Bendix රෝග විනිශ්චය මෘදුකාංගයට විශේෂාංග එකතු කරයි, වායු වියළනය දියත් කරයි

බෙන්ඩික්ස් පැවසුවේ අද වාණිජ වාහනවල ඇති සංකීර්ණ අන්තර් සම්බන්ධිත පද්ධති නිවැරදි ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව ආරක්ෂිත සහ අතිකාල ගැටලු ඉක්මනින් හා නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමේදී විවිධ අභියෝගවලට මුහුණ දෙන බවයි.
එහි Bendix ACom PRO රෝග විනිශ්චය මෘදුකාංගය මෑතකාලීනව වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟම, Bendix Commercial Vehicle System විසින් උතුරු ඇමරිකාවේ ට්‍රක් රථ සහ බස් රථවල ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කිරීම සඳහා නව ඒකාබද්ධ “Bendix Demo Truck” ඇතුළුව ප්‍රමුඛ පෙළේ මෙවලම්වලින් රථ වාහන සහ කාර්මික ශිල්පීන් සන්නද්ධ කරයි.
“තාක්ෂණය සහ ට්‍රක් රථ වෙන කවරදාටත් වඩා වේගයෙන් පරිණාමය වෙමින් පවතී,” Bendix අලෙවිකරණ සහ පාරිභෝගික විසඳුම්-පාලන අධ්‍යක්ෂ TJ තෝමස් පැවසීය. “වසර දෙකකට පෙර, අපි අපගේ රෝග විනිශ්චය මෘදුකාංග ප්‍රතිනිර්මාණය කර ප්‍රතිනිර්මාණය කර ACom PRO දියත් කරන විට, සමහර විද්‍යුත් පාලන ඒකක (ECU) තවමත් නොතිබුණි. දැන්, මෙම ECU සම්පුර්ණයෙන්ම සහය දක්වන අතර ACom PROos comprehensive diagnostics වලට ඇතුලත් කර ඇත දෝෂාවේක්ෂණ කේතය වාර්තාවේ ඇත.
Bendix විසින් 2004 දී මුල් Bendix ACom රෝග විනිශ්චය මෘදුකාංගය දියත් කරන ලදී. මෙවලම 100,000 වාරයකට වඩා බාගත කර ඇති අතර පසුව 2019 දී Noregon සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද වඩාත් බලවත් සහ පරිශීලක-හිතකාමී ACom PRO මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
ඒවා අතර, Bendix ACom PRO Bendix ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS), ස්වයංක්‍රීය කම්පන පාලනය (ATC), ස්ථායීතා පාලනය, Bendix Wingman උසස් රියදුරු ආධාරක පද්ධති මාලාව, AutoVue lane departure අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, BlindSpotter පැත්තේ වස්තු හඳුනාගැනීම ඇතුළු Bendix ට්‍රැක්ටර් නිෂ්පාදන සඳහා සහය දක්වයි. පද්ධතිය, SmarTire ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය, වායු තැටි තිරිංග (ADB) තිරිංග පෑඩ් පැළඳුම් සංවේදනය සහ Bendix CVS SafetyDirect.
Bendix ACom PRO හි ඇති නව Bendix Demo Truck මාදිලිය තාක්‍ෂණ ශිල්පීන්ට හැකි ඉක්මනින් මෙවලමෙහි සම්පූර්ණ කාර්යයන් ප්‍රගුණ කිරීමට උදවු කිරීමට නව පුහුණු හැකියාවන් එක් කරයි.
"දැන්, නව Bendix Demo Truck විශේෂාංගය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පුහුණුකරුවන්ට සැබෑ ට්‍රක් රථයකට සම්බන්ධ නොවී තෝරාගත් ECUs මත ACom PRO මෙවලම මඟින් සපයන ක්‍රියාකාරීත්වය, පරීක්ෂා කිරීම සහ සහාය නැරඹිය හැකි බවයි," තෝමස් පැවසීය. "තාක්ෂණ ශිල්පීන්ගේ පුහුණුව ඉතා වැදගත් වේ, එයින් අදහස් වන්නේ මෙම කාර්යයට සහාය වීම සඳහා මාධ්‍යයන් වැඩිදියුණු කිරීම ද අපට වැදගත් වන බවයි."
