සමනල කපාට dn250 වේෆර් වර්ගය සඳහා මුද්‍රාව

වික්ටෝලික් හි OEM සහ සමුද්‍ර සේවාවල උප සභාපති ඩිඩියර් වාසාල්, ෆ්ලැන්ජ් සහ කට්ට සහිත නල සම්බන්ධ කිරීමේ ක්‍රම සංසන්දනය කරමින් ෆ්ලැන්ජ්වලට වඩා කට්ට සහිත පයිප්ප සවිකිරීම්වල වාසි පැහැදිලි කරයි. ද්විතියික පද්ධති ඇතුළුව යානයේ අවශ්‍ය සේවා පරාසය සඳහා කාර්යක්ෂම නල පද්ධති අත්‍යවශ්‍ය වේ. බිල්ජ් සහ බැලස්ට් පද්ධති, මුහුදු ජලය සහ මිරිදිය සිසිලනය, ලිහිසි තෙල්, ගිනි ආරක්ෂණ සහ තට්ටුව පිරිසිදු කිරීම. මෙම පද්ධති සඳහා, නල ශ්‍රේණිය ඉඩ ලබා දෙන විට, වෑල්ඩින් / ෆ්ලැන්ග් කිරීම සඳහා ඵලදායී විකල්පයක් වන්නේ තාක්ෂණික පරාසයක් ලබා දෙන ස්ලොට් යාන්ත්‍රික සන්ධි භාවිතයයි. ආර්ථික සහ ප්‍රායෝගික වාසි. මේවාට වැඩි දියුණු කළ කාර්ය සාධනය ඇතුළත් වේ; වේගවත්, සරල ස්ථාපනය සහ නඩත්තු කිරීම සහ යානයේ බර අඩු කිරීම. කාර්ය සාධන ගැටළු ෆ්ලැන්ජ් සවි කිරීම් වලදී, සංසර්ග ෆ්ලැන්ජ් දෙකක් එකට තද කර මුද්‍රාවක් සාදනු ලබන අතර ගෑස්කට් සම්පීඩනය කරයි. ෆ්ලැන්ජ් සන්ධිවල බෝල්ට් සහ නට් පද්ධති බලවේග අවශෝෂණය කර වන්දි ලබා දෙන නිසා, ඒවා දිගු කළ හැකිය. පීඩන උච්චාවචනයන්, පද්ධති මෙහෙයුම් පීඩනය, කම්පනය සහ තාප ප්‍රසාරණය සහ හැකිලීම හේතුවෙන් කාලයත් සමඟ ඒවායේ මුල් තද බව නැති වේ. මෙම බෝල්ට් ව්‍යවර්ථ ලිහිල් කිරීම අත්විඳින විට, ගෑස්කට් එහි සම්පීඩන මුද්‍රාව නැති වී යයි, එය විවිධ මට්ටම් කාන්දු වීමට හේතු විය හැක. නල පද්ධතියේ පිහිටීම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය, කාන්දුවීම් මිල අධික හා අනතුරුදායක විය හැකි අතර, නඩත්තු/අලුත්වැඩියා කිරීමේ අක්‍රිය කාලයට සහ අවදානමට මග පාදයි. සන්ධිය විසුරුවා හරින විට ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්දයත් කාලයත් සමඟ ගෑස්කට් එක ෆ්ලැන්ජ් මුහුණට බැඳී ඇති බැවිනි. සවි කිරීම, ගෑස්කට් මුහුණත දෙකම ඉවත් කළ යුතු අතර, ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර මෙම මතුපිට පිරිසිදු කළ යුතු අතර, නඩත්තු අක්‍රිය කාලය නැවත වැඩි කරයි. ෆ්ලැන්ජ් ගෑස්කට් ද කාලයත් සමඟ සම්පීඩන "විරූපණය" අත්විඳින්නේ බෝල්ටිං බලවේග සහ පද්ධති ප්‍රසාරණය සහ හැකිලීම හේතුවෙනි. , එය කාන්දු වීමට තවත් හේතුවකි. කට්ට සහිත යාන්ත්‍රික සවි කිරීම් සැලසුම් කිරීම මෙම කාර්ය සාධන