د "ټراکوټا" سره لیدنه وکړئ، په سمه توګه ترسره شوي لنډ ویل بیس پورش 911 ګرم راډ "پټرولیک

د اونیزې خبر پاڼی ترلاسه کولو لپاره لاسلیک کړئ چې د پټرولیسس څخه وروستي خبرونه وړاندې کوي. مه پریږدئ - له هغو کسانو سره یوځای شئ چې په خوند سره موټر چلوي.
د تيراکوتا جنګيالي د تيراکوتا جنګيالي د ډبرو لښکر دي چې په لرغوني چين کې د امپراتور د مقبرو د ساتنې لپاره جوړ شوي او ځای پر ځای شوي دي. نوم يې د يو افسانوي، ډارونکي جنګیالي انځورونه جوړوي چې په پښو کې چټک، چالاک او سپک و. د پورش 911 لنډ څرخي بېس شتون لري چې په کوڅو کې ګرځي. د سان فرانسیسکو او د خلیج سیمه، او دا ډیری ورته ځانګړتیاوې لري، په مناسبه توګه، دا د هغې د مالکینو لخوا د Terracotta په نوم یادیږي. په هرصورت، د ورته نوم د سټوک مجسمې برعکس، جنګیالی په سخته توګه بې ثباته دی.
جنرال شیبایاما د Bay Area Porsche د مینه والو په منځ کې د راټولونکو او R-Gruppe غړو په توګه پیژندل کیږي چې د دوی کوچني اردو تمرین کولو ته لیواله دي. جنرال ډیری د هوا یخ شوي موټرو لوی ټولګه لري، په مکرر ډول یې اخلي، نوي کوي او بیا یې بیارغوي، بیا یې د پریکړې کولو څخه مخکې وشړي. کوم چې د هغه د اوږدې مودې ټولګه کې ساتلو لپاره کافي ځانګړي دي.
د هغه د 1973 Carrera RS او 1967 911S او Gen's Ferrari 365 GT4 BB د دې "د ابدي موټرو" پورې اړه لري. هغه د راټولولو سره مینه لري، مګر د موټرو سره د هغه اصلي اړیکه د موټر چلوونکي په توګه ده. باران یا چمک، هغه هره ورځ بهر وي، کله ناکله ډیری موټر چلوي. په ورځ کې څو ځله هغه تقریبا هره ورځ خپل RS او S وهي.
له همدې امله، هغه د څوکۍ لپاره کافي وخت لري. حتی په عصري 911 کې ډیری خلک نشي کولی د هغه سره په شا سړکونو کې پاتې شي، مګر د هغه د بنسټیز ذخیره، لوړ کیفیت، لنډ ویل بیس موټر، جنرال غوښتل. د ډیر ځواکمن، غوره موټرونو درلودل – د بشپړولو لپاره د لنډ ویلبیس موټرو سره معامله کول. نه غواړي چې خپل محبوب 1967 911S بدل کړي، دوی د R Gruppe سټایل کې د جوړولو لپاره سم 911 موندلو ته لاره هواره کړه - اساسا د پورش ګرم راډ. د هغه د ملګري ایریک لینډ، د R ګروپ غړي او د سپورت مقصد ګیرج کې د پورش متخصص په مرسته، یو مناسب موټر وموندل شو او د Terracotta Warrior بڼه یې پیل کړه.
هغه موټر چې جنرال په کې دی په اصل کې د 1968 911 یو بیس ماډل و. په یو وخت کې، دا پورش د آرام سمندر شمال لویدیز ته لاره وموندله، یوازې دا وموندله چې دا د سیټل او ریښتیني بارن موندلو څخه بهر په یوه ګودام کې پروت و.
ایریک لینډ څرګنده کړه: p موټر په حقیقت کې سیټل ته نږدې په ګدام کې و. مخکینی مالک په ښکاره ډول دا د بریکونو له ناکامۍ وروسته پارک کړ، او دا نږدې 20 کاله هلته ناست و. دا په اصل کې برګنډي و او دلته او هلته بیا رنګ شوی و. موټر د شا په چپ او مخکی ښي خوا کې ځینې زخمونه لري، مګر د اوسط موسم شرایطو سره سره، دا زنګ نه دی. ډیني په واشنګټن کې د DG Vintage Coachworks کې دا پوهیږي ځکه چې موږ په تیرو وختونو کې د هغه سره کار کړی و چې د 1972 911S بیا رغونه یې درلوده، نو هغه د موټر فلزي، بدن او رنګ کار ته موافقه وکړه، موټر په سیلټ کې کیښودل شو. ، سمدلاسه تایید شو ، بیا روټیسري چاودنه وکړه ، مهر یې کړ ، او ډیني هر څه فلزي محصولات وکړل.
