බයිසිකල් ටයරයක් පොම්ප කරන්නේ කෙසේද? ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල

මෙය මූලික දෙයක් විය හැකි නමුත් බයිසිකලයේ ටයර් පොම්ප කිරීමට හැකිවීම ඕනෑම පාපැදිකරුවෙකුගේ මූලික කුසලතාවකි.
ඔබගෙන් බොහෝ දෙනෙක් මෙය කරන්නේ කෙසේදැයි දැනටමත් දන්නවා, නමුත් නොදන්නා අයට, විවිධ කපාට වර්ග, පොම්ප සහ වඩාත් වැදගත් ලෙස, ටයර් පුම්බා ගැනීමට ඇති පීඩනය ටිකක් අධික විය හැකිය. ක්‍රියාවලිය හරහා අපි ඔබට මග පෙන්වමු.
ටයර් පොම්ප කිරීම ඉක්මන් කාර්යයක් වන අතර ඔබේ පැදීමේ සතුට පහසුවෙන් වැඩිදියුණු කළ හැකිය. වැරදි ටයර් පීඩනය ධාවනය කිරීම ඔබේ බයිසිකලය ධාවනය කරන ආකාරය කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ හැකි අතර ඔබේ බයිසිකලය සිදුරුවලට ගොදුරු විය හැක.
ඔබ මීට පෙර කිසි දිනක සිදුරක් අලුත්වැඩියා කර නොමැති නම්, ටයරය තුළ වාතය තබා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ නොසිතන්නට ඇත.
බොහෝ බයිසිකල් අභ්යන්තර නල භාවිතා කරනු ඇත. මෙය ඩෝනට් හැඩයේ වාතය රහිත නලයක් වන අතර එය ටයරය තුළ පිහිටා ඇති අතර එය පොම්ප කිරීම සඳහා කපාටයක් ඇත, එය ඔබට පිටතින් දැකිය හැකිය.
ටයරය බටයෙන් පිම්බෙන විට එය බිමට එල්ලී සිදුරු ආරක්ෂාව සපයයි.
ටියුබ් රහිත ටයර් ගැන ඔබ අසා ඇති, අභ්‍යන්තර ටියුබ් අතහැර දමා අභ්‍යන්තර ටියුබ් නොමැතිව වාතය සීල් කිරීමට විශේෂ රිම් සහ ටයර් භාවිතා කරයි. මේවාට සාමාන්‍යයෙන් අභ්‍යන්තර නල රහිත සීලන්ට් අවශ්‍ය වේ, මෙම ද්‍රවය වාතය පිටවන ඕනෑම ස්ථානයක් අවහිර කරයි.
ටියුබ් රහිත ටයර් මවුන්ටන් පාපැදි වල බහුලව දක්නට ලැබේ, නමුත් තාක්ෂණය මාර්ග බයිසිකල් වලට සංක්‍රමණය වේ.
ටියුබ් රහිත සීලන්ට් මඟින් සිදුරු අවහිර කළ හැකි අතර, අභ්‍යන්තර නලයක් නොමැති වීමෙන් අදහස් වන්නේ සමතලා වීමේ අවදානම බෙහෙවින් අඩු බවයි - එනම් ඔබේ අභ්‍යන්තර නළය දාරයෙන් මිරිකන විට එය සිදුරු වීමට හේතු වේ. එබැවින් සුවපහසුව, වේගය සහ කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ටියුබ් රහිත ටයර් ටියුබ් ටයර්වලට වඩා අඩු පීඩනයකින් ධාවනය කළ හැකිය.
ඉතා ඉහළ කෙළවරේ, ඔබට නල ටයර් ද ලබා ගත හැකිය. මෙය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම අභ්‍යන්තර නලයක් සහිත ටයරයක් වන නමුත් වෘත්තීය තරඟ වලින් පිටත ඒවා කලාතුරකින් දැකිය හැකි හෝ භාවිතා වේ.
අධික හෝ අඩු පීඩනයකදී ටයර් ධාවනය කිරීම අනතුරුදායක විය හැකි අතර බයිසිකලය හැසිරවීමට අහිතකර ලෙස බලපායි.
නිවැරදි පීඩනය කුමක්දැයි අපි පසුව සාකච්ඡා කරමු, නමුත් දැන් අපි ඇතිවිය හැකි ගැටළු දෙස බලමු.
