Petrolicious වෙතින් නවතම පුවත් ඇතුළත් සතිපතා පුවත් පත්‍රිකාවක් ලබා ගැනීමට ලියාපදිංචි වන්න. අතහැර දමන්න එපා – රසයෙන් රිය පදවන අය සමඟ එකතු වන්න.
ටෙරකොටා වොරියර්ස් යනු අධිරාජ්‍යයාගේ සොහොන් ගෙවල් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පුරාණ චීනයේ ඉදිකරන ලද ගල් හමුදාවන් ය. නමෙන් ගම්‍යමාන වන්නේ, වේගවත්, කඩිසර සහ ඔහුගේ පාදවල සැහැල්ලු වූ ජනප්‍රිය, බියකරු රණශූරයෙකුගේ රූප ය. කෙටි රෝද සහිත Porsche 911 වීදිවල සැරිසරයි. සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සහ බොක්ක ප්‍රදේශය, සහ එය බොහෝ සමාන ගුණාංග බෙදාහදා ගනී, සුදුසු පරිදි, එය එහි හිමිකරුවන් විසින් ටෙරකොටා ලෙස හැඳින්වේ. කෙසේ වෙතත්, එම නමින්ම ඇති ගල් ප්‍රතිමාව මෙන් නොව, රණශූරයා යන්තම් නිශ්චල නොවේ.
Gen Shibayama Bay Area Porsche උද්යෝගිමත් අය අතර ප්‍රසිද්ධියක් උසුලන්නේ එකතුකරන්නන් සහ R-Gruppe සාමාජිකයින් ලෙස ඔවුන්ගේ කුඩා හමුදාව අභ්‍යාස කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.Gen සතුව බොහෝ දුරට වායු සිසිලන මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් හිමිවේ ඔහුගේ දිගුකාලීන එකතුවෙහි තබා ගැනීමට තරම් විශේෂ ඒවා.
ඔහුගේ 1973 Carrera RS සහ 1967 911S සහ Gen's Ferrari 365 GT4 BB මෙම "සදාකාලික මෝටර් රථ" වලට අයත් වේ. ඔහු එකතු කිරීමට ප්‍රිය කරයි, නමුත් මෝටර් රථ සඳහා ඔහුගේ ප්‍රධාන සම්බන්ධතාවය රියදුරෙකු ලෙසය. වැසි හෝ බැබළීම, ඔහු සෑම දිනකම එළිමහනේ, සමහර විට කිහිපයක් පදවයි. දිනකට වරක්.ඔහු සෑම දිනකම පාහේ ඔහුගේ RS සහ S වලට කස පහර දෙයි.
එමනිසා, ඔහුට ආසන වේලාවන් ඕනෑ තරම් තිබේ. නවීන 911 රථයේ සිටින බොහෝ දෙනෙකුට පවා ඔහු සමඟ පසුපස පාරේ සිටීමට නොහැකි නමුත්, ඔහුගේ මූලික තොගයේ රෝදයට සැතපුම් ගණනක් පිටුපසින්, උසස් තත්ත්වයේ, කෙටි රෝද සහිත මෝටර් රථයක්, ජෙනරාල්ට අවශ්ය විය. වඩා බලවත් , වඩා හොඳ මෝටර් රථ ලබා ගැනීමට - එය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා කෙටි රෝද සහිත මෝටර් රථ සමඟ කටයුතු කිරීම. ඔහුගේ ආදරණීය 1967 911S වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවී, R Gruppe මාදිලියේ - මූලික වශයෙන් Porsche hot rod. සමඟ නිපදවීමට නිවැරදි 911 සොයා ගැනීමට ඔවුන් පිටත් විය. ඔහුගේ මිතුරා Erik Lind, R Gruppe සාමාජික සහ Sports Purpose Garage හි Porsche විශේෂඥයාගේ උපකාරයෙන් සුදුසු මෝටර් රථයක් සොයා ගන්නා ලද අතර ටෙරකොටා වොරියර් හැඩය ගැනීමට පටන් ගත්තේය.
