ملو ”ٽيراڪوٽا،“ صحيح طرح سان ٿيل شارٽ ويل بيس پورش 911 گرم راڊ ”پيٽروليشيئس

ھفتيوار نيوز ليٽر حاصل ڪرڻ لاءِ سائن اپ ڪريو پيٽروليشيئس کان تازيون خبرون ڏيکاريندڙ. ڇڏي نه وڃو - انھن سان شامل ٿيو جيڪي ذائقي سان ڊرائيو ڪندا آھن.
Terracotta Warriors پٿر جون فوجون آهن جيڪي قديم چين ۾ شهنشاهه جي مقبرن جي حفاظت لاءِ ٺاهيل ۽ شامل ڪيون ويون آهن. اهو نالو هڪ افسانوي، خوفناڪ ويڙهاڪ جي تصويرن کي ترتيب ڏئي ٿو جيڪو پنهنجي پيرن تي هلڪو، چست ۽ روشن هو. هتي هڪ مختصر ويل بيس پورش 911 آهي جنهن جي گهٽين ۾ گهمي رهيا آهن. سان فرانسسڪو ۽ بي ايريا، ۽ اهو ڪيتريون ئي ساڳيون خاصيتون حصيداري ڪري ٿو، مناسب طور تي، ان جي مالڪن طرفان ان کي Terracotta سڏيو ويندو آهي. جڏهن ته، ساڳئي نالي جي اسٽوڪ مجسمي جي برعڪس، جنگجو بمشکل متحرڪ آهي.
جنرل شيباياما بي ايريا پورش جي شوقينن ۾ ڪليڪٽرن ۽ آر-گروپ جي ميمبرن جي طور تي مشهور آهي جيڪي پنهنجي ننڍڙي فوج کي مشق ڪرڻ جو شوقين آهن. جنرل اڪثر ڪري ايئر ڪولڊ ڪارن جو هڪ وڏو مجموعو آهي، خريد ڪري ٿو، اپ گريڊ ڪري ٿو ۽ انهن کي بار بار بحال ڪري ٿو، پوءِ فيصلو ڪرڻ کان اڳ انهن کي ٻاهر ڪڍي ٿو. جيڪي ڪافي خاص آهن جيڪي هن جي ڊگهي مدي واري مجموعي ۾ رکڻ لاءِ.
سندس 1973 ڪاررا RS ۽ 1967 911S ۽ Gen's Ferrari 365 GT4 BB انهن ”ڪارن آف ايٽمنٽي“ سان تعلق رکن ٿا. هن کي گڏ ڪرڻ پسند آهي، پر هن جو ڪارن سان بنيادي تعلق هڪ ڊرائيور جي حيثيت سان آهي. مينهن يا چمڪ، هو هر روز ٻاهر هوندو آهي، ڪڏهن ڪڏهن ڪيترائي ڊرائيونگ ڪندو آهي. ڏينهن ۾ ڪيترائي ڀيرا. هو تقريباً هر روز پنهنجي RS ۽ S کي مارن ٿا.
تنهن ڪري، هن وٽ ڪافي وقت سيٽ آهي. جيتوڻيڪ جديد 911 ۾ گهڻا ماڻهو هن سان گڏ پوئتي روڊن تي گڏ نٿا رهي سگهن، پر هن جي بنيادي اسٽاڪ، اعلي معيار جي، مختصر ويل بيس ڪار جي ميلن جي پويان، جنرل چاهي ٿو. وڌيڪ طاقتور، بهتر ڪارون حاصل ڪرڻ لاءِ - مختصر ويل بيس ڪارن سان ڊيل ڪرڻ لاءِ ان کي پورو ڪرڻ لاءِ. پنهنجي محبوب 1967 911S کي تبديل ڪرڻ نه چاهيندو آهي، اهي R Gruppe انداز ۾ ٺاهڻ لاءِ صحيح 911 ڳولڻ لاءِ نڪتا آهن - بنيادي طور تي هڪ پورش هاٽ راڊ. هن جي دوست ايرڪ لنڊ، آر گروپ ميمبر ۽ اسپورٽس پرپز گيراج ۾ پورش اسپيشلسٽ جي مدد سان، هڪ مناسب ڪار ملي وئي ۽ ٽيراڪوٽا واريئر شڪل اختيار ڪرڻ لڳو.