وروسته، موټر د کالیفورنیا په لیورمور کې د ایریک د سپورت مقصد ګیرج پلورنځي ته واستول شو. ایرک د لومړي امریکایی اوسپنې څخه د جاپاني وارداتو او ډیزلي لاریو او په مینځ کې هرڅه ته د سیریل ګرم راډ او دودیز کونکی و. هغه شاوخوا اته کاله دمخه پورش 914 اخیستی و. او په مختلفو ترتیبونو کې د نورو پورشونو ملکیت درلود (اکثره 944 او 951 ماډلونه) مخکې لدې چې بالاخره شاوخوا شپږ کاله دمخه خپل 911 ترلاسه کړي. دې موټر په 2018 کې د سپورت هدف ګیرج رامینځته کړی ترڅو د ځایی هوا یخ شوي ګرم راډ اړتیاوې پوره کړي. ټولنه. دا هټۍ د اصلي پورش کټالوګ په روحیه کې د فعالیت لوړولو کې تخصص لري. ایرک او د هغه سوداګریز شریک کریګ ټول میخانیکي او بریښنایی کارونه په کور کې ترسره کوي او نورې پروژې لکه د بدن کار او رنګ اداره کوي.
د دې موټر موخه دا ده چې دا د جنرال 1967 911S ته ورته احساس ورکړي، مګر "نور".
لکه څنګه چې ایریک تشریح کوي، "د 911R لخوا هڅول شوي موټرې یقینا الهام چمتو کوي. موږ غوښتل په ځینو کلیدي لارو کې له دې ودانیو څخه لیرې شو، مګر البته د ښه دلیل لپاره په لیست کې شیان وو، لکه په دروازو، کوارټرونو، شاته سټاپونو کې پلاستيکي کړکۍ په تختو او وینډو کې کارول کیږي. موږ د وړو ببل وینټونو سره د R په څیر فکس شوي وینټونه هم کارولي او د پلاستيکي شاته کوارټرونه دننه چپک شوي او ویستل شوي دي، همدارنګه د R په څیر. موږ غوره کړه چې دا پرې کړو او دا یې فلش کړو پداسې حال کې چې د ربع کړکۍ ټیټ ټرم ساتل کیږي لکه څنګه چې موږ احساس کاوه افشا یو ښه رنګ وقف اضافه کړ. د R الهام شوي ډیزاین په پام کې نیولو سره موږ د ډیني مولډینګ په مخ او شا R څراغونو کې د فایبر ګلاس مخې او شا بمپرونو کې واچوو.
د جنګیالیو بهرنۍ برخه ترټولو ځانګړې برخه د هغې زړور رنګ دی، د 1955 نادر پورش رنګ چې د Terracotta په نوم یادیږي چې یوازې د 356 لپاره د یو کال لپاره شتون درلود. د بولډ پینټ پای سره توپیر لپاره، جنرال او ایریک د سیراکوټ لپاره ټول ټرمونه غوره کړل، د ټنګسټن په نامه یو رنګ، ځکه چې دوی احساس کاوه چې دا د زاړه مګنیزیم بڼه سره نږدې ورته والی لري. څرخونه د ګمرک ګروپ 4 تورک ټرسټ نقلونه دي (د اصلي لومړني مګنیزیم ویلونو نهه محور سکین، کوم چې ګروپ 4 بیا د معیاري لوګونو منلو لپاره بدل شوی او نورمال کوچنی دی. د والو ډډونه، او همدارنګه د ریډیل ټایرونو لپاره د مچیو اضافه کول).
دننه د کلاسیک سفر څوکیو سیټ دی چې د کالیفورنیا په پلیزنټون کې د اکمی آټو اپولسټري کې د ټوني لخوا ریسایکل شوی. د نارنجي اوبدلو په اوږدو کې کارول شوی د ویسکونسن میشته اچټونګ کرافټ لخوا دودیز شوی ، کوم چې د موټر چلونکي اړخ عکس هم چمتو کوي. یو عادي فلیټ MOMO سټیرینګ ویل او د Zuffenhaus څخه کلک څرخونه د JWest انجینرۍ ګیر لیور پورته ناست دي، دواړه د سیراکوټ درملنې سره. د دروازې تختې او د ډشبورډ ټرم هم پوښل شوي دي. د سکیم سره سم، یو بل ښه توضیحات د رنګ سره سمون لرونکي ټیکومیټر دي.
