අතින් බලය සම්මත ද්වි මාර්ග ගේට්ටු කපාටය

ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තුවට සිදු කළ හැකි වඩාත්ම ඵලදායී ජීවිතාරක්ෂක ක්රියාව වන්නේ බරපතල ගිනි ගැනීම් ඉක්මනින් පාලනය කිරීම සහ නිවා දැමීමයි. ආරක්ෂිත සහ ඵලදායී ගිනි නිවීම සඳහා ජලය - සමහර විට විශාල ජල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ - බොහෝ ප්‍රජාවන් තුළ ජලය සපයනු ලබන්නේ ගිනි නිවන ද්‍රව්‍ය මගිනි. මෙම ලිපියෙන්, ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් ඵලදායී ලෙස භාවිතා කිරීම සීමා කරන බොහෝ කොන්දේසි කිහිපයක් මම හඳුනා ගන්නෙමි, ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් නිසි ලෙස පරීක්ෂා කිරීම සහ සේදීමේ ශිල්පීය ක්‍රම පැහැදිලි කිරීම, පොදු ජල සැපයුම් හෝස් පිළිවෙත් පරීක්ෂා කිරීම සහ එන්ජින් සමාගම්වලට උපකාර කිරීම සඳහා උපදෙස් සහ යෝජනා ඕනෑ තරම් ලබා දෙන්නෙමි. පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී විවිධ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සඳහා විශ්වාසනීය ජල සැපයුම සහතික කිරීම. (ෆයර් හයිඩ්‍රන්ට් නාමකරණය, සැලසුම් විශේෂාංග සහ අදාළ ප්‍රමිතීන් පිළිබඳ විශිෂ්ට සමාලෝචනයක් සඳහා, කරුණාකර Paul Nussbickel's Fire Engineering, ජනවාරි 1989, පිටු 41-46 හි "Fire Hydrants" බලන්න.) ඉදිරියට යාමට පෙර, කරුණු තුනක් සඳහන් කිරීම වටී. පළමුවෙන්ම, ලිපිය පුරාවටම, එන්ජින් (පොම්ප) උපකරණ ධාවනය කිරීම සහ පොම්පය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ගිනි නිවන භටයින් "එන්ජින් සමාගම් රියදුරන්" හෝ සරලව "රියදුරන්" ලෙස හැඳින්වේ. බොහෝ දෙපාර්තමේන්තු වල, මෙම පුද්ගලයා "ඉංජිනේරු" හෝ "පොම්ප ක්‍රියාකරු" ලෙස හැඳින්වේ, නමුත් සෑම අවස්ථාවකම පාහේ මෙම නියමයන් සමාන වේ. දෙවනුව, ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් පරීක්ෂා කිරීම, සේදීම සහ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිවැරදි තාක්ෂණික ක්‍රම සාකච්ඡා කරන විට, මෙය සාමාන්‍යයෙන් ඔහුගේ වගකීම වන බැවින් මම මෙම තොරතුරු කෙලින්ම රියදුරුට යවමි. කෙසේ වෙතත්, සමහර දෙපාර්තමේන්තු වල, දුරස්ථ ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් වලින් ගින්නට සැපයුම් මාර්ග දමා ඇති අතර, එක් සාමාජිකයෙකුට සම්බන්ධතාවය සිදු කිරීමට සහ ඇණවුම් කළ විට ආරෝපණය කිරීමට ඉතිරි වේ. තුවාල වළක්වා ගැනීම සහ අඛණ්ඩ ජල සැපයුම සහතික කිරීම සඳහා, මෙම පුද්ගලයා රියදුරුට සමාන පරීක්ෂණ සහ ෆ්ලෂ් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අනුගමනය කළ යුතුය. තෙවනුව, තදාසන්න ප්‍රදේශ තවදුරටත් නාගරික අපරාධ සහ විනාශකාරී ක්‍රියාවලින් පීඩාවට පත් නොවන අතර මූලික සේවාවන්ට බලපාන අයවැය හිඟයන්ට ප්‍රජාවන් කිහිපයක් මුහුණ නොදෙනු ඇත. නගර අභ්‍යන්තර කටයුතු වලදී ගිනි නිවන උපකරණ ලබා ගැනීමට දිගු කලක් බලපා ඇති ගැටළු දැන් සෑම තැනකම පවතී. ජල සැපයුමේ ප්රභවයක් ලෙස ගිනි හයිඩ්රන්ට් වල ඵලදායීතාවය කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය: ජල හයිඩ්රන්ට් වල ජල නල ප්රමාණයෙන් හා වයසට යාමෙන් සීමා වී ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් පවතින ජලය සහ ස්ථිතික පීඩනය අඩු වීම; සහ මගේ අරමුණ පළමු හා තෙවන ආකාරයේ ගැටළු අධ්‍යයනය කිරීම වුවද, දෙවන වර්ගයේ ගැටළු වල වැදගත්කම මා අවධාරණය කළ යුතුය. ජල නල ප්‍රමාණය සහ/හෝ ප්‍රවාහ පරීක්ෂණ දත්ත අවබෝධ කර ගැනීම පෙර අනතුරු සැලසුම් කිරීමේ සහ එන්ජින් සමාගමේ කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැදගත් කොටසකි. (Glenn P. Corbett විසින් "Fire Flow Testing" බලන්න, Fire Engineering, දෙසැම්බර් 1991, පිටුව 70.) අඟල් 6 ට වඩා අඩු විෂ්කම්භයක් ඇති ප්‍රධාන පයිප්පයෙන් සහ ගිනි නිවන ද්‍රව්‍ය මගින් සපයනු ලබන ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් බව තීරණය කළ යුතුය. ක්‍රියාත්මක වීමේ අපහසුතා සහ ප්‍රමාණවත් ගිනි ප්‍රවාහයක් සිදු නොවීම සඳහා 500 gpm ට අඩු ප්රවාහ අනුපාතය තීරණය කළ යුතුය. ඊට අමතරව, පහත සඳහන් විශේෂ ලක්ෂණ සහිත ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් පිහිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය: ඒවා අවසන් ප්‍රධාන ජාලයේ පිහිටා ඇත, විශේෂ උපාංග අවශ්‍ය වේ, අඟල් 212 තුණ්ඩ පමණක් අඩංගු වන අතර ඒවා ගංවතුර බිම්වල පිහිටා ඇති බැවින් ඒවාට කාණු භාවිතා කළ නොහැක. හෝ ඉහළ භූගත ජල මට්ටම් සහිත ප්රදේශ. පහත ලැයිස්තුගත කර ඇත්තේ නුසුදුසු පරීක්ෂාව සහ නඩත්තුව, අනවසර භාවිතය සහ විනාශකාරී ක්‍රියාවන් නිසා