válvula de gaveta bidirecional padrão de potência manual

Controlar e extinguir rapidamente incêndios graves é a ação mais eficaz para salvar vidas que o corpo de bombeiros pode realizar. O combate seguro e eficaz a incêndios requer água – por vezes grandes quantidades de água – e em muitas comunidades, a água é fornecida por bocas de incêndio. Neste artigo, identificarei algumas das muitas condições que restringem o uso eficaz de hidrantes, explicarei as técnicas para testar e lavar hidrantes adequadamente, verificarei as práticas comuns de mangueiras de abastecimento de água e fornecerei muitas dicas e sugestões para ajudar as empresas de motores. nas seguintes situações Garanta um abastecimento de água confiável para diversas condições de operação. (Para uma excelente revisão da nomenclatura dos hidrantes, características de projeto e padrões aplicáveis, consulte "Fire Hydrants" em Fire Engineering, de Paul Nussbickel, janeiro de 1989, páginas 41-46.) Antes de prosseguir, três pontos merecem ser mencionados. Em primeiro lugar, ao longo do artigo, refiro-me aos bombeiros responsáveis ​​pelo acionamento do equipamento motor (bomba) e pela operação da bomba como “motoristas da empresa de motores” ou simplesmente “motoristas”. Em muitos departamentos, essa pessoa é chamada de “engenheiro” ou “operador de bomba”, mas em quase todos os casos esses termos são sinônimos. Em segundo lugar, ao discutir as técnicas corretas de teste, descarga e ligação do hidrante, enviarei essas informações diretamente ao motorista, pois geralmente é de sua responsabilidade. No entanto, em alguns departamentos, linhas de abastecimento foram colocadas de hidrantes remotos no fogo, deixando um membro para realizar a conexão e carregar quando solicitado. Para evitar lesões e garantir o fornecimento ininterrupto de água, esta pessoa deve seguir os mesmos procedimentos de teste e lavagem que o motorista. Terceiro, os subúrbios já não são afectados pela criminalidade urbana e pelo vandalismo, e poucas comunidades não enfrentarão défices orçamentais que afectam os serviços básicos. Os problemas que há muito afetam a disponibilidade de hidrantes no trabalho no centro da cidade estão agora por toda parte. A eficácia dos hidrantes como fonte de abastecimento de água pode ser dividida em três categorias: As tubulações de água dos hidrantes são limitadas em tamanho e envelhecimento, resultando em uma diminuição da água disponível e da pressão estática; e Embora meu objetivo seja estudar o primeiro e o terceiro tipos de problemas, devo enfatizar a importância do segundo tipo de problemas. Compreender o tamanho da tubulação de água e/ou os dados de teste de vazão é uma parte importante do planejamento pré-acidente e da operação eficiente da empresa de motores. (Consulte "Fire Flow Testing" por Glenn P. Corbett, Fire Engineering, dezembro de 1991, página 70.) Deve ser determinado que os hidrantes fornecidos pelo tubo principal com um diâmetro inferior a 6 polegadas e os hidrantes com um a vazão inferior a 500 gpm deve ser determinada para evitar dificuldades na operação e ocorrência de fluxo de incêndio insuficiente. Além disso, deve-se atentar para a localização de hidrantes com as seguintes características especiais: estão localizados em redes sem saída, necessitam de acessórios especiais, contêm apenas bicos de 212 polegadas e não podem utilizar drenos por estarem localizados em várzeas. ou áreas com altos níveis de água subterrânea. Listados abaixo estão alguns dos problemas mais comuns causados ​​por inspeção e manutenção inadequadas, uso não autorizado e vandalismo: A haste ou porca de operação inoperante está gravemente danificada, de modo que a chave do hidrante não pode ser usada; Em muitas comunidades, o departamento de água local inspeciona e mantém regularmente hidrantes. Isso não dispensa o corpo de bombeiros de se fiscalizar para garantir o normal funcionamento do hidrante. O pessoal da empresa de motores deve verificar periodicamente o hidrante em sua área de resposta, removendo a tampa do bocal maior (tradicionalmente chamado de "conector de vapor") e lavando completamente o cano para remover detritos. Execute esses testes durante a resposta a alarmes, exercícios