ජෙනරල්වරයා සිටින මෝටර් රථය මුලින් 1968 911 මූලික මාදිලියක් විය. යම් අවස්ථාවක දී, මෙම Porsche පැසිෆික් වයඹ දෙසට ගමන් කළේය, එය සියැටල් සහ සැබෑ ආර් ඒන් සොයාගැනීමෙන් පිටත ආර් ඒන් එකක දිරාපත් වී ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී.
Erik Lind පැහැදිලි කළේය: p මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම සියැටල් අසල ගබඩාවක තිබුණි. තිරිංග ක්‍රියා විරහිත වීමෙන් පසු පෙර හිමිකරු එය නවතා ඇති අතර එය වසර 20 කට ආසන්න කාලයක් එහි වාඩි වී සිටියේය. එය මුලින් බර්ගන්ඩි වූ අතර එහෙන් මෙහෙන් නැවත පින්තාරු කරන ලදී. මෝටර් රථයේ පිටුපස වම් සහ ඉදිරිපස දකුණෙහි යම් තැලීම් ඇත, නමුත් සාමාන්ය කාලගුණික තත්ත්වයන් තිබියදීත්, එය මලකඩ සහ ඝන නොවේ. වොෂින්ටනයේ ඩීජී වින්ටේජ් කෝච්වර්ක්ස් හි ඩැනී මෙය දනී, මන්ද අපි ඔහු සමඟ අතීතයේ වැඩ කර ඇති නිසා 1972 911 එස් ප්‍රතිසංස්කරණය එකට තිබුනි, එබැවින් ඔහුට මෝටර් රථයේ ලෝහ, බොඩි සහ තීන්ත වැඩට අනුමැතිය ලැබුණි, මෝටර් රථය සෙලෙට් එකකට දමා ඇත. , වහාම සත්‍යාපනය කර, පසුව රොටිසේරිය පුපුරවා, මුද්‍රා තබා, ඩැනී සෑම දෙයක්ම ලෝහ නිෂ්පාදන කළේය.q
මීළඟට, මෝටර් රථය කැලිෆෝනියාවේ ලිවර්මෝර්හි පිහිටි Erik's Sports Purpose Garage වෙළඳසැල වෙත නැව්ගත කරන ලදී. Erik යනු මුල් ඇමරිකානු යකඩ සිට ජපන් ආනයනය සහ ඩීසල් ට්‍රක් රථ සහ ඒ අතර ඇති සියල්ල දක්වා අනුක්‍රමික උණුසුම් සැරයටියක් සහ අභිරුචිකරණය කරන්නෙකු වී ඇත. ඔහු වසර අටකට පමණ පෙර Porsche 914 මිලදී ගත්තේය. සහ වසර හයකට පමණ පෙර ඔහුගේ 911 ලබා ගැනීමට පෙර විවිධ වින්‍යාසයන්හි (බොහෝ විට 944 සහ 951 මාදිලි) වෙනත් Porsches කිහිපයක් හිමි විය. එම මෝටර් රථය 2018 දී දේශීය වායු සිසිලන උණුසුම් දණ්ඩේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ක්‍රීඩා අරමුණු ගරාජය නිර්මාණය කළේය. ප්‍රජාව. මෙම සාප්පුව මුල් Porsche නාමාවලියේ ආත්මයට අනුව කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. එරික් සහ ඔහුගේ ව්‍යාපාරික හවුල්කරු ක්‍රේග් විසින් සියලුම යාන්ත්‍රික සහ විදුලි කටයුතු ගෘහස්ථව සිදු කරන අතර ශරීර වැඩ සහ තීන්ත වැනි වෙනත් ව්‍යාපෘති කළමනාකරණය කරයි.
මෙම මෝටර් රථයේ අරමුණ වන්නේ Gen 1967 911S ට සමාන හැඟීමක් ලබා දීමයි, නමුත් "වැඩි".
