Знаете ли вы, что охлаждающая жидкость так же важна для вашего автопарка, как и масло?

Знаете ли вы, что охлаждающая жидкость так же важна для вашего автопарка, как и масло? Охлаждающие жидкости необходимо контролировать и тестировать, поскольку могут возникать механические и/или химические реакции, которые ухудшают производительность охлаждающей жидкости. Со временем охлаждающая жидкость разрушается и становится менее эффективной. .Несоблюдение контроля за охлаждающей жидкостью может привести к коррозии и/или образованию отложений, которые могут повлиять на правильное функционирование системы охлаждения. Если система охлаждения повреждена, вы рискуете перегреть двигатель и остановить работу своего предприятия.
Fleet Equipment охватывает все последние новости отрасли и подробные сведения о грузовых автомобилях, тягачах и прицепах, включая подробную информацию о новейших компонентах оборудования. Fleet Equipment отслеживает тенденции в промышленном оборудовании, уделяя особое внимание тому, чтобы помочь автопаркам эксплуатировать наиболее эффективные и действенные грузовые автомобили на рынке. road.Подробная редакционная статья Fleet Equipment посвящена непосредственно оборудованию, что делает ее отличным ресурсом для каждого автопарка. Опытные редакторы предоставляют идеи и решения, основанные на их многолетнем опыте в грузовой отрасли. Будьте готовы к доступу к цифровым изданиям, конкурсам, новостям и еще сегодня!
Fleet Equipment охватывает все последние новости отрасли и подробные сведения о грузовых автомобилях, тягачах и прицепах, включая подробную информацию о новейших компонентах оборудования. Fleet Equipment отслеживает тенденции в промышленном оборудовании, уделяя особое внимание тому, чтобы помочь автопаркам эксплуатировать наиболее эффективные и действенные грузовые автомобили на рынке. road.Подробная редакционная статья Fleet Equipment посвящена непосредственно оборудованию, что делает ее отличным ресурсом для каждого автопарка. Опытные редакторы предоставляют идеи и решения, основанные на их многолетнем опыте в грузовой отрасли. Будьте готовы к доступу к цифровым изданиям, конкурсам, новостям и еще сегодня!
И возобновляемое дизельное топливо, и биодизель привлекли большое внимание грузовых автопарков за последние несколько лет, потому что они не только…
Послушайте, вам не нужно, чтобы я рассказывал вам об огромном потенциале аккумуляторных электромобилей. Вы хотите сократить расходы на топливо? Звучит хорошо. Сократите…
Если вы менеджер автопарка, вас заботит не только управление парком грузовиков. Вы также пытаетесь развивать свой бизнес, поэтому…
масштаб! Когда вы говорите об электрогрузовиках, каждый раз возникает тема запаса хода, и это так. Это большой…
Каждый год ночи становятся длиннее, листья начинают опадать, погода становится прохладнее, и мы неизбежно начинаем много болтать.
Название может показаться глупым вопросом, но рассмотрим Hyliion Hypertruck ERX — это грузовик с электрической трансмиссией, аккумуляторы заряжаются, и они…
Где прицеп?!Ожидание — самое худшее, когда ваш грузовик стоит из-за незапланированного обслуживания.Я чувствую это на минуту…
Кража грузов представляет собой вполне реальную угрозу. В настоящее время можно контролировать загрузку прицепа. Организованные преступные группировки фиксируют маршруты, контролируют остановки грузовиков, контролируют водителей…
Коды неисправностей и соответствующая сервисная информация поступают с грузовиков в течение многих лет, и компания Truck Tech усердно работает над разработкой алгоритмов…
Усовершенствованные системы помощи водителю, или ADAS, такие как усовершенствованный круиз-контроль и технологии активной помощи при удержании полосы движения, помогают повысить безопасность грузовиков, но эти системы…
Самое главное, о чем вам следует знать, — это коррозия. Грузовики ездят по зимникам из-за антигололедных химикатов, прикрепленных к…
В рамках пилотного проекта в 2020 году автопарки впервые начнут получать электрические грузовики. Поскольку середина 2021 года (каким-то образом) уже прошла, FE обратилась к автопарку, чтобы узнать, как они испытали эти грузовики; как грузовики показали себя по сравнению с ожиданиями; и будут ли они рассматривать возможность дальнейших инвестиций в электрификацию и другие насущные вопросы.
В этой статье этой серии мы берем интервью у компании Penske Truck Leasing, которая тестировала несколько электрогрузовиков в своем парке, в том числе Freightliner eCascadia и гибрид Hyliion 6X4HE Class 8.