e outras atividades ao ar livre para torná-los um hábito. Preste atenção especial aos hidrantes que não possuem tampa; fragmentos podem ter sido colocados no barril. Lave bem os hidrantes recém-instalados para evitar que pedras presas na tubulação principal e no riser danifiquem a bomba e o equipamento. A seguir estão alguns pontos-chave sobre os métodos de segurança para testar e lavar hidrantes. Primeiro, no hidrante com a tampa firmemente no lugar, certifique-se de verificar se o hidrante está fechado antes de tentar remover a tampa. Em segundo lugar, remova a tampa do bocal maior do hidrante e lave pela abertura para melhor garantir que todos os detritos arrastados sejam removidos. Terceiro, pode ser necessário apertar outras tampas para evitar vazamentos ou, mais importante, para evitar que a tampa seja violentamente destruída quando o hidrante for aberto. Quarto, sempre fique atrás do hidrante ao dar descarga. Obviamente, ficar na sua frente ou ao seu lado tem grande probabilidade de se molhar; mas a razão mais importante para ficar atrás de um hidrante é que as pedras e garrafas presas no barril ou no riser do hidrante serão forçadas sob pressão considerável através do bocal, tornando-se um projétil perigoso. Além disso, como mencionado acima, a tampa pode explodir, causando ferimentos. Outro ponto importante refere-se ao grau em que a válvula de operação deve ser aberta para lavar efetivamente o hidrante. Observei que o motorista abriu o hidrante várias vezes, permitindo que a água fluísse pelo bocal destampado sob tremenda pressão. Essa alta pressão pode empurrar latas de alumínio, garrafas de vidro e plástico, embalagens de doces de celofane e outros detritos acima do nível do bico e impedir que sejam expelidos do cano. Em seguida, o motorista fechou o hidrante, conectou a tubulação de sucção, abriu novamente o hidrante e encheu a bomba d'água. De repente – geralmente como a primeira alça que entra na zona de incêndio – a água escorrerá à medida que detritos não lavados entram na linha de sucção. A linha de ataque ficou flácida, fazendo com que a haste do bocal mudasse rapidamente de direção; quando a pressão de admissão caiu para zero, o motorista entrou em pânico imediatamente. A técnica correta de lavagem envolve abrir o hidrante algumas vezes, aguardar alguns instantes e depois fechar o hidrante até que a água descarregada preencha cerca de metade da abertura do bocal (veja ilustração na página 64). O próprio vandalismo pode desativar parcial ou completamente os hidrantes. Muitas vezes encontro hidrantes com tampas faltando, roscas faltando (mais comumente em bicos de 212 polegadas), tampas de válvula ou parafusos faltando em flanges removíveis, porcas operacionais desgastadas devido ao uso não autorizado, elas são apenas melhores que lápis O diâmetro é um pouco maior , o capô está rachado, o cano congela devido ao uso não autorizado no inverno, o hidrante tomba deliberadamente e às vezes até se perde completamente. Medidas tomadas para combater o vandalismo. Na cidade de Nova York, quatro tipos principais de dispositivos contra vandalismo são instalados em hidrantes. Cada um desses dispositivos requer uma chave ou ferramenta especial para funcionar, o que complica ainda mais o trabalho do motorista. Em muitos casos, existem dois dispositivos no mesmo hidrante - um dispositivo é usado para evitar que a tampa seja removida e o segundo dispositivo é usado para proteger a porca de operação contra uso não autorizado. Na maioria das comunidades, as únicas ferramentas necessárias para colocar um hidrante em serviço são uma chave de boca de incêndio e um ou dois adaptadores (padrão nacional rosqueado para adaptadores Storz, válvulas de esfera ou válvulas de gaveta e válvulas de hidrante de quatro vias são as mais comuns ). Mas nas áreas centrais, onde o vandalismo é desenfreado e a manutenção dos hidrantes é questionável, muitas outras ferramentas podem ser necessárias. Minha empresa de motores no Bronx oferece 14 tipos – sim, 14 chaves diferentes, tampas, plugues, adaptadores e outras ferramentas, apenas para tirar água do hidrante. Isto não inclui os vários tamanhos e tipos de mangueiras de sucção e alimentação necessários para a conexão real. Geralmente, uma única empresa de motores operando de forma independente ou duas ou mais empresas de motores operando em coordenação estabelecem o abastecimento de água a partir de um hidrante. Uma empresa de motores únicos pode usar um dos dois métodos comuns de colocação de mangueiras - tubo reto ou colocação direta e colocação reversa - para estabelecer o abastecimento de água a partir de hidrantes. Na colocação direta ou dianteira (às vezes chamada de colocação "hidrante para incêndio" ou colocação de abastecimento "tandem"), o equipamento do motor é estacionado no hidrante em frente ao prédio dos bombeiros. Um membro desceu e removeu mangueiras suficientes para “travar” o hidrante, enquanto removia as chaves e acessórios necessários. Assim que o pessoal do “hidrante” der o sinal, o maquinista irá até o prédio dos bombeiros com a função de mangueira de abastecimento de água. Os membros restantes no hidrante então dão descarga no hidrante, conectam a mangueira e carregam a linha de abastecimento de acordo com a ordem do motorista. Este método é popular porque permite que o equipamento do motor seja colocado próximo ao corpo de bombeiros e permite o uso de alças pré-conectadas e tubos de convés. No entanto, tem várias desvantagens. A primeira desvantagem é que um membro permanece no hidrante, reduzindo o número de pessoas no prédio para colocar a primeira alça em uso. A segunda desvantagem é que se a distância entre os hidrantes exceder 500 pés, a perda por atrito da mangueira de abastecimento de água reduzirá bastante a quantidade de água que chega à bomba. Muitos departamentos acreditam que linhas duplas de 212 ou 3 polegadas podem permitir o fluxo da quantidade certa de água; mas normalmente, apenas uma pequena parte da água disponível é utilizada de forma eficaz. Mangueiras de grande diâmetro [(LDH) 312 polegadas e maiores] podem fazer melhor uso de hidrantes; mas também traz alguns dos problemas discutidos nos dois parágrafos seguintes. Outra desvantagem do layout dianteiro é que o equipamento do motor fica próximo ao prédio dos bombeiros e o equipamento do elevador pode não atingir a melhor posição. Isto é especialmente verdadeiro para a empresa de segunda maturidade, que geralmente reage na direção oposta ao motor de primeira maturidade. As ruas estreitas ampliam o problema. Se o equipamento do motor em si não for um obstáculo, é mais provável que a mangueira de abastecimento esteja na rua. O LDH carregado causará enormes obstáculos aos equipamentos subsequentes da Ladder Company. O LDH descarregado também pode causar problemas. Recentemente, ocorreu um incêndio em uma fileira de lojas em Long Island, Nova York, e uma escada de torre tentou passar por cima de uma corda seca de 5 polegadas colocada pelo motor que expirou primeiro. Um engate ficou preso na borda de uma rachadura na roda traseira, quebrando a perna do bombeiro no hidrante, inutilizando a linha de abastecimento. Uma observação adicional sobre equipamentos de escada e linhas de abastecimento: certifique-se de que o torturador e o estabilizador não sejam baixados inadvertidamente sobre a mangueira, criando assim uma braçadeira de mangueira bastante eficaz. No caso oposto ou “fogo-água”, o equipamento do motor é primeiro estacionado no prédio dos bombeiros. Se os membros encontrarem um incêndio que exija o uso de alças, eles removerão mangueiras com bicos suficientes para serem instaladas dentro e ao redor do prédio de bombeiros. Em edifícios de vários andares, é vital retirar mangueiras suficientes para chegar ao local do incêndio sem “encurtar”. De acordo com a sinalização do bocal, oficial ou outro designado, o motorista vai até o próximo hidrante, testa, dá descarga e conecta a mangueira de abastecimento de água. Se um membro encontrar um incêndio grave, ele pode "largar" a segunda alça no prédio de bombeiros para uso por outra empresa de motores ou instalar tubulações de grande diâmetro para fornecer tubulações de escada de entrada ou escadas de torre. O Corpo de Bombeiros da cidade de Nova York (NY) usa quase exclusivamente assentamento reverso (referido como "pós-alongamento", abreviadamente). As vantagens do assentamento reverso incluem deixar a frente e as laterais do prédio de bombeiros abertas para a colocação dos equipamentos da empresa de escadas; uso eficiente de pessoal, pois o motorista pode realizar a ligação do hidrante separadamente; melhor aproveitamento da água disponível porque o motor está no hidrante. Uma desvantagem do arranjo inverso é que qualquer equipamento convencional baseado em equipamento é removido do arsenal tático, a menos que o hidrante esteja próximo ao prédio do corpo de bombeiros. Outra desvantagem é que pode haver uma alça longa e a necessidade de alta pressão de descarga da bomba, que pode ser superada "enchendo" qualquer tubulação de 134 ou 2 polegadas com uma mangueira de 212 polegadas para reduzir a perda por atrito. Este método também permite a opção de desconectar a mangueira de 134 ou 2 polegadas e usar uma alça maior quando as condições se deteriorarem e exigirem uso. Conectar uma estrela fechada ou dispositivo "ladrão de água" a uma mangueira de 212 polegadas proporciona maior flexibilidade. No FDNY, são permitidos no máximo seis comprimentos (300 pés) de mangueiras de 134 polegadas para manter a pressão de descarga da bomba (PDP) dentro de uma faixa segura e razoável. Muitas empresas transportam apenas quatro comprimentos, reduzindo ainda mais o PDP necessário. Outra desvantagem do assentamento reverso é que normalmente não é possível utilizar corrimãos pré-conectados. Embora isto seja verdade, e a pré-conexão permita a rápida implantação de linhas manuais, o corpo de bombeiros tem confiado excessivamente nelas, e hoje em dia poucos bombeiros conseguem estimar com precisão a extensão das linhas manuais. O maior problema com as linhas pré-conectadas pode ser a abordagem “tamanho único”. Quando a tubulação não é longa o suficiente, isso pode causar um atraso significativo na extinção do incêndio. A menos que sejam feitos preparativos com antecedência para estender o gasoduto pré-conectado - isso geralmente é conseguido através do uso de estrelas e coletores fechados - o incêndio pode rapidamente ficar fora de controle. Por outro lado, às vezes a linha pré-conectada é muito longa. Num incêndio recente, o primeiro motor estava localizado em frente ao edifício dos bombeiros, e foram necessários apenas cerca de 30 metros de mangueira para chegar ao local do incêndio e cobrir eficazmente a casa unifamiliar. Infelizmente, as duas tubulações pré-conectadas realizadas no leito da mangueira cruzada tinham ambas 60 metros de comprimento. A torção excessiva causou uma grande perda de água, o suficiente para forçar a equipe do bocal a sair do fogo. Talvez a melhor forma seja equipar cada equipamento do motor com uma carga de mangueira, permitindo o assentamento reto e reverso. Esta abordagem permite um alto grau de flexibilidade tática ao selecionar um hidrante e posicionar o aparelho. Até cerca da década de 1950, muitas empresas de motores eram empresas de "duas peças", consistindo em um carro-mangueira equipado com mangueiras, conexões e bicos, e um motor equipado com bombas e portas de sucção. O carrinho de mangueiras ficará localizado próximo ao prédio dos bombeiros para facilitar o encurtamento do comprimento do cordão e arcar com o custo de utilização de seu “tubo de carro”. O motor fornecerá água do hidrante para o carro. Ainda hoje, as bombas triplas são usadas quase universalmente, e muitos procedimentos de abastecimento de água do corpo de bombeiros exigem que o primeiro motor seja instalado próximo ao prédio dos bombeiros, a menos que o hidrante esteja próximo, o segundo motor esteja conectado a um hidrante e forneça o primeiro. . A principal vantagem de usar duas empresas de motores para construir o sistema de abastecimento de água é colocar o primeiro motor próximo ao prédio dos bombeiros para rápida implantação de alças pré-conectadas. Dado que muitos corpos de bombeiros têm o nível mais baixo de pessoal, o comprimento da linha de mão deve ser o mais curto possível. Além disso, devido à longa distância de resposta, muitas operações de ataque a incêndio são iniciadas com água do tanque de reforço até que o segundo motor chegue para estabelecer o abastecimento de água positivo. A vantagem deste método em relação à colocação direta ou frontal