0102030405
ලග්‍රෙන්ජ් අගුල් සහ වේල්ල ප්‍රතිසංස්කරණය, නැවත විවෘත කිරීම|2020-11-10
2022-05-16
AECOM Shimmick කාර්ය මණ්ඩලයට Lagrange Locks සහ වේල්ලේ dewatering lock chamber නැවත ගොඩ නැගීමට දින 90ක් තිබුණි. ලැග්‍රේන්ජ් අගුල් සහ වේල්ල ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ අවසන් සති කිහිපය තුළ කොන්ක්‍රීට් වත් කිරීම සඳහා දොඹකර බාර්ජ් දෙකක් භාවිතා කරන ලදී. 1939 දී, එක්සත් ජනපද හමුදා ඉංජිනේරු බලකායේ ලැග්‍රේන්ජ් අගුලු සහ වේල්ල ඉලිනොයිස් හි බෙයාඩ්ස්විල් අසල ඉලිනොයිස් ගඟේ නිම කරන ලදී, ඉලිනොයිස් මිසිසිපි ගඟ හමුවන ස්ථානයට උතුරින්. එය දකුණේ සියලුම ස්ථානවලට භාණ්ඩ ප්‍රවාහය සඳහා ප්‍රධාන ප්‍රවාහන ස්ථානයකි. මහා මඩේ. වසර 81 ක සේවා කාලයකින් පසු, 1986 සහ 1988 දී සුළු අලුත්වැඩියාවන් සමඟ, AECOM Shimmick විසින් පසුගිය වසරේ ඩොලර් මිලියන 117 ප්‍රතිසංස්කරණයක් ආරම්භ කරන විට, අඩි 600 ක අගුල සහ වේල්ල කල් ඉකුත් වී ඇත. "LaGrange Major Rehab/Major Maintenance යනු රොක් අයිලන්ඩ් දිස්ත්‍රික්කය විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද විශාලතම තනි ඉදිකිරීම් කොන්ත්‍රාත්තුවයි" යනුවෙන් USACE රොක් අයිලන්ඩ් දිස්ත්‍රික් අණදෙන නිලධාරී සහ දිස්ත්‍රික් ඉංජිනේරු කර්නල් ස්ටීවන් සැටිගර් පැවසීය. "පසුගිය වසර 20 තුළ, එක් රොක් අයිලන්ඩ් ව්‍යාපෘතියක් ඉක්මවා ගොස් ඇත. Lagrange ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රමාණය, නමුත් එම ව්‍යාපෘතිය බහු කොන්ත්‍රාත්තු වලට බෙදී ඇති අතර එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට වසර 10කට ආසන්න කාලයක් ගත විය, එය Lagrange ව්‍යාපෘතියට ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ. ග්‍රේන්ජ් ව්‍යාපෘතිය මෙන් නොව, ලැග්‍රේන්ජ් ව්‍යාපෘතිය මූලික වශයෙන් එක් ඉදිකිරීම් සමයකින් නිම වේ. නිරන්තර ගංවතුර සහ අධික උෂ්ණත්වය සහ ඉහළ භාවිත අනුපාත අගුලු දැමූ කොන්ක්‍රීට් සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහීමට හේතු වන අතර යාන්ත්‍රික හා විදුලි පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරීත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය අඩු කරයි. අගුලු පැරණි කොන්ක්‍රීට් වල තණකොළ පවා වර්ධනය විය. AECOM Shimmick හට අගුල විජලනය කිරීම, එහි අගුළු මුහුණ ඉවත් කිරීම, නව පෙර සැකසූ පැනල් ස්ථාපනය කිරීම සහ කල්පැවැත්ම සඳහා කාවැද්දූ සන්නාහ පැනල් සමඟ අගුළු මුහුණ නැවත ගොඩනැගීමේ කාර්යය පැවරී ඇත. "Corps පිහිටුවා ඇති ආකාරය, එය ඉතා දුෂ්කර කාර්යයක් වනු ඇත," Olmsted