«У нас был большой опыт. Это было потрясающе», — сказал Пол Роза, старший вице-президент Penske по закупкам и планированию парка. Мы знали, что нам нужно понять, в чем будет заключаться задача, чтобы ощутить наш успешный и легкий опыт работы с новыми технологиями. Это не будет гладко, поэтому вам придется найти проблему.
«Самое главное, что нам нужно было сделать, — это поставить грузовики на все разные типы маршрутов, потому что вы не хотите постоянно тестировать одни и те же маршруты или одни и те же типы маршрутов; ты хочешь выйти и пойти на риск».
Роза сказала, что Пенске протестировал маршруты с разным количеством остановок, более тяжелыми и легкими грузами, а также несколькими другими вариантами, чтобы проверить возможности и запас хода автомобиля.
«Один из автомобилей может использовать только половину запаса хода и вернуться с уровнем заряда 50 процентов, чтобы увидеть, насколько быстро заряжается этот автомобиль», — сказал он. «Приложений много, и мы постоянно оцениваем различные приложения, поскольку предлагаем больше единиц разным клиентам или одни и те же единицы новым клиентам. Это все на доске. Мы должны понимать все приложения или узнать как можно больше о современных технологиях.
«Итак, мы достигли максимальной дальности, на которую он способен — для этого примера мы просто скажем, что это 150 миль — и у нас будут единицы, преодолевающие 150 миль, некоторые — 130, некоторые — 100, некоторые — 80. Затем мы переключаемся и переносим их в другую местность, в разные области, где есть более высокие холмы и т. д., в один и тот же диапазон».
«Вы всегда воодушевлены и надеетесь, что новые технологии будут лучше, чем те, которые у вас есть сегодня. Верно? Поэтому мы ожидаем, что электромобили превзойдут ДВС [двигатели внутреннего сгорания]», — ответила Роза.
«Даже прототипы, а затем и следующее поколение или первые предсерийные агрегаты по-прежнему работали очень и очень хорошо по сравнению с ICE, который превзошел наши ожидания», — подробно рассказала Роза. «Так что я очень доволен тем, где мы находимся. общий проект оценки, с точки зрения мощности, с точки зрения комфорта водителя, насколько они тихие, как ведут себя грузовики. Это больше, чем мы ожидали. Мы просто хотим, чтобы он работал в тех приложениях, для которых он обычно используется: если это дизельный или газовый агрегат, и они обслуживаются сразу же, тогда вы получаете все эти другие преимущества. Я очень доволен нашей текущей версией устройства».
Роза далее подчеркнула важность того, чтобы водители были довольны, и сказала, что электрогрузовики могут сделать это возможным.
Когда вы улучшаете условия вождения, вы сохраняете водителей, независимо от того, находятся ли они в кабине, их комфорт, их здоровье — все это перемешано. Эти автомобили более плавные, легкие и более бесшумные. Я могу продолжать и рассказывать обо всех преимуществах, которые имеют водители. Так что это действительно поможет водителям, и я думаю, что это очень важно».
«Вам не нужно работать над инфраструктурой, пока вы не будете уверены, что грузовики будут использоваться в течение нескольких месяцев», — советует Пенскеос Роза. pМы инвестировали в инфраструктуру в 2018–2019 годах.q
Роза сказала, что никогда не знаешь, сколько времени потребуется, чтобы эти устройства были доставлены и установлены. Посмотрите, например, на нехватку микрочипов, которая наблюдается сегодня, и ее влияние на производство.
Люди также не понимают, через что вам придется пройти, чтобы быть готовыми к созданию инфраструктуры. Чтобы получить разрешение, вам придется работать с местным муниципалитетом. Вам придется сотрудничать с коммунальным предприятием, чтобы оценить участок и определить, есть ли на нем необходимая вам электрическая мощность. Таким образом, есть много вещей, которые необходимо поставить в очередь, чтобы запустить инфраструктуру.q
Команды, опрошенные для этой серии, единодушны в своем энтузиазме продолжать инвестировать в электромобили. Роза охарактеризовала Пенске как «все включено».
«Мы сделаем это», — сказал он. «Мы собираемся сделать это как можно быстрее, там, где это имеет смысл и когда это имеет смысл, потому что это то, что нам нужно делать как компании, и то, что мы хотим сделать для окружающая среда. Это то, что мы также сдаем в аренду. чего хочет покупатель автомобиля.
«Поэтому мы должны быть готовы. Нам нужно подготовить больше мест для инфраструктуры. У нас становится все больше и больше автомобилей. У нас должна быть инфраструктура для их поддержки. На данный момент у нас нет выбора. Мы участвуем в гонках, игра началась, и часы идут быстро. Поэтому нам просто нужно двигаться вперед как можно быстрее. Так что ничто не сможет нас остановить. Мы готовы."