Bendix تشخيصي سافٽ ويئر ۾ خاصيتون شامل ڪري ٿو، ايئر ڊائريڪٽر کي لانچ ڪري ٿو

Bendix چيو ته اڄ جي پيچيده باضابطه سسٽم تجارتي گاڏين تي ڪيترن ئي چئلينج کي منهن ڏيڻ ۾ جلدي ۽ صحيح طور تي تشخيص جي حفاظت ۽ اپ ٽائم مسئلن کي درست نتيجن جي بنياد تي.
ان جي Bendix ACom PRO تشخيصي سافٽ ويئر جي تازي اپ گريڊ سان، Bendix Commercial Vehicle System جهازن ۽ ٽيڪنيشين کي معروف اوزارن سان ليس ڪري ٿو-جنهن ۾ نئون ضم ٿيل “Bendix Demo Truck”- اتر آمريڪا ۾ ٽرڪن ۽ بسن جي محفوظ ڊرائيونگ کي يقيني بڻائڻ لاءِ.
”ٽيڪنالاجي ۽ ٽرڪون اڳي کان وڌيڪ تيزيءَ سان ترقي ڪري رهيون آهن،“ TJ Thomas، Bendix Marketing and Customer Solutions-Control ڊائريڪٽر چيو. "ٻه سال اڳ، جڏهن اسان اسان جي تشخيصي سافٽ ويئر کي ٻيهر ڊزائين ۽ ٻيهر ڊزائين ڪيو ۽ ACom PRO شروع ڪيو، ڪجهه اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECUs) اڃا تائين موجود نه هئا. هاڻي، اهي ECUs مڪمل طور تي سپورٽ ڪيا ويا آهن ۽ ACom PROos جامع تشخيص ۾ شامل آهن مسئلا حل ڪرڻ جو ڪوڊ رپورٽ ۾ آهي.
Bendix اصل Bendix ACom تشخيصي سافٽ ويئر 2004 ۾ شروع ڪيو. ھي اوزار 100,000 کان وڌيڪ ڀيرا ڊائون لوڊ ڪيو ويو آھي ۽ بعد ۾ وڌيڪ طاقتور ۽ صارف دوست ACom PRO سان تبديل ڪيو ويو، جيڪو 2019 ۾ Noregon جي تعاون سان ٺاھيو ويو.
انهن ۾، Bendix ACom PRO Bendix ٽريڪٽر پروڊڪٽس کي سپورٽ ڪري ٿو، جن ۾ Bendix اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم (ABS)، آٽوميٽڪ ٽريڪشن ڪنٽرول (ATC)، اسٽيبلٽي ڪنٽرول، Bendix Wingman ترقي يافته ڊرائيور اسسٽنٽ سسٽم سيريز، AutoVue لين روانگي وارننگ سسٽم، BlindSpotter side Object detection سسٽم، اسمارٽائر ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم، ايئر ڊسڪ بريڪ (ADB) بريڪ پيڊ ويئر سينسنگ ۽ بينڊڪس سي وي ايس سيفٽي ڊائريڪٽ.
نئون Bendix Demo ٽرڪ موڊ Bendix ACom PRO ۾ نئين تربيتي صلاحيتون شامل ڪري ٿو ته جيئن ٽيڪنيشين کي جلد کان جلد ٽول جي مڪمل سيٽن تي عبور حاصل ڪري سگھن.
"هاڻي، نئين بينڊڪس ڊيمو ٽرڪ خاصيت جو مطلب آهي ته ٽرينرز حقيقي ٽرڪ سان ڳنڍڻ کان سواء ACom PRO ٽول پاران مهيا ڪيل ڪارڪردگي، ٽيسٽ ۽ سپورٽ ڏسي سگھن ٿا،" ٿامس چيو. "ٽيڪنيڪل ٽريننگ انتهائي اهم آهي، جنهن جو مطلب اهو آهي ته اهو پڻ ضروري آهي ته اسان لاء هن ڪم جي حمايت ڪرڻ جي وسيلن کي اپ گريڊ ڪرڻ."
