Откройте WeChat, нажмите «Обнаружить» внизу и используйте «Сканировать», чтобы поделиться веб-страницей с кругом друзей.
Недавно новость о том, что был опубликован национальный единый прайс-лист на техническое обслуживание Tesla, привлекла широкое внимание. 25 февраля репортеры Yicai увидели в нескольких ремонтных центрах Tesla в Шанхае, что прайс-листы часто используемых предметов технического обслуживания для различных моделей были размещены на сайте. Стены магазинов. В отличие от традиционной модели магазина 4S автосалона «одна цена для одного магазина», цены на общие предметы технического обслуживания, запасные части и электромеханическое обслуживание Tesla остаются одинаковыми во всех магазинах Tesla по всей стране.
Репортер заметил, что цена проекта технического обслуживания Tesla, особенно цена запасных частей, ниже, чем у традиционных компаний по производству роскошных автомобилей, но стоимость рабочей силы в некоторых проектах выше, чем у традиционных компаний по производству роскошных автомобилей. Однако, учитывая, что Конструкция электромобилей проще, чем у автомобилей, работающих на топливе, в них меньше масла и деталей, требующих регулярной замены, а интервал технического обслуживания больше. Во время цикла пробега в 60 000 километров, обычно используемого в отрасли, стоимость обслуживания Tesla по-прежнему остается значительной. ниже, чем у традиционных компаний по производству роскошных автомобилей.
«Tesla раскрывает национальную единую цену на техническое обслуживание. Более глубокий смысл заключается в том, что он использует Интернет для решения болевых точек пользователей и дальнейшего разрушения экологии традиционной модели автомобильных каналов». Ху Дэ, генеральный менеджер отечественного совместного магазина бренда 4S Сказал первому финансовому репортеру.
23 февраля Tesla объявила национальный единый прейскурант на техническое обслуживание и разместила его на стенах магазинов технического обслуживания по всей стране. Пункты технического обслуживания включают замену осушителя кондиционера, замену тормозной жидкости, охлаждающей жидкости аккумулятора, воздушного фильтра кабины, замену комплекта стеклоочистителей, четырех - сход-развал-схождение и т.д.
Из-за различий в конструкции силовых агрегатов электромобилей и транспортных средств, работающих на топливе, элементы технического обслуживания Tesla сильно отличаются от транспортных средств, работающих на топливе. Например, топливные автомобили необходимо заменять каждые шесть месяцев или один год. Масло, фильтр и свечи зажигания необходимо заменять через определенное количество километров. Подождите, на моделях Tesla этого нет.
Для того же проекта по сравнению с традиционными люксовыми брендами той же цены существенная разница в цене обслуживания Tesla заключается в том, что запасные части дешевле, но затраты на рабочую силу выше. Например, материальные затраты на замену тормозной жидкости Tesla Model 3 Стоимость замены тормозной жидкости Audi A4L составляет 164 юаня, стоимость рабочей силы — 320 юаней, общая стоимость — 484 юаня.
В прайс-листе на техническое обслуживание Tesla еще одной важной особенностью является однотипный проект технического обслуживания. Чем ниже цена автомобиля, тем выше стоимость, особенно стоимость рабочей силы. В традиционных автомобилях класса люкс затраты на материалы и рабочую силу часто растут пропорционально цене автомобиля. По тем же статьям обслуживания Mercedes-Benz S-Class обычно значительно выше, чем Mercedes-Benz C-Class.
Если взять в качестве примера замену тормозной жидкости, то стоимость материала для моделей 3 и модели S составляет 132 юаня, но стоимость рабочего времени для модели 3 составляет 621,5 юаня, а для модели S — всего 582,3 юаня. Другой пример — замена осушитель кондиционера. Стоимость материала модели 3 составляет 580 юаней, стоимость рабочей силы - 807,8 юаней, общая стоимость - 1387,8 юаня. Стоимость материала для замены осушителя кондиционера для модели S составляет 76 юаней, стоимость рабочей силы - 497,2 юаня, а общая стоимость составляет 573,2 юаня.
Сотрудники Tesla объяснили эту ненормальную ситуацию «разной конструкцией транспортных средств, разными процедурами и этапами замены осушителя кондиционера, а также разными ценами».
Согласно объявлению о затратах на техническое обслуживание Tesla, проект с самыми высокими затратами на рабочую силу — это проект регулировки угла наклона четырех колес, наклона переднего схождения и наклона назад, из которых Модель 3 стоит самую высокую цену в 963,3 юаня; за ним следует Model X, цена которого составляет 652,6 юаня; Самая дешевая — Model s, цена — 528,3 юаня. Чтобы заменить батарейку в ключе автомобиля и заменить воздушный фильтр кабины, в моделях Model S и Model X необходимо взимать плату в размере 31,1 юаня за рабочее время, а в Model 3 этого нет. услуга.
