Lagrange Locks ۽ ڊيم جي بحالي، ٻيهر کولڻ|2020-11-10

AECOM Shimmick اسٽاف کي Lagrange Locks ۽ ڊيم جي dewatering Lock چيمبر کي ٻيهر تعمير ڪرڻ لاءِ 90 ڏينهن هئا. Lagrange لاڪ ۽ ڊيم جي ٻيهر تعمير جي آخري هفتن دوران، ڪنڪريٽ وجھڻ لاءِ ٻه ڪرين برج استعمال ڪيا ويا. 1939 ۾، يو ايس آرمي ڪور آف انجنيئرز لاگرانج لاڪز ۽ ڊيم مڪمل ڪيا ويا ايليينوس درياءَ تي بيئرڊس وِل، ايليينوس جي ويجهو، ان جي اتر ۾، جتي ايلينوس مسيسپي نديءَ سان ملي ٿي. اهو سامان جي وهڪري لاءِ هڪ اهم ٽرانسپورٽ پوائنٽ آهي ڏکڻ طرف سڀني نقطن ڏانهن. وڏي مٽي جو. 81 سالن جي سروس کان پوء، 1986 ۽ 1988 ۾ صرف معمولي مرمت سان، جڏهن AECOM Shimmick گذريل سال 117 ملين ڊالر جي بحالي شروع ڪئي، 600 فوٽ تالا ۽ ڊيم ختم ٿي چڪو هو. ”لا گرانج ميجر ريهاب/ميجر مينٽيننس سڀ کان وڏو سنگل تعميراتي معاهدو آهي جنهن تي راڪ آئلينڊ ضلعي طرفان عمل ڪيو ويو آهي،“ ڪرنل اسٽيون سٽيگر، يو ايس اي سي راڪ آئلينڊ ضلعي ڪمانڊر ۽ ضلعي انجنيئر چيو. ”گذريل 20 سالن ۾، صرف هڪ راڪ آئلينڊ پروجيڪٽ کان وڌي ويو آهي. Lagrange پروجيڪٽ جي سائيز، پر اهو منصوبو ڪيترن ئي معاهدن ۾ ورهايو ويو ۽ لڳ ڀڳ 10 سال لڳايا ويا، جيڪو Lagrange منصوبي جي ابتڙ آهي. گرينج پروجيڪٽ جي برعڪس، Lagrange پروجيڪٽ بنيادي طور تي هڪ تعميراتي موسم ۾ مڪمل ڪيو ويو آهي. بار بار ٻوڏ ۽ انتهائي گرمي پد ۽ اعليٰ استعمال جي شرح لاڪ ٿيل ڪنڪريٽ جي وڏي خرابي ۽ مشيني ۽ برقي نظام جي ڪارڪردگي ۽ ڀروسي کي گهٽائي ٿي. پراڻي ڪنڪريٽ ۾ تالو به گھاس وڌي ويو. AECOM Shimmick کي ٽاسڪ ڏنو ويو هو ته تالا کي صاف ڪرڻ، ان جي لاڪ جي چهري کي هٽائڻ، نوان تيار ڪيل پينلز کي نصب ڪرڻ ۽ استحڪام لاءِ ايمبيڊڊ آرمر پينلز سان لاڪ جي چهري کي ٻيهر تعمير ڪرڻ. "جئين طريقي سان ڪور قائم ڪيو ويو آهي، اهو هڪ تمام ڏکيو ڪم ٿيڻ وارو آهي،" پروجيڪٽ ڊائريڪٽر باب ويلر چيو، جيڪو پڻ اولمسٽڊ لاڪز ۽ ڊيم تي ڪم ڪيو. تالان جي چوڌاري تعميراتي سرگرميون، جيڪي درياء جي ٽرئفڪ ۾ خلل آڻي سگھن ٿيون، حقيقت ۾ اهو ڪم ڪرڻ ڏکيو آهي." 90 ڏينهن جي لاڪ آئوٽ ۽ نيڪال