ڪار جنهن ۾ Gen آهي اصل ۾ هڪ بنيادي ماڊل 1968 911 هئي. ڪجهه وقت تي، هن پورش پئسفڪ نارٿ ويسٽ ڏانهن پنهنجو رستو ڳولي لڌو، صرف اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته اهو سيٽل جي ٻاهران هڪ بارن ۾ لڪي رهيو آهي.
ايرڪ لنڊ وضاحت ڪئي: p ڪار اصل ۾ سيٽل جي ويجهو هڪ گودام ۾ هئي. پوئين مالڪ بظاهر ان کي پارڪ ڪيو برڪس ناڪام ٿيڻ کان پوءِ، ۽ اهو تقريباً 20 سالن تائين اتي ويٺو رهيو. اهو اصل ۾ برگنڊي هو ۽ هتي ۽ اتي ٻيهر رنگ ڪيو ويو. ڪار جي پوئين کاٻي ۽ سامهون ساڄي پاسي ڪجهه زخم آهن، پر سراسري موسمي حالتن جي باوجود، اهو زنگ ۽ مضبوط ناهي. واشنگٽن ۾ ڊي جي ونٽيج ڪوچ ورڪ تي ڊيني اهو ڄاڻي ٿو ڇاڪاڻ ته اسان هن سان گڏ ماضي ۾ ڪم ڪيو آهي 1972 911S جي بحالي سان گڏ، تنهنڪري هن ڪار جي دھات، جسم ۽ رنگ جي نوڪري ڏانهن اشارو ڪيو، ڪار کي سيلٽ تي رکيو ويو. ، سڌو سنئون تصديق ڪئي وئي، پوءِ rotisserie blasted، سيل ڪيو ويو، ۽ Danny سڀ ڪجھ ڪيو metal products.q
ان کان پوءِ، ڪار کي ليورمور، ڪيليفورنيا ۾ واقع ايرڪ جي اسپورٽس پرپز گيراج جي دڪان تي موڪليو ويو. ايرڪ شروعاتي آمريڪي لوهه کان وٺي جاپاني امپورٽ ۽ ڊيزل ٽرڪون ۽ ان جي وچ ۾ هر شيءِ جو سيريل گرم راڊ ۽ ڪسٽمائيزر رهيو آهي. هن اٽڪل اٺ سال اڳ پورش 914 خريد ڪيو. ۽ ڪيترن ئي ٻين پورشز جي مالڪي ڪئي مختلف ترتيبن ۾ (اڪثر ڪري 944 ۽ 951 ماڊل) آخرڪار ڇهه سال اڳ هن جي 911 حاصل ڪرڻ کان اڳ. اها ڪار 2018 ۾ اسپورٽس پرپز گيراج جي حتمي تخليق کي هلائي وئي مقامي ايئر کولڊ گرم راڊ جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ. ڪميونٽي. دڪان اصل پورش ڪيٽلاگ جي روح ۾ ڪارڪردگي جي واڌاري ۾ ماهر آهي. ايرڪ ۽ سندس ڪاروباري ڀائيوار ڪريگ گهر ۾ سڀ ميڪيڪل ۽ برقي ڪم ڪن ٿا ۽ ٻين منصوبن جهڙوڪ باڊي ورڪ ۽ پينٽ کي منظم ڪن ٿا.
هن ڪار جو مقصد اهو آهي ته اهو ساڳيو احساس جنرل 1967 911S ڏانهن، پر "وڌيڪ".
