Canyon Grizl CF SL 8 1by recenzia | Vynikajúci multifunkčný gravel bike

Canyon Grizl je celokarbónový gravel bicykel určený pre dobrodružstvo. Grizl je vybavený držiakmi pre rôzne doplnky, vrátane blatníkov (blatníkov) a medzery medzi pneumatikami až do šírky 50 mm. Je to silnejší náprotivok ako Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL je bicykel A známy svojim jedinečným nastavením kokpitu. Grizl má plne normálne riadidlá a tu testovaný model má kompletnú sadu Shimano GRX RX810 1×. Podľa súčasných štandardov cyklistického priemyslu má veľmi vysokú cenu a čo je dôležitejšie, jazdí sa na ňom absolútne príjemne, ponúka všestrannosť, najnovšiu geometriu a zábavu z jazdy v zmiešanom teréne. Než začneme komentovať, nenechajte si ujsť našu novinku, ktorá obsahuje všetky podrobnosti o sérii Canyon Grizl 2021. Rám z uhlíkových vlákien Grizl CF SL 8 je zladený s robustnou prednou vidlicou z uhlíkových vlákien, ktorá má 1 ¼ palca až 1 ½ palca zúženú rúrku riadenia, ktorá je zdieľaná s drahším modelom CF SLX. Veľký počet nosičov na batožinu a široká vôľa pneumatík sú hlavnými predajnými devízami bicyklov a predná vidlica Grizl CF SL má tri košíky na fľaše, tašku s hornou rúrou a dve nákladné klietky, ktoré na každej strane unesú 3 kg batožiny. Sekundárny rám CF SL je podľa Canyonu asi o 100 gramov ťažší ako špičkový CF SLX, ktorý vraj váži 950 gramov vrátane laku a hardvéru (rozdiel závisí od zvoleného laku). Cenovo dostupnejší rám je o niečo menej tuhý a iba SLX je oficiálne kompatibilný so Shimano Di2, pretože batéria je nainštalovaná v spodnej trubke. Existencia tohto držiaka vás však bude stáť sadu držiakov na fľaše – pod spodnou trubkou SLX nie je žiadny. Grizl akceptuje vlastné blatníky Canyon, ale inštalácia štandardných blatníkov bude výzvou, pretože na sedadle nie je most. Sada rámu je navrhnutá pre 45 mm plášte s blatníkmi (inštalované na sériových modeloch) alebo 50 mm plášte bez blatníkov – to je užitočnejšie ako mnohé gravel bicykle v súčasnosti na trhu. Reťazová vzpera je vyrobená z dlhšej vzpery (435 mm pre bicykle 700c a 420 mm pre 650b) a veľmi výrazne zníženou hnacou stranou s veľkou kovovou ochrannou doskou, aby sa zabránilo poškodeniu pri nasatí reťaze. Canyon zodpovedá veľkosti kolies veľkosti rámu, takže veľkosti S až 2XL sú vhodné len pre 700c, zatiaľ čo 2XS a XS sú 650b. S líniami podobnými Endurace je Grizzl nepochybne Canyon, ktorý používa dizajn skrytých spon sedadiel, ktorý je veľmi podobný iným modelom, ktoré prichádzajú do kontaktu zozadu. Spona je umiestnená 110 mm pod hornou časťou sedlovej trubky, aby umožnila väčšie ohýbanie sedlovky dopredu a dozadu. Rám je navrhnutý tak, aby akceptoval 1× alebo 2× prevodový systém, ale pretože tento model má prvý, je blokovaný výstupok uchytenia prednej prehadzovačky. Hoci má Grizl namiesto závitového stredového držiaka nalisovanú stredovú konzolu, celková mechanická prívetivosť tohto bicykla je oveľa vyššia v porovnaní s mnohými bicyklami, ktoré práve vstúpili na trh. Usporiadanie kokpitu je veľmi štandardné (dobre, 1 1/4 palcový prevod riadenia nie je veľmi bežný, ale je ľahké ho získať od mnohých značiek) a kabeláž je vnútorná, ale nie je úplne skrytá, takže sa nezamieňa