ඔබ ඉතා අඩු පීඩනයකින් ටයර් ධාවනය කරන්නේ නම්, ටයර් අකලට ගෙවී යා හැක. පැති බැම්ම අධික ලෙස නැමීමෙන් ටයර් කවරය ඉරිතලා ටයරය බිඳෙනසුලු විය හැක. මෙය අවසානයේ පිපිරීමකට තුඩු දිය හැකිය.
ඉතා අඩු පීඩනයකින් සිදුරු වලට ඔබේ සංවේදීතාව වැඩි වන අතර, අධික වේගයෙන් හැරෙන විට ඔබේ ටයර් රිම් එකෙන් පෙරළීමට පවා හේතු විය හැක (අභ්‍යන්තර පීඩනය ටයරය දාරයේ සවි කිරීමට හේතුවයි).
ටයරය දාරය දක්වා පහළට හරවා ඇත්නම්, එය ද හානි සිදු කරයි. මෙය දත් හෝ ඉරිතැලීම් ඇති කළ හැකි අතර එමඟින් ඔබේ රෝදවලට හානි විය හැකි අතර මිල අධික ආදේශන ඇති විය හැක.
අනෙක් අතට, අධික පීඩනය නිසා ඔබේ ටයර් දාරයෙන් පිටතට පිපිරීමට හේතු විය හැක, එය පුපුරන සුලු ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය. මෙම පීඩනය ද රෝදය මිරිකනු ඇත, මන්ද පීඩනය වැඩි නම්, රෝදයේ පීඩනය වැඩි විය හැක.
හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අඩු පීඩනය නිසා ටයර් බර පැටවීමට හේතු වන අතර එමඟින් හැසිරවීමට බලපායි. ඔබේ බයිසිකලය පාලනය කළ නොහැකි, මන්දගාමී සහ මන්දගාමී බවක් දැනෙනු ඇත.
අනෙක් අතට, අධික පීඩනය හේතුවෙන් ග්‍රහණය අඩුවීම සහ අසතුටුදායක පැදීම නිසා තෙහෙට්ටුව ඇති වන අතර එය හැසිරවීමට බලපායි.
ටයරය පැලීම සඳහා හේතු දෙකක් විය හැකිය. එක්කෝ ඔබ සිදුරු වී ඇත, නැතහොත් කාලයත් සමඟ ඔබේ ටයරය පිම්බා ඇත.
මැලියම් රහිත පැච් ඉක්මන් අලුත්වැඩියාවන් සඳහා විශිෂ්ට වන අතර, ඔබට වැඩි කාලයක් ඇති විට, වඩාත් සාම්ප්රදායික කට්ටලයක් බහුකාර්ය විකල්පයකි.
අභ්යන්තර නළය සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා කර නොමැති නිසා සියලුම ටයර් පද්ධති සෙමෙන් වාතය කාන්දු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, සැහැල්ලු රබර් කිරි බට හා සසඳන විට, සම්මත බියුටයිල් රබර් නල හොඳින් වාතය රඳවා ගත හැකි අතර, දෙවැන්න සාපේක්ෂව ඉක්මනින් කාන්දු වේ. නල රහිත උපකරණය පවා සෙමෙන් වාතය කාන්දු කරයි.
පැරණි පයිප්ප නව පයිප්පවලට වඩා වැඩි වාතය කාන්දු වනු ඇත, එබැවින් ඔබේ පයිප්ප ටික වේලාවකින් ප්රතිස්ථාපනය කර නොමැති නම්, ඒවා බැලීම වටී. එය කළ නොහැක්කකි, නමුත් කපාටය තවදුරටත් නිසි ලෙස මුද්‍රා නොකිරීමට (විශේෂයෙන් පැරණි පයිප්ප මත) හැකි ය.
සිදුවන්නේ කුමක්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට හොඳම ක්‍රමය නම් ටයර් පොම්ප කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි. එය වාතය තබා ගන්නේ නම්, ඔබට වැඩි යමක් කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. එසේ නොමැති නම්, ඔබට සිදුරක් ඇති විය හැක.
එය එක රැයකින් සෙමින් කාන්දු වුවහොත්, එක්කෝ ඔබේ සිදුරු වේගය අඩු වේ, නැතහොත් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය පැරණි නලයක් පමණි.