ගැටළු මඟහරවා ගනී. නල කෙළවරේ පළමුව වලක් සෑදී ඇති අතර, ප්‍රත්‍යස්ථ පීඩනයට ප්‍රතිචාර දක්වන ඉලාස්ටෝමර් ගෑස්කට් එකකට පහසුකම් සපයන සම්බන්ධකයක් මඟින් නල සම්බන්ධතාවය සුරක්ෂිත කර ඇත. නිවාස සම්පූර්ණයෙන්ම ගෑස්කට් එක වට කර, මුද්‍රාව ශක්තිමත් කර, කප්ලිං එකෙහි යෙදෙන විට එය රඳවා තබාගෙන නල වලේ ධනාත්මක අන්තර් අගුල් නිර්මාණය කරයි. නවතම සම්බන්ධ කිරීමේ තාක්ෂණය මඟින් විෂ්කම්භය 24" (මි.මී. 600) දක්වා වූ පයිප්ප දෙකකින් සම්පූර්ණයෙන් එකලස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ස්වයං-විරෝධී සන්ධි සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ඇට වර්ග සහ බෝල්ට්. යාන්ත්‍රික සන්ධිය නල, ගෑස්කට් සහ නිවාස අතර සැලසුම් සම්බන්ධතාවය හේතුවෙන් ත්‍රිත්ව මුද්‍රාවක් නිර්මාණය කරයි, එය පද්ධතිය පීඩනයට ලක් වූ විට වැඩි දියුණු වේ. දෘඩ සහ නම්‍යශීලී කප්ලිං දෘඩ හා නම්‍යශීලී ලෙස ලබා ගත හැකිය, slotted mechanical couplings Class Society Type අනුමත වන අතර, එක් එක් සහතික කිරීමේ නියෝජිතායතනය විසින් ස්ථාපිත කර ඇති ස්ථාපන ප්‍රමිතීන්ට යටත්ව පද්ධති 30 ක වෑල්ඩින්/ෆ්ලැන්ජ් ක්‍රමය වෙනුවට භාවිතා කළ හැක. නිදසුනක් ලෙස, වඩාත් පහසු වන manifolds සහ valve වැනි ප්‍රදේශ වටා දෘඩ කප්ලිං භාවිතා කරන්න. ෆ්ලැන්ජ් වලට වඩා ප්‍රවේශ වීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.ඒවායේ සැලසුමේ ස්වභාවය අනුව, දෘඩ කප්ලිං ද ෆ්ලැන්ජ් හෝ වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධිවලට සංසන්දනාත්මක අක්ෂීය සහ රේඩියල් තද බව සපයයි. තාප ප්‍රසාරණය හෝ කම්පනය හේතුවෙන් නල චලිතයට අමතරව, නම්‍යශීලී කප්ලිං වලට සාපේක්ෂ චලනය වන යෙදුම්වල වාසි ඇත. නළය සහ ආධාරක ව්‍යුහය අතර අපේක්ෂා කෙරේ.ප්‍රසාරණය සහ හැකිලීම මඟින් ෆ්ලැන්ජ් සහ පයිප්ප මත පීඩනයක් ඇති කළ හැකි අතර, කාලයත් සමඟ ගෑස්කට් වලට හානි සිදු විය හැක.මෙය සිදු වූ විට, සන්ධිය කාන්දු වීමේ අවදානමක් පවතී. හෝ කෝණික අපගමනය.