Владелец Tesla рассказал первому финансовому репортеру, что цены на запчасти Tesla действительно относительно низкие, но стоимость рабочей силы высока.
Репортер заметил, что, хотя стоимость рабочей силы кажется высокой, в сочетании с циклом и частотой технического обслуживания, согласно данным отрасли, обычно рассчитываемым на 3-летний или 60 000-километровый цикл, стоимость обслуживания Tesla все равно значительно ниже той же цены. модели люксовых брендов.
Согласно руководству по техническому обслуживанию Tesla, в ее регламентные работы входят: рекомендуется замена салонного фильтра один раз в год, замена шин каждые 10 000 километров, проверка тормозной жидкости каждые два года, а также раз в 1 год в холодную или зимнюю погоду или 20 000 км. км для очистки и смазки тормозных суппортов и регулярной замены влагопоглотителя кондиционера. Последний пункт зависит от модели: модель S заменяется каждые два года, модель X/Y — каждые четыре года, а модель 3 — каждые шесть лет.
Плановое техническое обслуживание автомобилей, работающих на топливе, включает: замену масла и масляного фильтра каждые 10 000 километров, воздушного фильтра, фильтра кондиционера и бензинового фильтра каждые 20 000 километров, замену свечей зажигания каждые 30 000 или 40 000 километров и 60 000 километров. Замените антифриз.
В зависимости от элементов технического обслуживания и цикла технического обслуживания стоимость обслуживания модели 3 в первый год или 20 000 километров составляет 1108 юаней, второй год или 40 000 километров — 2274 юаня, а третий год или 60 000 километров — 1108 юаней. Сумма затрат на техническое обслуживание на протяжении 60 000 километров составляет 4 390 юаней. Стоимость технического обслуживания Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class и BMW 3 серии по той же цене на 60 000 километров обычно составляет от 10 000 до 14 000 юаней, что эквивалентно стоимости технического обслуживания. стоимость Model 3 при пробеге 120 000 километров.
«Конструкция электромобилей проще, чем у автомобилей, работающих на топливе, и в них меньше масла и аксессуаров, которые необходимо регулярно заменять, поэтому затраты на техническое обслуживание будут намного меньше». Сказал директор по послепродажному обслуживанию магазина 4S совместного бренда в Шанхае.
В октябре 2020 года, после того как Шанхай ввёл новую политику ограничений, Чжан Шань продал свой двухлетний BMW 3 серии и заменил его на Tesla Model 3. Покупка Чжан Шанем Model 3 изначально была просто беспомощным шагом, но после покупки машина, Чжан Шань преподнес несколько неожиданных сюрпризов.
«Служба продаж намного лучше, чем у BMW. Когда я купил 3-ю серию, обязательный пакет декора стоил 15 000 юаней, а также я взимал плату за обработку, например, за лицензирование. Но когда я купил Модель 3, я заплатил EMS 20 юаней. Никаких других сборов за обработку или агентских сборов за экспресс-номерной знак не взимается. Tesla также доставила машину к дверям моего района, так что мне не нужно забирать машину самому», — сказал Чжан Шань первому финансовому репортеру.
Самая фундаментальная причина, по которой Tesla может улучшить качество обслуживания пользователей, заключается в том, что она не использует модель продаж традиционных агентов автомобильных компаний, а использует модель прямых продаж. Пользователи размещаются в небольших магазинах опыта в торговых центрах. Чтобы испытать продукт, разместить заказ в приложении, забрать автомобиль в центре доставки или выбрать доставку автомобиля к вашей двери, Tesla заменила модель «агент + магазин 4S» магазинами опыта с непосредственным управлением и центрами опыта. и центры доставки.
Преимущество модели прямых продаж в том, что цена и сервис полностью контролируются вами, и из-за «посредников» не будет слишком большой разницы в цене и уровне обслуживания. Также была имитирована новая модель автоторговли, впервые предложенная Tesla. все больше и больше новых производителей автомобилей и традиционных автомобильных компаний. Первый финансовый репортер узнал, что такие бренды, как Volkswagen, Lynk & Co и т. д., их умные чистые электромобили будут использовать новую модель розничной торговли для продажи и предоставления услуг.
Ли Цзиньюнг, основатель и председатель China Shipping Electric, заявил журналистам, что объявление Tesla на этот раз национальной единой цены на техническое обслуживание еще больше нарушило формат послепродажного обслуживания традиционной модели канала.