جو ڪم جولاءِ ۾ شروع ٿيو، پر AECOM شيمڪ کي سڄي ٻن سالن جي پروجيڪٽ ۾ ڪيترائي لاڪ آئوٽ ڪرڻا هئا. 2019 جي بهار ۽ اونهاري ۾ ٻوڏ اچڻ جو مطلب اهو هو ته ويلر ۽ سندس ٽيم کي ڪم جي سرگرمين کي گهٽ ۾ گهٽ سنگل ۾ دٻائڻ جي ضرورت هئي. جولاءِ کان آڪٽوبر 2020 تائين 90 ڏينهن جي بند ونڊو. اهڙي تنگ ونڊو ۾، ويلر چيو ته هو ڄاڻي ٿو ته اهو "ناقابل اعتماد حد تائين ڏکيو" هوندو. AECOM Shimmick ٽيم کي نئين ميٽر ڊور اينڪر پوائنٽس کي نصب ڪرڻ جي ضرورت هئي ۽ هڪ نئون پروگرام قابل ڪنٽرول سسٽم ميٽر دروازو کولڻ ۽ بند ڪرڻ لاء. سائيٽ تي ٻوڏ جي ڪري، ڪور نئين ٽيڪنالاجي سان روايتي هائيڊولڪ سلنرز کي تبديل ڪرڻ چاهيندا هئا. "جڏهن اهي پاڻي جي هيٺان ويندا آهن، [هائيڊولڪ سلنرز] ليڪ ٿيڻ لڳندا آهن، ۽ اهو هڪ مسئلو ٿيڻ وارو آهي،" ويلر چيو. "اهو هڪ قيمت ۽ سار سنڀال جو مسئلو آهي." هائيڊولڪ سلنڈرن جي بدران، نئين لفٽ ميڪنزم ۾ اسپنڊل ٽيڪنالاجي سان روٽري ايڪٽيوٽر استعمال ڪيو ويو آهي، جيڪو اڳ ۾ آمريڪا ۾ تالان ۾ استعمال نه ڪيو ويو هو. مئرين ڪور هن ٽيڪنالاجي کي آبدوز تي تالا لڳائڻ لاء استعمال ڪيو، جيڪي اسپنڊلز کي کولڻ ۽ بند ڪرڻ لاء هيچ ۽ ٽارپيڊو بيز استعمال ڪندا هئا. . روٽري ايڪٽيوٽر ٺاهيندڙ Moog تفصيلي تنصيب جون هدايتون مهيا ڪري ٿو. ايڪٽيوٽر کي صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ لاءِ، عمل درآمد کي درست هجڻ جي ضرورت آهي. "اهي روايتي سلنڈرن جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ جاء وٺن ٿا،" ويلر چيو. "جڏهن اسان شافٽ ۽ اسپلائن کي ماپ ڪريون ٿا جتي روٽري ايڪٽيوٽر نصب ٿيل آهي، اهو هڪ انچ جي هڪ هزار انچ جي اندر هجڻ گهرجي - بنيادي طور تي تالا ۽ بندن ۾ هن طرح، جيڪڏهن اهو هڪ انچ جي اٺين حصي جي اندر آهي، ته توهان سٺو آهيو" درياهه جي بند ۽ بند جي ڪمپيڪٽ فوٽ پرنٽ ۾، لينڊ سائڊ تي هڪ 300-ٽن ڪرين، هڪ 300-ٽن کرين اپ اسٽريم ۽ هڪ 300-ٽن کرين شامل آهي. بلڪ هيڊ ۽ لاڪ جو. هڪ 150-ٽن جي ڪرين درياهه جي ڀت جي ٻاهران هڪ بجر تي واقع آهي، ۽ ٻه 60-ٽن جي ڪرين ڪئبن ۾ آهن. اتي ٻه 130-ٽن کرين آهن ۽ هڪ 60-ٽن