Уплотнение дроссельной заслонки для межфланцевого типа DN250

Дидье Вассал, вице-президент по OEM и морскому сервису компании Victaulic, сравнивает методы соединения труб с фланцами и с пазами и объясняет преимущества трубных фитингов с пазами перед фланцами. Эффективные системы трубопроводов необходимы для широкого спектра услуг, необходимых на борту, включая вторичные системы, такие как трюмные и балластные системы, охлаждение морской и пресной водой, смазочные масла, противопожарная защита и очистка палубы. Для этих систем, если позволяет марка труб, эффективной альтернативой сварке/фланцевке является использование механических соединений с прорезями, которые обеспечивают целый ряд технических, экономические и практические преимущества. К ним относятся повышенная производительность; более быстрая и простая установка и обслуживание, а также уменьшенный вес борта. Проблемы с производительностью В фланцевых фитингах два ответных фланца скрепляются болтами и сжимают прокладки для создания уплотнения. Поскольку болты и гайки фланцевых соединений поглощают и компенсируют системные силы, они могут растягиваться и теряют свою первоначальную герметичность с течением времени из-за колебаний давления, рабочего давления в системе, вибрации, теплового расширения и сжатия. Когда эти болты испытывают ослабление крутящего момента, прокладка теряет герметичность сжатия, что может привести к разной степени утечки. В зависимости от типа Из-за расположения и функционирования системы трубопроводов утечки могут быть дорогостоящими и опасными, что приводит к простоям и риску технического обслуживания/ремонта. Прокладку необходимо будет заменить при разборке соединения, поскольку со временем прокладка приклеится к поверхности фланца. При разборке фитинга, прокладки необходимо соскоблить с обеих поверхностей фланцев, и эти поверхности необходимо очистить перед заменой прокладок, что снова увеличивает время простоя на техническое обслуживание. Фланцевые прокладки также со временем подвергаются сжимающей «деформации» из-за сил болтового соединения, а также расширения и сжатия системы. , что является еще одной причиной утечек. Конструкция механических фитингов с пазами позволяет решить эти проблемы с производительностью. Сначала на конце трубы формируется канавка, а соединение трубы фиксируется соединителем, в котором установлена ​​упругая эластомерная прокладка, реагирующая на давление. Муфта Корпус полностью окружает прокладку, укрепляя уплотнение и удерживая его на месте, когда муфта зацеплена, а также создавая надежную блокировку в канавке трубы. Новейшая технология соединения позволяет полностью собирать трубы диаметром до 24 дюймов (600 мм) с помощью всего двух гайки и болты для фиксации самофиксирующихся соединений. Механическое соединение создает тройное уплотнение благодаря конструктивному взаимодействию между трубой, прокладкой и корпусом, которое усиливается, когда система находится под давлением. Жесткие и гибкие муфты Доступны в жестких и гибких, Механические муфты с прорезями одобрены классовым обществом и могут использоваться вместо метода сварки/фланца в 30 системах при условии соблюдения стандартов установки, установленных каждым сертифицирующим органом. Например, используйте жесткие муфты вокруг таких областей, как коллекторы и клапаны, которые легче обслуживать. доступ и замену, чем фланцы. В зависимости от конструкции жесткие муфты также обеспечивают сопоставимую осевую и радиальную жесткость с фланцевыми или сварными соединениями. Помимо перемещения труб из-за теплового расширения или вибрации, гибкие муфты имеют преимущества в приложениях, где относительное перемещение между трубой и опорной конструкцией. Расширение и сжатие могут оказывать давление на фланцы и трубы, со временем повреждая прокладки. Когда это происходит, соединение подвергается риску протечки. Гибкие муфты с прорезями могут компенсировать смещение трубы в виде осевого перемещения. или угловое отклонение. По этой причине они идеально подходят для установки длинных труб, особенно между блоками в открытом море, где фланцы со временем могут ослабнуть, что приводит к риску утечек и разделения труб. Жесткие и гибкие муфты также обеспечивают преимущество в плане шума. и гашение вибраций, что устраняет необходимость в специализированных шумопонижающих компонентах, скоропортящихся резиновых сильфонах и т.