Supapă cu poartă standard cu două căi de alimentare manuală

Controlul și stingerea rapidă a incendiilor grave este cea mai eficientă acțiune de salvare pe care o poate efectua pompierii. Combaterea sigură și eficientă a incendiilor necesită apă – uneori cantități mari de apă – iar în multe comunități, apa este furnizată de hidranți de incendiu. În acest articol, voi identifica câteva dintre numeroasele condiții care limitează utilizarea eficientă a hidranților de incendiu, voi explica tehnicile pentru testarea și spălarea corectă a hidranților de incendiu, voi verifica practicile comune privind furtunurile de alimentare cu apă și voi oferi o mulțime de sfaturi și sugestii pentru a ajuta companiile de motoare. în următoarele situații Asigurați alimentarea fiabilă cu apă pentru diferite condiții de funcționare. (Pentru o trecere în revistă excelentă a nomenclaturii hidranților de incendiu, a caracteristicilor de proiectare și a standardelor aplicabile, vă rugăm să consultați „Fire Hydrants” din Paul Nussbickel’s Fire Engineering, ianuarie 1989, paginile 41-46.) Înainte de a continua, trei puncte merită menționate. În primul rând, pe tot parcursul articolului, mă refer la pompierii responsabili cu conducerea echipamentelor (pompei) motorului și exploatarea pompei ca „șoferi companiei de motoare” sau pur și simplu „șoferi”. În multe departamente, această persoană este numită „inginer” sau „operator de pompă”, dar în aproape toate cazurile, acești termeni sunt sinonimi. În al doilea rând, atunci când discutăm despre tehnicile corecte de testare, spălare și conectare a hidrantului de incendiu, voi trimite aceste informații direct șoferului, deoarece aceasta este de obicei responsabilitatea acestuia. Cu toate acestea, în unele departamente, liniile de alimentare au fost așezate de la hidranți de incendiu la distanță în incendiu, lăsând un membru să efectueze conexiunea și încărcarea la comanda. Pentru a evita rănirea și pentru a asigura alimentarea neîntreruptă cu apă, această persoană trebuie să urmeze aceleași proceduri de testare și spălare ca și șoferul. În al treilea rând, suburbiile nu mai sunt afectate de criminalitatea urbană și vandalismul și puține comunități nu se vor confrunta cu deficite bugetare care afectează serviciile de bază. Problemele care au afectat de multă vreme disponibilitatea hidranților de incendiu în munca din interiorul orașului sunt acum peste tot. Eficacitatea hidranților de incendiu ca sursă de alimentare cu apă poate fi împărțită în trei categorii: Conductele de apă ale hidranților de apă sunt limitate ca dimensiune și îmbătrânire, rezultând o scădere a apei disponibile și a presiunii statice; și Deși scopul meu este de a studia primul și al treilea tip de probleme, trebuie să subliniez importanța celui de-al doilea tip de probleme. Înțelegerea dimensiunii conductei de apă și/sau a datelor de testare a debitului este o parte importantă a planificării înainte de accident și a funcționării eficiente a companiei de motoare. (A se vedea „Testarea debitului de incendiu” de Glenn P. Corbett, Fire Engineering, decembrie 1991, pagina 70.) Trebuie stabilit că hidranții de incendiu alimentați de conducta principală cu un diametru mai mic de 6 inci și hidranții de incendiu cu un trebuie determinat un debit mai mic de 500 gpm pentru a preveni Dificultatea în funcționare și apariția unui flux insuficient de incendiu. În plus, trebuie acordată atenție amplasării hidranților de incendiu cu următoarele caracteristici speciale: sunt amplasați pe rețeaua de fund, necesită accesorii speciale, conțin doar duze de 212 inci și nu pot folosi scurgeri deoarece sunt situate în zone inundabile. sau zone cu niveluri ridicate ale apelor subterane. Mai jos sunt enumerate unele dintre cele mai frecvente probleme cauzate de inspecția și întreținerea necorespunzătoare, utilizarea neautorizată și vandalism: Tija de operare sau piulița de operare inoperabilă este grav