ACom PRO පුහුණු වීඩියෝ 20කට වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ නිෂ්පාදන සහ පද්ධති පුහුණු වීඩියෝ 80කට වැඩි ප්‍රමාණයක් අඩංගු betdix ඔන්ලයින් බ්‍රේක් පාසලෙන් කාර්මික ශිල්පීන්ට සහාය වීම සඳහා තවත් පුහුණු සම්පතක් සොයා ගත හැක. පරිශීලකයින් වෙබ් අඩවියේ ලියාපදිංචි වූ විට, ඔවුන්ට මෙම පාඨමාලා නොමිලේ ලබා ගත හැකිය.
වාහනයකට සම්බන්ධ වූ විට, ACom PRO මෘදුකාංගය වාහනයේ සහ යතුරු වාහන ECUවල (එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය වැනි) සියලුම Bendix ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකවලින් සක්‍රිය සහ අක්‍රිය රෝග විනිශ්චය දෝශ නිරාකරණ කේත (DTC) ස්වයංක්‍රීයව හඳුනාගෙන එකතු කරයි. පෙර ජනාකීර්ණ සංරචක ලැයිස්තුවකින් අනුමාන කිරීමට කාර්මිකයින්ට අවශ්‍ය නොවී, මෙම රෝල් ඇමතුම මඟින් වාහනයේ අන්තර්ගතය පෙන්වනු ඇති බව සමාගම පවසයි.
ACom PRO රෝග විනිශ්චය මෘදුකාංගය (දායකත්වය මත පදනම් වූ මෙවලමක්) රෝග විනිශ්චය අවශ්‍යතා සමඟ නිරතුරුවම යාවත්කාලීන වේ. මෙම වසරේ පමණක්, Bendix විසින් පස්වන පරම්පරාවේ SafetyDirect ප්‍රොසෙසරය (SDP5) වැනි නිෂ්පාදන මාලාවක් සඳහා නව ECU සහාය සහ රෝග විනිශ්චය කාර්යයන් ඇතුළුව දුසිම් දෙකකට ආසන්න වැඩි දියුණු කිරීම් එකතු කර ඇත. ACom PRO මෙවලම දැන් ප්‍රකාශිත බස් රථවල SmartTire සඳහා සහය දක්වයි, එහිදී සෑම බස් කොටසකටම තමන්ගේම ECU ඇත.
"අපි මෙවලම සංවර්ධනය කර ඇතත්, ACom PRO හි සවිස්තරාත්මක වාහන-පුළුල් DTC වාර්තාව සම්බන්ධ වීමෙන් පසු විනාඩි දෙකක් ඇතුළත ජනනය කළ හැක," තෝමස් පැවසීය. "අපි සමහර ස්ථානවල ද්වි-මාර්ග පරීක්ෂණ සහ ක්‍රමාංකනය දීර්ඝ කර ඇත, එබැවින් පද්ධතිය ශක්තිමත් බව කැප නොකර එහි කාලය ඉතිරි කිරීමේ විශේෂාංග පවත්වාගෙන යයි."
Bendix සහ Noregon අතර තවදුරටත් සහයෝගීතාවය හරහා, ACom PRO රෝග විනිශ්චය මෘදුකාංගය Noregon's අසාර්ථක මාර්ගෝපදේශ ශ්‍රිතය හරහා නිශ්චිත පද්ධති අසමත්වීම් පිළිබඳ ක්‍රමානුරූප රූප සටහන සහ අදාළ තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය කිරීමට අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කරයි. අන්තර්ජාලයට සම්බන්ධ වීමට නොහැකි වූ විට, කාර්මික ශිල්පීන්ට සහාය වීම සඳහා Bendix සේවා දත්ත පත්‍රිකාව නොබැඳි ලෙස භාවිතා කළ හැක.
"බෙන්ඩික්ස් හි අරමුණ වන්නේ පිරිමින්ට සහ කාන්තාවන්ට ආරක්ෂිතම වාහන පැදවීමට ඉඩ සලසන ආකාරයටම, උතුරු ඇමරිකානු අලුත්වැඩියා සාප්පු වල වෘත්තීය කාර්මික ශිල්පීන්ට අපට සැපයිය හැකි හොඳම මෙවලම් අවශ්‍ය විය යුතුය," තෝමස් පැවසීය. "සුදුසුකම් ලත් නඩත්තු කණ්ඩායමක නිවැරදි සහාය නොමැතිව, උසස් තාක්ෂණයට හැරවීමට තැනක් නැත, ඔවුන්ට සහාය වීමට හැකිවීම ගැන අපි ආඩම්බර වෙමු."
