Большинство руководств по труду отводят техническим специалистам 0,3 часа или 17 минут рабочего времени на сжатие пружин, разборку старых стоек и сборку новых стоек. Если ставка труда магазина составляет 100 долларов в час, каждый компонент заказа на ремонт будет стоить 33 доллара. В зависимости от эффективности работы магазина за этот 0,3-часовой период эта работа может быть прибыльной, а может и нет.
Цена стойки в сборе или в сборе может быть в два раза выше стоимости стойки и верхнего кронштейна. Прежде чем сказать себе, что вы не можете продавать такие дорогие вещи или быть конкурентоспособными на местном уровне, поставьте себя на точку зрения покупателя. Если вам будет предоставлена возможность восстановить ваш автомобиль до почти нового состояния, согласитесь ли вы на нее, даже если цена будет выше?
С точки зрения бизнеса людям со степенью MBA не нужно осознавать, что если вы сможете продавать более дорогие детали, то при обычной политике ценообразования на запчасти прибыль от этой работы будет выше. Кроме того, поскольку нет необходимости выполнять вальс компрессора стойки, вы сможете быстрее отогнать транспортное средство от люльки и продолжить выполнение следующей прибыльной работы.
Самым большим недостатком предварительно собранных пружин и стоек является их доступность и покрытие. Большинство отчетов были сосредоточены на проблемных применениях, где есть пружинные тормоза или проблемы с дорожным просветом. Кроме того, производители систем управления движением, как правило, сосредотачиваются на крупносерийных приложениях, таких как Jetta, Camry и Accord. Однако все больше и больше производителей компонентов подвески регулярно запускают новые приложения.
Некоторые специализированные поставщики запчастей неохотно поставляют определенные производственные линии, поскольку они могут дублировать существующие запасы стоек, пружин и кронштейнов. Однако с момента появления стойки нагрузки около пяти лет назад ее доступность возросла, поскольку технические специалисты и потребители осознали ценность компонентов.
Грузовая стойка изначально задумывалась как изделие, изготовленное своими руками, которое механик по тенистым деревьям может установить дома без риска травмирования тела летающей пружиной. Он стремится стать «фиксированным» продуктом, не требующим специальных инструментов. Исходный продукт был основан на старых приложениях, которые были склонны к сбоям в работе Spring.
Однако многие магазины и технические специалисты видят потенциал этого продукта как способ повысить производительность и прибыль.
Иногда это похоже на переборку двигателя с новым коленчатым валом и повторным использованием старых подшипников и клапанных пружин. Когда новая стойка собирается заново со старыми и изношенными пружинами и пластинами стойки, результат может быть далеко не идеальным.
Верхняя опора стойки и подшипник могут быть забиты насмерть. Верхний кронштейн стойки в основном поддерживает вес автомобиля и компенсирует тормозной и ускоряющий момент. Большинство креплений представляют собой сэндвичи из резины, металла и подшипников. Со временем резина теряет способность изолировать подвеску от кузова. Подшипники также могут застрять и заклинить, что приведет к проблемам с рулевым управлением автомобиля.
На износ шин, рулевое управление и управляемость также влияют высота дорожного просвета и состояние пружин. Если шасси провисает с одной стороны, спереди или сзади, возможно, пружина слабая. Слабые пружины влияют на углы развала и продольного наклона колес, что может привести к изменению тяги на рулевом колесе, усилию поворота или возврату и/или неравномерному износу шин.
Проверьте характеристики дорожного просвета и измерьте дорожный просвет автомобиля спереди и с обеих сторон. Если дорожный просвет ниже заданного, проблема, скорее всего, заключается в замене одной или нескольких слабых пружин. Пружина может быть регулировочной, но лучший способ отремонтировать ее — заменить пружину новой. Пружины обычно следует заменять парами, чтобы поддерживать одинаковую высоту дорожного просвета слева и справа.
Слабые пружины также более склонны к выходу из строя. Многие новые автомобили имеют более тонкие пружины для снижения веса и внешнее пластиковое покрытие для защиты металлов от коррозии. Если это внешнее покрытие треснуто или повреждено, коррозия образует горячую точку, которая разрушит пружину, ослабит ее и в конечном итоге приведет к растрескиванию.
Если у вас на парковке есть транспортное средство, подходящее для погрузки столбов, вы можете подумать: «Как я могу продать работу, которая может стоить вдвое дороже?»
Вы можете даже подумать, что ваши клиенты уйдут. При продаже компонентов системы управления движением эффективная стратегия продаж — начинать с высококачественной продукции, а не с экономичных или более дешевых вариантов. Это может дать вам небольшую свободу действий и предоставить вашим клиентам варианты, соответствующие их бюджету и ожидаемому сроку службы автомобиля.
Ваши клиенты, скорее всего, захотят лучшего. Если вы начнете с самой дешевой альтернативы, это может снизить вашу прибыль. Кроме того, самая низкая заявленная цена может отпугнуть некоторых клиентов, что также может заставить их захотеть большего и уйти с не полностью отремонтированным автомобилем.
Потратьте время, чтобы узнать и ощутить преимущества загрузки столбов. И никогда не уклоняйтесь от составления смет для клиентов. Даже если клиент не совершит покупку сегодня, метод продаж и публичность чек-листа могут привлечь потребителей дольше, чем общая «рекомендация новых амортизаторов и стоек», указанная в смете. Это значит, что он/она может вернуться и ваши усилия не пропадут даром.
Время публикации: 16 августа 2021 г.