п. Использование систем трубопроводов с механическими канавками может ускорить и упростить установку и обслуживание, а также повысить эффективность бортовых систем трубопроводов. Простота установки на начальном этапе При установке болтовые отверстия фланца должны быть точно выровнены, а затем затянуты для фиксации соединения. Указатели болтовых отверстий на входе и выходе оборудования также должны быть идеально совмещены с фланцами на трубах, подключаемых к оборудованию. количество отверстий во фланце определяет только одно из многих положений крепления, только фитинг или клапан можно поворачивать в соответствии с отверстиями для болтов. Кроме того, другой конец фланцевой трубы также должен быть совмещен с ответным фланцем, что еще больше увеличивает сложность сборки и риск несоосности. Системы трубопроводов с канавками не имеют этой проблемы и облегчают установку благодаря вращению труб и сопрягаемых компонентов на 360 градусов. Без совмещения отверстий для болтов муфту можно расположить в любом месте вокруг соединения. Муфты можно вращать вокруг трубы, чтобы облегчить болтовое соединение и упростить доступ к оборудованию. Помимо устранения перекоса во время установки, возможность ориентации муфты на 360 градусов, а также ее меньший профиль по сравнению с фланцами делают установку системы с пазами. идеально подходит для ограниченного пространства. Кроме того, монтажники могут расположить все сборочные болты на каждом соединении в одном и том же месте, что упрощает осмотр и обслуживание системы. Фланцы примерно в два раза превышают внешний диаметр труб, к которым они подключаются. В среднем муфта с прорезями вдвое меньше Размер. Преимущество меньшего размера конструкции делает систему канавок идеальной для работ, где пространство ограничено, например, для проходки палуб и стен - факт, который был признан еще в 1930-х годах, когда муфты Victaulic впервые были использованы на британских верфях. Скорость сборки ​Трубу с пазами можно установить гораздо быстрее, чем с фланцами, поскольку в муфте меньше болтов, а требования к моменту затяжки не превышают 12 дюймов (300 мм). В отличие от фланцев, которые необходимо приваривать к концам труб, рифленые трубы в сборе с клапаном не требуют сварки, что дополнительно сокращает время монтажа и исключает возможные термические повреждения клапана, а также снижает риски безопасности за счет исключения огневых работ. Балласт DIN 150, установленный с помощью изделий Victaulic с пазами. Сравнение проводного и традиционного методов подключения показало сокращение общего времени установки на 66 % (150,47 человеко-часов против 443,16 человеко-часов). Установка 52 скользящих фланцев, приварных колен и тройников по сравнению с 60 жесткими муфтами. Требуемое время показывает наибольшую разницу во времени. Для муфт требуется только два болта для труб размером до 24 дюймов (600 мм). Для фланцев, напротив, требуется не менее 20 комплектов гаек и болтов. Кроме того, фланцы требуют трудоемкой затяжки звездочкой с помощью специального гаечного ключа для измерения и обеспечения правильного достигается требуемый крутящий момент. Технология труб с канавками позволяет собирать муфту с помощью стандартных ручных инструментов после соединения корпуса муфты. Подушечки болтов находятся в контакте между металлами, и соединение правильно подогнано. Простой визуальный осмотр подтверждает правильность сборки. С другой стороны, фланцы не обеспечивают визуального подтверждения: единственный способ обеспечить правильную сборку — это система наполнения и создания давления, проверка герметичности и подтяжка соединений при необходимости. Удобство обслуживания Те же свойства систем трубопроводов с канавками, которые ускоряют установку — меньше болтов и никаких болтов. требования к крутящему моменту — также делают обслуживание или модернизацию системы быстрой и легкой задачей. Например, чтобы получить доступ к насосу или клапану, ослабьте два болта муфты и снимите корпус и прокладку с соединения. В фланцевой системе необходимо снять несколько болтов. При повторной сборке фланца это требуется и при первоначальной установке. Такая же трудоемкая процедура затяжки болтов выполняется при Муфта вала удерживает прокладку в точном сжатии снаружи фитинга. Кроме того, поскольку прокладка муфты не подвергается высоким сжимающим усилиям, регулярное техническое обслуживание не требуется, тогда как фланцевую прокладку необходимо заменять при разборке системы для технического обслуживания. Чтобы снизить шум и вибрацию системы, для фланцевых систем требуются резиновые сильфоны или шланг с оплеткой. Эти компоненты могут выйти из строя из-за чрезмерного растяжения и при нормальном износе требовать замены в среднем каждые 10 лет, что приводит к увеличению затрат и простою системы. Однако соединения труб с механическими канавками могут продлить срок службы системы. Их способность выдерживать вибрацию системы снижает риск выхода из строя соединений без необходимости использования специальных продуктов, требующих регулярного ремонта или замены. Входящие в состав гибких и жестких муфт эластомерные прокладки чрезвычайно прочны и выдерживают огромное рабочее давление и циклические нагрузки. В системе можно многократно