é que quando o espaçamento do hidrante excede 500 pés, o segundo motor pode fornecer água ao primeiro motor e superar quaisquer limitações de perda por atrito na linha de abastecimento. O uso de mangueiras de grande calibre melhora ainda mais a eficiência das operações de abastecimento de água. Quando a altitude do edifício de combate a incêndios for superior à do hidrante e a pressão estática for fraca, este método também se revelará vantajoso em áreas muito montanhosas. Outras situações que podem exigir a cooperação de duas empresas de motores para estabelecer o abastecimento de água são as seguintes: Os procedimentos reais utilizados pelas duas empresas de motores para instalar o sistema de abastecimento de água dependerão das condições da rua, da necessidade das empresas de escadas entrarem no fogo edifício e a direção de resposta de cada motor. As seguintes opções estão disponíveis: O motor de segundo uso pode pegar a linha de abastecimento que foi travada no hidrante pelo motor de primeiro uso, conectar e carregar; o segundo motor vencido pode passar pelo primeiro e ser colocado no hidrante; o segundo O motor vencido pode ser devolvido ao primeiro motor da rua e colocado em um hidrante; ou se o tempo e a distância permitirem, a linha de abastecimento pode ser esticada manualmente. A maior desvantagem de usar duas empresas de motores para estabelecer um abastecimento contínuo de água a partir de uma única fonte é que equivale a colocar todos os ovos fornecidos com água na mesma cesta. Em caso de falha mecânica, bloqueio da linha de sucção ou falha do hidrante, não haverá redundância no abastecimento de água, pois as empresas de motores individuais consertam seus próprios hidrantes. Minha sugestão é que se o terceiro motor normalmente não for atribuído a um alarme de incêndio estrutural, solicite-o o mais rápido possível. O terceiro motor deve estar localizado em outro hidrante próximo ao prédio dos bombeiros e estar preparado para acionar rapidamente manoplas ou fornecer linhas de abastecimento de emergência, conforme necessário. Independentemente do tipo de procedimento de abastecimento de água normalmente utilizado, desde que o hidrante esteja localizado próximo ao prédio do corpo de bombeiros, ele deve ser considerado. Isso geralmente elimina a necessidade de um segundo motor para alimentar o primeiro motor e libera tempo para que o segundo motor encontre seu próprio hidrante, proporcionando assim redundância no abastecimento de água. É importante que antes de usar seu próprio hidrante, o segundo motor expirado certifique-se de que o primeiro hidrante expirado tenha um hidrante "bom" e não encalhe sem abastecimento contínuo de água. A comunicação entre funcionários e/ou motoristas da empresa de motores é essencial. O hidrante escolhido pela empresa de motores preferida deve estar o mais próximo possível do corpo de bombeiros, mas não muito próximo, para não colocar em perigo o motorista e a sonda. Para incêndios avançados na chegada, o uso de tubos no convés pode ser benéfico; no entanto, o tamanho potencial da área colapsada e os problemas de calor radiante devem ser considerados. Outros perigos incluem fumaça intensa e queda de vidros, que podem causar ferimentos graves e cortar mangueiras. Em muitos incêndios, não há perigo de colapso e calor radiante. Portanto, a única consideração ao escolher um hidrante é o número de mangueiras necessárias para atingir o incêndio e a necessidade do equipamento do elevador entrar suavemente no prédio do incêndio. Quando as ruas são estreitas ou lotadas de carros estacionados, o posicionamento da empresa de motores pode representar um desafio. Como o maquinista pode evitar que seu equipamento se aproxime do equipamento da escada e ainda ajudar a colocar a manopla no fogo de forma rápida e eficiente? A resposta a esta pergunta envolve duas considerações relacionadas: a porta de sucção específica da bomba a ser usada e o comprimento e tipo de conexão de sucção (mangueira) disponível. Muitos motores modernos estão equipados com sucção frontal fechada. Um pedaço de “invólucro flexível” geralmente é pré-conectado para uso imediato. (Alguns dispositivos de sucção são equipados com sucção traseira