ٽيڪنيشين کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ هڪ ٻيو تربيتي وسيلو بيٽ ڊڪس آن لائين بريڪ اسڪول ۾ ملي سگهي ٿو، جنهن ۾ 20 کان وڌيڪ ACom PRO ٽريننگ وڊيوز ۽ 80 کان وڌيڪ پراڊڪٽ ۽ سسٽم ٽريننگ وڊيوز شامل آهن. جڏهن صارفين ويب سائيٽ تي رجسٽر ڪندا آهن، اهي مفت ۾ انهن ڪورسز تائين رسائي ڪري سگهن ٿا.
جڏهن گاڏي سان ڳنڍيو ويندو آهي، ACom PRO سافٽ ويئر خودڪار طريقي سان ڳولي ٿو ۽ گڏ ڪري ٿو فعال ۽ غير فعال تشخيصي مسئلو حل ڪرڻ واري ڪوڊ (DTC) گاڏين تي سڀني Bendix اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽن ۽ اهم گاڏين ECUs (جهڙوڪ انجڻ ۽ گيرو باڪس). ڪمپني جو چوڻ آهي ته هي رول ڪال گاڏي جي مواد کي ڏيکاريندو، بغير ڪنهن ٽيڪنيشن جي ضرورت کان اڳ آباد ٿيل اجزاء جي فهرست مان اندازو لڳائڻ جي.
ACom PRO تشخيصي سافٽ ويئر (هڪ رڪنيت تي ٻڌل اوزار) باقاعده طور تي اپڊيٽ ڪيو ويندو آهي تشخيصي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ. هن سال اڪيلو، بينڊڪس تقريباً ٻه درجن واڌايون شامل ڪيون آهن، جن ۾ پروڊڪٽس جي هڪ سيريز لاءِ نئين ECU سپورٽ ۽ تشخيصي ڪم شامل آهن، جهڙوڪ پنجين نسل جو SafetyDirect پروسيسر (SDP5). ACom PRO ٽول ھاڻي سمارٽائر کي به سھڪار ڪري ٿو بيان ڪيل بسن تي، جتي ھر بس جي حصي جو پنھنجو ECU آھي.
"جيتوڻيڪ اسان اوزار ٺاهيا آهن، ACom PRO جي تفصيلي گاڏي جي وسيع DTC رپورٽ ڪنيڪشن کان پوء تقريبا ٻن منٽن اندر ٺاهي سگهجي ٿي،" ٿامس چيو. "اسان ڪجهه هنڌن تي ٻه طرفي جاچ ۽ حساب ڪتاب وڌايو آهي، تنهنڪري سسٽم مضبوطيء جي قرباني کان سواء پنهنجي وقت جي بچت جي خاصيتن کي برقرار رکي ٿو."
Bendix ۽ Noregon جي وچ ۾ وڌيڪ تعاون جي ذريعي، ACom PRO تشخيصي سافٽ ويئر هڪ انٽرنيٽ ڪنيڪشن استعمال ڪري ٿو اسڪيمي ڊاگرام ۽ لاڳاپيل معلومات کي ظاهر ڪرڻ لاءِ نوريگون جي ناڪامي هدايت جي فنڪشن ذريعي مخصوص سسٽم جي ناڪامين جي. جڏهن اهو ممڪن ناهي ته انٽرنيٽ سان ڳنڍڻ، Bendix سروس ڊيٽا شيٽ کي آف لائن استعمال ڪري سگهجي ٿو ٽيڪنيڪلن جي مدد لاء.
”اتر آمريڪي مرمت جي دڪانن ۾ پيشه ور ٽيڪنيشنن کي گهرجي ۽ گهربل بهترين اوزار جيڪي اسان مهيا ڪري سگهون ٿا، جيئن بينڊڪس جو مقصد مردن ۽ عورتن کي محفوظ گاڏيون هلائڻ جي اجازت ڏيڻ آهي،“ ٿامس چيو. "هڪ قابل سار سنڀال ٽيم جي صحيح مدد کان سواء، ترقي يافته ٽيڪنالاجي ڪٿي به نه هوندي، موڙ ۾ وڃڻ لاء، اسان کي فخر آهي ته انهن جي حمايت ڪرڻ جي قابل ٿي."