මෙම හේතුව නිසා, දිගු පයිප්ප සවි කිරීම සඳහා, විශේෂයෙන් විවෘත මුහුදේ කුට්ටි අතර, ෆ්ලැන්ජ් කාලයත් සමඟ ලිහිල් විය හැකි අතර, කාන්දුවීම් හා නල වෙන්වීමේ අවදානමට තුඩු දෙයි. දෘඪ සහ නම්යශීලී කප්ලිං ද ශබ්දයේ වාසිය ලබා දෙයි. සහ කම්පන තෙතමනය, විශේෂිත ශබ්ද-අඩු කිරීමේ සංරචක සහ දිරාපත් වන රබර් සීනු හෝ ඒ හා සමාන අවශ්‍යතාවය ඉවත් කිරීම. යාන්ත්‍රිකව කට්ට සහිත නල පද්ධති භාවිතය මඟින් ස්ථාපනය සහ නඩත්තුව වේගවත් කිරීමට සහ සරල කිරීමට සහ යානයේ ඇති නල පද්ධතිවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට හැකි වේ. ස්ථාපනයේ පහසුව ආරම්භක ස්ථාපනය කිරීමේදී, ෆ්ලැන්ජ් හි බෝල්ට් සිදුරු නිශ්චිතවම පෙළගස්වා සන්ධිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා තද කළ යුතුය. උපකරණ ඇතුළු කිරීම සහ පිටවන ස්ථානයේ ඇති බෝල්ට් සිදුරු දර්ශක උපකරණවලට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පයිප්පවල ඇති ෆ්ලැන්ජ් සමඟ පරිපූර්ණව පෙළගැස්විය යුතුය. ෆ්ලැන්ජ් හි සිදුරු ගණන තීරණය වන්නේ බොහෝ සවි කිරීම් ස්ථාන වලින් එකක් පමණි, සවි කිරීම හෝ කපාටය පමණක් බෝල්ට් සිදුරුවලට ගැලපෙන පරිදි කරකැවිය හැකිය. ඊට අමතරව, ෆ්ලැන්ජ් පයිප්පයේ අනෙක් කෙළවර ද එහි සංසර්ගය සමඟ පෙළගැස්විය යුතු අතර එය තවදුරටත් වැඩි වේ. එකලස් කිරීමේ අපහසුව සහ නොගැලපීමේ අවදානම. විලි සහිත නල පද්ධතිවලට මෙම ගැටලුව නොමැති අතර, නල මාර්ග සහ සංසර්ග සංරචක අංශක 360ක භ්‍රමණයකින් පහසු ස්ථාපනයකට ඉඩ සලසයි. පෙළගැස්වීමට බෝල්ට් සිදුරු රටාවක් නොමැතිව, කප්ලිං ස්ථානගත කළ හැක. සන්ධිය වටා ඕනෑම තැනක. කප්ලිං නළය වටා කරකැවිය හැකි අතර, සවිකිරීමේදී උපකරණවලට ප්‍රවේශය පහසු කිරීමට සහ සරල කිරීමට පහසුකම් සැලසේ. ස්ථාපනය අතරතුරදී ඇති නොගැලපීම් ඉවත් කිරීමට අමතරව, කප්ලිං අංශක 360 දිශානතියේ හැකියාව, ෆ්ලැන්ජ්වලට සාපේක්ෂව එහි කුඩා පැතිකඩ සමඟින්, කප්ලිං පද්ධති ස්ථාපනය කරයි. තද අවකාශ සඳහා වඩාත් සුදුසුය.අතිරේකව, පහසු පද්ධති පරීක්ෂාව සහ නඩත්තුව සඳහා ස්ථාපකයන්ට එක් එක් සන්ධිය මත ඇති සියලුම එකලස් කිරීමේ බෝල්ට් එකම ස්ථානයක ස්ථානගත කළ හැක. ෆ්ලැන්ජ් ඒවා සම්බන්ධ කරන පයිප්පවල පිටත විෂ්කම්භය මෙන් දෙගුණයක් පමණ වේ. සාමාන්‍යයෙන්, ස්ලට් කප්ලිං එකක් මෙයින් අඩකි. ප්‍රමාණය. කුඩා සැලසුමේ ප්‍රමාණයේ වාසිය තට්ටුව සහ බිත්ති විනිවිද යාම වැනි ඉඩකඩ සීමිත රැකියා සඳහා වලක් පද්ධතිය වඩාත් සුදුසු කරයි - වික්ටෝලික් කප්ලිං ප්‍රථම වරට බ්‍රිතාන්‍ය නැව් තටාකවල භාවිතා කරන විට 1930 ගණන්වල නැවත හඳුනා ගන්නා ලදී. එකලස් කිරීමේ වේගය කප්ලිං වල බෝල්ට් අඩු නිසා සහ ව්‍යවර්ථ අවශ්‍යතා 12" (මි.