නවීන පූර්ණ ක්‍රියාකාරී වායු වියළුම් තාක්ෂණයේ මෙම අවශ්‍යතා තුන සලකා බලන්න: අද ට්‍රක් රථ රඳා පවතින පද්ධතිවලට වැඩි වියළි වාතය සැපයීම; බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම; සහ වායු පද්ධති රෝග විනිශ්චය. නව Bendix AD-HFi වායු වියළනය ඉලෙක්ට්‍රොනික පීඩන පාලනය එකතු කිරීමෙන් සියලුම කාර්යයන් ක්‍රියාත්මක කරයි.
AD-HFi මාදිලිය 2019 දී Bendix විසින් දියත් කරන ලද Bendix AD-HF වියළනයට සමාන අති නවීන මෝස්තරයක් භාවිතා කරයි, නමුත් සාම්ප්‍රදායික යාන්ත්‍රික ආණ්ඩුකාරවරයා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් භාවිතා කරයි.
“ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ආණ්ඩුකාරවරයා යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වියළන යන්ත්‍රයේ ආරෝපණ සහ ප්‍රතිජනන චක්‍ර නිවැරදිව සකස් කිරීමට අපට Bendix හි ඉලෙක්ට්‍රොනික වායු පාලන (EAC) මෘදුකාංගය භාවිතා කළ හැකි බවයි,” Bendix හි වායු සැපයුම් සහ ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් අලෙවි සහ පාරිභෝගික විසඳුම් පිළිබඳ අධ්‍යක්ෂ Rich Nagel පැවසීය. “මෙම කාර්යය මගින් වියළනයට විවිධ පරාමිතීන් යටතේ විවිධ තත්ව යටතේ ක්‍රියා කිරීමට හැකි වන අතර එමඟින් එහි වියළි වාතය හැසිරවීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කර බලශක්තිය ඉතිරි වේ. එම මෘදුකාංගයම යාත්‍රා සහ හිමිකාර ක්‍රියාකරුවන්ට ඔවුන්ගේ වියළන යන්ත්‍ර සහ තීන්ත කාට්රිජ් සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා රෝග විනිශ්චය කාර්යයන් සපයයි. .”
AD-HFi ප්‍රධාන උතුරු ඇමරිකානු වාණිජ වාහන නිෂ්පාදකයින් කිහිපයක් හරහා ඇණවුම් කළ හැකිය.
සම්ප්‍රදායික යාන්ත්‍රික ආණ්ඩුකාරයක් භාවිතා කරන විට, කොම්ප්‍රෙෂරය ආරෝපණය කර බාන්නේ කවදාද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා වානිජ වාහන වායු වියළන යන්ත්‍රයට ස්ථාවර ස්ථාන දෙකක් ඇත. පද්ධතියේ පීඩනය සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට - සාමාන්‍යයෙන් 130 psi - යාන්ත්‍රික ආණ්ඩුකාරයා පීඩන සංඥාවක් යවන්නේ සම්පීඩකය බෑමට දන්වන ලෙසයි. සම්පීඩිත වායු සැපයුම භාවිතයෙන් වාහනය වෙනත් ඕනෑම වායුමය පද්ධතියක් තිරිංග කරන විට පීඩනය පහත වැටේ, සහ 110 psi දී, ආණ්ඩුකාරයා පීඩනය ගොඩනැගීමට සහ පද්ධතිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා සම්පීඩකය වෙත නැවත සංඥාවක් යවයි.
යාන්ත්‍රික ආණ්ඩුකාරවරයාගේ තත්වය ස්ථාවර පීඩන සැකසුම් දෙකක් තුළ ක්‍රියාත්මක වන විට, Bendix AD-HFi වායු වියළන යන්ත්‍රයේ සොලෙනොයිඩ් කපාටය ට්‍රක්කොස් J1939 ජාලය හරහා විකාශනය වන දත්ත මාලාවක් නිරීක්ෂණය කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික වායු පාලන (EAC) මෘදුකාංගය මගින් පාලනය වේ. වේගය, එන්ජින් ව්‍යවර්ථය සහ RPM ඇතුළුව, සමාගම පවසයි.