جيئن ايرڪ وضاحت ڪري ٿو، "ڪارٽون 911R پاران متاثر ٿيل يقيني طور تي حوصلا فراهم ڪن ٿا. اسان ڪجهه اهم طريقن سان انهن عمارتن کان پري وڃڻ چاهيون ٿا، پر يقيناً سٺي سبب جي ڪري لسٽ ۾ شيون موجود هيون، جهڙوڪ دروازن، ڪوارٽرن، پٺاڻن ۾، پينلز ۽ وينٽن ۾ پلاسٽڪ جون ونڊو استعمال ٿينديون آهن. اسان فڪسڊ وينٽ پڻ استعمال ڪيو جيئن R سان ننڍڙا بلبل وينٽس ۽ پوئين پلاسٽڪ ڪوارٽر اندر چپڪيا ويا آهن ۽ وينٽ ٿيل آهن، پڻ آر وانگر. اسان ان کي رکڻ لاءِ چونڊيو ان کي ڪٽي ڪڍيو ۽ ان کي فلش ڪيو جڏهن ته ڪوارٽر ونڊو لوئر ٽرم کي برقرار رکندي جيئن اسان محسوس ڪيو. ظاهر هڪ سٺو رنگ برڪ شامل ڪيو. آر انسپائرڊ ڊيزائن کي نظر ۾ رکندي اسان ڊني مولڊنگ کي فرنٽ ۽ ريئر آر لائٽون فائبر گلاس جي اڳيان ۽ پوئين بمپرز ۾ لڳايون.
ويريئر جي ٻاهرئين حصي جو سڀ کان منفرد حصو ان جو بولڊ رنگ آهي، هڪ نادر 1955 پورش رنگ جنهن کي Terracotta سڏيو ويندو آهي، جيڪو صرف 356 تي هڪ سال لاءِ موجود هو. بولڊ پينٽ ختم ڪرڻ جي برعڪس، جنرل ۽ ايرڪ سيراڪوٽ لاءِ سڀ ٽرم چونڊيو، هڪ رنگ جنهن کي ٽنگسٽن سڏيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته انهن محسوس ڪيو ته اهو سڀ کان وڌيڪ پراڻي ميگنيشيم جي نظر سان مشابهت رکي ٿو. هي ويلز حسب ضرورت گروپ 4 ٽورڪ تھرسٽ ريپليڪس آهن (اصل جي شروعاتي ميگنيشيم وارين جو هڪ نو محور اسڪين، جنهن کي گروپ 4 پوءِ تبديل ڪيو ويو ته جيئن معياري لگز کي قبول ڪيو وڃي ۽ عام ننڍا ننڍا. والو اسٽيم، گڏوگڏ ريڊيل ٽائر لاء موتي شامل ڪرڻ).
اندر کلاسک سفري سيٽن جو هڪ سيٽ آهي، جنهن کي ٽوني طرفان ٻيهر استعمال ڪيو ويو آهي Acme Auto Upholstery in Pleasanton, California. سڄي استعمال ٿيل نارنگي ويڪري وڪوسنسن جي بنياد تي AchtungKraft پاران ٺاهيل هئي، جيڪا ڊرائيور جي پاسي جو آئينو پڻ مهيا ڪري ٿي. هڪ آرامده فليٽ MOMO اسٽيئرنگ ويل ۽ Zuffenhaus کان سڪل ويلز JWest انجنيئرنگ جي گيئر ليور جي مٿان ويٺا آهن، ٻئي Cerakote علاج سان. دروازن جي پينل ۽ ڊيش بورڊ ٽرم کي به ڪوٽي ڪيو ويو آهي. اسڪيم کي برقرار رکندي، هڪ ٻيو سٺو تفصيل آهي رنگ سان ملندڙ ٽيڪو ميٽر.