Locks සහ Dam හි වැඩ කළ ව්‍යාපෘති අධ්‍යක්ෂ Bob Wheeler පැවසීය." ගිම්හානය වැසීමට පෙර, අපි අගුල් විවෘත කර එය කරමින් සිටියෙමු. ගංගා ගමනාගමනයට බාධා කළ හැකි අගුලු වටා ඇති ඉදිකිරීම් කටයුතු ඒ ආකාරයෙන් සිදු කිරීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය. දින 90ක අගුලු දැමීමේ සහ ජලාපවහන කටයුතු ජූලි මාසයේදී ආරම්භ වූ නමුත් AECOM Shimmick විසින් වසර දෙකක ව්‍යාපෘතිය පුරාවට බහුවිධ අගුලු දැමීම් සිදු කිරීමට නියමිතව තිබුණි. 2019 වසන්තයේ සහ ගිම්හානයේ ගංවතුර හේතුවෙන් වීලර් සහ ඔහුගේ කණ්ඩායමට වැඩ කටයුතු අඩු වූ තනියකට සම්පීඩනය කිරීමට අවශ්‍ය විය. 2020 ජූලි සිට ඔක්තෝබර් දක්වා දින 90 ක වසා දැමීමේ කවුළුව. එවැනි තද කවුළුවක දී, එය "ඇදහිය නොහැකි තරම් දුෂ්කර" බව තමා දන්නා බව වීලර් පැවසීය. AECOM Shimmick කණ්ඩායමට නව මිටර් දොර නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය සහ නව ක්‍රමලේඛගත කළ හැකි පාලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය. මයිටර් දොර විවෘත කිරීම සහ වැසීම. එම ස්ථානයේ ගංවතුර හේතුවෙන්, සාම්ප්‍රදායික හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර් නව තාක්ෂණය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට බලකායට අවශ්‍ය විය. "ඔවුන් දිය යටට යන විට, [හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර] කාන්දු වීමට නැඹුරු වන අතර එය ගැටළුවක් වනු ඇත," වීලර් පැවසීය."එය පිරිවැය සහ නඩත්තු ගැටළුවකි." හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර වෙනුවට, නව සෝපාන යාන්ත්‍රණය ස්පින්ඩල් තාක්ෂණය සහිත භ්‍රමණ ක්‍රියාකාරකයක් භාවිතා කරයි, එය මීට පෙර එක්සත් ජනපදයේ අගුල් වල භාවිතා නොකළේය. මැරීන් බළකාය මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කළේ සබ්මැරීනවල අගුලු දැමීම සඳහා ස්පින්ඩල් භාවිතා කරන ලද හච් සහ ටෝර්පිඩෝ බේ විවෘත කිරීමට සහ වැසීමටය. . රොටරි ක්‍රියාකරු නිෂ්පාදක Moog සවිස්තරාත්මක ස්ථාපන උපදෙස් සපයයි. ක්‍රියාකරු නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට නම්, ක්‍රියාත්මක කිරීම නිවැරදි විය යුතුය. "ඒවා සාම්ප්‍රදායික සිලින්ඩරවලට වඩා බොහෝ අඩු ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගනී," වීලර් පැවසීය." අපි භ්‍රමණ ක්‍රියාකරු සවි කර ඇති පතුවළ සහ ස්පේන් මනින විට, එය අඟලකින් දහසකින් පංගුවක් ඇතුළත තිබිය යුතුය - මූලික වශයෙන් මෙවැනි අගුල් සහ වේලි වල, එය අඟලෙන් අටෙන් පංගුවක් ඇතුළත නම්, ඔබ හොඳයි " ගංගා අගුලේ සහ වේල්ලේ සංයුක්ත අඩිපාර තුළ ඇති බර උපකරණවලට