جديد فل-فنڪشن ايئر ڊرائير ٽيڪنالاجي جي انهن ٽن گهرجن تي غور ڪريو: سسٽم کي وڌيڪ خشڪ هوا فراهم ڪرڻ جيڪي اڄڪلهه ٽرڪ تي ڀروسو ڪن ٿا؛ توانائي جي ڪارڪردگي بهتر ڪرڻ؛ ۽ ايئر سسٽم جي تشخيص. نئون Bendix AD-HFi ايئر ڊائريڪٽر سڀني ٽن ڪمن کي لاڳو ڪري ٿو اليڪٽرڪ پريشر ڪنٽرول شامل ڪندي.
AD-HFi ماڊل ساڳئي جديد ڊيزائن کي اختيار ڪري ٿو جيئن Bendix AD-HF ڊريئر 2019 ۾ Bendix پاران شروع ڪيو ويو، پر روايتي ميڪيڪل گورنر کي تبديل ڪرڻ لاءِ سولينائيڊ والو استعمال ڪري ٿو.
"اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل گورنر جو مطلب آهي ته اسان بينڊڪس جي اليڪٽرانڪ ايئر ڪنٽرول (اي اي سي) سافٽ ويئر استعمال ڪري سگهون ٿا صحيح طور تي ڊائريڪٽر جي چارج ۽ بحالي واري چڪر کي ترتيب ڏيڻ لاء،" رچ ناگل، بينڊڪس جي ڊائريڪٽر ايئر سپلائي ۽ ڊرائيو ٽرين مارڪيٽنگ ۽ ڪسٽمر حل چيو. "هي فنڪشن ڊرير کي مختلف حالتن ۾ مختلف معيارن جي تحت هلائڻ جي قابل بنائي ٿو، ان ڪري ان جي خشڪ هوا کي سنڀالڻ جي صلاحيت کي بهتر بڻائي ٿو ۽ توانائي جي بچت. ساڳيو سافٽ ويئر پڻ تشخيصي ڪم مهيا ڪري ٿو ته جيئن جهازن ۽ مالڪ آپريٽرن کي انهن جي ڊرير ۽ مس ڪارٽريز جو مڪمل استعمال ڪرڻ ۾ مدد ڪن. ”
AD-HFi ڪيترن ئي وڏن اتر آمريڪي تجارتي گاڏين جي ٺاهيندڙن جي ذريعي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.
جڏهن هڪ روايتي ميخانياتي گورنر کي استعمال ڪندي، تجارتي گاڏي ايئر ڊائريڪٽر ۾ ٻه مقرر ٿيل سيٽ پوائنٽون آهن اهو طئي ڪرڻ لاء جڏهن ڪمپريسر چارج ۽ لوڊ ڪيو ويندو آهي. جڏهن سسٽم جو دٻاء مڪمل طور تي چارج ڪيو ويندو آهي- عام طور تي 130 psi- ميڪيڪل گورنر هڪ پريشر سگنل موڪلي ٿو ڪمپريسر کي ان لوڊ ڪرڻ لاءِ. جڏهن گاڏي ڪنهن ٻئي نيوميٽڪ سسٽم کي ڪمپريسرڊ ايئر سپلائي استعمال ڪندي بريڪ لڳائي ٿي ته پريشر گهٽجي ٿو ۽ 110 psi تي، گورنر هڪ سگنل موڪلي ٿو ڪمپريسر کي ٻيهر دٻاءُ وڌائڻ ۽ سسٽم کي چارج ڪرڻ لاءِ.
جڏهن ميڪيڪل گورنر جي حالت ٻن مقرر ٿيل پريشر سيٽنگن جي اندر ڪم ڪري رهي آهي، بينڊڪس AD-HFi ايئر ڊائريڪٽر جي solenoid والو کي برقي ايئر ڪنٽرول (EAC) سافٽ ويئر طرفان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، جيڪو ٽرڪوس J1939 نيٽ ورڪ ذريعي نشر ڪيل ڊيٽا جي هڪ سيريز مانيٽر ڪري ٿو. رفتار، انجڻ جي ٽوڪ، ۽ RPM سميت، ڪمپني چيو.