ඇති වන වඩාත් පොදු ගැටළු කිහිපයකි: ගිනි නිවන යතුර භාවිතා කළ නොහැකි වන පරිදි ක්‍රියා විරහිත මෙහෙයුම් සැරයටිය හෝ මෙහෙයුම් නට් දැඩි ලෙස හානි වී ඇත; බොහෝ ප්‍රජාවන්හි, ප්‍රාදේශීය ජල දෙපාර්තමේන්තුව විසින් ගිනි නිවන ද්‍රව්‍ය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර නඩත්තු කරයි. ගිනි නිවන උපකරණයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තුව විසින්ම පරීක්ෂා කිරීමෙන් මෙය නිදහස් නොවේ. එන්ජින් සමාගම් කාර්ය මණ්ඩලය, විශාලතම තුණ්ඩයෙන් (සාම්ප්‍රදායිකව "වාෂ්ප සම්බන්ධකය" ලෙස හැඳින්වේ) තොප්පිය ඉවත් කිරීමෙන් සහ සුන්බුන් ඉවත් කිරීම සඳහා බැරලය හොඳින් සේදීමෙන් ඔවුන්ගේ ප්‍රතිචාර ප්‍රදේශයේ ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් වරින් වර පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය පුරුද්දක් කර ගැනීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ ප්‍රතිචාර, අභ්‍යාස සහ වෙනත් එළිමහන් ක්‍රියාකාරකම් අතරතුර එවැනි පරීක්ෂණ සිදු කරන්න. ආවරණයක් නොමැති ගිනි හයිඩ්රන්ට් සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න; කෑලි බැරලයේ තබා තිබිය හැකිය. ප්‍රධාන පයිප්පයේ සහ රයිසර්වල සිරවී ඇති පාෂාණ පොම්පයට සහ උපකරණයට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා අලුතින් සවි කර ඇති ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් හොඳින් සෝදා හරින්න. ගිනි නිවන ද්‍රව්‍ය පරීක්ෂා කිරීම සහ සේදීම සඳහා ආරක්ෂිත ක්‍රම පිළිබඳ ප්‍රධාන කරුණු කිහිපයක් පහත දැක්වේ. පළමුව, පියන තදින් සවි කර ඇති ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් මත, පියන ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් වසා ඇති බවට වග බලා ගන්න. දෙවනුව, ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යයේ ඇති විශාලතම තුණ්ඩයෙන් තොප්පිය ඉවත් කර, ඇතුළු වූ සුන්බුන් ඉවත් කර ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා විවරය හරහා සේදීම. තෙවනුව, කාන්දු වීම වැලැක්වීම සඳහා වෙනත් ආවරණ තද කිරීම හෝ, වඩාත් වැදගත් ලෙස, ගිනි නිවන උපකරණය විවෘත කරන විට ආවරණය දැඩි ලෙස ගසාගෙන යාම වැළැක්වීම සඳහා අවශ්ය විය හැකිය. හතරවනුව, ෆ්ලෂ් කරන විට සෑම විටම ගිනි හයිඩ්රන්ට් පිටුපසින් සිටින්න. නිසැකවම, ඔබ ඉදිරියෙහි හෝ අසල සිටගෙන තෙත් වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත; නමුත් ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් පිටුපස සිටීමේ වැදගත්ම හේතුව වන්නේ ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් බැරලයේ හෝ රයිසර් තුළ සිරවී ඇති පාෂාණ සහ බෝතල් සැලකිය යුතු පීඩනයකට ලක්වීම තුණ්ඩය හරහා එය භයානක ප්‍රක්ෂේපණයක් බවට පත්වීමයි. මීට අමතරව, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ආවරණය තුවාල වීමට හේතු විය හැක. තවත් වැදගත් කරුණක් වන්නේ ගිනි හයිඩ්රන්ට් ඵලදායී ලෙස සේදීම සඳහා ක්රියාකාරී කපාටය විවෘත කළ යුතු මට්ටමයි. රියදුරු විසින් ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යය කිහිප වතාවක් විවෘත කර ඇති අතර, විශාල පීඩනයක් යටතේ ආවරණය නොකළ තුණ්ඩය හරහා ජලය ගලා යන බව මම නිරීක්ෂණය කළෙමි. මෙම අධි පීඩනය ඇලුමිනියම් කෑන්, වීදුරු සහ ප්ලාස්ටික් බෝතල්, සෙලෝපේන් කැන්ඩි දවටන සහ අනෙකුත් සුන්බුන් තුණ්ඩයේ මට්ටමට ඉහළින් තල්ලු කර බැරලයෙන් පිටතට ගලා යාම වළක්වයි. ඉන්පසු රියදුරා ගිනි නිවන උපකරණය වසා, චූෂණ නළය සම්බන්ධ කර, නැවත ගිනි හයිඩ්රන්ට් විවෘත කර, වතුර පොම්පය පුරවා ඇත. හදිසියේම - සාමාන්‍යයෙන් ගිනි කලාපයට ඇතුළු වන පළමු හසුරුව මෙන් - සෝදා නොගත් සුන්බුන් චූෂණ රේඛාවට ඇතුළු වන විට ජලය ගලා යයි. ප්‍රහාරක රේඛාව අඩපණ වූ අතර, තුණ්ඩ කාර්ය මණ්ඩලය ඉක්මනින් දිශාව වෙනස් කිරීමට හේතු විය; ඉන්ටේක් පීඩනය බිංදුවට වැටුණු විට, රියදුරු වහාම කලබල විය. නිවැරදි ෆ්ලෂ් කිරීමේ තාක්‍ෂණයට ඇතුළත් වන්නේ ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් කිහිප වතාවක් විවෘත කිරීම, සුළු මොහොතක් බලා සිටීම, පසුව මුදා හරින ලද ජලය තුණ්ඩ විවරයේ අඩක් පමණ පුරවන තෙක් ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් වසා දැමීමයි (64 පිටුවේ නිදර්ශනය බලන්න). විනාශකාරීත්වය විසින්ම ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කළ හැකිය. නැතිවූ තොප්පි, නැතිවූ නූල් (බොහෝ විට අඟල් 212 තුණ්ඩවල), කපාට තොප්පි හෝ බෝල්ට් නැතිවූ තොප්පි සහිත ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් මට