"EAC මෘදුකාංගයේ සහාය ඇතිව, AD-HFi උපාංගයට වායු පද්ධතිය සහ එන්ජින් අවශ්‍යතා අනුව එහි ආරෝපණ චක්‍රය වෙනස් කළ හැකිය," Nagel පැවසීය. “වායු පද්ධතියට අමතර වියලීමේ ධාරිතාවක් අවශ්‍ය බව මෘදුකාංගය තීරණය කරන්නේ නම්-උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ට්‍රේලර් කිහිපයක් ඇදගෙන යන්නේ නම් හෝ අමතර අක්ෂ තිබේ නම්-එවිට එයට අමතර කෙටි පිරිසිදු කිරීමේ චක්‍ර ඇණවුම් කළ හැක. මෙම පේටන්ට් බලපත්‍ර-පොරොත්තු තාක්ෂණය හඳුන්වන්නේ Interrupt charge regeneration (ICR) යනුවෙනි. මෙම වැඩිදියුණු කළ පිරිසිදු කිරීමේ හැකියාව අවශ්‍ය වාහන සඳහා වැඩි වියළි වාතය සපයයි.
EAC මෘදුකාංගය අතික්‍රමණය සහ අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවන්හි කාර්යක්ෂමතාව සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් ද අවබෝධ කර ගනී. සම්පීඩකය පීඩනය වැඩි කරන විට, එය එන්ජිමෙන් අශ්වබල 8 සිට 10 දක්වා පරිභෝජනය කරයි. EAC මෘදුකාංගය ප්‍රශස්ත සම්පීඩක ක්‍රියාකාරී කාලය තීරණය කිරීම සඳහා වාහන මෙහෙයුම් තොරතුරු භාවිතා කරයි.
"සීමාවන් ඉක්මවා යාම යනු ඔබ අප 'හිතකර බලශක්ති තත්වයක්' ලෙස හඳුන්වන විට," Nagel පැවසීය. “ඔබ පහළට ගියහොත් හෝ අක්‍රියව ගියහොත්, එන්ජිමට 'නිදහස් ශක්තියක්' ඇත, එසේ නොවුවහොත් එය අපතේ යනු ඇති අතර දැන් එය ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථා වලදී, සම්පීඩකය අධි පීඩනවලදී ක්‍රියා කළ හැකි බැවින් EAC විසින් කපා හැරීම සහ කපා හැරීමේ පීඩනය තාවකාලිකව වැඩි කරනු ඇත. ඩ්‍රයිවර්ස් එන්ජින් බලය නැති නොකර සම්මත සහ වැඩසටහන්ගත පීඩනයකදී පුම්බන්න.
“ඕවර්ටේක් කිරීම යනු ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයයි: මට කන්දක් අභිබවා යාමට හෝ නැගීමට අවශ්‍ය නම්, මට එම අශ්වබල අවශ්‍ය නිසා සම්පීඩකය ආරෝපණය කිරීමට මට අවශ්‍ය නැත. මෙම අවස්ථාවේදී, EAC විසින් කැපුම් සහ කපා හැරීමේ සීමාවන් අඩු කරනු ඇත, එබැවින් සම්පීඩකය පීඩනය ගොඩනැගීමට උත්සාහ නොකරයි. අවසානයේදී, මෙය බලශක්ති ඉතිරිකිරීමක් වන්නේ ඔබට එන්ජිම වඩාත් කාර්යක්ෂමව ධාවනය කළ හැකි බැවිනි," Nagel පැවසීය.
FMVSS-121 ට අනුව, මෘදුකාංගය ආරක්ෂිත සැකසුමට පහළින් ඇති කැපුම් පීඩනය අඩු නොකිරීමට වැඩසටහන්ගත කර ඇත.
EAC මෘදුකාංගය J1939 ජාලය හරහා වායු වියළනයට අදාළ තත්ත්‍ව පණිවිඩ සපයන අතර අධික වායු ඉල්ලුම නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර එමඟින් පද්ධති කාන්දුවීම් හෝ වෙනත් ගැටළු දැක්විය හැක. එය පුනර්ජනන චක්‍රය තුළ සැකසූ වාතය ප්‍රමාණය සහ වියළන යන්ත්‍රයේ ආයු කාලය ද නිරීක්ෂණය කරයි. මෙම තොරතුරු සහ සම්පීඩකයේ වෙනත් දත්ත භාවිතා කරමින්, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විට EAC හට සංඥා කළ හැක.