මී. 300) නොඉක්මවන නිසා, කට්ට නළය ෆ්ලැන්ජ් වලට වඩා වේගයෙන් සවි කළ හැක. පයිප්ප කෙළවරට වෑල්ඩින් කළ යුතු ෆ්ලැන්ජ් මෙන් නොව, කට්ට පයිප්ප කපාට එකලස් කිරීම සඳහා වෑල්ඩින් අවශ්‍ය නොවන අතර එමඟින් ස්ථාපන කාලය තවදුරටත් අඩු කරන අතර කපාටයට ඇති විය හැකි තාප හානිය ඉවත් කරයි, උණුසුම් වැඩ ඉවත් කිරීමෙන් ආරක්ෂිත අවදානම් ද අඩු කරයි. වික්ටෝලික් කට්ට සහිත නිෂ්පාදන සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති DIN 150 බැලස්ට් වයර් සහ සම්ප්‍රදායික සම්බන්ධතා ක්‍රමවල සැසඳීමේදී අවශ්‍ය මුළු ස්ථාපන කාලයෙහි 66% අඩුවීමක් පෙන්නුම් කළේය (මිනිස් පැය 150.47 සහ මිනිස් පැය 443.16). දෘඩ කප්ලිං 60 ට සාපේක්ෂව ස්ලිප් ෆ්ලැන්ජ් 52 ක් සහ වෑල්ඩින් කරන ලද වැලමිට සහ ටීස් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන කාලය කාලයෙහි විශාලතම වෙනස පෙන්නුම් කරයි. කප්ලිං සඳහා අවශ්‍ය වන්නේ නල ප්‍රමාණය 24" (මි.මී. 600) දක්වා වූ බෝල්ට් දෙකක් පමණි. ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ෆ්ලැන්ජ් සඳහා අවම වශයෙන් ගෙඩි සහ බෝල්ට් කට්ටල 20ක් අවශ්‍ය වේ. ඊට අමතරව, ෆ්ලැන්ජ්වලට නිශ්චිත යතුරකින් තද කිරීම අවශ්‍ය වේ. ව්‍යවර්ථ පිරිවිතරය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ, සම්මත අත් මෙවලම් භාවිතයෙන් කප්ලිං එකලස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, බෝල්ට් පෑඩ් ලෝහ-ලෝහ සම්බන්ධතාවයේ ඇති අතර සරල දෘශ්‍ය පරීක්ෂාවකින් නිවැරදි එකලස් කිරීම තහවුරු කරයි. අනෙක් අතට, Flanges දෘශ්‍ය තහවුරු කිරීමක් ලබා නොදේ: නිවැරදි එකලස් කිරීම සහතික කිරීමට ඇති එකම ක්‍රමය වන්නේ පිරවුම් සහ පීඩන පද්ධතියයි, කාන්දු වීම පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්‍ය පරිදි සන්ධි නැවත තද කිරීම ස්ථාපනය වේගවත් කරන කට්ට සහිත නල පද්ධතිවල සමාන ගුණාංග - අඩු බෝල්ට් සහ නැත ව්‍යවර්ථ අවශ්‍යතා-පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම හෝ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම ඉක්මන් සහ පහසු කාර්යයක් බවට පත් කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, පොම්පය හෝ කපාටය වෙත ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා, කප්ලිං දෙකේ බෝල්ට් බුරුල් කර, හවුසින් සහ ගෑස්කට් එක ඉවත් කරන්න. ෆ්ලැන්ජ් පද්ධතියක් තුළ, බෝල්ට් කිහිපයක් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ෆ්ලැන්ජ් නැවත එකලස් කිරීමේදී, එය ආරම්භක ස්ථාපනයේදීද අවශ්‍ය වේ, පතුවළ කප්ලිං සවි කිරීමේදී ගෑස්කට් එක සවි කිරීමට පිටතින් නිශ්චිත සම්පීඩනයකින් රඳවා තබා ගනී. අතිරේකව, කප්ලිං ගෑස්කට් ඉහළ සම්පීඩ්‍යතා බලවේගවලට යටත් නොවන බැවින්, නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් නඩත්තුව සඳහා පද්ධතිය විසුරුවා හරින විට ෆ්ලැන්ජ් ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. පද්ධතියේ ශබ්දය සහ කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා, ෆ්ලැන්ජ් පද්ධති සඳහා රබර් සීනු හෝ ගෙතූ හෝස් අවශ්‍ය වේ. මෙම සංරචක අධික ලෙස දිගු වීම හේතුවෙන් අසමත් විය හැකි අතර, සාමාන්‍ය ඇඳීම් සහ ඉරීම යටතේ, සාමාන්‍යයෙන් සෑම වසර 10 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිරිවැය සහ පද්ධතියේ අක්‍රීය කාලය ඇති වේ. කෙසේ වෙතත්, යාන්ත්රික කට්ට නල සන්ධි පද්ධතියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය. පද්ධති කම්පනයට ඉඩ සැලසීමට ඔවුන්ගේ හැකියාව නිතිපතා අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන විශේෂ නිෂ්පාදන සඳහා අවශ්යතාවය නොමැතිව සන්ධි අසාර්ථක වීමේ අවදානම අඩු කරයි. නම්‍යශීලී සහ දෘඩ කප්ලිංවල ඇතුළත් ඉලාස්ටෝමරික් ගෑස්කට් අතිශයින්ම කල් පවතින ඒවා වන අතර දැවැන්ත මෙහෙයුම් පීඩනයන්ට සහ චක්‍රීය බරට ඔරොත්තු දිය හැකිය. ඉලාස්ටෝමර් ගෑස්කට් එකට තෙහෙට්ටුවකින් තොරව පද්ධතිය නැවත නැවතත් පීඩනය හා අවපීඩනය කළ හැක. බර සහන කපාට එකලස් කිරීම් බොහෝ විට ෆ්ලැන්ජ් සංරචක වලින් සාදා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම සම්බන්ධතා ක්රමය මගින් නල පද්ධතියට අනවශ්ය බරක් එකතු කළ හැකිය. අඟල් 6 (මි.මී. 150) ෆ්ලැන්ජ් කපාට එකලස් කිරීම බට් වෑල්ඩ් ෆ්ලැන්ජ් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇති ලුග් සමනල කපාටයකින් සහ කපාටයේ දෙපස බෝල්ට් සහ ඇට අටකින් සමන්විත වන අතර දළ වශයෙන් රාත්තල් 85 ක් බරයි. ඒ 6" (මි.මී. 