කපාටය ටයරයේ වාතය තබා ගැනීම සඳහා ප්රධාන අංගයක් වන අතර, එය ඔබට ටයරය පුම්බා (හෝ පිම්බීමට) ඉඩ සලසයි.
Schrader කපාට අතීතයේ පහත් මට්ටමේ බයිසිකල් සහ මවුන්ටන් බයිසිකල් වල බහුලව දක්නට ලැබේ. එම කපාටය මෝටර් රථ ටයර්වලද භාවිතා වේ.
කපාට එකලස් කිරීම යනු උල්පත් කපාටයක් සහිත හිස් නලයක් වන අතර එය ස්වයංක්‍රීයව වසා දමා බාහිර කපාට ශරීරයට ඉස්කුරුප්පු කළ හැකිය. පින් එක කපාටයේ සිට ඉහළට විහිදේ, සාමාන්‍යයෙන් පිටත නළයේ අවසානය සමඟ සේදීම. වාතය පිට කිරීම සඳහා මෙම පින් එක තද කළ හැක.
Schrader කපාටයේ දූවිලි ආවරණය නිර්මාණයේ වැදගත් කොටසකි. කපාට සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා කර නොමැති නම්, එය කපාට සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා කිරීමට උපකාරී වේ. එය අත්යවශ්යයෙන්ම ද්විතියික "බැකප්" මුද්රාවක් සපයයි.
කපාටයේ වසන්ත සැලසුම දූවිලි හෝ ග්‍රිට් මගින් දූෂණයට තරමක් ගොදුරු වේ, එබැවින් එය ආරක්ෂා කිරීම ද වැදගත් වේ.
ඒවා ආරම්භ වූයේ මාර්ග බයිසිකල් වලින් වන අතර එහිදී පටු කපාට (6mm එදිරිව Schrader සඳහා 8mm) යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පටු මාර්ග රෝදවල කුඩා කපාට සිදුරු ඇති බවයි (සාමාන්‍යයෙන් දාරයේ දුර්වලම කොටස).
අද ඔවුන් මවුන්ටන් බයිසිකල්වල සහ මාර්ග බයිසිකල්වල දක්නට ලැබේ. වසන්තයක් භාවිතා කරනවා වෙනුවට, කපාටය වසා තබා ගැනීම සඳහා කපාටය නට් එකකින් සවි කර ඇත, නමුත් ටයරය තුළ ඇති පීඩනය එය වසා දැමූ විට කපාටය "ස්වයංක්රීයව" මුද්රා කරනු ඇත.
Schrader කපාට සඳහා, ඔබට වාතය මුදා හැරීම සඳහා පින් එක එබීම පමණක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් Presta කපාට සඳහා, ඔබ මුලින්ම කුඩා අගුළු නට් ගලවා ගත යුතුය. වෑල්ව් බොඩි එකේ කෙලවරෙන් ගෙඩිය වැටෙනවා කියලා වද වෙන්න එපා, මොකද ත්‍රෙඩ් එක ගහලා තියෙන්නේ මේක වෙන එක වලක්වන්න.
ප්‍රෙස්ටා කපාටවලට අධි පීඩන හොඳින් හැසිරවිය හැකි බවට කියමනක් ඇති බව පෙනේ - Schrader කපාට සිය ගණනකට psi (ඔබේ ටයර් අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි පීඩනය) ඔරොත්තු දෙන බව සලකන විට, මෙය සත්‍ය නොවිය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, Presta කපාටය අනිවාර්යයෙන්ම Schrader කපාටයට වඩා පිරිපහදු කර ඇත. නූල් අභ්‍යන්තර කපාට ශරීරයට පහර දීම සහ එය නැමීම හෝ කැඩීම ඉතා පහසුය, එබැවින් ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ස්පූල් පහසුවෙන් සම්මත මෙවලම් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
ප්‍රෙස්ටා කපාටවල කපාට බඳ දාරයට සවි කිරීම සඳහා අගුලු දැමීමේ වළල්ලක් තිබිය හැකිය. මෙමගින් ඒවා පිම්බීමට පහසු විය හැක. එය මුද්‍රා තැබීම සඳහා දූවිලි පියන අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් එය කපාටය පිරිසිදුව තබා ගැනීමට උපකාරී වේ.