"අපගේ ඉලෙක්ට්‍රොනික වායු පාලන මෘදුකාංගය ට්‍රක් රථයේ සම්පීඩකය සහ එන්ජිම සම්බන්ධ පරාමිතීන් සමඟ පටවා ඇත," Nagel පැවසීය. “compressoros නාමික රාජකාරි චක්‍රය කුමක්ද සහ එය කොපමණ වාතය නිපදවිය යුතුද යන්න දැන ගැනීමට මෘදුකාංගය ක්‍රමලේඛනය කර ඇත, එබැවින් යමක් නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, එයට රෝග විනිශ්චය කේතයක් යැවිය හැකිය. කාට්රිජ් ආයු කාලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සැතපුම් මඟ පෙන්වීමක් ලෙස භාවිතා කිරීමට වඩා වාතයේ ඇති වාතය ප්‍රමාණය මැනීමට වඩා අර්ථවත් වන්නේ සැබෑ සැකසුම් Itos පමණි.
ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, විකාශන වියළුමේ ඉතිරි ආයු කාලය පිළිබඳ පණිවිඩය නැවත සැකසීමට Bendix ACom Pro රෝග විනිශ්චය මෘදුකාංගය භාවිතා කළ හැක.
මුල් Bendix AD-HF වායු වියළනය මෙන්, AD-HFI හි Bendix PuraGuard ඔයිල් කෝලිසින් කරකැවෙන කාට්රිජ් සමඟ තනිවම භාවිතා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති ක්ෂේත්‍ර-සේවා කාට්රිජ් පීඩන ආරක්ෂණ කපාටයක් (PPV) ඇතුළත් වේ. PuraGuard පෙරහන් මූලද්රව්යය සම්පීඩිත වායු පද්ධතිවල තෙල් මීදුම ඉවත් කිරීම සඳහා කර්මාන්තයේ වඩාත්ම ඵලදායී විසඳුම සපයයි.
"PuraGuard oil coalescence හි ඇති වෙනස නම්, oil coalescing filter media වායු වියළන desiccant වලට පෙර තබා ඇති අතර තෙල් බිංදු ඉවත් කිරීමට ගුරුත්වාකර්ෂණය භාවිතා කරන අතර එමඟින් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයට දිගු ඵලදායි ආයු කාලයක් ඇත," Nagel පැවසීය. "ෆිල්ටරය විසින් ඉවත් කරන ලද තෙල් නැවත පෙරහන මාධ්‍යයට පැමිණීම වැළැක්වීම සඳහා අභ්‍යන්තර චෙක් කපාටයක් ද ඇත, එමඟින් වැඩ කරන චක්‍රය පුරා පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ කාර්යක්ෂමතාව පවත්වා ගනී."
වාණිජ වාහන වැඩි වැඩියෙන් සොලෙනොයිඩ් කපාට ඇතුළුව ඉහළ මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීයකරණයකින් සමන්විත වන බැවින්, ට්‍රක් රථ සඳහා සම්පීඩිත වායු සැපයුමේ ගුණාත්මකභාවය වෙන කවරදාටත් වඩා වැදගත් වේ. මෙම කපාට ආරක්ෂිත පද්ධති සඳහා නිශ්චිත පාලනයක් සපයන අතර සම්ප්‍රදායික අතින් තිරිංග කපාටවලට වඩා පිරිසිදු වාතය අවශ්‍ය වේ. මීට අමතරව, සමහර ස්වයංක්‍රීය අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ (AMT) සහ විමෝචන උපකරණ වායුමය පාලනය මත රඳා පවතී.
"බෙන්ඩික්ස් වැනි වානිජ වාහන වායු ප්‍රතිකාර ක්‍රම කිසිවෙකු දන්නේ නැත, අපි දශක ගණනාවක් තිස්සේ නව තාක්‍ෂණයන් සඳහා පුරෝගාමී වෙමින් සිටිමු" යනුවෙන් Nagel පැවසීය. “ට්‍රක් රථ වෙනස්වීම්, මාර්ග වෙනස්වීම්, තාක්‍ෂණය වෙනස්වීම්-දැන් වෙන කවරදාටත් වඩා වේගවත්-නමුත් අපි වාහන ආරක්ෂාව සහ හොඳ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සහතික කරන වායු පද්ධතිවල ප්‍රවණතාවය දිගටම කරගෙන යන්නෙමු.”