150) කපාට එකලස් කිරීම කට්ට අවසන් සමනල කපාටය, කට්ට අවසන් නල සහ එකලස් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා දෘඩ කප්ලිං දෙකක් සහ දළ වශයෙන් 35 රාත්තල් බර, ෆ්ලැන්ජ් එකලස් කිරීමකට වඩා 58% සැහැල්ලු ය. එබැවින්, නැව් තැනීමේ කර්මාන්තය සඳහා කට්ට කපාට එකලස් කිරීම කදිම ආදේශකයකි. ඉහත DIN 150 ස්ථාපනය කර ඇත. සාම්ප්‍රදායික සම්බන්ධතා ක්‍රම වෙනුවට වික්ටෝලික් කට්ට නිෂ්පාදන භාවිතා කරන විට වයර් සංසන්දනය 30% ක බර අඩු වීමක් පෙන්නුම් කරයි (රාත්තල් 2,164 එදිරිව රාත්තල් 3,115) වෑල්ඩින් / ෆ්ලැන්ජ් පද්ධතිය. ෆ්ලැන්ජ් වෙනුවට ස්ලොට් සවි කිරීම් භාවිතා කිරීමෙන් බර ඉතුරුම් නල ප්‍රමාණයේ පුළුල් පරාසයකින් ලබා ගත හැක. අඩු කිරීමේ විශාලත්වය පයිප්පයේ විෂ්කම්භය සහ භාවිතා කරන සවි කිරීම් වර්ගය මත රඳා පවතී. පරීක්ෂණ වලදී වික්ටෝලික් ස්ටයිල් 77 භාවිතා කරයි. සම්බන්ධ කිරීම, මාලාවේ බරම සම්බන්ධ කිරීම, නළය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, සැහැල්ලු තීරු PN10 ස්ලිප් ෆ්ලැන්ජ් දෙකක් සමඟ සසඳන විට, කට්ට එකලස් කිරීමේ සම්පූර්ණ ස්ථාපිත බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. බර අඩු කිරීමේ වාර්තා පහත පරිදි වේ: 4" (මි.මී. 100) - 67% ; 12" (මි.මී. 300) - 54%; 20" (මි.මී. 500) - 60.5%. 70% බර ඉතුරුම් පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි සැහැල්ලු බර නම්‍යශීලී වර්ගය 75 හෝ දෘඩ වර්ගය 07 කප්ලිං සහ/හෝ බර ෆ්ලැන්ජ් වර්ග භාවිතා කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, TG2 පද්ධතිය සඳහා 24" (මි.මී. 600) ෆ්ලැන්ජ් කට්ටලයක් රාත්තල් 507ක් බරයි, නමුත් වික්ටෝලික් සවි කිරීම් භාවිතා කරන සමාන එකලස් කිරීමක බර රාත්තල් 88ක් පමණි. තෝරාගත් පද්ධතිවල ෆ්ලැන්ජ් වෙනුවට කට්ට කප්ලිං භාවිතා කරන නැව් තටාකවල බර ටොන් 12ක් වාර්තා කර ඇත. නාවික යාත්‍රා සහ ටොන් 44 කෲස් නැව් වල හිමිකරුවන්ට ලැබෙන ආර්ථික ප්‍රතිලාභ පැහැදිලිය : අඩු බර යනු වැඩි භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් හෝ මගීන් සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය නිසා එය වේගවත් ස්ථාපනය කිරීම, නඩත්තු කිරීම පහසු කරයි සහ සැහැල්ලු බර, වර්ධනය වන ප්‍රවණතා සහිත නල පද්ධති හැසිරවීමට වඩා පහසුය, එහි ෆ්ලැන්ජ් නල පද්ධතිය සැලකිය යුතු වාසි ලබා දෙයි, මෙම විශේෂාංග, විශ්වසනීයත්වය, පෙළගැස්වීමේ පහසුව සහ අඩු ආරක්ෂක අවදානම් සමඟ ඒකාබද්ධව, නැව් හිමියන්, ඉංජිනේරුවන් සහ නැව් තටාක සඳහා පෙළඹී ඇත. ෆ්ලැන්ජ් වලට වඩා කට්ට සහිත යාන්ත්‍රික පද්ධති තෝරාගන්න. මෙම වර්ධනය වන ප්‍රවණතාවයට තාප හුවමාරු යන්ත්‍ර, පෙට්ටි සිසිලන යන්ත්‍ර, සහ සිසිලන යන්ත්‍ර වැනි උපකරණ සපයන්නන් මෙන්ම කපාට සහ සම්පීඩක නිෂ්පාදකයින් ද සහාය දක්වයි. කට්ට සවි කිරීම් භාවිතා කරන සේවා පරාසය ක්‍රමයෙන් වැඩි වෙමින් පවතී. ජල පද්ධතිවල සාර්ථක යෙදීම් මත ගොඩ නැගීම, Victaulic සමුද්‍ර ඉන්ධන සේවාව සඳහා වර්‍ග-අනුමත කරන ලද පරාවර්තක ගෑස්කට් සංවර්ධනය කිරීමෙන් සහ නවෝත්පාදනයේ දිගු ඉතිහාසය දිගටම කරගෙන යයි. (මැරිටයිම් රිපෝටර් සහ ඉන්ජිනේරු ප්‍රවෘත්ති - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter හි 2014 අප්‍රේල් සංස්කරණයේ ප්‍රකාශනය කරන ලදී) රුසියානු අනුග්‍රහය ඇති Nord Stream 2 ස්වභාවික සම්බාධක පැනවීමේ පනත් කෙටුම්පතක් සම්මත කිරීමට එක්සත් ජනපද සෙනෙට් සභාව බ්‍රහස්පතින්දා අසමත් විය. ගෑස් නල මාර්ගය... Esther Percorsi හට තවමත් කෑගැසීම් ඇසෙන්නට, සීතල දැනෙන්නට සහ මිනිසුන්ගේ ඇස්වල භීතිය දැකගත හැකි විය. ඇය දිවි ගලවා ගත් අයගෙන් කෙනෙකි... කොරියාවේ නැව් තැනීමේ සහ අක්වෙරළ ඉංජිනේරු සංස්ථාව (KSOE) මගින් හයිඩ්‍රජන් ප්‍රවාහනය කිරීමේ තාක්ෂණය අපේක්ෂා කරයි 2025 වන විට නැව්ගත කරන බව විධායකයෙක් පැවසීය... බහාලුම් නැව්ගත කිරීමේ දැවැන්තයා වන AP Moller-Maersk දැන් දශකයකට පෙර 2040 වන විට සිය මෙහෙයුම් වලින් ශුද්ධ-ශුන්‍ය විමෝචනයක් ලබා ගැනීමට සැලසුම් කරයි… නැව් තටාකයේ අධ්‍යක්ෂ Geert Schouten සමුද්‍රීය PDM සහ PLM මෘදුකාංගයේ අභියෝග සහ විසඳුම් සාකච්ඡා කරයි විශාල සාගර ව්යාපෘති. Sailing Cargo Inc.'s Quadriga Aqua ව්‍යාපෘතිය ලොව විශාලතම වාණිජ රුවල් යාත්‍රාව වීමට ඉලක්ක කරයි, නව්‍ය මුහුදු ආහාර ගොවිතැන සමඟ පරිසර හිතකාමී රුවල් ප්‍රචාලනය ඒකාබද්ධ කරමින් Crowley විසින් 2050 වන විට සියලු පරිමාණයන් හරහා ශුද්ධ ශුන්‍ය හරිතාගාර වායු විමෝචනය ලබා ගැනීමට ප්‍රතිඥා දී ඇත. ගෝලීය උණුසුම සෙල්සියස් අංශක 1.5 දක්වා සීමා කිරීමට නවතම දේශගුණ විද්‍යාව. සමුද්‍රීය වාර්තාකරු E-News යනු සමුද්‍රීය කර්මාන්තයේ විශාලතම සංසරණය වන සහ වඩාත්ම බලයලත් ENews සේවාව වන අතර එය සතියකට පස් වතාවක් ඔබේ විද්‍යුත් තැපෑලට බෙදා හරිනු ලැබේ.