බොහෝ විට මුණගැසෙනවා, අනවසර භාවිතය නිසා ගෙවී ගිය ඇට වර්ග ක්‍රියාත්මක කිරීම, ඒවා පැන්සල් වලට වඩා හොඳයි, විෂ්කම්භය තරමක් විශාලයි. , හුඩ් ඉරිතලා ඇත, ශීත ඍතුවේ දී අනවසර භාවිතය හේතුවෙන් බැරලය කැටි වේ, ගිනි හයිඩ්රන්ට් හිතාමතාම පෙරළා ඇත, සමහර විට පවා සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යයි. විනාශකාරී ක්‍රියාවන්ට එරෙහිව ගෙන ඇති ක්‍රියාමාර්ග. නිව් යෝර්ක් නගරයේ, ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් මත ප්‍රධාන විනාශකාරී උපාංග හතරක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම සෑම උපාංගයක්ම ක්‍රියාත්මක වීමට විශේෂ යතුරක් හෝ මෙවලමක් අවශ්‍ය වන අතර එය රියදුරුගේ කාර්යය තවදුරටත් සංකීර්ණ කරයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, එකම ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යයේ උපාංග දෙකක් තිබේ - ආවරණය ඉවත් කිරීම වැළැක්වීම සඳහා එක් උපාංගයක් භාවිතා කරන අතර දෙවන උපාංගය අනවසර භාවිතයෙන් මෙහෙයුම් නට් ආරක්ෂා කිරීමට භාවිතා කරයි. බොහෝ ප්‍රජාවන් තුළ, ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය එකම මෙවලම් වන්නේ ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් යතුරක් සහ ඇඩැප්ටර එකක් හෝ දෙකක් (ජාතික සම්මත නූල් ස්ටෝර්ස් ඇඩැප්ටර, බෝල කපාට හෝ ගේට්ටු කපාට, සහ සිව්-මාර්ග ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් කපාට වඩාත් සුලභ වේ. ) නමුත් නගර මධ්‍යයේ, විනාශකාරී ක්‍රියාවන් බහුලව පවතින සහ ගිනි නිවන උපකරණ නඩත්තු කිරීම සැක සහිත නම්, වෙනත් බොහෝ මෙවලම් අවශ්‍ය විය හැකිය. බ්‍රොන්ක්ස් හි මගේ එන්ජින් සමාගම වර්ග 14ක් රැගෙන යයි—ඔව්, ගිනි නිවන යන්ත්‍රයෙන් ජලය ලබා ගැනීම සඳහා විවිධ යතුර 14ක්, ආවරණ, ප්ලග්, ඇඩප්ටර සහ වෙනත් මෙවලම්. සත්‍ය සම්බන්ධතාවය සඳහා අවශ්‍ය විවිධ ප්‍රමාණ සහ චූෂණ සහ සැපයුම් හෝස් වර්ග මෙයට ඇතුළත් නොවේ. සාමාන්‍යයෙන්, ස්වාධීනව ක්‍රියාත්මක වන තනි එන්ජින් සමාගමක් හෝ සම්බන්ධීකරණයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජින් සමාගම් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යයකින් ජල සැපයුම ස්ථාපිත කරයි. තනි එන්ජින් සමාගමකට පොදු හෝස් තැබීමේ ක්‍රම දෙකෙන් එකක් භාවිතා කළ හැකිය - සෘජු පයිප්ප හෝ ඉදිරියට තැබීම සහ ප්‍රතිලෝම තැබීම - ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් වලින් ජල සැපයුම ස්ථාපිත කිරීම. කෙළින්ම හෝ ඉදිරියට තැබීමේදී (සමහර විට "හයිඩ්‍රන්ට් ටු ෆයර්" තැබීම හෝ "ටැන්ඩම්" සැපයුම් තැබීම ලෙස හැඳින්වේ), එන්ජින් උපකරණ ගිනි නිවන ගොඩනැගිල්ල ඉදිරිපිට ගිනි නිවන ස්ථානයේ නවතා ඇත. එක් සාමාජිකයෙක් බැස ගොස් අවශ්‍ය යතුර සහ උපාංග ඉවත් කරන අතරම, ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යය "අගුළු" දැමීමට ප්‍රමාණවත් හෝස් ඉවත් කළේය. "ෆයර් හයිඩ්රන්ට්" පිරිස් සංඥාවක් ලබා දුන් පසු, එන්ජින් රියදුරු ජල සැපයුම් සොඬ නළයේ කාර්යය සමඟ ගිනි ගොඩනැගිල්ලට යයි. ගිනි නිවන උපකරණයේ ඉතිරිව සිටින සාමාජිකයින් පසුව ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් එක ෆ්ලෂ් කර, හෝස් එක සම්බන්ධ කර, රියදුරුගේ නියෝගයට අනුව සැපයුම් මාර්ගය ආරෝපණය කරයි. මෙම ක්‍රමය ජනප්‍රිය වන්නේ එය එන්ජින් උපකරණ ගිනි ගොඩනැගිල්ලට ආසන්නව තැබීමට ඉඩ සලසන අතර පෙර සම්බන්ධිත හැන්ඩ්ල් සහ තට්ටු පයිප්ප භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, එය අවාසි කිහිපයක් ඇත. පළමු අවාසිය නම්, එක් සාමාජිකයෙකු ගිනි නිවන ස්ථානයේ රැඳී සිටීම, පළමු හසුරුව භාවිතයට ගැනීම සඳහා ගිනි ගොඩනැගිල්ලේ සිටින පුද්ගලයින්ගේ සංඛ්යාව අඩු කිරීමයි. දෙවන අවාසිය නම්, ගිනි හයිඩ්රන්ට් අතර දුර අඩි 500 ඉක්මවන්නේ නම්, ජල සැපයුම් සොඬ නළයේ ඝර්ෂණ පාඩුව පොම්පය වෙත ළඟා වන ජල ප්රමාණය විශාල ලෙස අඩු කරනු ඇත. බොහෝ දෙපාර්තමේන්තු විශ්වාස කරන්නේ ද්විත්ව අඟල් 212 හෝ අඟල් 3 රේඛා මඟින් නිවැරදි ජල ප්‍රමාණය ගලා යාමට ඉඩ දිය හැකි බවයි; නමුත් සාමාන්යයෙන්, පවතින ජලයෙන් කුඩා කොටසක් පමණක් ඵලදායී ලෙස භාවිතා කරනු ලැබේ. විශාල විෂ්කම්භය හෝස් [(LDH) අඟල් 312 සහ විශාල] ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් වඩා හොඳින් භාවිතා කළ හැකිය; නමුත් එය පහත ඡේද දෙකෙහි සාකච්ඡා කර ඇති ගැටළු කිහිපයක් ද ගෙන එයි. ඉදිරි සැකැස්මේ තවත් අවාසියක් නම්, එන්ජින් උපකරණ ගිනි ගොඩනැගිල්ලට ආසන්නව ඇති අතර, සෝපාන උපකරණ හොඳම ස්ථානයට ළඟා නොවිය හැකිය. සාමාන්යයෙන් පළමු පරිණත එන්ජිමට ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ප්රතික්රියා කරන දෙවන පරිණත ඉණිමඟ සමාගම සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. පටු වීදි ගැටලුව විශාල කරයි. එන්ජින් උපකරණම බාධාවක් නොවේ නම්, වීදි මත වැතිර සිටින සැපයුම් හෝස් බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. ආරෝපිත LDH පසුකාලීන Ladder Company උපකරණ සඳහා විශාල බාධා ඇති කරයි. ආරෝපණය නොකළ LDH ද ගැටළු ඇති කළ හැක. පසුගියදා නිව් යෝර්ක් හි ලෝන්ග් අයිලන්ඩ් හි වෙළඳසැල් පෙළක ගින්නක් හටගෙන ඇති අතර කුළුණු ඉණිමඟක් එන්ජිමෙන් මුලින්ම කල් ඉකුත් වූ වියළි අඟල් 5 ක කඹයක් මතින් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළේය. පසුපස රෝදයක ඉරිතැලීමක අද්දර හසු වූ කප්ලිං, ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යයේ දී ගිනි නිවන භටයාගේ කකුල කැඩී, සැපයුම් මාර්ගය භාවිතයට නුසුදුසු තත්ත්වයට පත් කරයි. ඉණිමඟ උපකරණ සහ සැපයුම් මාර්ග පිළිබඳ අතිරේක සටහනක්: වධකයා සහ පිටාර ගැලීම නොසැලකිලිමත් ලෙස හෝස් මතට පහත් නොකිරීමට වග බලා ගන්න, එමගින් තරමක් ඵලදායී හෝස් කලම්පයක් සාදා ගන්න. ප්රතිවිරුද්ධ හෝ "ගිනි-ජල" නඩුවේදී, එන්ජින් උපකරණ මුලින්ම ගිනි ගොඩනැඟිල්ලේ නවතා ඇත. සාමාජිකයින් විසින් හසුරුවීම් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වන ගින්නක් සොයා ගන්නේ නම්, ඔවුන් ගිනි ගොඩනැඟිල්ල තුළ සහ අවට ස්ථානගත කිරීම සඳහා තුණ්ඩ සහිත ප්රමාණවත් හෝස් ඉවත් කරනු ඇත. බහු මහල් ගොඩනැගිලිවල, "කෙටි කිරීමකින්" තොරව ගින්න ඇති වූ ස්ථානයට ළඟා වීමට ප්රමාණවත් හෝස් ඉවත් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. තුණ්ඩ සේවකයාගේ, නිල හෝ වෙනත් නම් කරන ලද සාමාජිකයාගේ සංඥාව අනුව, රියදුරු ඊළඟ ගිනි නිවන යන්ත්රය වෙත ගොස්, එය පරීක්ෂා කර, එය සෝදා, ජල සැපයුම් හෝස් සම්බන්ධ කරයි. සාමාජිකයෙකුට බරපතල ගින්නක් ඇති වුවහොත්, වෙනත් එන්ජින් සමාගමක් විසින් භාවිතා කිරීම සඳහා ගිනි ගොඩනැගිල්ලේ දෙවන හසුරුව "පහළට දැමීම" හෝ පැමිණෙන ඉණිමඟ පයිප්ප හෝ කුළුණු ඉනිමං සැපයීම සඳහා විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් නල මාර්ග තැබීමට හැකිය. නිව් යෝර්ක් නගරයේ (NY) ගිනි නිවීමේ දෙපාර්තමේන්තුව තනිකරම පාහේ ප්‍රතිලෝම තැබීම භාවිතා කරයි (කෙටියෙන් "පශ්චාත්-දිගු කිරීම" ලෙස හැඳින්වේ). ප්‍රතිලෝම තැබීමේ වාසි අතර ඉණිමඟ සමාගම් උපකරණ තැබීම සඳහා ගිනි ගොඩනැගිල්ලේ ඉදිරිපස සහ පැති විවෘත කිරීම ඇතුළත් වේ; රියදුරුට ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් සම්බන්ධතාවය වෙන වෙනම සිදු කළ හැකි බැවින් කාර්ය මණ්ඩලය කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීම; එන්ජිම ගිනි නිවන ස්ථානයේ ඇති බැවින් පවතින ජල සැපයුම වඩා හොඳින් භාවිතා කිරීම. ප්‍රතිලෝම සැකැස්මේ එක් අවාසියක් නම්, ගිනි නිවන ද්‍රව්‍ය ගිනි ගොඩනැගිල්ලට ආසන්නව සිදු නොවන්නේ නම් මිස, උපකරණ මත පදනම් වූ ඕනෑම ප්‍රධාන ධාරාවේ උපකරණ උපායශීලී අවි ගබඩාවෙන් ඉවත් කිරීමයි. තවත් අවාසියක් නම්, ඝර්ෂණ පාඩුව අඩු කිරීම සඳහා අඟල් 212 ක හෝස් එකකින් ඕනෑම අඟල් 134 හෝ 2 ක නල මාර්ගයක් "පිරවීම" මගින් ජය ගත හැකි දිගු හසුරුව තැබීම සහ ඉහළ පොම්ප විසර්ජන පීඩනය සඳහා අවශ්‍යතාවය තිබිය හැකිය. මෙම ක්‍රමය මඟින් අඟල් 134 හෝ අඟල් 2 හෝස් එක විසන්ධි කර කොන්දේසි නරක අතට හැරෙන විට සහ භාවිතය අවශ්‍ය වූ විට විශාල මිටක් භාවිතා කිරීමට විකල්පයට ඉඩ සලසයි. දොරටු තරුවක් හෝ "ජල හොරා" උපාංගයක් අඟල් 212 හෝස් එකකට සම්බන්ධ කිරීම වැඩි නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙයි. FDNY හි, පොම්ප විසර්ජන පීඩනය (PDP) ආරක්ෂිත සහ සාධාරණ පරාසයක් තුළ තබා ගැනීමට අඟල් 134 හෝස් වල උපරිම දිග හයකට (අඩි 300) අවසර ඇත. බොහෝ සමාගම් අවශ්‍ය PDP තවදුරටත් අඩු කරමින් දිග හතරක් පමණක් රැගෙන යයි. ප්‍රතිලෝම තැබීමේ තවත් අවාසියක් නම් එය සාමාන්‍යයෙන් පෙර සම්බන්ධිත අත් පටි භාවිතා කළ නොහැකි වීමයි. මෙය සත්‍යයක් වුවද, පෙර-සම්බන්ධතාවය මඟින් අත් රේඛා වේගයෙන් යෙදවීමට ඉඩ සලසයි, ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තුව ඒවා මත වැඩිපුර විශ්වාසය තබා ඇති අතර වර්තමානයේ ගිනි නිවන භටයින් කිහිප දෙනෙකුට අත් රේඛා ප්‍රමාණය නිවැරදිව තක්සේරු කළ හැකිය. පෙර-සම්බන්ධිත රේඛා සමඟ ඇති ලොකුම ගැටළුව "සියල්ලට ගැලපෙන එකම ප්‍රවේශය" විය හැකිය. නල මාර්ගයේ දිගු කාලයක් නොමැති විට, මෙය ගින්නට ජලය දැමීමේ සැලකිය යුතු ප්රමාදයක් ඇති විය හැක. පූර්ව සම්බන්ධිත නල මාර්ගය දිගු කිරීම සඳහා කල්තියා