هڪ خاص ڪسٽم بونٽ گرل جرمني ۾ ايرڪ جي دوست فلورين کان اسپيڊس ڪسٽم ۾ اچي ٿو، پر هيٺ حقيقي پارٽيءَ جو ڪم آهي. حيرت جي ڳالهه اها آهي ته 1968 جي اها ڪار اڃا تائين روڊن تي سالن جي سخت استعمال کان پوءِ به هڪ نمبر سان ملندڙ انجڻ ۽ ٽرانسميشن کي برقرار رکي ٿي. انجڻ هئي. اوبرن، ڪيليفورنيا ۾ هالرن پرفارمنس ڏانهن موڪليو ويو، جتي اهو جنگ لاءِ تيار هو. ٽيراڪوٽا واريئر جي دل ۾ هڪ 2.5-ليٽر انجڻ آهي جنهن ۾ 10.5:1 ڪمپريشن ريشو ۽ ڪسٽم ڪيم شامل آهن.
هن minimalist نظر واري مل جي اندر، هر شيءِ بليڊ، هلڪو، ڪوٽيڊ ۽ سڙيل آهي. پوئين ماڊل مان 2.7 هيڊز جو هڪ سيٽ چونڊيو ويو ۽ ڊبل اسپارڪ پلگ هلائڻ لاءِ تبديل ڪيو ويو، ۽ انهن کي بهتر نموني وهڻ ۾ مدد لاءِ پورٽ ۽ بلينڊ پڻ ڪيو ويو. جان هولرن پڻ. ٽرانسميشن کي ٻيهر تعمير ڪيو ۽ LSD نصب ڪيو. ڪار جي ايئر انٽيڪ کي 45mm جي آزاد ٿلهي باڊي سان تبديل ڪيو ويو. فائبر گلاس انجڻ جي ڪنسٽر ۽ ٻين فٽينس کي ملائڻ لاءِ کوٽيڊ ڪيو ويو آهي، ۽ انجڻ کي بي رکڻ لاءِ ويڪيوم ٽيوب ۽ وائرنگ جهڙين شين کي لڪائڻ جي هر ڪوشش ڪئي وئي آهي. جيترو ٿي سگهي صاف ڪريو. جمالياتي ۽ مشيني طور تي، اهو سڀ هتي ڪاروبار آهي. آخري نتيجو صرف انگن جو نه آهي، پر هڪ سٺو خلاصو اهو آهي ته هي انجڻ هاڻي 8000rpm تي گھمندو آهي ۽ هڪ شاندار 220hp پيدا ڪري ٿو پوئين ڦيٿين تي. قدرتي طور تي گهربل طاقت ڪافي آهي هن سائيز ۽ وزن جي ڪار لاء.
اوور هال ٿيل ۽ بيفڊ اپ سسپنشن 21/25 سينڊرز ٽورسن بارز، ايليفنٽ ريسنگ پولي برونز بشنگز، ايڊجسٽبل ريئر اسپرنگ پليٽس، ٽيريٽ ڪيمبر پليٽس، بلسٽن اسپورٽس ڊمپرز ۽ آر ايس آر طرز جي ايڊجسٽبل راڪرز تي مشتمل آهي. ڪئليپرز ۽ PMB پرفارمنس وينٽيڊ روٽرز اڳيان، ۽ SC-spec vented روٽرز ۽ ڪئليپرز پوئين پاسي. اهو سڀ فرش تي رکيل آهي چپڙيندڙ Avon CR6ZZ ٽائرن سان هڪ دور جي مناسب ٽريڊ نموني سان.