em vez de sucção frontal ou sucção adicional.) Embora a pré-conexão da mangueira de sucção não seja um problema, a tendência de usar sempre a sucção frontal devido à sua conveniência pode ser. Em ruas estreitas, o uso da sucção frontal geralmente exige que o maquinista insira o “nariz” do seu equipamento no hidrante, bloqueando a rua e danificando os equipamentos que chegam posteriormente. Quanto menor for a seção transversal da mangueira de sucção macia, maior será o problema. A menos que o motor esteja na posição ideal, comprimentos curtos de mangueiras de sucção macias também apresentam dobras, o que raramente é possível. O motorista deve estar preparado para utilizar qualquer porta de sucção em seu dispositivo de acordo com o tamanho das opções de posicionamento possíveis. As bombas classificadas em 1.000 gpm e superiores possuem grandes portas de sucção (principais) e entradas fechadas de 212 ou 3 polegadas de cada lado. As aspirações laterais são eficazes porque permitem estacionar os equipamentos do motor em paralelo ao lado do hidrante, mantendo a rua desimpedida. Se for usada uma conexão de sucção semirrígida em vez de uma sucção suave, a torção não será um problema. Se você não tiver uma mangueira de sucção semirrígida, considere enrolar uma mangueira de sucção macia na parte traseira do hidrante para reduzir dobras. A mangueira de sucção macia deve ser longa o suficiente para permitir isso. Outra consideração ao usar a sucção lateral é que a porta de sucção lateral não é fechada. Pelo menos duas vezes quando tentei abrir a válvula da comporta de sucção frontal, ao girar o volante no painel da bomba, a haste roscada entre a comporta e o volante se soltou, inutilizando a sucção frontal. Felizmente, esta situação nunca aconteceu em situações críticas. Não negligencie as entradas fechadas; eles podem ser muito valiosos quando nevascas, carros e lixo bloqueiam hidrantes, impedindo o uso de conexões de sucção macias ou semirrígidas. Nestes casos, pode-se carregar um “fio voador” de 15 metros de comprimento, composto por uma mangueira de 3 polegadas ou maior, para ajudar a chegar ao hidrante. Quando surgem problemas de pressão, como costuma acontecer em grandes incêndios, várias empresas de motores de alarme devem conectar um pedaço de mangueira de sucção rígida ao hidrante para eliminar o risco de colapso da mangueira de sucção macia ou semirrígida. Além de usar conectores de vapor, considere conectar uma válvula de esfera ou válvula gaveta a um bocal de hidrante de 212 polegadas. Você pode então conectar a mangueira de abastecimento de água à entrada do portão para fornecer capacidade adicional, o que pode ser útil em caso de incêndio em edifícios vazios, edifícios de madeira conectados ou pouco espaçados e grandes áreas de "contribuintes". Em áreas de alto valor onde os hidrantes estão pouco espaçados, um motor pode ser conectado a dois hidrantes. Algumas cidades ainda mantêm um sistema de abastecimento de água de alta pressão, o que pode permitir que dois motores compartilhem um hidrante. No inverno, considere cobrir todas as juntas expostas da mangueira de sucção com papel alumínio para evitar neve e gelo, que podem entupir a mangueira ou impedir que as juntas giratórias fêmeas girem livremente. Um motorista sênior da FDNY Engine Company 48 cunhou o termo "dois minutos de terror" ao descrever a primeira experiência de dois minutos do primeiro motorista no local de um incêndio estrutural. Dentro de dois minutos (ou menos), o motorista deve colocar o equipamento do motor próximo ao hidrante, se esforçar para testar e lavar o hidrante, conectar a mangueira de sucção, injetar água na bomba e conectar a manopla à porta de descarga (ou certifique-se de que a base da mangueira conectada esteja removida da mangueira) e que a bomba esteja engatada. Espero que todas essas tarefas sejam concluídas antes que o policial chame a água. Como motorista, um apelido que você nunca quer é “Sahara”. Se isso não for responsabilidade suficiente, então os dois minutos descritos acima são ainda mais assustadores no centro da cidade, pois há quatro questões importantes para encontrar respostas: 3. Se o hidrante estiver na posição vertical e fixo, a água fluirá durante o teste, ou vai quebrar ou congelar? 