සූදානම් නොකළහොත් - මෙය සාමාන්‍යයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ දොරටු සහිත තරු සහ බහුවිධ භාවිතා කිරීමෙනි - ගින්න ඉක්මනින් පාලනයෙන් මිදිය හැකිය. අනෙක් අතට, සමහර විට පූර්ව සම්බන්ධිත රේඛාව දිගු වේ. මෑත කාලීන ගින්නකින්, පළමු එන්ජිම ගිනි ගොඩනැගිල්ල ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අතර, ගිනි නිවන ස්ථානයට ළඟා වීමට සහ තනි පවුලක නිවස ඵලදායී ලෙස ආවරණය කිරීමට අවශ්ය වූයේ අඩි 100 ක පමණ සොඬ නළයක් පමණි. අවාසනාවකට මෙන්, හරස් අතට තැබූ හෝස් ඇඳෙහි සිදු කරන ලද පෙර-සම්බන්ධිත නල මාර්ග දෙකේම දිග අඩි 200 කි. තුණ්ඩ කණ්ඩායම ගින්නෙන් පිටතට ගැනීමට ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල ජල හානියක් සිදු විය. සමහර විට හොඳම ක්‍රමය නම් එක් එක් එන්ජින් උපකරණ හෝස් ලෝඩ් එකකින් සන්නද්ධ කිරීම, සෘජු හා ප්‍රතිලෝම තැබීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ප්‍රවේශය හයිඩ්‍රන්ට් තෝරාගැනීමේදී සහ උපකරණ ස්ථානගත කිරීමේදී ඉහළ උපායික නම්‍යශීලීභාවයකට ඉඩ සලසයි. 1950 දශකය පමණ වන තුරු, බොහෝ එන්ජින් සමාගම් "ද්වි-කෑලි" සමාගම් වූ අතර, ඒවා හෝස්, සවිකෘත සහ තුණ්ඩ සහිත හෝස් මෝටර් රථයකින් සහ පොම්ප සහ චූෂණ වරායන්ගෙන් සමන්විත එන්ජිමකින් සමන්විත විය. අදින්න ලණුවේ දිග කෙටි කිරීමට සහ එහි "කාර් නළය" භාවිතා කිරීමේ පිරිවැය දැරීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා හෝස් කරත්තය ගිනි ගොඩනැගිල්ලට ආසන්නව පිහිටා ඇත. එන්ජිම ගිනි නිවන යන්ත්රයේ සිට කරත්තයට ජලය සපයනු ඇත. අද පවා, ත්‍රිත්ව පොම්ප විශ්වීය ලෙස භාවිතා වන අතර, බොහෝ ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තු ජල සැපයුම් ක්‍රියා පටිපාටිවලට අනුව, ගිනි නිවන ගොඩනැගිල්ල අසල පළමු එන්ජිම ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ, ගිනි නිවන උපකරණය අසල නොමැති නම්, දෙවන එන්ජිම ගිනි නිවන උපකරණයකට සම්බන්ධ කර පළමු එක සපයයි. . ජල සැපයුම් පද්ධතිය ඉදිකිරීම සඳහා එන්ජින් සමාගම් දෙකක් භාවිතා කිරීමේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ පූර්ව සම්බන්ධිත හසුරුවල වේගවත් යෙදවීම සඳහා ගිනි ගොඩනැගිල්ල අසල පළමු එන්ජිම තැබීමයි. බොහෝ ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තු වල අවම මට්ටමේ කාර්ය මණ්ඩලයක් ඇති බැවින්, අත් රේඛාවේ දිග හැකි තරම් කෙටි විය යුතුය. මීට අමතරව, දිගු ප්‍රතිචාර දුර නිසා, ධනාත්මක ජල සැපයුම ස්ථාපිත කිරීම සඳහා දෙවන නියමිත එන්ජිම පැමිණෙන තෙක් බොහෝ ගිනි ප්‍රහාර මෙහෙයුම් බූස්ටර ටැංකි ජලයෙන් ආරම්භ වේ. සෘජු හෝ ඉදිරියට තැබීමට වඩා මෙම ක්‍රමයේ ඇති වාසිය නම්, හයිඩ්‍රන්ට් පරතරය අඩි 500 ඉක්මවන විට, දෙවන එන්ජිමට පළමු එන්ජිමට ජලය ලබා දිය හැකි අතර සැපයුම් මාර්ගයේ ඕනෑම ඝර්ෂණ පාඩු සීමාවන් ජය ගත හැකිය. විශාල ප්රමාණයේ හෝස් භාවිතා කිරීම ජල සැපයුම් මෙහෙයුම්වල කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් වැඩි දියුණු කරයි. ගිනි නිවන ගොඩනැගිල්ලේ උන්නතාංශය ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යයට වඩා වැඩි වන විට සහ ස්ථිතික පීඩනය දුර්වල වූ විට, මෙම ක්‍රමය ඉතා කඳුකර ප්‍රදේශවලට ද වාසිදායක බව ඔප්පු වනු ඇත. ජල සැපයුම ස්ථාපිත කිරීම සඳහා එන්ජින් සමාගම් දෙකක සහයෝගීතාවය අවශ්‍ය විය හැකි වෙනත් තත්වයන් පහත පරිදි වේ: ජල සැපයුම් පද්ධතිය සැකසීම සඳහා එන්ජින් සමාගම් දෙක භාවිතා කරන සැබෑ ක්‍රියා පටිපාටි වීදි තත්වයන් මත රඳා පවතී, ඉණිමඟ සමාගම් ගින්නට ඇතුළු වීමේ අවශ්‍යතාවය. ගොඩනැගිල්ල, සහ එක් එක් එන්ජිමෙහි ප්රතිචාර දිශාව. පහත විකල්ප තිබේ: දෙවන භාවිත එන්ජිමට පළමු භාවිත එන්ජිම මගින් ගිනි නිවන උපකරණයට අගුලු දමා ඇති සැපයුම් මාර්ගය ලබා ගත හැක, සම්බන්ධ කිරීම සහ ආරෝපණය කිරීම; දෙවන කල් ඉකුත් වූ එන්ජිම පළමු එක හරහා ගොස් ගිනි නිවන යන්ත්රයේ තැබිය හැකිය; දෙවැන්න කල් ඉකුත් වූ එන්ජිම වීදියේ පළමු එන්ජිම වෙත ආපසු ගෙන ගොස් ගිනි නිවන යන්ත්රයක තැබිය හැකිය; හෝ කාලය සහ දුර අවසර නම්, සැපයුම් මාර්ගය අතින් දිගු කළ හැක. එකම ප්‍රභවයකින් අඛණ්ඩ ජල සැපයුමක් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා එන්ජින් සමාගම් දෙකක් භාවිතා කිරීමේ විශාලතම අවාසිය නම් එය ජලය සපයන සියලුම බිත්තර එක කූඩයකට දැමීම හා සමාන වීමයි. යාන්ත්‍රික අසමත්වීම, චූෂණ රේඛාව අවහිර වීම හෝ ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් අසමත් වීමකදී, තනි එන්ජින් සමාගම් තමන්ගේම ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් සවි