deteriorată, astfel încât cheia hidrant de incendiu nu poate fi utilizată; În multe comunități, departamentul local de apă inspectează și întreține în mod regulat hidranții de incendiu. Acest lucru nu scutește pompierii de a se autoinspecta pentru a asigura funcționarea normală a hidrantului de incendiu. Personalul companiei de motoare trebuie să verifice periodic hidrantul de incendiu în zona lor de răspuns prin îndepărtarea capacului de la cea mai mare duză (numită în mod tradițional „conector de abur”) și spălarea temeinică a cilindrului pentru a îndepărta resturile. Efectuați astfel de teste în timpul răspunsului la alarmă, exerciții și alte activități în aer liber pentru a deveni un obicei. Acordați o atenție deosebită hidranților de incendiu care nu au acoperire; este posibil să fi fost plasate fragmente în butoi. Spălați bine hidranții de incendiu nou instalați pentru a preveni deteriorarea pompei și a echipamentului prin roci prinse în conducta principală și în conductă. Următoarele sunt câteva puncte cheie despre metodele de siguranță pentru testarea și spălarea hidranților de incendiu. În primul rând, pe hidrantul de incendiu cu capacul bine fixat, asigurați-vă că verificați pentru a vă asigura că hidrantul de incendiu este închis înainte de a încerca să scoateți capacul. În al doilea rând, scoateți capacul de la cea mai mare duză de pe hidrantul de incendiu și treceți prin deschidere pentru a vă asigura că toate resturile antrenate sunt îndepărtate. În al treilea rând, poate fi necesar să strângeți alte capace pentru a preveni scurgerile sau, mai important, pentru a preveni ca capacul să fie suflat violent atunci când hidrantul de incendiu este deschis. În al patrulea rând, stați întotdeauna în spatele hidrantului de incendiu atunci când spălați. Evident, a sta în fața sau lângă tine este foarte probabil să se ude; dar cel mai important motiv pentru a sta în spatele unui hidrant de incendiu este acela că pietrele și sticlele prinse în butoiul sau în ridicarea hidrantului de incendiu vor fi forțate sub presiune considerabilă Prin duză, acesta devine un proiectil periculos. În plus, după cum sa menționat mai sus, capacul se poate exploda, provocând răni. Un alt punct important se referă la gradul în care supapa de funcționare trebuie deschisă pentru a spăla eficient hidrantul de incendiu. Am observat că șoferul a deschis hidrantul de incendiu de mai multe ori, permițând apei să curgă prin duza fără capac sub o presiune extraordinară. Această presiune ridicată poate împinge cutiile de aluminiu, sticlele din sticlă și plastic, ambalajele de bomboane din celofan și alte resturi deasupra nivelului duzei și împiedică scoaterea lor din butoi. Apoi șoferul a închis hidrantul de incendiu, a conectat conducta de aspirație, a deschis din nou hidrantul de incendiu și a umplut pompa de apă. Brusc - de obicei, ca primul mâner care intră în zona de incendiu - apa va curge pe măsură ce resturile nespălate intră în conducta de aspirație. Linia de atac a devenit moale, determinând personalul duzei să schimbe rapid direcția; când presiunea de admisie a scăzut la zero, șoferul a intrat imediat în panică. Tehnica corectă de spălare presupune deschiderea hidrantului de incendiu de câteva ori, așteptarea de câteva momente și apoi închiderea hidrantului de incendiu până când apa evacuată umple aproximativ jumătate din deschiderea duzei (vezi ilustrația de la pagina 64). Vandalismul în sine poate dezactiva parțial sau complet hidranții de incendiu. Întâlnesc adesea hidranți de incendiu cu capace lipsă, filete lipsă (cel mai frecvent la duze de 212 inci), capace de supape sau șuruburi lipsă la flanșele detașabile, piulițe de operare uzate din cauza utilizării neautorizate, sunt doar mai bune decât creioanele Diametrul este puțin mai mare , capota este crăpată, butoiul îngheață din cauza utilizării neautorizate în timpul iernii, hidrantul de incendiu este răsturnat în mod intenționat și