جي ڪرين زمين جي ڀت تي آهي. اهي ڪنڪريون زنجير ميل رکڻ لاءِ استعمال ڪيون وينديون آهن ۽ گڏوگڏ تالا جي ڀتين لاءِ نئون ڪنڪريٽ، ۽ ڪنڪرين کي بالٽ استعمال ڪندي رکيو ويندو آهي. AECOM Shimmick اسٽاف ساڍن ٽن مهينن ۾ 200,000 ڪلاڪ رڪارڊ ڪيا. چوٽي تي، ڳري سامان جي ڪوآرڊينيشن ۽ ڪميونيڪيشن ۾ 286 اهلڪار شامل هئا جيڪي 600 فوٽ ڊگھي ۽ 110 فوٽ ويڪرا تالا روم ۾ ڇهه 10 ڪلاڪ ڊبل شفٽ ۾ ڪم ڪري رهيا هئا. ”اسان لاڪ جي ٻنهي پاسن کان ڪم ڪريون ٿا ،“ ويلر چيو. ”ٻئي پاسا هڪ ئي وقت ۾. اهو حيرت انگيز آهي. اسان وٽ هڪ بهترين پلاننگ سسٽم آهي جتي اسان انهن سڀني شين کي سامهون رکون ٿا. اهو لين وانگر آهي، پر وڌيڪ ڌيان ڏيڻ تي. فيلڊ ۽ ڪرافٽ ڪارڪنن کي شامل ڪرڻ ۽ روزاني جي بنياد تي موٽ فراهم ڪرڻ. لا ڪراس، وڪوسنسن مان پاڻي جي اندر تعميراتي ذيلي ٺيڪيدار JF برينن سامونڊي منصوبا ۽ مختلف قسمون مهيا ڪيون. ويلر چيو ته انهن کي بلڪ هيڊ سلاٽ تي غوطا هڻڻا پوندا هئا، جن کي صاف ۽ هٽائڻو پوندو هو. سڀ آلودگي والوز کي به مرمت ڪرڻ گهرجي. 1939 واري ڊيم لاءِ هڪ مقرر ٿيل وير هو. ڊريجنگ ۽ صاف ڪرڻ. برينن ۽ اي اي سي ايم شيمڪ ان کي ڪنڪريٽ سان ڀريو ته جيئن اهو هاڻي ڪم نه ڪندو ۽ شپنگ لاءِ ذميوار نه هوندو. جديد صفائي واري نظام کي نئين ڪنٽرول سسٽم سان لڳايو ويو آهي. "توهان ڪنڪريٽ نه ٿا وجهي سگهو جتي هڪ فارم ورڪ آهي جيئن توهان عام طور تي ڪندا آهيو، پوء ان کي ٽن اسڪرين لائنن جي اندر اندر رکو ۽ ختم ڪريو. اهو بلڪل صحيح هجڻ گهرجي،" ويلر چيو. "پوء، لنگر کان تعميراتي نظام آهي ڪنڪريٽ اسان ان کي ڪٽي ڇڏيو، پوءِ اسان لنگر سان اٽڪل 6 فوٽ هيٺ ڪيو، ڍانچي کي اندر لڳايو، ۽ ان کي اسٽرڪچرل طور تي بولٽ ڪيو، ۽ پوءِ ان تي روٽري ايڪٽيوٽر لڳايو، اهو واقعي مشين وانگر آهي. - اهو ڪم جيڪو توهان عام طور تي پاور پلانٽ ۾ ڪندا آهيو، پر ٻاهران تالا جي وچ ۾. 90 ڏينهن جي مدي ۾ سڀ لاڪ مڪمل ڪرڻ جي باوجود، AECOM شيمڪ منصوبي کي وقت تي مڪمل ڪيو، ۽ ايليينوس درياهه آڪٽوبر جي وچ کان بارج شپنگ لاءِ کليل آهي. ايليينوس نديءَ تي اٺن مان پنج لاڪ ۽ ڊيم مڪمل ڪيا ويا آهن.