یو ځانګړی ګمرک بونټ ګریل په آلمان کې د ایریک د ملګري فلوریان لخوا په سپیډس ګمرک کې راځي، مګر لاندې د اصلي ګوند کار دی. په حیرانتیا سره، دا 1968 موټر لاهم په سړکونو کې د کلونو سخت کارونې وروسته د شمیر سره سمون لرونکي انجن او لیږد ساتي. انجن و. د کالیفورنیا په آبرن کې د هالیرن پرفارمنس ته لیږل شوی، چیرته چې دا د جګړې لپاره چمتو و. د Terracotta Warrior په زړه کې د 10.5: 1 کمپریشن تناسب او دودیز کیمرونو سره یو پراخ شوی 2.5 لیټر انجن دی.
د دې لږ تر لږه ښکاري مل په دننه کې، هر څه تیغ شوي، روښانه شوي، پوښل شوي او پاک شوي دي. د وروستي ماډل څخه د 2.7 سرونو سیټ غوره شوی او د دوه ګونی سپارک پلګونو چلولو لپاره بدل شوی، او همدارنګه پورټ شوی او مخلوط شوی ترڅو د ښه جریان سره مرسته وکړي. جان هولران هم د ټرانسمیشن بیارغول او LSD نصب کړ. د موټر هوا د 45mm خپلواکه تروتل باډي سره بدله شوې. د فایبر ګلاس انجن کانستر او نور فټینګ د میچ کولو لپاره پوښل شوي، او هره هڅه کیږي چې د ویکیوم ټیوبونو او تارونو په څیر شیان پټ کړي ترڅو د انجن خلیج وساتي. څومره چې ممکنه وي پاکه. په جمالیاتی او میخانیکي توګه، دا ټول دلته کار دی. پای پایله یوازې شمیره نه ده، مګر یو ښه لنډیز دا دی چې دا انجن اوس 8000rpm ته حرکت کوي او په شا څرخونو کې یو اغیزمن 220hp تولیدوي. په طبیعي توګه هیله مند ځواک ډیر دی. د دې اندازې او وزن موټر لپاره.
ترمیم شوی او بیف شوی تعلیق د 21/25 سینډرز تورشن بارونه ، د هاتی ریسینګ پولی برونز بوشنګونه ، د تعدیل وړ شاته پسرلي پلیټونه ، د تریټ کیمبر پلیټونه ، د بیلسټین سپورت ډیمپرز او د RSR سټایل تنظیم وړ راکرز لري. کیلیپرونه او د PMB فعالیت په مخ کې وینټ شوي روټرونه او په شا کې د SC-spec vented روټرونه او کیلیپرونه. دا ټول په فرش باندې د چپچینې Avon CR6ZZ ټایرونو سره د وخت لپاره مناسب چلولو نمونې سره ایښودل شوي.
p دا موټر په سمه توګه هغه څه وګرځیدل چې ما تمه درلوده، q ایریک ما ته وویل، p Warrior نږدې هر ځای کې یو اسانه تورک تحویلي وړاندې کوي، په هر ګیر j کې د ډیری بریښنا شتون سره په اسانۍ سره. ډیر لږ وزن او سخت تعلیق، د انټي رول بارونو څخه د بدن رول کم شوی، سټیکر ټایرونه، دا ټول موټر ډیر متوازن او کښت کوي. LSD تاسو ته اجازه درکوي بریښنا کمه کړي او بریکونه ستاسو سرعت له مینځه وړي مخونه خورا ښه دي. دا په هره طریقه ښه شوی مګر لاهم د 911 لنډ ویلبیس کرکټر ساتي، کوم چې د شرم خبره وي چې دا په بشپړ ډول له مینځه یوسي.
مالک شیبایاما یوان هم ورته خوشحاله ښکاریده." هغه دلیل چې ما پریکړه وکړه چې د SWB 911 ګرم راډ جوړ کړم دا دی چې ما واقعیا د خپل اصلي 1967 911S موټر چلولو څخه خوند اخیست. دا پورش ترټولو ښه ځواک لرونکی موټر و، یو ریښتینی سپک وزن 2100 پونډه د لوړ ریویونګ 2 لیټر انجن سره چې په بادي سړکونو کې ځلیږي. په هرصورت، د دې ګړندي چلولو لپاره تاسو واقعیا اړتیا لرئ د 5000-7000 تر مینځ revs وساتئ ځکه چې د مینځنۍ رینج خورا لږ تورک شتون لري ترڅو تاسو سره د دې بیرته راګرځولو کې مرسته وکړي. تعلیق هم خورا نرم او هوای دی، نو دا په ټریک یا د تیز سرعت سویپر کې ځینې محدودیتونه ښودل پیل کوي.