uneori chiar pierdut complet. Măsuri luate pentru combaterea vandalismului. În New York City, patru tipuri principale de dispozitive de vandalism sunt instalate pe hidranții de incendiu. Fiecare dintre aceste dispozitive necesită o cheie sau unealtă specială pentru a funcționa, ceea ce complică și mai mult munca șoferului. În multe cazuri, există două dispozitive pe același hidrant de incendiu - un dispozitiv este utilizat pentru a preveni îndepărtarea capacului, iar cel de-al doilea dispozitiv este utilizat pentru a proteja piulița de funcționare de utilizarea neautorizată. În majoritatea comunităților, singurele instrumente necesare pentru a pune în funcțiune un hidrant de incendiu sunt o cheie pentru hidrant de incendiu și unul sau două adaptoare (standardul național filetat la adaptoare Storz, supape cu bilă sau robinete și supape cu patru căi pentru hidrant sunt cele mai comune. ). Dar în zonele centrale ale orașului, unde vandalismul este răspândit și întreținerea hidranților de incendiu este discutabilă, pot fi necesare multe alte instrumente. Compania mea de motoare din Bronx are 14 tipuri - da, 14 chei diferite, capace, dopuri, adaptoare și alte unelte, doar pentru a obține apă din hidrantul de incendiu. Aceasta nu include diferitele dimensiuni și tipuri de furtunuri de aspirație și alimentare necesare pentru conexiunea reală. În general, o singură companie de motoare care operează independent sau două sau mai multe companii de motoare care operează în coordonare stabilește alimentarea cu apă de la un hidrant de incendiu. O companie cu un singur motor poate utiliza una dintre cele două metode comune de așezare a furtunului - țeavă dreaptă sau așezarea înainte și așezarea inversă - pentru a stabili alimentarea cu apă de la hidranții de incendiu. În așezarea dreaptă sau înainte (numită uneori așezarea „hidrant la foc” sau așezarea aprovizionării „tandem”), echipamentul motorului este parcat la hidrantul de incendiu din fața clădirii de incendiu. Un membru a coborât și a scos suficiente furtunuri pentru a „bloca” hidrantul de incendiu, în timp ce a scos cheile și accesoriile necesare. Odată ce personalul „hidrant” dă un semnal, șoferul motorului va merge la clădirea de incendiu cu funcția de furtun de alimentare cu apă. Membrii care rămân în hidrantul de incendiu spală apoi hidrantul de incendiu, conectează furtunul și încarcă conducta de alimentare conform ordinului șoferului. Această metodă este populară deoarece permite ca echipamentul motorului să fie amplasat aproape de clădirea incendiului și permite utilizarea mânerelor și țevilor de punte preconectate. Cu toate acestea, are mai multe dezavantaje. Primul dezavantaj este că un membru rămâne la hidrantul de incendiu, reducând numărul de persoane din clădirea de incendiu pentru a pune primul mâner în uz. Al doilea dezavantaj este că, dacă distanța dintre hidranții de incendiu depășește 500 de picioare, pierderea prin frecare a furtunului de alimentare cu apă va reduce foarte mult cantitatea de apă care ajunge la pompă. Multe departamente cred că liniile duble de 212 inchi sau 3 inci pot permite cantității potrivite de apă să curgă; dar de obicei, doar o mică parte din apa disponibilă este folosită eficient. Furtunul cu diametru mare [(LDH) 312 inchi și mai mare] poate folosi mai bine hidranții de incendiu; dar aduce și unele dintre problemele discutate în următoarele două paragrafe. Un alt dezavantaj al aspectului frontal este că echipamentul motorului este aproape de clădirea incendiului, iar echipamentul liftului poate să nu atingă cea mai bună poziție. Acest lucru este valabil mai ales pentru compania de scară de a doua maturitate, care de obicei reacționează în direcția opusă motorului de prima maturitate. Străzile înguste măresc problema. Dacă echipamentul motor în sine nu se dovedește a fi un obstacol, atunci furtunul de alimentare situat pe stradă este cel mai probabil. LDH-ul încărcat va cauza obstacole