нагнетать и сбрасывать давление без усталости эластомерной прокладки. Узел предохранительного клапана часто состоит из фланцевых компонентов. Однако этот метод соединения может добавить ненужный вес системе трубопроводов. Узел фланцевого клапана диаметром 6 дюймов (150 мм) состоит из дроссельной заслонки с выступом, соединенной фланцем, приваренным встык, и восемью болтами и гайками с каждой стороны клапана, и весит примерно 85 фунтов. В сборе клапана диаметром 6 дюймов (150 мм) используется Дроссельная заслонка с рифленым концом, рифленая торцевая труба и две жесткие муфты для соединения узла и весят примерно 35 фунтов, что на 58% легче, чем фланцевый узел. Таким образом, узлы рифленого клапана являются идеальной заменой для судостроительной промышленности. Установленный выше балласт DIN 150 Сравнение проводов показывает снижение веса на 30 % (2164 фунта против 3115 фунтов) при использовании изделий Victaulic с пазами вместо традиционных методов соединения. 52 вложенных фланца, комплекта болтов и шайб по сравнению с 60 жесткими муфтами являются основной причиной увеличения веса сварная/фланцевая система. Снижение веса за счет использования фитингов с прорезями вместо фланцев может быть достигнуто в широком диапазоне размеров труб. Величина снижения зависит от диаметра трубы и типа используемого фитинга. При испытаниях с использованием одного Victaulic Style 77 муфта, самая тяжелая муфта в серии, для соединения трубы общий установленный вес рифленого узла значительно уменьшен по сравнению с двумя облегченными скользящими фланцами PN10. Рекорды потери веса следующие: 4” (100 мм) – 67% ; 12 дюймов (300 мм) – 54%; 20 дюймов (500 мм) – 60,5%. Используйте более легкие гибкие муфты типа 75 или жесткие соединения типа 07 и/или более тяжелые фланцы, которые позволяют легко добиться экономии веса на 70%. Например, комплект фланцев диаметром 24 дюйма (600 мм) для системы TG2 весит 507 фунтов, но аналогичный узел с использованием фитингов Victaulic весит всего 88 фунтов. морские вспомогательные суда и 44 тонны на круизных судах. Экономические преимущества технологии прорези для судовладельцев очевидны: меньший вес означает больше груза или пассажиров и меньший расход топлива. Это также упрощает работу с системами трубопроводов на борту благодаря быстрой установке и удобству обслуживания. Благодаря небольшому весу и рифленым системам трубопроводов компании Growing Trend гораздо легче работать, чем фланцевым системам трубопроводов. Эти особенности в сочетании с дополнительными преимуществами надежности, простоты выравнивания и снижения рисков для безопасности побудили судовладельцев, инженеров и верфей. выбирайте механические системы с канавками вместо фланцев. Эту растущую тенденцию к использованию технологии с канавками поддерживают поставщики оборудования, такого как теплообменники, камерные охладители и охладители, а также производители клапанов и компрессоров, многие из которых теперь предлагают заделки с канавками для своей продукции. Спектр услуг с использованием рифленой арматуры постоянно расширяется. Основываясь на успешном применении в системах водоснабжения, Victaulic продолжает свою долгую историю инноваций, разрабатывая и сертифицируя огнеупорные прокладки для судового топлива. (Опубликовано в апрельском выпуске журнала Maritime Reporter & Engineering News за 2014 год — http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Сенат США в четверг не смог принять законопроект о введении санкций в отношении спонсируемого Россией природного проекта «Северный поток — 2». газопровод... Эстер Перкорси все еще могла слышать крики, чувствовать холод и видеть страх в глазах людей. Она одна из выживших... Корейская судостроительная и оффшорная инженерная корпорация (KSOE) рассчитывает обладать технологией для транспортировки водорода по поставляться к 2025 году, заявил один из руководителей... Гигант контейнерных перевозок AP Moller-Maersk теперь планирует достичь нулевых выбросов от своей деятельности к 2040 году десять лет назад... Директор верфи Герт Схоутен обсуждает проблемы и решения морского программного обеспечения PDM и PLM для крупные морские проекты. Проект Quadriga Aqua компании Sailing Cargo Inc. направлен на создание крупнейшего в мире коммерческого парусного судна, сочетающего экологически чистую парусную двигательную установку с инновационным выращиванием морепродуктов. Кроули пообещал достичь нулевых выбросов парниковых газов во всех масштабах к 2050 году, следуя пути, соответствующему новейшая наука о климате, позволяющая ограничить глобальное потепление 1,5 градусами Цельсия. Электронные новости Maritime Reporter – это самый тиражный и самый авторитетный сервис электронных новостей в морской отрасли, который доставляется на вашу электронную почту пять раз в неделю.