«Tesla объявила единую цену на обслуживание, что является последовательной практикой интернет-компаний. Судя по опубликованным данным, дело не в том, насколько низкая цена обслуживания Tesla, в принципе это нормальная цена, но эта цифра очень высока для люксовых брендов, особенно завышены цены на ремонт запчастей для импортных автомобилей высокого класса». Об этом сообщил Ли Цзинюн журналистам.
Согласно общедоступной информации Teslaos, по сравнению с моделями большинства люксовых брендов по той же цене, детали крышки отечественной модели 3 изготовлены из более дорогих материалов из алюминиевых сплавов, таких как двери, крылья и т. д., но цена обслуживания выше. чем у люксовых брендов. Автомобиль ниже, в основном за счет «прямой модели» Tesla, которая делает цены на автозапчасти и авторемонт более прозрачными.
Ли Цзиньюн сообщил журналистам, что если весь автомобиль разделен на запасные части, это может быть цена трех или четырех автомобилей, а это означает, что цена запасных частей монополизирована генеральным агентом иностранных брендов, и, следовательно, импортируемые запасные части Китайских автомобилей высокого класса цена намного выше, чем в Европе, США, Японии и других странах. Агенты иностранных брендов импортируют детали из Европы, США и других стран, поэтому при продажах в Китае будет большая разница в ценах.
«Средняя валовая прибыль магазинов 4S после продажи составляет от 30% до 40%. Помимо прибыли OEM-производителей и поставщиков запчастей, цены на запчасти в магазинах 4S, естественно, высоки. И формирование этой экологии, в конечном счете, все равно вызвано OEM». Об этом журналистам сообщил Чжан Цзюнь, руководитель отдела развития сети отечественной независимой автомобильной компании.
Он пояснил, что автомобильные компании находятся в середине отраслевой цепочки. Обычно у них есть расчетный период в 6–9 месяцев для покупки запчастей на начальном этапе, в то время как на нисходящем этапе им нужно только продать автомобили дилерам оптом, чтобы получить обратно деньги. Он заключается в использовании разницы во времени между притоком и оттоком денежных средств для организации большего производства и получения большей прибыли. Помимо оценки количества автомобилей, забранных дилерами, большинство автомобильных компаний также оценивают количество продаж дилерами послепродажного обслуживания. запасные части, включая моторное масло, для получения прибыли, отличной от всего автомобиля. С этой точки зрения дилеры являются не только денежным пулом OEM, но и пулом прибыли OEM.
Хотя OEM-производители надеются, что дилеры смогут поставить удовлетворение пользователей на первое место в соответствии с системой управления, некоторые дилеры будут применять некоторые методы, подобные чрезмерному обслуживанию и чрезмерному ремонту, чтобы получить больше прибыли. Особенно когда вся индустрия магазинов 4S находится в состоянии рецессии. , многие OEM-производители просто закрывают глаза, когда им не хватает эффективных возможностей надзора, потому что, если торговые точки обанкротятся из-за убытков, это принесет им еще большие убытки. Чжан Цзюнь сказал, что это основная причина, по которой в дальнейшем всегда возникают жалобы потребителей. -сфера продаж автомагазинов 4S.
Модель прямых продаж Tesla решает проблему «посредников». Объявление национального единого прейскуранта на техническое обслуживание является дальнейшим шагом в прозрачности цен послепродажного обслуживания.
Ли Цзиньюн сказал, что Tesla использует разумную цену на техническое обслуживание, чтобы угодить потребителям, включая предыдущий шаг по снижению цены на весь автомобиль, чтобы открыть связь с потребителями. По его мнению, по мере увеличения продаж Tesla рыночная доля Компании по производству роскошных автомобилей пострадают сильнее, и им следует своевременно скорректировать свои бизнес-модели и снизить цены на запасные части.
«2021 год — очень критический год. Если ежемесячные продажи Tesla вырастут с 20 000 до 30 000 и до 40 000, и если ежемесячные продажи новых отечественных ведущих производителей автомобилей превысят 10 000, интеллектуальные автомобили высокого класса захватят долю рынка Mercedes-Benz, BMW и Audi. Если традиционные компании по производству роскошных автомобилей не изменят статус-кво, они пострадают, как на уровне производителей, так и на уровне дилеров», — сказал Ли Цзиньюн.
9 февраля по местному времени Tesla заявила, что Калифорнийский департамент справедливого трудоустройства и жилищного строительства (DFEH) намерен подать в суд на компанию, обвиняя ее в серии случаев расовой дискриминации и притеснений на ее заводе во Фримонте, штат Калифорния, в период с 2015 по 2019 годы.
Время публикации: 18 мая 2022 г.
