Știai că lichidul de răcire este la fel de important pentru flota ta ca și uleiul? Lichidul de răcire trebuie monitorizat și testat deoarece pot apărea reacții mecanice și/sau chimice care împiedică performanța lichidului de răcire. În timp, lichidul de răcire se defectează și devine mai puțin eficient .Nemonitorizarea lichidului de răcire poate duce la coroziune și/sau nămol care poate afecta buna funcționare a sistemului de răcire. Dacă sistemul de răcire este deteriorat, riscați să vă supraîncălziți motorul și să vă opriți afacerea.
Fleet Equipment acoperă toate cele mai recente știri din industrie și caracteristici aprofundate legate de camioane, tractoare și remorci, inclusiv detalii despre cele mai recente componente ale echipamentelor. Editorialul detaliat al road.Fleet Equipment se concentrează direct pe echipament, făcându-l o resursă excelentă pentru fiecare flotă. Editorii experimentați oferă perspective și soluții bazate pe anii lor de experiență în industria de transport de marfă. Pregătește-te pentru accesul tău la ediții digitale, concursuri, știri și mai multe azi!
Fleet Equipment acoperă toate cele mai recente știri din industrie și caracteristici aprofundate legate de camioane, tractoare și remorci, inclusiv detalii despre cele mai recente componente ale echipamentelor. Editorialul detaliat al road.Fleet Equipment se concentrează direct pe echipament, făcându-l o resursă excelentă pentru fiecare flotă. Editorii experimentați oferă perspective și soluții bazate pe anii lor de experiență în industria de transport de marfă. Pregătește-te pentru accesul tău la ediții digitale, concursuri, știri și mai multe azi!
Atât motorina regenerabilă, cât și biomotorina au primit multă atenție din partea flotelor de camioane în ultimii ani, deoarece nu numai...
Uite, nu ai nevoie să-ți spun despre potențialul uriaș al vehiculelor electrice cu baterie. Doriți să reduceți costurile cu combustibilul? Sună bine. Reduceți...
Dacă ești manager de flotă, nu îți pasă doar să conduci o flotă de camioane. De asemenea, încerci să-ți dezvolți afacerea, așa că în...
domeniul de aplicare! Când vorbiți despre camioane electrice, subiectul autonomiei apare de fiecare dată și este. Acesta este un mare...
În fiecare an, pe măsură ce nopțile devin mai lungi, frunzele încep să cadă, vremea se răcește și, inevitabil, începem să vorbim mult.
Titlul poate părea o întrebare prostească, dar luați în considerare Hyliion Hypertruck ERX - este un camion electric, bateriile se încarcă și...
Unde este remorca?! Așteptarea este cel mai rău atunci când camionul dvs. este în așteptare din cauza solicitărilor de service neplanificate. Îl simt pentru un minut...
Furtul de marfă este o amenințare foarte reală. În prezent, încărcarea remorcii poate fi monitorizată. Bandele criminale organizate înregistrează rutele, monitorizează opririle de camioane, monitorizează șoferii...
Codurile de eroare și informațiile legate de service au fost transmise de la camioane de ani de zile, iar Truck Tech a muncit din greu pentru a dezvolta algoritmi...
Sistemele avansate de asistență pentru șofer sau ADAS, cum ar fi controlul avansat de croazieră și tehnologiile de asistență activă la menținerea benzii, ajută la îmbunătățirea siguranței camioanelor, dar aceste sisteme...
Cel mai important lucru de care ar trebui să fii conștient este coroziunea. Camioanele au condus pe drumurile de iarnă prin dezghețarea substanțelor chimice atașate la...
Ca parte a unui proiect-pilot, 2020 va fi prima dată când flotele vor începe să primească camioane electrice. Deoarece am trecut (cumva) de mijlocul anului 2021, FE a contactat flota pentru a afla cum au experimentat aceste camioane; cum au funcționat camioanele în comparație cu așteptările; și dacă ar lua în considerare investițiile în continuare în electrificare și alte probleme presante.
În acest articol din această serie, intervievăm Penske Truck Leasing, care a testat mai multe camioane electrice din flota sa, inclusiv Freightliner eCascadia și Hyliion 6X4HE Class 8 hybrid.
„Avem multă experiență. A fost fantastic,” a spus Paul Rosa, vicepreședinte senior Penske pentru achiziții și planificare a flotei.pȘtiam că trebuie să înțelegem care va fi provocarea pentru a simți experiența noastră de succes și ușoară cu noua tehnologie. Nu va fi o navigare lină, așa că trebuie să găsiți problema.