එරික් පැහැදිලි කරන පරිදි, "911R මගින් ආනුභාව ලත් මෝටර් රථ නිසැකවම ආශ්වාදයක් ලබා දුන්නේය. අපට ප්‍රධාන ආකාර කිහිපයකින් මෙම ගොඩනැගීම් වලින් ඉවත් වීමට අවශ්ය විය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳ හේතුවක් නිසා ලැයිස්තුවේ දේවල් තිබුණි, දොරවල්, නිල නිවාස, පසුපස නැවතුම් වැනි පුවරු වල සහ වාතාශ්රය තුළ ප්ලාස්ටික් කවුළු භාවිතා වේ. අපි කුඩා බුබුලු වාතාශ්රය සහිත ආර් වැනි ස්ථාවර වාතාශ්රය භාවිතා කළ අතර පසුපස ප්ලාස්ටික් හතරැස් ඇතුළත ඇලවී වාතාශ්රය කර ඇත, ආර් මෙන් ද අපි ඒවා තැබීමට තෝරා ගත්තෙමු, එය කපා ඉවත් කර අපට දැනෙන පරිදි හතරේ කවුළුව පහළ ටිම් රඳවා තබා ගනිමින් එය ෆ්ලෂ් කළෙමු. හෙළිදරව්ව හොඳ වර්ණ විවේකයක් එක් කළේය. R ආනුභාව ලත් සැලසුමට අනුකූලව අපි ඉදිරිපස සහ පසුපස R ලයිට් ෆයිබර්ග්ලාස් ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වලට ඩැනී මෝල්ඩින් දැමුවෙමු.
වොරියර්ගේ බාහිර පෙනුමේ වඩාත් සුවිශේෂී කොටස වන්නේ එහි තද පැහැයයි, දුර්ලභ 1955 Porsche වර්ණය වන Terracotta නම් එය වසරක් සඳහා 356 හි පමණක් ලබා ගත හැකි විය. තද පැහැති තීන්ත නිමාවට වඩා වෙනස්ව, Gen සහ Erik Cerakote සඳහා සියලු සැරසිලි තෝරා ගත්හ. ටංස්ටන් නම් වර්ණයක්, මන්ද එය පැරණි මැග්නීසියම් පෙනුමට ඉතා සමීපව සමාන බව ඔවුන්ට හැඟී ගිය බැවිනි. රෝද අභිරුචි Group4 ව්‍යවර්ථ තෙරපුම් අනුරූ (මුල් මුල් මැග්නීසියම් රෝදවල අක්ෂ නවයක ස්කෑන් කිරීමකි, පසුව එය සම්මත ලුග් සහ සාමාන්ය කුඩා පිළිගැනීමට වෙනස් කරන ලදී. කපාට කඳන්, මෙන්ම රේඩියල් ටයර් සඳහා පබළු එකතු කිරීම) .
ඇතුළත කැලිෆෝනියාවේ ප්ලෙසැන්ටන් හි Acme Auto Upholstery හි Tony විසින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද සම්භාව්‍ය සංචාරක ආසන කට්ටලයක් ඇත. පුරාවට භාවිතා කරන ලද තැඹිලි රෙදි වියමන විස්කොන්සින් පදනම් වූ AchtungKraft විසින් සාදන ලද අතර එය රියදුරුගේ පැති කණ්ණාඩිය ද සපයයි. අනියම් පැතලි MOMO සුක්කානම සහ Zuffenhaus හි ඝන රෝද JWest Engineering හි ගියර් ලීවරයට ඉහළින් පිහිටා ඇත, Cerakote ප්‍රතිකාරය ද ඇත. දොර පැනල් සහ උපකරණ පුවරුව ද ආලේප කර ඇත. යෝජනා ක්‍රමයට අනුව, තවත් හොඳ විස්තරයක් වන්නේ වර්ණ-ගැලපෙන ටැකෝමීටරයයි.
විශේෂ අභිරුචි බොනට් ග්‍රිල් එකක් ජර්මනියේ ස්පේඩ්ස් රේගුවේදී එරික්ගේ මිතුරෙකු වන ෆ්ලෝරියන් වෙතින් පැමිණේ, නමුත් පහත දැක්වෙන්නේ සැබෑ සාදයේ වැඩකි. පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙම 1968 මෝටර් රථය වීදිවල වසර ගණනාවක් වෙහෙස මහන්සි වී භාවිතා කිරීමෙන් පසුව තවමත් අංකයට ගැලපෙන එන්ජිමක් සහ සම්ප්‍රේෂණයක් රඳවා තබා ගනී. කැලිෆෝනියාවේ Auburn හි Holleran Performance වෙත යවන ලදී, එහිදී එය සටනට සූදානම් විය. Terracotta Warrior හි හදවතෙහි ඇත්තේ 10.5:1 සම්පීඩන අනුපාතය සහ අභිරුචි කැමරා සහිත විශාල කරන ලද 2.5-ලීටර් එන්ජිමකි.