කරන බැවින් ජල සැපයුම අතිරික්තයක් නොමැත. මගේ යෝජනාව නම් තුන්වන එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ව්‍යුහාත්මක ගිනි අනතුරු ඇඟවීමකට පවරා නොමැති නම්, කරුණාකර හැකි ඉක්මනින් එය ඉල්ලා සිටින බවයි. තුන්වන එන්ජිම ගිනි නිවන ගොඩනැගිල්ල අසල වෙනත් ගිනි නිවන උපකරණයක පිහිටා තිබිය යුතු අතර, ඉක්මනින් හැසිරවීම් යෙදවීමට හෝ අවශ්ය පරිදි හදිසි සැපයුම් මාර්ග සැපයීමට සූදානම් විය යුතුය. සාමාන්යයෙන් කුමන ආකාරයේ ජල සැපයුම් පටිපාටියක් භාවිතා කළත්, ගිනි නිවන යන්ත්රය ගිනි ගොඩනැගිල්ල අසල පිහිටා ඇති තාක් කල්, එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙය සාමාන්‍යයෙන් පළමු එන්ජිම බල ගැන්වීම සඳහා දෙවන එන්ජිමක අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරන අතර දෙවන එන්ජිමට තමන්ගේම ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් සොයා ගැනීමට කාලය නිදහස් කරයි, එමඟින් ජල සැපයුම අතිරික්තයක් සපයයි. ඔබේම ගිනි නිවන උපකරණයක් භාවිතා කිරීමට පෙර, දෙවන කල් ඉකුත්වන එන්ජිම පළමු කල් ඉකුත්වන ගිනි නිවන යන්ත්රයේ "හොඳ" ගිනි හයිඩ්රන්ට් එකක් ඇති බවට වග බලා ගත යුතු අතර අඛණ්ඩ ජල සැපයුමකින් තොරව ගොඩබිමට නොයනු ඇත. එන්ජින් සමාගම් නිලධාරීන් සහ/හෝ රියදුරන් අතර සන්නිවේදනය අත්යවශ්ය වේ. කැමති එන්ජින් සමාගම විසින් තෝරා ගන්නා ලද ගිනි නිවන උපකරණය රියදුරු සහ විදුම් යන්ත්‍රය අනතුරට පත් නොවන පරිදි ගිනි ගොඩනැගිල්ලට හැකි තරම් සමීප විය යුතුය, නමුත් ඉතා සමීප නොවිය යුතුය. පැමිණීමේදී උසස් ගිනිගැනීම් සඳහා, තට්ටු පයිප්ප භාවිතය ප්රයෝජනවත් විය හැකිය; කෙසේ වෙතත්, කඩා වැටුණු ප්රදේශයේ විභව ප්රමාණය සහ විකිරණ තාප ගැටළු සලකා බැලිය යුතුය. අනෙකුත් උපද්‍රවයන් අතර අධික දුමාරය සහ වීදුරු වැටීම් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් බරපතල තුවාල ඇති විය හැකි අතර හෝස් කපා ඇත. බොහෝ ගිනිගැනීම් වලදී, කඩා වැටීමේ අනතුරක් සහ විකිරණ තාපයක් නොමැත. එමනිසා, ගිනි නිවන උපකරණයක් තෝරාගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු එකම දෙය වන්නේ ගින්නට ළඟා වීමට අවශ්‍ය හෝස් ගණන සහ සෝපාන උපකරණ ගිනි ගොඩනැගිල්ලට සුමටව ඇතුළු වීමට අවශ්‍ය වීමයි. වීදි පටු වූ විට හෝ නවතා ඇති මෝටර් රථවලින් පිරී ඇති විට, එන්ජින් සමාගම ස්ථානගත කිරීම අභියෝගයක් විය හැකිය. එන්ජින් රියදුරුට ඔහුගේ උපකරණ ඉණිමඟ උපකරණ වෙත ළඟා වීමෙන් ඈත් කර තබාගෙන ගින්නෙහි හසුරුව ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව තැබීමට උපකාර කරන්නේ කෙසේද? මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරට අදාළ සලකා බැලීම් දෙකක් ඇතුළත් වේ - භාවිතා කළ යුතු විශේෂිත පොම්ප චූෂණ වරාය සහ පවතින චූෂණ සම්බන්ධතා (හෝස්) දිග සහ වර්ගය. බොහෝ නවීන එන්ජින් දොරටු ඉදිරිපස චූෂණ වලින් සමන්විත වේ. "මෘදු ආවරණයක්" කැබැල්ලක් ක්ෂණික භාවිතය සඳහා සාමාන්‍යයෙන් කලින් සම්බන්ධ කර ඇත. (සමහර චූෂණ උපාංග ඉදිරිපස චූෂණ හෝ අතිරේක චූෂණ වෙනුවට පසුපස චූෂණ වලින් සමන්විත වේ.) චූෂණ සොඬ නළය පූර්ව සම්බන්ධ කිරීම ගැටළුවක් නොවුවද, එහි පහසුව නිසා සෑම විටම ඉදිරිපස චූෂණ භාවිතා කිරීමේ ප්‍රවණතාවය විය හැකිය. පටු වීදිවලදී, ඉදිරිපස චූෂණ භාවිතය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් රියදුරුට ඔහුගේ උපකරණ "නාසය" ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යයට ඇතුළු කිරීම, වීදිය අවහිර කිරීම සහ පසුව පැමිණෙන උපකරණ වලට හානි කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෘදු චූෂණ සොඬ නළයේ හරස්කඩ කෙටි වන තරමට ගැටලුව වැඩි වේ. එන්ජිම පරමාදර්ශී ස්ථානයක නොමැති නම්, මෘදු චූෂණ හෝස් වල කෙටි දිග ද kinks ඇත, ඒවා කලාතුරකින් විය හැකිය. හැකි ස්ථානගත කිරීමේ විකල්පවල ප්‍රමාණය අනුව රියදුරු තම උපාංගයේ ඕනෑම චූෂණ වරායක් භාවිතා කිරීමට සූදානම් විය යුතුය. 1,000 gpm සහ ඉහළ අගයක් ඇති පොම්පවල විශාල (ප්‍රධාන) චූෂණ තොටුපළවල් සහ එක් එක් පැත්තෙහි අඟල් 212 හෝ 3 ක දොරටු ඇත. පැති චූෂණ ඵලදායී වේ, මන්ද යත්, වීථිය පැහැදිලිව තබා ගනිමින්, ගිනි නිවන ද්‍රව්‍ය අසල එන්ජින් උපකරණ සමාන්තරව නවතා තැබීමට ඉඩ සලසයි. මෘදු චූෂණ වෙනුවට අර්ධ දෘඪ චූෂණ සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, kinking ගැටළුවක් නොවනු ඇත. ඔබ සතුව අර්ධ දෘඩ චූෂණ හෝස් නොමැති නම්, ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යයේ පිටුපස මෘදු චූෂණ හෝස් එකක් එතීමෙන් කිංක් අඩු කිරීමට සලකා බලන්න. මෘදු චූෂණ නළය මෙයට ඉඩ දීමට ප්‍රමාණවත් තරම් දිගු විය