لټون ته دوام ورکړ، د اور وژنې بل هایډرینټ هغه وموندل چې د هغې غاړې ته پروت و. په نهایت کې، هغه د اور وژنې یو مستقیم هایډرینټ ولید، د اور وژنې ودانۍ څخه نږدې یو نیم بلاک؛ خوشبختانه، دا عملیاتي ثابت شول. د هغه په ​​شرکت کې نورو څو ورځې شکایت کاوه چې دوی باید د نلی د اوبو ایستلو او بیا پخولو لپاره څومره وخت ولري، مګر موټر چلوونکي خپله دنده ترسره کړه او د ډیرو ستونزو سره مخ کیدو په صورت کې یې د دوامداره اوبو رسولو ډاډ ورکړ. کله چې د برونکس له شمال ختیځ څخه یو لوړ پوړی موټر چلوونکی راورسید ، هغه د استوګنې شخصي کور د لومړي پوړ مخې ته کړکۍ کې جدي اور ولید. نږدې په سړک کې د اور وژنې هایډرینټ شتون لري ، کوم چې داسې بریښي چې ګړندی او اسانه وصل وي. مګر ظاهري کیدای شي فریب وي. موټر چلوونکي رنچ په عملیاتي مغز کې کېښود او د لیور سره یې خلاص کړ، او د اور وژنې ټول هایډرینټ یوې خوا ته ولوید! مګر مخکې له دې چې راتلونکي اور وژنې ته لاړ شي، هغه د پورټ ایبل راډیو له لارې خپلو چارواکو ته خبر ورکړ چې د اوبو رسولو کې ځنډ شتون لري (او د انجن شرکت ته یې خبر ورکړ چې د دویم ځل لپاره ټاکل شوی، یوازې په هغه صورت کې چې مرستې ته اړتیا وي). د هر ډول ځنډ یا نورو مسلو په اړه د خبرو کولو سربیره، کله چې په فشار شوي ټانک کې اوبه د لاسي تڼۍ سره چمتو کیږي، چارواکي یا د نوز ټیم باید د دې حقیقت څخه خبر شي. یوځل چې د هایډرینټ اوبه شتون ولري ، دا معلومات باید چارواکو او د نوزل ​​ټیم ​​ته هم واستول شي ترڅو دوی د دې مطابق خپله تګلاره بدله کړي. یو بل ټکی شتون لري: ښه ډرایور تل د عملیاتو پرمهال د بوسټر ټانک بشپړ ساتي ، د خوندیتوب اندازه کولو په توګه ، په هغه صورت کې چې د اور هایډرینټ اوبه ونه لري. زه به یو شخصي مثال وړاندې کړم ترڅو هغه ستونزې روښانه کړم چې ډیری وختونه ورسره مخ کیږي کله چې د اور هایډرینټ سټیمر اتصال څخه لوی پوښ لرې کولو هڅه کوي. څرنګه چې د وینډال ضد وسیله او پوښ په ځای کې بند یا کنګل شوی وي، زموږ د شرکت چلوونکي اکثرا د هر پوښ د وهلو لپاره سلیج هامر کاروي، د څو تاوتریخوالی ګوزارونو په کارولو سره. په دې ډول د کیپ وهل به په تارونو کې پاتې شوي کثافات توزیع کړي ، او کیپ معمولا په اسانۍ سره لرې کیدی شي. څو میاشتې وړاندې، زه په اپر مین هټن کې د انجن شرکت د پرانیستلو لپاره ګمارل شوی وم. د سهار په شاوخوا ۵:۳۰ بجو د څو کورنیو په کور کې د اور لګیدو له امله، چې وروسته مرګ ژوبله ثابته شوه، موږ لومړی ولیږدول شو. د عادت له مخې، ما د سفر په پیل کې 8 پونډه ماول په ریګ کې په پیژندل شوي ځای کې کېښودل، که اړتیا وي. ډاډه اوسئ ، د اور هایډرینټ پوښ چې ما غوره کړی د رنچ سره پوښ ​​لرې کولو لپاره څو ټکو ته اړتیا درلوده. که چیرې د سلیج هامر سره څو ګوزارونه وشي (یا د تبر شاته ، که چیرې سلیج هامر شتون نلري) پوښ په کافي اندازه خلاص نه کړئ ترڅو لیرې کولو ته اجازه ورکړي ، تاسو کولی شئ د پایپ یوه برخه د فایر هایډرینټ رینچ د لاسي له لارې سلایډ کړئ ترڅو ډیر ګټه ترلاسه کړئ. زه وړاندیز نه کوم چې ما پخپله د رینچ په لاسي ټایپ کولو سره د رینچ بیل او کریک لیدلی دی. د اور وژونکي هایډرینټ مؤثره کارول د اور په صحنه کې لید ، روزنې او ګړندي فکر ته اړتیا لري. د انجن تجهیزات باید د اوبو رسولو مختلف بیړنیو حالتونو ته د ځواب ویلو لپاره مجهز وي، او چلوونکي باید د پورټ ایبل رادیو سره سمبال شي ترڅو د اور وژنې ارتباط ښه کړي. د انجن شرکت عملیات او د اوبو رسولو طرزالعملونو په اړه ډیری غوره درسي کتابونه شتون لري؛ مهرباني وکړئ د دې مقالې او نورو اړوندو موضوعاتو په اړه د نورو معلوماتو لپاره دوی سره مشوره وکړئ.