ඔබට හමුවිය හැකි එකම අනෙකුත් කපාටය වන්නේ ඩන්ලොප් (වුඩ්ස් ලෙසද හැඳින්වේ) කපාටයයි. එහි පහළ විෂ්කම්භය Schrader කපාටයට සමාන වේ, නමුත් එය Presta කපාටය ලෙස එකම පොම්ප උපාංග සමඟ පුම්බාගත හැක.
මේවා යුරෝපයේ සහ ලෝකයේ අනෙකුත් ප්‍රදේශවල නගර/නැවත නැගීමේ පාපැදි ඉතා ජනප්‍රියයි, නමුත් ඔබට එක්සත් රාජධානියේ හෝ එක්සත් ජනපදයේ මෙම වර්ගයේ බයිසිකල් හමුවීමට ඉඩක් නැත.
ටියුබ් රහිත උපාංගයේ කපාටය නලයේ කොටසකට වඩා රිම් එකට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.
ඔබට ඉහත පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි Schrader ආකාරයේ කපාටයක් තිබේ නම්, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ දූවිලි පියන (ඇත්නම්) ඉවත් කිරීමයි.
ටයර් පැති බැම්මෙහි දක්වා ඇති අවම සහ උපරිම අතර අගයකට ටයරය පුම්බා, පසුව පොම්පය ඉවත් කරන්න. ඔබ ඉවරයි!
ඔබේ බයිසිකලයේ එවැනි Presta කපාටයක් තිබේ නම්, ඔබ මුලින්ම ප්ලාස්ටික් කපාට ආවරණය ඉවත් කළ යුතුය (ස්ථාපනය කර ඇත්නම්).
දැන් ඔබ කැමති පොම්පයේ හිස විවෘත කපාටයට සම්බන්ධ කර ටයර් පැති බැම්මෙහි දක්වා ඇති අවම සහ උපරිම අතර පීඩනයකට ටයරය පුම්බන්න.
ඔබ නල රහිත උපාංගයක් හෝ ඇතුළත සීලන්ට් සහිත නල උපාංගයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, පොම්පය අවහිර වීම වැළැක්වීම සඳහා අමතර පියවර කිහිපයක් ගැනීම වටී.
කපාට පතුලේ ඇති පරිදි රෝදය හරවන්න, ඕනෑම සීලන්ට් එකක් කාන්දු වන පරිදි මිනිත්තු කිහිපයක් තබන්න.
කපාටය ඉහළින් ඇති පරිදි රෝදය හරවන්න, ඉන්පසු ටයරය පුම්බන්න. සෑම තැනකම ශ්ලේෂ්මල ඉසීම වැළැක්වීම සඳහා ටයර් වාතය ඉවත් කිරීමේදී මෙයද සත්‍ය වේ.
ඔබට එක් පොම්ප වර්ගයක් පමණක් තිබිය හැකි නම්, එය කාර්යක්ෂම, වේගවත් සහ භාවිතයට පහසු බැවින් ගෘහස්ථ ක්‍රෝලර් පොම්පයක් මිලදී ගන්නැයි අපි කියමු.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ පාරේ යන විට අමතර කුඩා පොම්පයක් භාවිතා කිරීම ඉතා ප්‍රයෝජනවත් බවට සැකයක් නැත - එසේ නොමැතිනම් ඔබට සිදුරු වුවහොත් ඔබ පාරේ සිරවීමට ඉඩ ඇත.
ඔබගේ අවශ්‍යතා සඳහා හොඳම බයිසිකල් පොම්පය තෝරා ගැනීමට ඔබට උපකාර කිරීමට අප සතුව දැනටමත් මාර්ගෝපදේශයක් ඇත, නමුත් ඔබට සලකා බැලීමට යෝජනා කිහිපයක් මෙන්න.
ක්‍රෝලර් පොම්ප සඳහා සීමාවන් නොමැත. ඔවුන් සියල්ලන්ම එකම කාර්යයක් කරන අතර සමහරුන්ට අනෙක් අයට වඩා දියුණු යැයි හැඟේ.
දැරිය හැකි මිලකට Park Tool PFP8 සිට අතිශය මිල අධික Silca Pista Plus දක්වා, ඔබට සැමවිටම ඔබේ අවශ්‍යතාවලට ගැලපෙන නිෂ්පාදනයක් සොයා ගත හැක.