"اي اي سي سافٽ ويئر جي مدد سان، AD-HFi ڊوائيس ايئر سسٽم ۽ انجڻ جي ضرورتن جي مطابق ان جي چارج چڪر کي تبديل ڪري سگهي ٿو،" ناگل چيو. "جيڪڏهن سافٽ ويئر اهو طئي ڪري ٿو ته ايئر سسٽم کي اضافي خشڪ ڪرڻ جي صلاحيت جي ضرورت آهي - مثال طور، جيڪڏهن توهان ڪيترن ئي ٽريلر کي هٽائي رهيا آهيو يا اضافي محور آهن- ته پوء اهو اضافي مختصر صاف سائيڪلن جو حڪم ڏئي سگهي ٿو. هن پيٽرن جي التوا واري ٽيڪنالاجي کي سڏيو ويندو آهي Interrupt charge regeneration (ICR). هي وڌايل صفائي جي صلاحيت انهن گاڏين لاءِ وڌيڪ خشڪ هوا فراهم ڪري ٿي جن کي ان جي ضرورت آهي.
EAC سافٽ ويئر اووررن ۽ اوور ٽيڪ افعال جي صورت ۾ ڪارڪردگي ۽ توانائي جي بچت کي پڻ محسوس ڪري ٿو. جڏهن ڪمپريسر دٻاءُ وڌائي ٿو، اهو انجڻ مان لڳ ڀڳ 8 کان 10 هارس پاور استعمال ڪري ٿو. EAC سافٽ ويئر گاڏين جي آپريٽنگ معلومات استعمال ڪري ٿو بهتر ڪمپريسر آپريٽنگ وقت جو تعين ڪرڻ لاءِ.
”حد کان وڌي وڃڻ تڏهن ٿيندو آهي جڏهن توهان ان ۾ هوندا آهيو جنهن کي اسان ’سازگار توانائي واري حالت‘ چوندا آهيون،“ ناگل چيو. ”جيڪڏهن توهان هيٺ لهي وڃو يا بيڪار ٿي وڃو، ته انجڻ ۾ ’مفت توانائي‘ آهي، ٻي صورت ۾ اها ضايع ٿي ويندي ۽ هاڻي چارج ڪرڻ لاءِ استعمال ٿي سگهي ٿي. انهن حالتن ۾، EAC عارضي طور تي ڪٽ-ان ۽ ڪٽ آف پريشر کي وڌائيندو ڇو ته ڪمپريسر اعلي دٻاء تي ڪم ڪري سگهي ٿو. ڊرائيور انجڻ جي طاقت کي وڃائڻ کان سواء معياري ۽ پروگرام ٿيل دٻاء تي فليٽ ڪريو.
”اوورٽيڪنگ ان جي برعڪس آهي: جيڪڏهن مان ڪنهن جبل کي اوورٽيڪ ڪرڻ يا چڙهڻ چاهيان ٿو ته پوءِ مان نه ٿو چاهيان ته ڪمپريسر چارج ڪري ڇو ته مون کي هارس پاور جي ضرورت آهي. انهي حالت ۾، EAC ڪٽ-ان ۽ ڪٽ-آئوٽ حدن کي گهٽ ڪندو، تنهنڪري ڪمپريسر دٻاء وڌائڻ جي ڪوشش نه ڪندو. آخرڪار، هي هڪ توانائي جي بچت آهي ڇو ته توهان انجڻ کي وڌيڪ موثر طريقي سان هلائي سگهو ٿا، "ناگل چيو.
FMVSS-121 جي مطابق، سافٽ ويئر پروگرام ڪيو ويو آهي ته محفوظ سيٽنگ جي هيٺان ڪٽ ان پريشر کي گھٽ نه ڪيو وڃي.