මෙම අවම පෙනුමැති මෝල තුළ, සෑම දෙයක්ම තල, සැහැල්ලු, ආලේප කර සහ ඔප් නංවා ඇත. පසු මාදිලියේ හිස් 2.7 ක කට්ටලයක් තෝරාගෙන ද්විත්ව ස්පාර්ක් ප්ලග් ධාවනය කිරීමට පරිවර්තනය කරන ලද අතර, ඒවා වඩා හොඳින් ගලා යාමට උපකාර කිරීම සඳහා පෝට් කර මිශ්‍ර කරන ලදී. සම්ප්‍රේෂණය නැවත ගොඩනඟා LSD ස්ථාපනය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ වායු ප්‍රමාණය 45mm ස්වාධීන තෙරපුම් ශරීරයකින් වෙනස් කරන ලදී. ෆයිබර්ග්ලාස් එන්ජින් කැනිස්ටර් සහ අනෙකුත් උපාංග ගැලපෙන පරිදි ආලේප කර ඇති අතර, රික්තක නල සහ වයර් වැනි දේ සැඟවීමට සෑම උත්සාහයක්ම ගනු ලැබේ හැකිතාක් පිරිසිදුයි.සෞන්දර්යාත්මකව සහ යාන්ත්‍රිකව මෙහි සියල්ල ව්‍යාපාරයකි. අවසාන ප්‍රතිඵලය ඉලක්කම් පමණක් නොවේ, නමුත් හොඳ සාරාංශයක් නම් මෙම එන්ජිම දැන් 8000rpm දක්වා කැරකෙන අතර පසුපස රෝදවල ආකර්ෂණීය 220hp නිපදවයි. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන බලය ඕනෑ තරම් තිබේ. මෙම ප්රමාණයේ සහ බරින් යුත් මෝටර් රථයක් සඳහා.
ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද සහ බීෆ් කරන ලද අත්හිටුවීම 21/25 සැන්ඩර්ස් ටර්ෂන් බාර්, එලිෆන්ට් රේසිං පොලිබ්‍රොන්ස් බුෂිං, වෙනස් කළ හැකි පසුපස වසන්ත තහඩු, ටැරට් කැම්බර් තහඩු, බිල්ස්ටයින් ස්පෝර්ට්ස් ඩම්පර් සහ ආර්එස්ආර් මාදිලියේ සීරුමාරු කළ හැකි රොකර් වලින් සමන්විත වේ. කැලිපර් සහ පීඑම්බී ක්‍රියාකාරීත්වය ඉදිරිපසින් වාතාශ්රය කරන ලද රෝටර්, සහ පසුපසින් එස්සී-ස්පෙක් වාතාශ්රය සහිත රොටර් සහ කැලිපර්. ඒ සියල්ල පදික වේදිකාවේ ඇලෙන සුළු Avon CR6ZZ ටයර් සමඟ යුගයට ගැළපෙන පාගමන රටාවකින් තබා ඇත.
pමෙම මෝටර් රථය මා බලාපොරොත්තු වූ දෙයම විය, q එරික් මට පැවසුවේ, pThe Warrior සෑම තැනකම පාහේ සුමට ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමක් ලබා දෙන අතර, සෑම ගියරයකම ඕනෑ තරම් බලයක් පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය. වඩා සැහැල්ලු බර සහ දැඩි අත්හිටුවීම, ප්රති-රෝල් බාර්වලින් ශරීරය රෝල් කිරීම අඩු කිරීම, ඇලෙන සුළු ටයර්, මේ සියල්ල මෝටර් රථය වඩාත් සමතුලිත සහ රෝපණය කරයි. LSD මඟින් ඔබට බලය අඩු කරන අතර තිරිංග ඔබේ වේගය අඩු කරයි ඉදිරිපස විශිෂ්ටයි. එය සෑම ආකාරයකින්ම වැඩිදියුණු කර ඇති නමුත් තවමත් මුල් කෙටි වීල් බේස් 911 හි චරිතය රඳවා තබා ගනී, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුගා දැමීමට උත්සාහ කිරීම ලැජ්ජාවකි.