4. Se o hidrante estiver funcionando corretamente, a tampa pode ser removida dentro de um prazo razoável para conectar a mangueira de sucção? Para entender melhor as dificuldades encontradas pelos hidrantes em áreas de alto dano e por que essas quatro questões são tão importantes, consideremos os três eventos a seguir. O motorista de uma movimentada South Bronx Engine Company reagiu primeiro devido a um incêndio no apartamento de trabalho. Depois de parar em frente ao prédio dos bombeiros para estender a manivela, ele continuou a encontrar o hidrante ao longo do quarteirão. O primeiro "boca-de-incêndio" que ele encontrou não era realmente um hidrante, mas apenas um balde inferior projetando-se do solo - o hidrante em si havia desaparecido completamente! Enquanto ele continuava a procurar, o próximo hidrante que encontrou estava tombado de lado. Finalmente, ele viu um hidrante em pé, a quase um quarteirão e meio do prédio dos bombeiros; felizmente, provou estar operacional. Outros membros da sua empresa queixaram-se durante vários dias sobre o tempo que tiveram para drenar e reembalar a mangueira, mas o motorista fez o seu trabalho e garantiu o abastecimento contínuo de água quando enfrentou dificuldades extremas. Quando um motorista sênior do nordeste do Bronx chegou, ele notou um grave incêndio na janela frontal do primeiro andar de uma casa particular habitada. Há um hidrante na calçada próxima, que parece ser rápido e fácil de conectar. Mas a aparência pode enganar. O motorista colocou a chave na porca de operação e abriu com uma alavanca, e todo o hidrante caiu para o lado! Mas antes de ir para o próximo hidrante, ele notificou seus funcionários por meio de um rádio portátil que haveria um atraso no abastecimento de água (e notificou a empresa de motores que estava atrasado pela segunda vez, caso precisasse de ajuda). Além de comunicar eventuais atrasos ou outros problemas, quando a água do tanque pressurizado for fornecida com alça de mão, os dirigentes ou a equipe do bocal deverão ser informados desse fato. Assim que a água do hidrante estiver disponível, esta informação também deve ser comunicada aos funcionários e à equipe do bocal para que possam mudar sua estratégia de acordo. Há outro ponto: os bons motoristas mantêm sempre o tanque de reforço completo durante a operação, como medida de segurança, caso falte água no hidrante. Darei um exemplo pessoal para ilustrar as dificuldades frequentemente encontradas ao tentar remover a grande tampa da conexão do hidrante a vapor. Como o dispositivo antivandalismo e a tampa ficam presos ou congelados no lugar, os motoristas da nossa empresa costumam usar uma marreta para bater em cada tampa, com vários golpes violentos. Bater na tampa dessa forma espalhará os detritos presos nas roscas e a tampa geralmente pode ser facilmente removida. Há alguns meses, fui designado para abrir uma empresa de motores em Upper Manhattan. Por volta das 5h30 da manhã, devido a um incêndio numa casa multifamiliar, que mais tarde se revelou um incêndio fatal, fomos despachados primeiro. Por hábito, coloquei o martelo de 8 libras no início do passeio em um local familiar da plataforma, caso precise. Com certeza, a tampa do hidrante que escolhi exigiu várias batidas para removê-la com uma chave inglesa. Se vários golpes com uma marreta (ou com a parte de trás do machado, se não houver marreta) não afrouxarem a tampa o suficiente para permitir a remoção, você pode deslizar uma seção do tubo através do cabo da chave do hidrante para obter maior alavancagem. Não recomendo ter visto a chave entortar e rachar ao bater no cabo da própria chave. O uso eficaz de hidrantes requer previsão, treinamento e raciocínio rápido no local do incêndio. O equipamento do motor deve estar equipado para responder a diversas emergências de abastecimento de água e os condutores devem estar equipados com rádios portáteis para melhorar a comunicação contra incêndios. Existem muitos livros excelentes sobre operações de empresas de motores e procedimentos de abastecimento de água; consulte-os para obter mais informações sobre as mangueiras discutidas neste artigo e outros tópicos relacionados.