p هيءَ ڪار بلڪل ائين ٿي جيئن مون توقع ڪئي هئي، q ايريڪ مون کي ٻڌايو، p The Warrior لڳ ڀڳ هر جاءِ تي هڪ آسان ٽارڪ ڊيليور ڪري ٿو، هر گيئر جي ۾ ڪافي طاقت موجود آهي آسانيءَ سان. وڌيڪ ھلڪو وزن ۽ سخت معطلي، اينٽي رول بارز مان گھٽيل باڊي رول، اسٽيڪئر ٽائر، اھي سڀ ڪار کي وڌيڪ متوازن ۽ پوکيو ٿا. LSD توهان کي طاقت گھٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ برڪس توهان جي رفتار کي ختم ڪري ٿو، محاذ شاندار آهن. اهو هر طريقي سان وڌايو ويو آهي پر اڃا تائين شروعاتي مختصر ويل بيس 911 جي ڪردار کي برقرار رکي ٿو، جيڪا ان کي مڪمل طور تي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ لاء شرم جي ڳالهه هوندي.
مالڪ شيباياما يوآن به ايترو ئي خوش نظر اچي رهيو هو.“ مون SWB 911 گرم راڊ ٺاهڻ جو فيصلو ڪرڻ جو سبب اهو آهي ته مون کي پنهنجي اصل 1967 911S ڊرائيو ڪرڻ ۾ واقعي مزو آيو. اها پورش بهترين طاقت سان هلندڙ ڪار هئي، جيڪا 2100 پائونڊن جي هڪ سچي هلڪي وزن واري 2 ليٽر انجڻ سان هئي جيڪا هلڪي روڊن تي چمڪي ٿي. جڏهن ته، ان کي تيزيءَ سان هلائڻ لاءِ توهان کي واقعي 5000-7000 جي وچ ۾ ريويوز رکڻ جي ضرورت آهي ڇو ته توهان کي ان ريوي مان نڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ وچين حد تائين تمام گهٽ ٽوڪ آهي. معطلي پڻ تمام گهڻي نرم ۽ هوادار آهي، تنهنڪري اهو ٽريڪ تي يا تيز رفتار صاف ڪندڙ تي ڪجهه حدون ڏيکارڻ شروع ڪري ٿو.
"تنهنڪري اهو سڀ ڪجهه چوڻ کان پوء، مون گهڻو ڪري اسٽاڪ S کي پورو ڪرڻ لاء ڪجهه تيز ۽ ڊگهو ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو، تنهنڪري مون 1967 911R جي جديد تشريح لاء وڃڻ جو فيصلو ڪيو. ٽيراڪوٽا 911 ٿي ويو جيڪو مون واقعي چاهيو هو! 1900 پائونڊ لائٽر ۽ 250 هارس پاور جي ڪري، اها هڪ تمام تيز ڪار آهي. اهو جديد سپر ڪارن سان گڏ رهي ٿو، خاص طور تي جيئن موڙ سخت ٿي ويندا آهن. حيران ڪندڙ Avons ۽ تمام ٿوري ان جي حرڪت واري معيار سان، اهو تمام گهڻو، تمام سٺو، ۽ تيز رفتار کان تيز ٿئي ٿو، ڪار کي تيز ڪرڻ لاء ڪافي طريقا آهن، پر ڪجھ به حقيقت ۾ وزن جي بچت کي تبديل نٿو ڪري.
”جڏهن توهان EFI انجڻ کي 8000 rpm ريڊ لائن تائين ريويو ڪريو ٿا، اهو خوش ڪندڙ شور آهي، ۽ ويجھي تناسب واري ڊگليگ گيئر باڪس مون کي اجازت ڏني ته ڪار کي ان جي ٽورڪ بينڊ جي اونچائي جي ويجهو رکي. مون کي ٽيراڪوٽ نه مليو آهي ان کي ٽريڪ تي وٺي وڃو، پر مون کي ڏاڍي شدت سان لڳي ٿو ته اهو ڪم پورو ٿي ويندو. معطلي تمام سخت آهي ۽ موٽرسپورٽ متاثر ٿيل آهي، پر حيرت انگيز طور تي اهو سٺو آهي ريلي ٽريڪ روڊن تي پڻ. ڪجهه سببن جي ڪري، مختصر ويل بيس 911 ڪجهه پورش جي مداحن جي وچ ۾ هڪ منفي تصوير آهي، ڇاڪاڻ ته اهو دير سان ڊگهي ويل بيس ڪارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ تيز رفتار ۽ گهٽ مستحڪم آهي. پر مان محسوس ڪريان ٿو ته مضبوط بريڪ، معطلي ۽ گريپي ٽائرن سان، هن ڪار انهن ناڪاري خاصيتن کي درست ڪري ڇڏيو آهي، ۽ توهان تمام گهڻي چست ۽ گهٽ واپار سان رهجي ويا آهيو.