uriașe pentru echipamentele ulterioare Ladder Company. LDH neîncărcat poate provoca, de asemenea, probleme. Recent, un incendiu a izbucnit într-un șir de magazine din Long Island, New York, iar o scară a unui turn a încercat să treacă peste o frânghie uscată de 5 inci pusă de motorul care a expirat primul. Un cuplaj prins pe marginea unei fisuri la o roată din spate, rupând piciorul pompierului la hidrant, făcând inutilizabil linia de alimentare. O notă suplimentară despre echipamentul scării și liniile de alimentare: asigurați-vă că torționarul și stabilizatorul nu sunt coborâte din greșeală pe furtun, făcând astfel o clemă de furtun destul de eficientă. În cazul opus sau „foc-apă”, echipamentul motorului este mai întâi parcat în clădirea de incendiu. Dacă membrii găsesc un incendiu care necesită utilizarea mânerelor, ei vor îndepărta suficiente furtunuri cu duze pentru declanșarea în și în jurul clădirii de incendiu. În clădirile cu mai multe etaje, este vital să se scoată suficiente furtunuri pentru a ajunge la locul incendiului fără a „scurta”. Conform semnalului de la lucrătorul de la duză, oficial sau alt membru desemnat, șoferul merge la următorul hidrant de incendiu, îl testează, îl spăla și conectează furtunul de alimentare cu apă. Dacă un membru întâmpină un incendiu grav, acesta poate „pune jos” cel de-al doilea mâner din clădirea de incendiu pentru a fi utilizat de către o altă companie de motoare sau poate așeza conducte de diametru mare pentru a alimenta țevile de intrare sau scări de turn. Departamentul de Pompieri din New York City (NY) folosește aproape exclusiv așezarea inversă (denumită pe scurt „post-întindere”). Avantajele așezării inverse includ lăsarea deschisă a părții frontale și laterale a clădirii de incendiu pentru a amplasa echipamentele companiei de scară; utilizarea eficientă a personalului deoarece șoferul poate efectua racordarea hidrantului de incendiu separat; o mai bună utilizare a alimentării cu apă disponibilă deoarece motorul este la hidrantul de incendiu. Un dezavantaj al aranjamentului invers este că orice echipament principal bazat pe echipament este îndepărtat din arsenalul tactic, cu excepția cazului în care hidrantul de incendiu se întâmplă să fie aproape de clădirea de incendiu. Un alt dezavantaj este că poate exista o așezare lungă a mânerului și necesitatea unei presiuni mari de refulare a pompei, care poate fi depășită prin „umplerea” oricărei conducte de 134 sau 2 inchi cu un furtun de 212 inci pentru a reduce pierderea prin frecare. Această metodă permite, de asemenea, opțiunea de a deconecta furtunul de 134 de inci sau de 2 inchi și de a folosi un mâner mai mare atunci când condițiile se deteriorează și necesită utilizare. Conectarea unui dispozitiv cu stea sau „hoț de apă” la un furtun de 212 inchi oferă o flexibilitate mai mare. În FDNY, sunt permise maximum șase lungimi (300 de picioare) de furtunuri de 134 de inchi pentru a menține presiunea de refulare a pompei (PDP) într-un interval sigur și rezonabil. Multe companii au doar patru lungimi, reducând și mai mult PDP-ul necesar. Un alt dezavantaj al așezării inverse este că de obicei nu poate folosi balustrade preconectate. Deși acest lucru este adevărat, iar pre-conectarea permite desfășurarea rapidă a liniilor de mână, departamentul de pompieri s-a bazat prea mult pe ele, iar în prezent puțini pompieri pot estima cu exactitate extinderea liniilor de mână. Cea mai mare problemă cu liniile preconectate poate fi abordarea „o mărime potrivită pentru toate”. Atunci când conducta nu este suficient de lungă, aceasta poate provoca o întârziere semnificativă în udarea focului. Cu excepția cazului în care sunt făcute pregătiri în avans pentru extinderea conductei pre-conectate - acest lucru se realizează de obicei prin utilizarea de stele și colectoare închise - focul poate scăpa rapid de sub control. Pe de altă parte, uneori linia preconectată este prea lungă. Într-un