A maioria dos guias de mão de obra dá aos técnicos 0,3 horas ou 17 minutos de trabalho para comprimir molas, desmontar amortecedores antigos e montar amortecedores novos. Se a taxa de mão de obra da loja for de US$ 100 por hora, cada pilar do pedido de reparo custará US$ 33. Dependendo da eficiência de uma loja nesse período de 0,3 hora, pode ser um trabalho lucrativo – ou não.
O preço de um pilar carregado ou completo pode ser o dobro do preço do pilar e do suporte superior. Antes de dizer a si mesmo que não pode vender coisas tão caras ou ser competitivo localmente, coloque-se na perspectiva do cliente. Se você tivesse a opção de restaurar seu veículo para uma condição quase nova, você aceitaria mesmo que o preço fosse mais alto?
Em termos de negócios, quem tem MBA não precisa perceber que se você puder vender peças mais caras, então, sob a política normal de preços de peças, o lucro desse trabalho será maior. Além disso, como não há necessidade de executar a valsa do compressor de pilar, você pode afastar o veículo do berço com mais rapidez, para poder prosseguir para o próximo trabalho lucrativo.
A maior desvantagem das molas e amortecedores pré-montados é a sua disponibilidade e cobertura. A maioria dos relatórios se concentrou em aplicações problemáticas onde há quebras de mola ou problemas de altura de deslocamento. Além disso, os fabricantes de controles de direção tendem a se concentrar em aplicações de alto volume, como Jetta, Camry e Accord. No entanto, cada vez mais fabricantes de componentes de suspensão lançam novas aplicações regularmente.
Alguns fornecedores de peças especializadas têm sido relutantes em enviar determinadas linhas de produção porque podem duplicar os stocks existentes de escoras, molas e suportes. No entanto, desde a introdução do pilar de carga, há cerca de cinco anos, a disponibilidade tem aumentado à medida que técnicos e consumidores percebem o valor dos componentes.
O suporte de carga foi originalmente concebido como um produto DIY que o mecânico de árvores de sombra pode instalar em casa sem o risco de lesões corporais causadas pela mola voadora. Pretende ser um produto “fixo” que não necessita de ferramentas especiais. O produto original estava centrado em aplicações antigas que eram propensas a falhas nas molas.
Porém, muitas lojas e técnicos veem o potencial deste produto como uma forma de aumentar a produtividade e os lucros.
Às vezes, isso é como reconstruir o motor com um novo virabrequim e reutilizar os rolamentos e molas das válvulas antigos. Quando um novo suporte é remontado com molas e placas de suporte velhas e cansadas, o resultado pode não ser o ideal.
O suporte superior do suporte e o rolamento podem ser martelados até a morte. O suporte superior suporta principalmente o peso do veículo e compensa o torque de frenagem e aceleração. A maioria das montagens são sanduíches de borracha, metal e rolamentos. Com o tempo, a borracha perde a capacidade de isolar a suspensão da carroceria. Os rolamentos também podem ficar presos e emperrados, causando problemas de direção no veículo.
O desgaste dos pneus, a direção e o manuseio também são afetados pela altura do percurso e pela saúde da mola. Se o chassi ceder de um lado, dianteiro ou traseiro, a mola pode estar fraca. Molas fracas afetam os ângulos de curvatura e caster, o que pode causar alterações na tração, força ou retorno da direção e/ou desgaste irregular dos pneus.
Verifique as especificações de altura de deslocamento e meça a altura de deslocamento do veículo na frente e em ambos os lados. Se a altura do percurso estiver abaixo da especificação, o problema é mais provável que uma ou mais molas fracas devam ser substituídas. A mola pode ser um calço, mas a melhor maneira de consertá-la é substituí-la por uma mola nova. As molas geralmente devem ser substituídas em pares para manter a mesma altura de deslocamento à esquerda e à direita.
Molas fracas também são mais propensas a falhas. Muitos veículos novos têm molas mais finas para reduzir o peso e possuem um revestimento plástico externo para proteger os metais da corrosão. Se este revestimento externo estiver rachado ou danificado, a corrosão formará um ponto quente que irá corroer a mola, enfraquecê-la e eventualmente causar rachaduras.
Se você tem em sua vaga de estacionamento um veículo adequado para carregar pilares, você pode pensar: “Como posso vender um trabalho que pode ser duas vezes mais caro?”
Você pode até pensar que seus clientes irão sair. Ao vender componentes de controlo de condução, uma estratégia de vendas eficaz é começar com produtos de alta qualidade e não com opções económicas ou mais baratas. Isso pode lhe dar um pouco de liberdade e fornecer aos seus clientes opções que atendam ao orçamento e à expectativa de vida do veículo.
Seus clientes provavelmente desejarão o melhor. Começar pela alternativa mais barata pode reduzir seus lucros. Além disso, o preço cotado mais baixo pode desencorajar alguns clientes, o que também pode fazê-los querer mais e sair com um veículo que não está totalmente reparado.
Aproveite o tempo para aprender e experimentar os benefícios dos pilares de carregamento. E nunca se intimide em escrever estimativas para os clientes. Mesmo que o cliente não compre hoje, o método de venda e a publicidade da lista de verificação podem atrair os consumidores por mais tempo do que a “recomendação geral de novos amortecedores e pilares” listada na estimativa. Isso significa que ele/ela pode voltar e seus esforços não serão em vão.
Horário da postagem: 16 de agosto de 2021