යුතුය. පැති චූෂණ භාවිතා කිරීමේදී සලකා බැලිය යුතු තවත් කරුණක් වන්නේ පැති චූෂණ පෝට් එක ගේට්ටු කර නොමැති බවයි. ඉදිරිපස චූෂණ ගේට් කපාටය විවෘත කිරීමට අවම වශයෙන් දෙවරක් උත්සාහ කරන විට, මම පොම්ප පැනලයේ පාලක රෝදය කරකවන විට, ගේට්ටුව සහ පාලක රෝදය අතර ඇති නූල් පොල්ල ලිහිල් වී ඉදිරිපස චූෂණ භාවිතා කළ නොහැකි විය. වාසනාවකට මෙන්, මෙම තත්වය තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී කිසි විටෙකත් සිදු නොවීය. ගේට්ටු ඇතුල්වීම් නොසලකා හරින්න එපා; හිම පතනයන්, මෝටර් රථ සහ කුණු කසළ ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් අවහිර කරන විට, මෘදු හෝ අර්ධ දෘඩ චූෂණ සම්බන්ධතා භාවිතය වළක්වන විට ඒවා ඉතා වටිනා විය හැකිය. මෙම අවස්ථා වලදී, ගිනි නිවන ද්‍රව්‍ය වෙත ළඟා වීමට උපකාර කිරීම සඳහා අඩි 50ක් දිග "පියාඹන වයරයක්" ගෙන යා හැකි අතර, අඟල් 3ක් හෝ ඊට වැඩි හෝස් එකකින් සමන්විත වේ. පීඩන ගැටළු පැනනගින විට, බොහෝ විට විශාල ගිනිගැනීම් වලදී සිදු වන පරිදි, මෘදු හෝ අර්ධ දෘඪ චූෂණ හෝස් කඩා වැටීමේ අවදානම ඉවත් කිරීම සඳහා බහු අනතුරු ඇඟවීමේ එන්ජින් සමාගම් විසින් දෘඪ චූෂණ හෝස් කැබැල්ලක් ගිනි හයිඩ්රන්ට් වෙත සම්බන්ධ කළ යුතුය. වාෂ්ප සම්බන්ධක භාවිතා කිරීමට අමතරව, බෝල කපාටයක් හෝ ගේට්ටු කපාටයක් අඟල් 212 ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් තුණ්ඩයකට සම්බන්ධ කිරීම සලකා බලන්න. එවිට ඔබට හිස් ගොඩනැගිලි, සම්බන්ධිත හෝ සමීපව ඇති ලී ගොඩනැගිලි සහ "බදු ගෙවන්නන්ගේ" විශාල ප්‍රදේශ වල ගින්නක් ඇති වූ විට අමතර ධාරිතාවක් ලබා දීම සඳහා ජල සැපයුම් හෝස් ගේට්ටු දොරටුවට සම්බන්ධ කළ හැකිය. හයිඩ්‍රන්ට් සමීපව පිහිටා ඇති ඉහළ අගයක් ඇති ප්‍රදේශවල, එක් එන්ජිමක් හයිඩ්‍රන්ට් දෙකකට සම්බන්ධ කළ හැක. සමහර නගර තවමත් අධි පීඩන ජල සැපයුම් පද්ධතියක් පවත්වා ගෙන යන අතර එමඟින් එන්ජින් දෙකකට ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යයක් බෙදා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ශීත ඍතුවේ දී, හිම සහ අයිසිං වැළැක්වීම සඳහා ඇලුමිනියම් තීරු වලින් නිරාවරණය වන චූෂණ හෝස් සන්ධි ආවරණය කිරීම සලකා බලන්න, එමඟින් හෝස් එක වැසී යාම හෝ ගැහැණු කැරකෙන සන්ධි නිදහසේ භ්‍රමණය වීම වළක්වා ගත හැකිය. FDNY Engine Company 48 හි ජ්‍යෙෂ්ඨ රියදුරෙකු ව්‍යුහාත්මක ගින්නක් ඇති වූ ස්ථානයේ පළමු එන්ජින් රියදුරුගේ පළමු මිනිත්තු දෙකක අත්දැකීම විස්තර කරන විට "භීෂණයේ මිනිත්තු දෙකක" යන යෙදුම නිර්මාණය කළේය. මිනිත්තු දෙකකින් (හෝ ඊට අඩු), රියදුරු විසින් ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් අසල එන්ජින් උපකරණ තැබිය යුතුය, ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් පරීක්ෂා කිරීමට පොරබැදීම, චූෂණ හෝස් සම්බන්ධ කිරීම, පොම්පයට ජලය එන්නත් කිරීම සහ හසුරුව විසර්ජන දොරට සම්බන්ධ කිරීම (හෝ සම්බන්ධිත හෝස් ඇඳ සොඬ නළයෙන් ඉවත් කර ඇති බවට වග බලා ගන්න), සහ පොම්පය යෙදී ඇත. පොලිස් නිලධාරියා වතුර කැඳවීමට පෙර මෙම සියලු කාර්යයන් අවසන් කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. රියදුරෙකු ලෙස, ඔබට කිසිදා අවශ්‍ය නොවන අන්වර්ථ නාමයක් වන්නේ "සහරා" යන්නයි. මෙය ප්‍රමාණවත් වගකීමක් නොවේ නම්, ඉහත විස්තර කර ඇති මිනිත්තු දෙක නගර අභ්‍යන්තරයේ ඊටත් වඩා භයානක ය, මන්ද පිළිතුරු සෙවීමට වැදගත් ප්‍රශ්න හතරක් ඇත: 3. ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යය කෙළින් සහ ස්ථාවර නම්, පරීක්ෂණය අතරතුර ජලය ගලා යයි, නැත්නම් කැඩෙයිද කැටිවෙයිද? 4. ගිනි හයිඩ්රන්ට් නිසි ලෙස ක්රියා කරන්නේ නම්, චූෂණ හෝස් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සාධාරණ කාලයක් ඇතුළත ආවරණය ඉවත් කළ හැකිද? අධික හානියට පත් ප්‍රදේශවල ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් මුහුණ දෙන දුෂ්කරතා සහ මෙම කරුණු හතර එතරම් වැදගත් වන්නේ මන්දැයි වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, පහත සිදුවීම් තුන සලකා බලන්න. කාර්යබහුල සවුත් බ්‍රොන්ක්ස් එන්ජින් සමාගමක රියදුරු වැඩ කරන මහල් නිවාසයේ ඇති වූ ගින්නක් හේතුවෙන් මුලින්ම ප්‍රතිචාර දැක්වීය. හසුරුව දිගු කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා ගිනි ගොඩනැගිල්ල ඉදිරිපිට නතර වූ පසු, ඔහු දිගටම බ්ලොක් එක දිගේ ගිනි නිවන උපකරණ සොයා ගත්තේය. ඔහු සොයාගත් පළමු "ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යය" ඇත්ත වශයෙන්ම ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යයක් නොවේ, නමුත් පොළවෙන් නෙරා