EAC سافٽ ويئر J1939 نيٽ ورڪ ذريعي ايئر ڊائريڪٽر سان لاڳاپيل اسٽيٽس پيغام فراهم ڪري ٿو ۽ اضافي هوا جي طلب کي مانيٽر ڪري سگهي ٿو، جيڪو سسٽم ليڪ يا ٻين مسئلن جي نشاندهي ڪري سگهي ٿو. اهو پڻ نگراني ڪري ٿو هوا جي مقدار جي پروسيسنگ دوران عمل جي بحالي واري چڪر ۽ ڊائريڪٽر جي زندگي. ڪمپريسر مان هن معلومات ۽ ٻين ڊيٽا کي استعمال ڪندي، EAC سگنل ڏئي سگهي ٿو جڏهن فلٽر عنصر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
"اسان جو اليڪٽرانڪ ايئر ڪنٽرول سافٽ ويئر ٽرڪ تي ڪمپريسر ۽ انجڻ سان لاڳاپيل پيٽرولر سان ڀريل آهي،" ناگل چيو. "سافٽ ويئر پروگرام ڪيو ويو آهي اهو ڄاڻڻ لاءِ ته ڪمپريسروس نالي واري ڊيوٽي چڪر ڇا آهي ۽ ان کي ڪيترو هوا پيدا ڪرڻ گهرجي، تنهن ڪري جيڪڏهن ڪا شيءِ صحيح ڪم نه ڪري رهي آهي، اهو هڪ تشخيصي ڪوڊ موڪلي سگهي ٿو. جيتري قدر ڪارٽريج جي زندگيءَ جو تعلق آهي، صرف اصل پروسيسنگ Itos وڌيڪ معنيٰ رکي ٿي هوا ۾ هوا جي مقدار کي ماپڻ بجاءِ هڪ گائيڊ لائين جي طور تي مائليج استعمال ڪرڻ جي.
متبادل ٿيڻ کان پوء، Bendix ACom پرو تشخيصي سافٽ ويئر استعمال ڪري سگھجي ٿو پيغام کي ري سيٽ ڪرڻ لاءِ براڊڪاسٽ ڊائريڪٽر جي باقي زندگي.
اصل Bendix AD-HF ايئر ڊرائيندڙ وانگر، AD-HFi ۾ هڪ فيلڊ-سروسبل ڪارٽريج پريشر پروٽوڪول والو (PPV) شامل آهي جيڪو اڪيلو استعمال ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي Bendix PuraGuard آئل ڪوئلسنگ اسپن-آن ڪارٽريز سان. PuraGuard فلٽر عنصر ڪمپريسرڊ ايئر سسٽم ۾ تيل جي دٻي کي ختم ڪرڻ لاءِ صنعت جو تمام مؤثر حل فراهم ڪري ٿو.
"PuraGuard آئل ڪوئلسنس کان فرق اهو آهي ته آئل ڪوئلسنگ فلٽر ميڊيا ايئر ڊرير ڊيسيڪنٽ کان اڳ رکيل آهي ۽ ڪشش ثقل کي استعمال ڪندي تيل جي بوندن کي هٽائڻ لاءِ ، جنهن جي ڪري فلٽر عنصر گهڻي اثرائتي زندگي آهي ،" ناگل چيو. "هتي هڪ اندروني چيڪ والو پڻ آهي جيڪو فلٽر ذريعي هٽايو ويو تيل کي فلٽر وچولي ڏانهن موٽڻ کان روڪڻ لاء، انهي سان گڏ ڪم ڪندڙ چڪر ۾ فلٽر عنصر جي ڪارڪردگي کي برقرار رکندو آهي."
جيئن ته تجارتي گاڏيون تيزيءَ سان ليس ٿي رهيون آهن اعليٰ سطح جي آٽوميشن سميت ڪيترن ئي solenoid والوز، ٽرڪن لاءِ ڪمپريسڊ ايئر سپلائي جو معيار هميشه کان وڌيڪ اهم آهي. اهي والوز حفاظتي سسٽم لاءِ درست ڪنٽرول مهيا ڪن ٿا ۽ روايتي دستي برڪ والوز کان صاف هوا جي ضرورت آهي. ان کان سواء، ڪجهه خودڪار مينوئل ٽرانسميشن (AMT) ۽ اخراج سامان نيوميٽڪ ڪنٽرول تي ڀاڙين ٿا.
"ڪو به نه ڄاڻي ٿو تجارتي گاڏين جي هوائي علاج وانگر Bendix، ۽ اسان ڏهاڪن تائين نئين ٽيڪنالاجي کي ترقي ڪري رهيا آهيون،" ناگل چيو. "ٽرڪ تبديليون، روڊ تبديليون، ٽيڪنالاجي تبديليون- هاڻي اڳ کان وڌيڪ تيز- پر اسان ايئر سسٽم ۾ رجحان جي اڳواڻي جاري رکنداسين جيڪي گاڏين جي حفاظت ۽ سٺي آپريٽنگ حالتن کي يقيني بڻائين."