incendiu recent, primul motor a fost amplasat în fața clădirii de incendiu și a fost nevoie de doar aproximativ 100 de picioare de furtun pentru a ajunge la locul incendiului și pentru a acoperi efectiv casa unifamilială. Din păcate, cele două conducte pre-conectate realizate în patul furtunului așezat în cruce aveau ambele 200 de picioare lungime. Îndoirea excesivă a provocat o mare pierdere de apă, suficientă pentru a forța echipa duzei să iasă din foc. Poate că cea mai bună modalitate este de a echipa fiecare echipament de motor cu o sarcină de furtun, permițând așezarea dreaptă și inversă. Această abordare permite un grad ridicat de flexibilitate tactică la selectarea unui hidrant și poziționarea aparatului. Până în jurul anilor 1950, multe companii de motoare erau companii „din două piese”, constând dintr-un vagon cu furtun echipat cu furtunuri, fitinguri și duze și un motor echipat cu pompe și orificii de aspirație. Căruciorul cu furtun va fi amplasat aproape de clădirea de incendiu pentru a facilita scurtarea lungimii cablului de tragere și pentru a permite costul utilizării „tubului auto”. Motorul va furniza apă de la hidrantul de incendiu către cărucior. Chiar și astăzi, pompele triple sunt utilizate aproape universal și multe proceduri de alimentare cu apă a departamentului de pompieri necesită ca primul motor să fie instalat în apropierea clădirii de incendiu, cu excepția cazului în care hidrantul de incendiu este în apropiere, al doilea motor este conectat la un hidrant de incendiu și îl alimentează pe primul. . Principalul avantaj al utilizării a două companii de motoare pentru a construi sistemul de alimentare cu apă este plasarea primului motor în apropierea clădirii de incendiu pentru desfășurarea rapidă a mânerelor preconectate. Deoarece multe departamente de pompieri au cel mai scăzut nivel de personal, lungimea liniei de mână trebuie să fie cât mai scurtă posibil. În plus, datorită distanței mari de răspuns, multe operațiuni de atac cu foc sunt demarate cu apă din rezervorul de rapel până la sosirea celui de-al doilea motor scadent pentru a stabili alimentarea cu apă pozitivă. Avantajul acestei metode față de așezarea dreaptă sau în față este că atunci când distanța dintre hidranți depășește 500 de picioare, al doilea motor poate livra apă la primul motor și poate depăși orice limită de pierdere prin frecare în linia de alimentare. Utilizarea furtunurilor de calibru mare îmbunătățește și mai mult eficiența operațiunilor de alimentare cu apă. Când altitudinea clădirii de stingere a incendiilor este mai mare decât hidrantul de incendiu și presiunea statică este slabă, această metodă se va dovedi a fi avantajoasă și în zonele foarte deluroase. Alte situații care pot necesita cooperarea a două companii de motoare pentru a stabili alimentarea cu apă sunt următoarele: Procedurile efective utilizate de cele două companii de motoare pentru a instala sistemul de alimentare cu apă vor depinde de condițiile străzilor, de nevoia firmelor de scară de a intra în incendiu. clădirea și direcția de răspuns a fiecărui motor. Sunt disponibile următoarele opțiuni: Motorul de a doua utilizare poate ridica linia de alimentare care a fost blocată la hidrantul de incendiu de către motorul de prima utilizare, se poate conecta și încărca; al doilea motor expirat poate trece prin primul și poate fi introdus în hidrantul de incendiu; cel de-al doilea Motorul expirat poate fi returnat la primul motor de pe strada si plasat intr-un hidrant de incendiu; sau dacă timpul și distanța permit, linia de alimentare poate fi întinsă manual. Cel mai mare dezavantaj al folosirii a două companii de motoare pentru a stabili o alimentare continuă cu apă dintr-o singură sursă este că este echivalent cu a pune toate ouăle furnizate cu apă într-un singur coș. În caz de defecțiune mecanică, blocare a conductei de aspirație sau defectare a hidrantului de incendiu, nu va exista redundanță de alimentare