ගොඩබිමේ ටොන් 300 ක දොඹකරයක්, උඩුගං බලා යන ටොන් 300 ක දොඹකරයක් සහ ටොන් 300 ක දොඹකරයක් ඇතුළත් වේ. බල්ක්හෙඩ් සහ අගුලේ. ටොන් 150 ක දොඹකරයක් ගංගා බැම්මෙන් පිටත බාර්ජ් එකක් මත පිහිටා ඇති අතර ටොන් 60 ක දොඹකර දෙකක් මැදිරියේ ඇත. ටොන් 130 ක දොඹකර දෙකක් සහ ටොන් 60 ක දොඹකරයක් ගොඩබිම් බිත්තියේ ඇත. මෙම දොඹකර දාම තැපැල් තැබීමට මෙන්ම අගුලු බිත්ති සඳහා නව කොන්ක්‍රීට් තැබීමට භාවිතා කරන අතර දොඹකර බාල්දි භාවිතා කරයි. AECOM Shimmick කාර්ය මණ්ඩලය මාස තුනහමාරක් තුළ පැය 200,000 වාර්තා කර ඇත. උච්චතම අවස්ථාවෙහිදී, බර උපකරණ සම්බන්ධීකරණය සහ සන්නිවේදනය සඳහා අඩි 600ක් දිග සහ අඩි 110ක් පළල අගුලු දැමීමේ කාමරයක පැය 10ක ද්විත්ව වැඩ මුර හයක් වැඩ කරන පුද්ගලයින් 286ක් ඇතුළත් විය. "අපි අගුලේ දෙපැත්තේ සිට පහළට වැඩ කරනවා," වීලර් පැවසීය."දෙපැත්තම එකවර. එය පුදුම සහගතයි. අපි මේ සියල්ල ඉදිරියෙන් සැලසුම් කරන විශිෂ්ට සැලසුම් පද්ධතියක් අප සතුව ඇත. එය ලීන් හා සමාන නමුත් වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. ක්ෂේත්‍ර සහ ශිල්පීය සේවකයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම සහ දිනපතා ප්‍රතිපෝෂණ සැපයීම." විස්කොන්සින් හි ලා ක්‍රොස් හි දිය යට ඉදිකිරීම් උප කොන්ත්‍රාත්කරු ජේඑෆ් බ්‍රෙනන් සමුද්‍ර සැලසුම් සහ කිමිදුම්කරුවන් ලබා දුන්නේය.වීලර් පැවසුවේ ඔවුන්ට තොග හෙඩ් ස්ලට් මත කිමිදීමට සිදු වූ බවත් ඒවා පිරිසිදු කර ඉවත් කළ යුතු බවත්ය.සියලු දූෂණ කපාට ද අලුත්වැඩියා කළ යුතු බව ය. 1939 වේල්ලේ ස්ථාවර වයරයක් තිබුණි. හෑරීම සහ ඉවත් කිරීම.Brennan සහ AECOM Shimmick එය කොන්ක්‍රීට් වලින් පුරවා ඇති අතර එමඟින් එය තවදුරටත් ක්‍රියා නොකරන අතර නැව්ගත කිරීම සඳහා වගකිව යුතු නොවේ. නවීන පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධති නව පාලන පද්ධතියකින් සවි කර ඇත. "ඔබට සාමාන්‍යයෙන් මෙන් ෆෝම් වර්ක් ඇති තැන කොන්ක්‍රීට් වත් කළ නොහැක, පසුව එය තිර රේඛා තුනක් තුළ තබා අවසන් කරන්න. එය ඉතා නිරවද්‍ය විය යුතුය," වීලර් පැවසීය. අපි එය කපා, පසුව අපි නැංගුරම් සමඟ අඩි 6 ක් පමණ සරඹ කර, මෙම කුඩා පතුවළට දමා ව්‍යුහාත්මකව එය බෝල්ට් කළෙමු, පසුව එය යන්ත්‍රෝපකරණ වැනි ය. - ඔබ සාමාන්‍යයෙන් විදුලි බලාගාරයක කරන කාර්යය, නමුත් පිටත අගුල මැද. දින 90 ක කාලයක් තුළ සියලු අගුලු සම්පූර්ණ කළද, AECOM Shimmick විසින් ව්‍යාපෘතිය නියමිත වේලාවට අවසන් කරන ලද අතර, ඔක්තෝබර් මැද සිට Illinois ගඟ බාර්ජ් නැව්ගත කිරීම සඳහා විවෘත කර ඇත. Illinois ගඟ දිගේ ඇති අගුල් සහ වේලි අටෙන් පහක් නිම කර ඇත.