Eclusas de Lagrange e reconstrução de barragens, reabertura|2020-11-10

A equipe da AECOM Shimmick teve 90 dias para reconstruir as eclusas de Lagrange e a câmara de drenagem da barragem. Durante as últimas semanas da reconstrução das eclusas e da barragem de Lagrange, duas barcaças-guindaste foram usadas para despejar concreto. Em 1939, as eclusas e barragens de Lagrange do Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA foram concluídas no rio Illinois, perto de Beardsville, Illinois, ao norte de onde Illinois encontra o rio Mississippi. da Grande Lama. Após 81 anos de serviço, com apenas pequenos reparos em 1986 e 1988, quando a AECOM Shimmick iniciou uma restauração de US$ 117 milhões no ano passado, a eclusa e a barragem de 600 pés haviam expirado. “LaGrange Major Rehab/Major Maintenance é o maior contrato de construção executado pelo distrito de Rock Island”, disse o coronel Steven Sattiger, comandante distrital e engenheiro distrital do USACE Rock Island. a dimensão do projecto Lagrange, mas esse projecto foi dividido em vários contratos e demorou quase 10 anos a ser executado, o que contrasta com o projecto Lagrange. Ao contrário do projeto Grange, o projeto Lagrange é basicamente concluído em uma temporada de construção.” Inundações frequentes, temperaturas extremas e altas taxas de utilização levam à deterioração significativa do concreto bloqueado e à redução do desempenho e da confiabilidade dos sistemas mecânicos e elétricos. O AECOM Shimmick foi encarregado de desidratar a fechadura, remover sua face, instalar novos painéis pré-fabricados e reconstruir a face da fechadura com painéis de blindagem embutidos para maior durabilidade. "Da forma como o Corpo está configurado, será um trabalho muito difícil", disse o diretor do projeto Bob Wheeler, que também trabalhou nas eclusas e barragens de Olmsted. "Antes dos fechamentos de verão, tínhamos as eclusas abertas e estávamos apenas fazendo atividades de construção ao redor das eclusas, o que poderia atrapalhar o tráfego fluvial. É realmente difícil fazer as coisas dessa maneira." O bloqueio de 90 dias e o trabalho de drenagem começaram em julho, mas a AECOM Shimmick deveria fazer vários bloqueios ao longo do projeto de dois anos. As inundações na primavera e no verão de 2019 significaram que Wheeler e sua equipe precisaram compactar as atividades de trabalho em um único espaço reduzido. janela de desligamento de 90 dias, de julho a outubro de 2020. Em uma janela tão apertada, Wheeler disse que sabia que seria "incrivelmente difícil". A equipe AECOM Shimmick precisava instalar novos pontos de ancoragem na porta de esquadria e um novo sistema de controle programável para abrir e fechar a porta de esquadria. Devido às inundações no local, o Corpo queria substituir os cilindros hidráulicos tradicionais por uma nova tecnologia. "Quando eles ficam debaixo d'água, [os cilindros hidráulicos] tendem a vazar, e isso será um problema", disse Wheeler. "É uma questão de custo e manutenção." Em vez de cilindros hidráulicos, o novo mecanismo de elevação usa um atuador rotativo com tecnologia de fuso, que não era usado anteriormente em fechaduras nos Estados Unidos. O Corpo de Fuzileiros Navais adotou essa tecnologia para fechaduras em submarinos que usavam fusos para abrir e fechar escotilhas e compartimentos de torpedos. . O fabricante de atuadores rotativos Moog fornece instruções detalhadas de instalação. Para que o atuador funcione corretamente, a implementação precisa ser precisa. "Eles ocupam muito menos espaço do que os cilindros tradicionais", disse Wheeler."Quando medimos o eixo e as estrias onde o atuador rotativo está montado, ele deve estar dentro de um milésimo de polegada - basicamente em eclusas e barragens como esta, se estiver dentro de um oitavo de polegada, você está bem. " O equipamento pesado dentro da área compacta da eclusa e barragem do rio inclui um guindaste de 300 toneladas no lado terra, um guindaste de 300 toneladas a montante e um guindaste de 300 toneladas a jusante. da antepara e da fechadura.Um guindaste de 150 toneladas está localizado em uma barcaça fora da parede do rio, e dois guindastes de 60 toneladas estão na cabine.Há dois guindastes de 130 toneladas e um guindaste de 60 toneladas na parede de terra. Esses guindastes são usados ​​para colocar a cota de malha e também o concreto novo para as paredes da eclusa, e os guindastes são colocados usando baldes. A equipe da AECOM Shimmick registrou 200.000 horas em três meses e meio. No pico, a coordenação e comunicações de equipamentos pesados ​​incluíam 286 funcionários trabalhando em seis turnos duplos de 10 horas em um vestiário de 600 pés de comprimento e 110 pés de largura. "Trabalhamos em ambos os lados da fechadura", disse Wheeler. "Ambos os lados ao mesmo tempo. É incrível. Temos um ótimo sistema de planejamento onde planejamos todas essas coisas antecipadamente. É semelhante ao Lean, mas mais focado em envolvendo trabalhadores de campo e artesãos e fornecendo feedback diariamente." O subcontratado de construção subaquática JF Brennan de La Crosse, Wisconsin, forneceu planos marítimos e mergulhadores. Wheeler disse que eles tiveram que mergulhar nas fendas das anteparas, que tiveram que ser limpas e removidas. dragagem e limpeza. Brennan e AECOM Shimmick encheram-no com concreto para que não funcionasse mais e não fosse responsável pelo transporte. Os sistemas de limpeza modernos estão equipados com um novo sistema de controle. "Você não pode despejar concreto onde há uma fôrma como faria normalmente, depois colocá-lo dentro de três linhas de tela e finalizar. Tem que ser muito preciso", disse Wheeler."Então, o sistema estrutural da ancoragem está no Nós cortamos o concreto, depois perfuramos cerca de 6 pés com as âncoras, colocamos a estrutura, colocamos esse minieixo e parafusamos na estrutura, e então colocamos o atuador rotativo nele. - o trabalho que você costuma fazer em uma usina, mas no meio da eclusa, do lado de fora." Apesar de concluir todas as eclusas em um período de 90 dias, a AECOM Shimmick concluiu o projeto no prazo, e o rio Illinois está aberto ao transporte de barcaças desde meados de outubro. Cinco das oito eclusas e barragens ao longo do rio Illinois foram concluídas.