„Lucrul mare pe care a trebuit să-l facem a fost să punem camioanele pe toate tipurile diferite de rute pentru că nu vrei să testezi aceleași rute sau aceleași tipuri de rute tot timpul; vrei să ieși și să-ți asumi riscuri.”
Rosa a spus că Penske a testat rute cu un număr diferit de opriri, sarcini mai grele și mai ușoare și alte câteva variante pentru a testa capacitățile și autonomia vehiculului.
„Una dintre mașini ar putea folosi doar jumătate din interval și poate reveni la o stare de încărcare de 50% pentru a vedea cât de repede se încarcă mașina”, a spus el. „Aplicațiile sunt numeroase și evaluăm în mod constant diferite aplicații, deoarece oferim mai multe unități. către diferiți clienți sau aceleași unități către clienți noi. Totul este pe tablă. Trebuie să înțelegem toate aplicațiile sau să învățăm cât mai multe despre tehnologia actuală.
„Așa că am atins intervalul maxim pe care îl poate face - pentru acest exemplu, vom spune doar că este de 150 de mile - și vom avea unități care ies la 150 de mile, unele mergând la 130, altele la 100, altele la 80. Apoi comutăm și îi aducem pe terenuri diferite, zone diferite, unde sunt dealuri mai înalte etc., același interval.”
„Ești mereu entuziasmat și speri că noua tehnologie va fi mai bună decât cea pe care o ai astăzi. Dreapta? Așadar, așteptările noastre sunt ca vehiculele electrice să depășească ICE [motoarele cu ardere internă]”, a răspuns Rosa.
pChiar și unitățile prototip și apoi următoarea generație sau primele unități de pre-producție, încă au funcționat foarte, foarte bine în comparație cu ICE, care ne-a depășit așteptările, a detaliat Rosa.” Așa că sunt foarte mulțumit de locul în care ne aflăm. proiectul de evaluare globală, din punct de vedere al puterii, din punct de vedere al confortului șoferului, din cât de silențios sunt, cum se comportă camioanele. Acestea sunt mai mult decât ne așteptam. Vrem doar să funcționeze sub aplicațiile pentru care este folosit în mod normal, dacă este o unitate diesel sau o unitate pe gaz și acestea sunt asigurate imediat, atunci veți obține toate aceste alte beneficii. Sunt foarte mulțumit de versiunea noastră actuală a dispozitivului.”
Rosa a continuat subliniind importanța fericirii șoferilor și a spus că camioanele electrice pot face acest lucru.
pCând le îmbunătățiți mediul de condus, îi păstrați pe șoferi, fie că sunt în cabină, confortul lor, sănătatea lor, toate acestea amestecate. Aceste vehicule sunt mai lin, mai ușor, mai Fii liniștit. Pot continua și mai departe despre toate beneficiile pe care le au șoferii. Deci, chiar îi va ajuta pe șoferi și cred că asta este foarte important.”
pNu trebuie să lucrați la infrastructură până nu știți că camioanele vor fi folosite câteva luni, q sfătuiește Penskeos Rosa. pAm investit în infrastructură în 2018-19.q
Rosa a spus că nu știi niciodată cât timp va dura ca aceste dispozitive să ajungă și să fie instalate; uită-te la deficitul de microcipuri care se întâmplă astăzi și la impactul său asupra producției, de exemplu.
pDe asemenea, oamenii nu realizează prin ce trebuie să treci pentru a fi gata să pui infrastructură. Trebuie să lucrați cu municipalitatea locală pentru a obține un permis. Trebuie să lucrați cu utilitatea pentru a evalua site-ul pentru a vedea dacă are capacitatea de energie electrică de care aveți nevoie. Deci, există o mulțime de lucruri care trebuie puse la coadă pentru a pune în funcțiune infrastructura.q
Echipele intervievate pentru această serie sunt unanime în entuziasmul lor pentru a continua să investească în vehicule electrice. Rosa a descris-o pe Penske ca fiind „all in”.
„O vom face”, a spus el. „Vom face asta cât mai repede posibil, acolo unde are sens, când are sens, pentru că asta trebuie să facem ca companie și ceea ce vrem să facem pentru mediul. Asta ne închiriem și nouă. ce dorește clientul vehiculului.
„Deci trebuie să fim pregătiți. Trebuie să pregătim mai multe locații pentru infrastructură. Avem din ce în ce mai multe vehicule. Trebuie să avem infrastructură care să îi sprijine. În acest moment, nu avem de ales. Luăm curse, jocul a început și ceasul se mișcă repede. Așa că trebuie doar să mergem înainte cât mai repede posibil. Deci nimic nu ne poate opri. Noi suntem gata."
Ora postării: 17-mai-2022