cu apă, deoarece companiile de motoare individuale își fixează propriile hidranți de incendiu. Sugestia mea este că, dacă cel de-al treilea motor nu este de obicei atribuit unei alarme structurale de incendiu, vă rugăm să o solicitați cât mai curând posibil. Al treilea motor ar trebui să fie amplasat la un alt hidrant de incendiu în apropierea clădirii de incendiu și să fie pregătit să desfășoare rapid mânerele sau să furnizeze linii de alimentare de urgență, după cum este necesar. Indiferent ce tip de procedură de alimentare cu apă este utilizată de obicei, atâta timp cât hidrantul de incendiu este situat în apropierea clădirii de incendiu, ar trebui luat în considerare. Acest lucru elimină de obicei necesitatea unui al doilea motor pentru a alimenta primul motor și eliberează timp pentru ca cel de-al doilea motor să își găsească propriul hidrant de incendiu, oferind astfel redundanță de alimentare cu apă. Este important ca înainte de a folosi propriul hidrant de incendiu, al doilea motor expirat să se asigure că primul hidrant de incendiu expirat are un hidrant de incendiu „bun” și nu va eșua fără alimentare continuă cu apă. Comunicarea între oficialii companiei de motoare și/sau șoferii este esențială. Hidrantul de incendiu ales de firma de motoare preferată trebuie să fie cât mai aproape de clădirea incendiului, dar nu prea aproape, pentru a nu pune în pericol șoferul și instalația de foraj. Pentru incendii avansate la sosire, utilizarea conductelor de punte se poate dovedi benefică; cu toate acestea, dimensiunea potențială a zonei prăbușite și problemele de căldură radiantă trebuie luate în considerare. Alte pericole includ fumul greu și căderile de sticlă, care pot provoca răni grave și pot tăia furtunurile. În multe incendii, nu există pericol de prăbușire și căldură radiantă. Prin urmare, singura considerație atunci când alegeți un hidrant de incendiu este numărul de furtunuri necesare pentru a ajunge la foc și necesitatea ca echipamentul liftului să intre fără probleme în clădirea de incendiu. Când străzile sunt înguste sau aglomerate de mașini parcate, poziționarea companiei de motoare poate reprezenta o provocare. Cum poate șoferul motorului să-și țină echipamentul departe de a se apropia de echipamentul scării și să ajute totuși să plaseze mânerul rapid și eficient în foc? Răspunsul la această întrebare implică două considerații conexe - portul specific de aspirație al pompei care trebuie utilizat și lungimea și tipul racordului de aspirație (furtun) disponibil. Multe motoare moderne sunt echipate cu aspirație frontală închisă. O bucată de „carcasă moale” este de obicei pre-conectată pentru utilizare imediată. (Unele dispozitive de aspirație sunt echipate cu aspirație spate în loc de aspirație frontală sau aspirație suplimentară.) Deși preconectarea furtunului de aspirație nu este o problemă, tendința de a folosi întotdeauna aspirația frontală, datorită confortului său, poate fi. Pe străzile înguste, utilizarea aspirației frontale necesită de obicei ca șoferul motorului să-și introducă „nasul” echipamentului în hidrantul de incendiu, blocând strada și deteriorând echipamentul care sosește mai târziu. Cu cât secțiunea transversală a furtunului moale de aspirație este mai mică, cu atât problema este mai mare. Cu excepția cazului în care motorul este într-o poziție ideală, lungimi scurte de furtunuri moi de aspirație au, de asemenea, îndoituri, care sunt rareori posibile. Șoferul trebuie să fie pregătit să folosească orice port de aspirație al dispozitivului său în funcție de dimensiunea posibilelor opțiuni de poziționare. Pompele evaluate la 1.000 gpm și mai mult au orificii mari (principale) de aspirație și orificii de admisie cu 212 sau 3 inchi pe fiecare parte. Aspirația laterală este eficientă deoarece permit staționarea echipamentelor motorului în paralel lângă hidrantul de incendiu, păstrând strada liberă. Dacă se folosește o conexiune de aspirație