s proprietárne slúchadlá Na prispôsobenie sa nepohodlnému smerovaniu. Má aj štandardnú 12mm cestnú osku (na rozdiel napríklad od Focusu Atlas, ktorý používa zvláštny cestný „štandard“ preplňovania, ktorý sa zatiaľ veľmi neujal), takže kompatibilita kolies je jednoduchá. Vzhľadom na rozdiel v dĺžke predstavca a usporiadaní kokpitu je geometria Grizlu veľmi podobná geometrii Grailu, čo nie je zlé, pretože ten dosahuje dobrú rovnováhu medzi agilitou a upokojujúcou rovnováhou stability. Kombinácia dlhého rozpätia ramien, krátkej tyče a stredne širokej tyče je tu kľúčová. Ide o trend prevzatý z horských bicyklov. Dodáva vám sebadôveru v teréne a pomáha vytvárať potrebnú vôľu v špici pre tieto veľké pneumatiky. Pre kontext, rázvor strednej veľkosti Grizl je asi o 40 mm dlhší ako cestný bicykel Endurace, 1 037 mm a o 8 mm dlhší ako Grail. Ako som hovoril v recenzii Grail CF SL 7.0 a Grail 6, Canyon a ja sme vždy nesúhlasili s veľkosťou jeho gravel bicyklov. Podľa sprievodcu veľkosťou Canyonu by som mal jazdiť o číslo menšie, ale moje sedadlo je vysoké 174 cm a sedadlo je vysoké 71 cm (od spodnej konzoly po hornú časť sedadla), vždy preferujem strednú veľkosť, ako je tu testované. Na malom gráli som mal pocit, že visím na náboji predného kolesa, nedokážem sa pohodlne natiahnuť a schudnúť, keď treba. Veľkosť je do určitej miery osobná, ale ukazuje, aké dôležité je urobiť si domácu úlohu pri nákupe bicykla online, kde ho možno nebudete mať možnosť vyskúšať. Ak je vaša veľkosť niekde medzi, zvážte kúpu vhodného bicykla a uistite sa, že skutočne rozumiete geometrickým číslam a porovnáte ich so svojím súčasným bicyklom. Pri Grizle vám môže prekážať dlhá vzdialenosť a počet horných trubiek (402 mm a 574 mm), musíte však počítať s veľmi krátkymi predstavcami, ktoré sú štandardne inštalované - môj stredný testovací bicykel má 80 mm, čo je 20 mm alebo 30 mm je kratší ako typický predstavec cestného bicykla. Stredná vzdialenosť 579 mm patrí do kategórie cestných vytrvalostných bicyklov, aj keď nie je taká vysoká ako u populárnych modelov, ako je Specialized Roubaix. Rám Grizla je unisex, ale Canyon ponúka štýl Grizl CF SL 7 WMN, ktorý je určený pre ženy s rôznymi sadami úprav. Tento je dostupný vo veľkostiach od 2XS do M, zatiaľ čo ostatné modely sú dostupné vo veľkostiach 2XS až 2XL. Grizl CF SL 8 1by je vybavený kompletnou sadou Shimano GRX RX810 so 40 zubami a 11-42 voľnobežkami. Kolesá sú DT Swiss G 1800 Spline db 25 hliníkové otvorené objímky, ktoré sú veľmi vhodné na štrk. Majú vnútornú šírku 24 mm, čo je ideálne pre hrubé štrkové plášte – v tomto prípade 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon ponúka bicykle s dušami, ale všetky diely sú bezdušové kompatibilné, stačí pridať ventily a tesniace hmoty (predávajú sa samostatne). Kokpit obsahuje veľmi bežnú zliatinovú tyč a predstavec, zatiaľ čo sedlovka je jedinečná listová pružina Canyon S15 VCLS 2.0. Jeho dvojdielna štruktúra je navrhnutá tak, aby poskytovala veľkú flexibilitu - bude podrobne popísaná neskôr. Keďže ide o gravel bike, dostanete (samozrejme) sedlo venované štrku v tvare Fizik Terra Argo R5. Celý bicykel váži 9,2 kg bez pedálov, čo je vzhľadom na tučné plášte a široké ráfiky