"هن نسخي جي باري ۾ هڪ ٻي سٺي شيء اها آهي ته جڏهن اهو بلند آهي، اهو اڃا تائين هاء وي تي ۽ شهر جي ڀرسان آسان آهي، ۽ ان جي بهتر گهٽ-آخر ٽوڪ جي مهرباني، توهان کي ريويوز بلند رکڻ جي ضرورت ناهي. هڪ ايئر ڪولڊ پورش اتساهه رکندڙ ۽ آر گروپ جي ميمبر هجڻ جي ڪري، مون ڪيترن ئي تبديل ٿيل 911s کي ڏٺو ۽ هلائي ڇڏيو آهي، جيڪو مان ٺاهڻ نه ٿو چاهيان اهو هڪ طاقتور، ناقابل ڊرائيو دانو هو. مان Terracotta جي نتيجن سان ڏاڍي خوش آهيان. ڪو شڪ ناهي ته اهو هڪ فائٽر آهي، پر ان سان پيار ڪرڻ ۽ ان سان گڏ رهڻ آسان آهي.
مون تازو ئي جنرل سان ملاقات ڪئي آچر جي صبح 7:00 تي سان فرانسسڪو جي مرينا ضلعي ۾. وارنر ۽ جنرل جي 1967 911S انتظار ڪري رهيا آهن، ٽينڊم گهر جي هيٺان ڀريل گيراج ۾ پارڪ، جيئن سان فرانسسڪو ۾ عام آهي. گهٽي، هڪ مخصوص واءُ جي ٿڌي آواز خاموش پاڙي ۾ خلل وڌو. ٽيراڪوٽا واريئرز جي ڦيٿي جي پويان، مان گولڊن گيٽ برج تائين جنرل جي پٺيان لڳس. ڪار جي روشني فوري طور تي ظاهر ٿي رهي آهي - ۽ روڊ تي هر داغ. ان ۾ وڃڻ لاءِ ٽارڪ آهي. ٽيون جڳهه سڄو ڏينهن، پر هي ڪار بليوارڊ سير ڪرڻ لاءِ نه ٺاهي وئي آهي. اها مسلسل مصروف رهڻ چاهي ٿي. اهو سڀ کان وڌيڪ خوش ٿيندو آهي جڏهن انجڻ کي ريڊ لائن ڏانهن ڇڪايو ويندو آهي، ۽ ڪابه ڳالهه ناهي ته توهان ڪيتري به تيز رفتار سان ڊرائيو ڪيو، ڪار محسوس ٿئي ٿي ته هوء وڃڻ چاهي ٿي. تيز، اهو هر گيئر کي اپيل ڪري ٿو. شارٽ اڇلائيندڙ شفٽر هلائڻ لاءِ خوشگوار آهن، مضبوط، مثبت تبديليون ڪرڻ ۽ جاءِ تي ڇڪڻ جيئن مشيني طور تي يقين ڏياريو وڃي ٿو. تجربو هڪ مضبوط ڪلچ جي مدد سان آهي جيڪو پڪڙي ٿو جڏهن ۽ ڪٿي هجڻ گهرجي. اهو نرم آهي. ۽ صحيح، پر ڪار اڃا تائين برقرار رکي ٿي پراڻي-اسڪول 911 ابتدائي فيلجٽ جي آسان.