semirigidă în loc de aspirație moale, îndoirea nu va fi o problemă. Dacă nu aveți un furtun de aspirație semirigid, luați în considerare înfășurarea unui furtun de aspirație moale în spatele hidrantului de incendiu pentru a reduce îndoirile. Furtunul moale de aspirație trebuie să fie suficient de lung pentru a permite acest lucru. O altă considerație atunci când se utilizează aspirația laterală este faptul că orificiul de aspirație lateral nu este închis. De cel puțin două ori când am încercat să deschid robinetul de aspirație față, când am rotit roata de comandă pe panoul pompei, tija filetată dintre poartă și roata de control s-a slăbit, făcând inutilizabilă aspirația față. Din fericire, această situație nu s-a întâmplat niciodată în situații critice. Nu neglijați intrările închise; ele pot fi foarte valoroase atunci când zăpadele, mașinile și gunoiul blochează hidranții de incendiu, împiedicând utilizarea racordurilor de aspirație moi sau semirigide. În aceste cazuri, poate fi transportat un „sârmă zburătoare” de 50 de picioare lungime, constând dintr-un furtun de 3 inci sau mai mare, pentru a ajuta la atingerea hidrantului de incendiu. Când apar probleme de presiune, așa cum se întâmplă adesea în cazul incendiilor mari, mai multe companii de motoare de alarmă ar trebui să conecteze o bucată de furtun dur de aspirație la hidrant pentru a elimina riscul de prăbușire a furtunului de aspirație moale sau semirigid. Pe lângă utilizarea conectorilor de abur, luați în considerare conectarea unei supape cu bilă sau a unei supape cu poartă la o duză de hidrant de incendiu de 212 inchi. Puteți conecta apoi furtunul de alimentare cu apă la intrarea cu poartă pentru a oferi o capacitate suplimentară, care poate fi utilă în cazul unui incendiu în clădiri vacante, clădiri din lemn conectate sau strâns distanțate și suprafețe mari de „contribuabili”. În zonele cu valoare mare în care hidranții sunt distanțați strâns, un motor poate fi conectat la doi hidranți. Unele orașe mențin încă un sistem de alimentare cu apă de înaltă presiune, care poate permite două motoare să împartă un hidrant de incendiu. În timpul iernii, luați în considerare acoperirea tuturor îmbinărilor expuse ale furtunului de aspirație cu folie de aluminiu pentru a preveni zăpada și gheața, care pot înfunda furtunul sau pot împiedica rotirea liberă a îmbinărilor pivotante femele. Un șofer senior al FDNY Engine Company 48 a inventat termenul „două minute de teroare” atunci când a descris primele două minute de experiență a primului șofer de motor la locul unui incendiu structural. În două minute (sau mai puțin), șoferul trebuie să așeze echipamentul motorului lângă hidrantul de incendiu, să se grăbească pentru a testa și spăla hidrantul de incendiu, să conecteze furtunul de aspirație, să injecteze apă în pompă și să conecteze mânerul la ușa de evacuare (sau asigurați-vă că Patul furtunului conectat este scos de pe furtun) și pompa este cuplată. Sper că toate aceste sarcini sunt finalizate înainte ca polițistul să sune la apă. Ca șofer, o poreclă pe care nu o vrei niciodată este „Sahara”. Dacă aceasta nu este suficientă responsabilitate, atunci cele două minute descrise mai sus sunt și mai terifiante în interiorul orașului, deoarece există patru întrebări importante pentru a găsi răspunsuri: 3. Dacă hidrantul de incendiu este vertical și fix, apa va curge în timpul testului, sau se va rupe sau va îngheța? 