celkom dobré číslo. Spoločnosť Canyon poskytla Grizzlovi sadu tašiek na balenie bicyklov navrhnutých v spolupráci s Apidurou. Horná trubková taška je priamo priskrutkovaná k rámu, zatiaľ čo sedacia taška a taška na rám používajú popruhy. Canyon si uvedomuje, že taška môže poškodiť váš roztomilý náter, a preto štandardne poskytuje nálepky na ochranu rámu. Je to veľmi dobrý nápad, ale zistil som, že poskytnuté nálepky nezodpovedajú rizikovým oblastiam hornej trubky a tašky na rám, aj keď je v súprave dosť nálepiek navyše, mali by ste to vedieť vyriešiť. Keď som vyberavý, taška na rám sťažuje vstup do prednej klietky na fľašu. Canyon a ďalšie spoločnosti však predávajú bočné klietky, ktoré tento problém úplne vyriešia. Moje nastavenie neukázalo veľký počet stĺpikov – vedľajší efekt výberu stredného rámu – ale medzi samotným stĺpikom a sponou nízkeho sedadla to fungovalo. Pri takom veľkom zakrivení potrebujem zvýšiť výšku sedla, aby som mierne kompenzoval pokles. Aj keď je moje sedadlo naklonené dopredu, musím nastaviť nos mierne nadol, pretože sedenie spôsobí, že sa mierne nakloní nahor. Príspevok poskytuje užitočnú pripomienku, že aj keď je šikovne zvýšená technológia rámu poddajnosti užitočná a populárna, zakrivená sedlovka je stále jedným z najefektívnejších spôsobov, ako urobiť zadnú časť pohodlnejšiu, ako aj správny tlak v pneumatikách. V tomto bode je tu deň Low. Pod mojou váhou 53 kg je pocit psi v 20-ke správny. Ak máte pochybnosti, rád by som sa odvolal na kalkulačku tlaku v pneumatikách, aby som získal východiskový bod – dobrým príkladom je SRAM. Tu sú medvede grizly úplne neškodné. Bar je široký, ale nie zábavný a nie je tam veľa svetlíc, takže mi to príde normálne. Plášte Schwalbe G-One Bite zároveň nebudú na asfalte príliš ťahať. Sú to tučné verzie tých, ktoré sú nainštalované na Grále, a stále sú moje obľúbené, poskytujú veľmi dobrú rovnováhu priľnavosti na štrku a špine bez toho, aby boli inde príliš pomalé. Napriek dlhšej geometrii a úprave pre štrk je Grizl na odbavovacej ploche veľmi spokojný a bolo by lepšie, keby boli použité tenšie a hladšie pneumatiky. Štrk je určite miesto, kde Grizzl skutočne žiari. Je veľmi vhodný pre typickú britskú štrkovú jazdu, ktorá vyžaduje zmes skutočného štrku a nečistôt, či už ide o ľahkú jednokoľajku, lesnú cestu alebo cestu medzi nimi. Canyon hovoril o „underbikingu“ a ja to chápem – relatívne mierna jednokoľajka na horských bicykloch s tlmičmi sa môže zdať nevýrazná. Stane sa technickým pôžitkom, pretože drží na korienkoch a hrboľoch. Motivácia si vyžaduje koncentráciu a presnosť. Možno je to do určitej miery psychologický efekt, ale extra šírka plášťa, ktorú Grizl poskytuje pre Grail a iné bicykle, vzbudzuje dodatočnú dôveru. Keď sa pustíte do drsnejšieho konca štrkového rozsahu, extra guma na trati vám poskytne väčšiu voľnosť a povzbudí vás, aby ste otestovali limity svojho bicykla. Dlhé geometrické tvary fungujú dobre, ale nikdy nepôsobia nemotorne. Tento bicykel je super stabilný jazdec, ale keď sa pri páde zhrbete a udržíte si nízku váhu, môžete si vybrať svoju vlastnú cestu na nepríjemných kľukatých cestách. Ale ako vždy, nemýľte si Grizla so skutočným horským bicyklom, pretože to tak nie je.