හිමිකරු ෂිබයාමා යුවාන් ඒ හා සමානව සතුටු වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. ”මම SWB 911 උණුසුම් සැරයටිය තැනීමට තීරණය කිරීමට හේතුව මගේ මුල් 1967 911S රිය පැදවීම ඇත්තෙන්ම සතුටට කරුණකි. එම Porsche හොඳම බලගතු මෝටර් රථය වූ අතර, වංගු සහිත මාර්ගවල දිදුලන අධි-ප්‍රබෝධමත් ලීටර් 2 එන්ජිමක් සහිත පවුම් 2100 ක නියම සැහැල්ලු මෝටර් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, එය වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට නම්, ඔබට එම පුනරුත්ථාපනයෙන් මිදීමට ඉතා කුඩා මධ්‍යම පරාසයක ව්‍යවර්ථයක් ඇති බැවින් ඔබ සැබවින්ම 5000-7000 අතර ප්‍රවාහයක් තබා ගත යුතුය. අත්හිටුවීම ද ඉතා මෘදු සහ වාතය සහිත ය, එබැවින් එය ධාවන පථයේ හෝ අධිවේගී ස්වීපර් එකක යම් සීමාවන් පෙන්වීමට පටන් ගනී.
“ඉතින් ඒ සියල්ල පැවසීමෙන් පසු, බොහෝ කොටස් S වලට අනුපූරක වන පරිදි වේගවත් හා උස යමක් තැනීමට මම තීරණය කළෙමි, එබැවින් මම 1967 911R හි නවීන අර්ථකථනයකට යාමට තීරණය කළෙමි. ටෙරකොටා මට ඇත්තටම අවශ්ය 911 බවට පත් විය! රාත්තල් 1900ක් බරින් අඩු සහ අශ්වබල 250කින් යුත්, එය ඉතා ඉක්මන් මෝටර් රථයකි. විශේෂයෙන්ම හැරීම් දැඩි වන විට එය නවීන සුපිරි මෝටර් රථ සමඟ සම්බන්ධ වේ. පිස්සු වට්ටන Avons සහ එහි චලනය වන ගුණාත්මක භාවය ඉතා අල්පය, එය ඉතා, ඉතා හොඳින් කෙළවර වන අතර, අග්‍රයෙන් වේගවත් වන අතර, මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට ක්‍රම ඕනෑ තරම් ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම බර ඉතුරුම් වෙනුවට කිසිවක් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරයි.
“ඔබ EFI එන්ජිම 8000 rpm redline දක්වා පුනරුත්ථාපනය කරන විට, එය ප්‍රීතිමත් ඝෝෂාවක් වන අතර, ආසන්න අනුපාත ඩොග්ලෙග් ගියර් පෙට්ටිය මට මෝටර් රථය එහි ව්‍යවර්ථ කලාපයේ උස ආසන්නයේ තබා ගැනීමට ඉඩ දුන්නේය. මට ටෙරාකොටා ලැබුණේ නැත, එය ධාවන පථයට ගෙන යන්න, නමුත් එය කාර්යය ඉටු කරන බව මට තදින්ම දැනේ. අත්හිටුවීම ඉතා දැඩි වන අතර මෝටර් රථ ක්‍රීඩා ආභාෂය ලබා ඇත, නමුත් පුදුමයට කරුණක් නම් එය රළු රැලි ධාවන පථවල ද හොඳින් ක්‍රියා කරයි. කිසියම් හේතුවක් නිසා, කෙටි වීල්බේස් 911 සමහර Porsche රසිකයින් අතර සෘණාත්මක ප්රතිරූපයක් ඇත, මන්ද එය පසුකාලීන දිගු රෝද සහිත මෝටර් රථවලට වඩා අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට සහ අඩු ස්ථායීතාවයක් ඇති බැවිනි. නමුත් ශක්තිමත් තිරිංග, සස්පෙන්ෂන් සහ ග්‍රිප්පි ටයර් සමඟින්, මෙම මෝටර් රථය එම සෘණාත්මක ලක්ෂණ නිවැරදි කර ඇති බව මට හැඟෙන අතර, ඔබට සියලු කඩිසරකම සහ අඩු ගනුදෙනු වලින් ඉතිරි වේ.