4. Dacă hidrantul de incendiu funcționează corect, capacul poate fi îndepărtat într-un timp rezonabil pentru a conecta furtunul de aspirație? Pentru a înțelege mai bine dificultățile întâmpinate de hidranții de incendiu în zonele cu avarii mari și de ce aceste patru probleme sunt atât de importante, luați în considerare următoarele trei evenimente. Șoferul unei companii de motoare aglomerate din South Bronx a reacționat primul din cauza unui incendiu în apartamentul de lucru. După ce s-a oprit în fața blocului de incendiu pentru a permite prelungirea mânerului, a continuat să găsească hidrantul de incendiu de-a lungul blocului. Primul „hidrant de incendiu” pe care l-a găsit nu a fost de fapt un hidrant de incendiu, ci doar o găleată inferioară ieșind din pământ - hidrantul în sine dispăruse complet! În timp ce continua căutarea, următorul hidrant de incendiu pe care l-a găsit era întins pe o parte. În cele din urmă, a văzut un hidrant de incendiu vertical, la aproape un bloc și jumătate de clădirea de incendiu; din fericire, s-a dovedit a fi operațional. Alții din compania sa s-au plâns de câteva zile de cât de mult au trebuit să golească și să reambaleze furtunul, dar șoferul și-a făcut treaba și a asigurat alimentarea continuă cu apă atunci când se confrunta cu dificultăți extreme. Când a sosit un șofer senior din nord-estul Bronxului, a observat un incendiu grav la fereastra de la primul etaj al unei case private locuite. Există un hidrant de incendiu pe trotuar în apropiere, care pare a fi rapid și ușor de conectat. Dar aspectul poate fi înșelător. Șoferul a pus cheia pe piulița de acționare și a deschis-o cu o pârghie, iar tot hidrantul de incendiu a căzut într-o parte! Dar înainte de a se îndrepta către următorul hidrant de incendiu, el și-a anunțat oficialii printr-un radio portabil că va exista o întârziere în alimentarea cu apă (și a anunțat pentru a doua oară compania de motoare, în cazul în care ar avea nevoie de ajutor). Pe lângă comunicarea oricăror întârzieri sau alte probleme, atunci când apa din rezervorul presurizat este alimentată cu o curea de mână, oficialii sau echipa de duze trebuie să fie conștienți de acest fapt. Odată ce apa hidrantă este disponibilă, aceste informații trebuie comunicate și oficialilor și echipei duze, astfel încât aceștia să își poată schimba strategia în consecință. Mai este un punct: șoferii buni mențin întotdeauna un rezervor de rapel complet în timpul funcționării, ca măsură de siguranță, în cazul în care hidrantului de incendiu îi lipsește apă. Voi oferi un exemplu personal pentru a ilustra dificultățile des întâlnite atunci când încercați să scoateți capacul mare de la racordul hidrantului de incendiu cu abur. Deoarece dispozitivul antivandal și capacul sunt blocate sau înghețate pe loc, șoferii companiei noastre folosesc adesea un baros pentru a lovi fiecare capac, folosind mai multe lovituri violente. Lovirea capacului în acest fel va împrăștia resturile prinse în fire, iar capacul poate fi de obicei îndepărtat cu ușurință. Acum câteva luni, am fost desemnat să deschid o companie de motoare în Upper Manhattan. Pe la ora 5:30 dimineața, din cauza unui incendiu într-o casă multifamilială, care ulterior s-a dovedit a fi un incendiu mortal, am fost trimiși primii. Din obișnuință, am așezat maul de 8 lire la începutul turului într-o locație familiară de pe platformă, în caz că am nevoie de el. Destul de sigur, capacul de pe hidrantul de incendiu ales de mine a necesitat mai multe lovituri pentru a scoate capacul cu o cheie. Dacă loviturile multiple cu un baros (sau cu spatele toporului, dacă nu există baros) nu slăbesc suficient capacul pentru a permite îndepărtarea, puteți glisa o secțiune de țeavă prin mânerul cheii pentru hidrant pentru a obține o pârghie mai mare. Nu recomand să fi văzut cheia se îndoaie și crăpă atingând mânerul cheii în sine. Utilizarea eficientă a hidranților de incendiu necesită previziune, pregătire și gândire rapidă la locul incendiului. Echipamentul motorului ar trebui să fie echipat pentru a răspunde la diverse situații de urgență privind alimentarea cu apă, iar șoferii ar trebui să fie echipați cu radiouri portabile pentru a îmbunătăți comunicarea împotriva incendiilor. Există multe manuale excelente despre operațiunile companiei de motoare și procedurile de alimentare cu apă; vă rugăm să le consultați pentru mai multe informații despre furtunurile discutate în acest articol și alte subiecte conexe.