"نو د دې ټولو ویلو سره، ما پریکړه وکړه چې یو څه ګړندی او لوړ جوړ کړم ترڅو د ډیری سټاک S بشپړولو لپاره ، نو ما پریکړه وکړه چې د 1967 911R عصري تفسیر لپاره لاړ شم. ټیراکوټا هغه 911 شو چې ما واقعیا غوښتل! په 1900 پونډه سپک او د 250 هارس پاور څخه کرینک کولو سره، دا یو ډیر چټک موټر دی. دا د عصري سوپر موټرونو سره ساتي، په ځانګړې توګه کله چې باران سخت کیږي. د زړه راښکونکي Avons او دومره لږ خوځنده کیفیت سره، دا خورا ښه، خورا ښه، او له لوړ څخه ګړندی کوي د موټر ګړندي کولو لپاره ډیری لارې شتون لري، مګر هیڅ شی د وزن سپما ځای نه نیسي.
"کله چې تاسو د 8000 rpm ریډ لاین پورې د EFI انجن بیرته راوباسئ، دا په زړه پورې غږ دی، او د نږدې تناسب dogleg ګیربکس ما ته اجازه راکړه چې موټر د هغې د تورک بینډ لوړوالی ته نږدې وساتم. ما ترراکوټا نه ده ترلاسه کړې دا لار ته واخله، مګر زه په کلکه احساس کوم چې دا به کار سرته ورسوي. تعلیق خورا سخت دی او د موټرو سپورټ الهام دی ، مګر په حیرانتیا سره دا د ریل ټریک سړکونو کې هم ښه کار کوي. د ځینو دلیلونو لپاره، لنډ wheelbase 911 د ځینې پورش مینه والو ترمنځ منفي عکس لري ځکه چې دا د وروسته اوږد ویلبیس موټرو په پرتله په لوړ سرعت کې د ډیر سټیر او لږ ثبات لرونکي دی. مګر زه احساس کوم چې د قوي بریکونو، تعلیق او ګړندۍ ټایرونو سره، دې موټر دا منفي ځانګړتیاوې سمې کړې، او تاسو د ټول چټکتیا او لږ تجارت سره پاتې یاست.
"د دې نسخې په اړه یو بل ښه شی دا دی چې پداسې حال کې چې دا لوړ دی، دا لاهم په لویه لاره او د ښار شاوخوا کې اسانه دی، او د دې ښه شوي ټیټ پای torque څخه مننه، تاسو اړتیا نلرئ چې بیرته لوړ وساتئ. د هوا یخ شوي پورش اتلانو او د R ګروپ غړو په توګه ، ما ډیری بدل شوي 911s لیدلي او چلولي دي ، هغه څه چې ما نه غوښتل رامینځته کړم یو ځواکمن ، نه چلیدونکی شیطان و. زه د Terracotta پایلو څخه ډیر خوښ یم. بې له شکه دا یو جنګیالی دی، مګر د مینه کولو او ورسره ژوند کول اسانه دي.
ما په دې وروستیو کې د سان فرانسسکو په مارینا ولسوالۍ کې د یکشنبې په سهار د سهار په 7:00 بجو له جنرال سره ولیدل. واریر او جنرال د 1967 911S انتظار باسي، د کور لاندې په خړ ګراج کې ولاړ و، لکه څنګه چې په سان فرانسیسکو کې معمول دی. په کوڅه کې د باد یو ځانګړی یخ اواز په ارامه ګاونډ کې مداخله وکړه. د ټرراکوټا جنګیالیو د څرخ تر شا د ګولډن ګیټ برج ته لاړم. د موټر روښانتیا سمدلاسه ښکاره شوه - او په سړک کې هره نخښه. دا د تګ لپاره تورک لري. ټوله ورځ دریم ځای، مګر دا موټر د بولیوارډ کروز کولو لپاره نه دی ډیزاین شوی. دا غواړي په دوامداره توګه بوخت وي. دا خورا خوښ دی کله چې انجن سرخ کرښې ته راښکته شي، او مهمه نده چې تاسو څومره چټک چلوئ، موټر داسې احساس کوي لکه څنګه چې غواړي لاړ شي. ګړندی. دا هر ګیر ته زړه راښکونکی دی. د لنډ غورځولو شفټرونه د چلولو لپاره خوندور دي ، قوي ، مثبت بدلونونه رامینځته کوي او په میخانیکي ډول ډاډ ترلاسه کوي. او دقیق، مګر موټر لاهم د زاړه ښوونځي 911 لومړني احساسجیټ ساده ساتي.