“මෙම අනුවාදයේ තවත් හොඳ දෙයක් නම්, එය ඝෝෂාකාරී වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගරය වටා එය තවමත් පහසු වන අතර, එහි වැඩිදියුණු කරන ලද අඩු-අන්තයේ ව්‍යවර්ථය නිසා, ඔබට revs ඉහළ මට්ටමක තබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. වායු සිසිලන Porsche උද්යෝගිමත් සහ R Gruppe සාමාජිකයින් වීම නිසා, මම බොහෝ වෙනස් කරන ලද 911s දැක ඇති අතර ධාවනය කර ඇත, මට නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය නොවූයේ අධිබලැති, ධාවනය කළ නොහැකි රකුසෙකි. ටෙරකොටා ප්‍රතිඵල ගැන මම ගොඩක් සතුටු වෙනවා. එය A සටන්කරුවෙකු බවට සැකයක් නැත, නමුත් එය සමඟ ආදරයෙන් බැඳී ජීවත් වීම පහසුය.
මට මෑතකදී ජෙනරාල්ව මුණගැසුණේ ඉරිදා උදෑසන 7:00 ට සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ හි මරීනා දිස්ත්‍රික්කයේදීය. වොරියර් සහ ජෙනරල්ගේ 1967 911S සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝහි සාමාන්ය පරිදි නිවසට යටින් ඇති පටු ගරාජයේ නවතා බලා සිටිති. අපි සෙමින් සෙමින් ඇවිද ගිය විට වීදිය, සුවිශේෂී සුළං-සීතල ශබ්දයක් නිශ්ශබ්ද අසල්වැසි ප්‍රදේශයට බාධා කළේය. ටෙරකොටා වොරියර්ස් රෝදය පිටුපසින්, මම ජෙනරල් පසුපස ගෝල්ඩන් ගේට් පාලම වෙත ගියෙමි. මෝටර් රථයේ සැහැල්ලු බව ක්ෂණිකව පෙනේ - සහ මාර්ගයේ සෑම කැළලක්ම. එයට යාමට ව්‍යවර්ථය ඇත දවස පුරා තුන්වන ස්ථානය, නමුත් මෙම මෝටර් රථය boulevard cruising සඳහා නිර්මාණය කර නැත. එය නිරතුරුවම කාර්යබහුල වීමට අවශ්යයි. එන්ජිම රතු රේඛාවට ඇදී ගිය විට එය වඩාත් සතුටු වන අතර, ඔබ කෙතරම් වේගයෙන් ධාවනය කළත්, මෝටර් රථයට යාමට අවශ්ය බව දැනේ වේගවත්.එය සෑම ආම්පන්නයකටම ආයාචනා කරයි.කෙටි විසිකිරීම් මාරු කරන්නන් ක්‍රියා කිරීමට ප්‍රියජනකයි, ස්ථිර, ධනාත්මක වෙනස්කම් සිදු කරමින් සහ යාන්ත්‍රිකව සහතික කර ඇති පරිදි ස්ථානගත වේ. අත්දැකීම් ශක්තිමත් ක්ලච් එකකින් සහය වන විට සහ කොතැනක සිටිය යුතුද යන්න අල්ලා ගනී.එය වේගවත් ය සහ නිරවද්‍ය, නමුත් මෝටර් රථය තවමත් එම පැරණි පාසල් 911 මුල් ෆීල්ජිට් සරල ලෙස රඳවා තබා ගනී.
පසු කාලය: ජූනි-27-2022