ඇති පහත් බාල්දියක් පමණි - ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් විය! ඔහු දිගටම සෙවීමේදී, ඊළඟ ගිනි නිවන උපකරණය එහි පැත්තක වැතිර සිටියේය. අන්තිමේදී, ඔහු දුටුවේ ගිනි නිවන ගොඩනැගිල්ලේ සිට කුට්ටි එකහමාරකට ආසන්න සෘජු ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යයක්; වාසනාවකට මෙන්, එය ක්රියාත්මක බව ඔප්පු විය. ඔහුගේ සමාගමේ තවත් අය සොඬ නළය කොපමණ වේලාවක් ජලය බැස නැවත ඇසුරුම් කළ යුතුද යන්න ගැන දින කිහිපයක් පැමිණිලි කළ නමුත් රියදුරු තම කාර්යය ඉටු කළ අතර දැඩි දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දුන් විට අඛණ්ඩව ජලය සැපයීම සහතික කළේය. බ්‍රොන්ක්ස් හි ඊසාන දෙසින් ජ්‍යෙෂ්ඨ රියදුරෙකු පැමිණි විට, ජනාකීර්ණ පෞද්ගලික නිවසක පළමු මහලේ ඉදිරිපස කවුළුවෙහි බරපතල ගින්නක් ඇති බව ඔහු දුටුවේය. අසල පදික වේදිකාවේ ගිනි නිවන උපකරණයක් ඇත, එය සම්බන්ධ වීමට වේගවත් හා පහසු බව පෙනේ. නමුත් පෙනුම රැවටිලිකාර විය හැකිය. රියදුරු විසින් යතුර ක්‍රියාත්මක නට් මත තබා ලීවරයකින් එය විවෘත කළ අතර සම්පූර්ණ ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යය එක පැත්තකට වැටුණි! නමුත් මීළඟ ගිනි නිවන යන්ත්‍රය වෙත යාමට පෙර, ජල සැපයුමේ ප්‍රමාදයක් සිදුවන බව අතේ ගෙන යා හැකි රේඩියෝවක් හරහා ඔහු තම නිලධාරීන්ට දැනුම් දුන්නේය (සහ දෙවන වරටත් නියමිතව තිබූ එන්ජින් සමාගමට උදව් අවශ්‍ය නම් දැනුම් දුන්නේය). යම් ප්‍රමාදයක් හෝ වෙනත් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම් ඒවා සන්නිවේදනය කිරීමට අමතරව, පීඩන ටැංකියේ ජලය අත් පටියකින් සපයන විට, මේ කාරණය පිළිබඳව නිලධාරීන් හෝ තුණ්ඩ කණ්ඩායම දැනුවත් කළ යුතුය. හයිඩ්‍රන්ට් ජලය ලබා ගත් පසු, මෙම තොරතුරු නිලධාරීන්ට සහ තුණ්ඩ කණ්ඩායමට ද දැනුම් දිය යුතු අතර එමඟින් ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ උපාය මාර්ගය වෙනස් කළ හැකිය. තවත් කරුණක් තිබේ: ගිනි නිවන ද්‍රව්‍යයට ජලය නොමැති නම්, ආරක්ෂිත පියවරක් ලෙස හොඳ රියදුරන් ක්‍රියාත්මක වන විට සම්පූර්ණ බූස්ටර ටැංකියක් සැමවිටම නඩත්තු කරයි. ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් වාෂ්ප සම්බන්ධතාවයෙන් විශාල ආවරණය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී බොහෝ විට ඇති වන දුෂ්කරතා නිරූපණය කිරීමට මම පුද්ගලික උදාහරණයක් දෙන්නෙමි. ප්‍රති-වන්ඩල් උපාංගය සහ කවරය එහි සිරවී හෝ ශීත කළ බැවින්, අපගේ සමාගමේ රියදුරන් බොහෝ විට ප්‍රචණ්ඩ පහරවල් කිහිපයක් භාවිතා කරමින් සෑම ආවරණයකටම පහර දීමට ස්ලෙජ්හැම්මරයක් භාවිතා කරයි. මේ ආකාරයෙන් තොප්පියට පහර දීමෙන් නූල්වල සිරවී ඇති සුන්බුන් විසුරුවා හරිනු ඇත, සාමාන්යයෙන් තොප්පිය පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. මීට මාස කිහිපයකට පෙර, ඉහළ මෑන්හැටන් හි එන්ජින් සමාගමක් විවෘත කිරීමට මට පැවරුණි. අලුයම 5:30 ට පමණ, බහු පවුල් නිවසක ඇති වූ ගින්නක් නිසා, එය මාරාන්තික ගින්නක් බව පසුව ඔප්පු විය, අපි මුලින්ම පිටත් කර හරින ලදී. පුරුද්දෙන් තොරව, මම සංචාරය ආරම්භයේදී රාත්තල් 8 ක මල්ල මට අවශ්‍ය නම්, රිග් එකේ හුරුපුරුදු ස්ථානයක තැබුවෙමි. නිසැකවම, මම තෝරා ගත් ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් එකේ පියනට යතුරකින් පියන ඉවත් කිරීමට තට්ටු කිහිපයක් අවශ්‍ය විය. ස්ලෙජ්හැම්මරයකින් (හෝ පොරවෙහි පිටුපසට, ස්ලෙජ්හැම්මරයක් නොමැති නම්) බහු පහරවල් ආවරණය ඉවත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් ලෙස ලිහිල් නොකරන්නේ නම්, වැඩි උත්තේජනයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට පයිප්පයේ කොටසක් ගිනි හයිඩ්‍රන්ට් යතුරේ හසුරුව හරහා ලිස්සා යා හැකිය. යතුරේ හසුරුව මත තට්ටු කිරීමෙන් යතුර නැමී කැඩී බිඳී යනු මා දැක ඇති බව මම නිර්දේශ නොකරමි. ගිනි හයිඩ්රන්ට් ඵලදායී ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා ගිනි නිවන ස්ථානයේ දුරදක්නා, පුහුණුව සහ ඉක්මන් චින්තනය අවශ්ය වේ. විවිධ ජල සැපයුම් හදිසි අවස්ථාවන්ට ප්රතිචාර දැක්වීම සඳහා එන්ජින් උපකරණ සන්නද්ධ කළ යුතු අතර, ගිනි සන්නිෙව්දනය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා රියදුරන් අතේ ගෙන යා හැකි ගුවන් විදුලි යන්ත්රවලින් සමන්විත විය යුතුය. එන්ජින් සමාගම් මෙහෙයුම් සහ ජල සැපයුම් ක්‍රියා පටිපාටි පිළිබඳ විශිෂ්ට පෙළපොත් බොහොමයක් තිබේ; මෙම ලිපියේ සාකච්ඡා කර ඇති හෝස් සහ අනෙකුත් අදාළ මාතෘකා පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා කරුණාකර ඔවුන්ගෙන් විමසන්න.