ručný štandardný dvojcestný posúvač

Rýchla kontrola a uhasenie vážnych požiarov je najefektívnejšou akciou na záchranu života, ktorú môže hasičský zbor vykonať. Bezpečné a efektívne hasenie požiaru si vyžaduje vodu – niekedy veľké množstvo vody – a v mnohých komunitách vodu zabezpečujú požiarne hydranty. V tomto článku identifikujem niektoré z mnohých podmienok, ktoré obmedzujú efektívne používanie požiarnych hydrantov, vysvetlím techniky správneho testovania a preplachovania požiarnych hydrantov, skontrolujem bežné postupy pre hadicu na prívod vody a poskytnem množstvo tipov a návrhov na pomoc výrobcom motorov. v nasledujúcich situáciách Zabezpečte spoľahlivú dodávku vody pre rôzne prevádzkové podmienky. (Vynikajúci prehľad názvoslovia požiarnych hydrantov, konštrukčných prvkov a príslušných noriem nájdete v časti „Požiarne hydranty“ v Paul Nussbickel's Fire Engineering, január 1989, strany 41-46.) Predtým, ako budeme pokračovať, stojí za zmienku tri body. V prvom rade v celom článku označujem hasičov zodpovedných za riadenie motorového (čerpadlového) zariadenia a obsluhu čerpadla ako „vodičov motorovej spoločnosti“ alebo jednoducho „vodičov“. V mnohých oddeleniach sa táto osoba nazýva „inžinier“ alebo „operátor čerpadla“, ale takmer vo všetkých prípadoch sú tieto pojmy synonymá. Po druhé, pri diskusii o správnej technike testovania, preplachovania a pripojenia požiarneho hydrantu pošlem tieto informácie priamo vodičovi, pretože je to zvyčajne jeho zodpovednosť. Na niektorých oddeleniach však boli do požiaru vyvedené prívodné vedenia z diaľkových požiarnych hydrantov, pričom jeden člen na objednávku ponechal zapojenie a nabíjanie. Aby sa predišlo zraneniu a zabezpečil sa neprerušovaný prívod vody, musí táto osoba dodržiavať rovnaké postupy testovania a preplachovania ako vodič. Po tretie, predmestia už nie sú ovplyvnené mestskou kriminalitou a vandalizmom a len málo komunít nebude čeliť rozpočtovým deficitom, ktoré ovplyvňujú základné služby. Problémy, ktoré už dlho ovplyvňujú dostupnosť požiarnych hydrantov pri práci v centre mesta, sú teraz všade. Efektívnosť požiarnych hydrantov ako zdroja zásobovania vodou možno rozdeliť do troch kategórií: Vodné potrubia vodovodných hydrantov sú obmedzené čo do veľkosti a starnutia, čo má za následok zníženie dostupnej vody a statického tlaku; a Hoci mojím zámerom je študovať prvý a tretí typ problémov, musím zdôrazniť dôležitosť druhého typu problémov. Pochopenie údajov o veľkosti vodného potrubia a/alebo prietokových testoch je dôležitou súčasťou prednehodového plánovania a efektívnej prevádzky motorovej spoločnosti. (Pozri „Testovanie prietoku ohňom“ od Glenna P. Corbetta, Fire Engineering, december 1991, strana 70.) Musí sa určiť, že požiarne hydranty napájané hlavným potrubím s priemerom menším ako 6 palcov a požiarne hydranty s mal by sa určiť prietok nižší ako 500 gpm, aby sa predišlo ťažkostiam pri prevádzke a nedostatočnému prietoku požiaru. Okrem toho je potrebné venovať pozornosť umiestneniu požiarnych hydrantov s týmito špeciálnymi vlastnosťami: sú umiestnené na slepých rozvodoch, vyžadujú špeciálne príslušenstvo, obsahujú iba 212-palcové dýzy a nemôžu používať odtoky, pretože sa nachádzajú v záplavových oblastiach. alebo oblasti s vysokou hladinou podzemnej vody. Nižšie sú uvedené niektoré z najbežnejších problémov spôsobených nesprávnou kontrolou a údržbou, neoprávneným používaním a vandalizmom: Nefunkčná ovládacia tyč alebo ovládacia matica sú vážne poškodené, takže hasák nie je možné použiť; V mnohých obciach miestne vodné oddelenie pravidelne kontroluje a udržiava požiarne hydranty. To neoslobodzuje hasičský zbor od vlastnej kontroly na zabezpečenie normálnej prevádzky požiarneho hydrantu. Zamestnanci strojárskej spoločnosti by mali pravidelne kontrolovať požiarny hydrant v oblasti zásahu odstránením uzáveru z najväčšej trysky (tradične nazývanej „parný konektor“) a dôkladným prepláchnutím valca, aby sa odstránili nečistoty. Vykonajte takéto testy počas odozvy na poplach, cvičení a iných vonkajších aktivít, aby ste si to zvykli. Venujte zvláštnu pozornosť požiarnym hydrantom, ktorým chýba kryt; úlomky mohli byť umiestnené v sude. Dôkladne prepláchnite novo inštalované požiarne hydranty, aby skaly zachytené v hlavnom potrubí a stúpačke nepoškodili čerpadlo a zariadenie. Nasleduje niekoľko kľúčových bodov o bezpečnostných metódach testovania a preplachovania požiarnych hydrantov. Najprv na požiarnom hydrante s pevne nasadeným vekom nezabudnite pred odstránením veka skontrolovať, či je požiarny hydrant zatvorený. Po druhé, odstráňte uzáver z najväčšej trysky na požiarnom hydrante a prepláchnite cez otvor, aby ste čo najlepšie zaistili odstránenie všetkých unášaných nečistôt. Po tretie, môže byť potrebné utiahnuť ďalšie kryty, aby sa zabránilo úniku alebo, čo je dôležitejšie, aby sa zabránilo prudkému odfúknutiu krytu pri otvorení požiarneho hydrantu. Po štvrté, pri splachovaní vždy stojte za požiarnym hydrantom. Je zrejmé, že keď stojíte pred vami alebo vedľa vás, je veľmi pravdepodobné, že zmoknete; ale najdôležitejším dôvodom státia za požiarnym hydrantom je to, že kamene a fľaše zachytené v sude alebo stúpačke požiarneho hydrantu budú vytlačené pod značným tlakom Cez trysku sa stane nebezpečný projektil. Okrem toho, ako je uvedené vyššie, kryt sa môže odfúknuť a spôsobiť zranenie. Ďalší dôležitý bod sa týka miery, do akej musí byť prevádzkový ventil otvorený, aby sa požiarny hydrant účinne prepláchol. Všimol som si, že vodič niekoľkokrát otvoril požiarny hydrant, čo umožnilo vode tiecť cez odkrytú trysku pod obrovským tlakom. Tento vysoký tlak môže vytlačiť hliníkové plechovky, sklenené a plastové fľaše, celofánové obaly cukríkov a iné nečistoty nad úroveň dýzy a zabrániť ich vypláchnutiu z valca. Potom vodič zatvoril požiarny hydrant, pripojil sacie potrubie, opäť otvoril požiarny hydrant a napustil vodné čerpadlo. Zrazu – zvyčajne ako prvá rukoväť vstupujúca do požiarnej zóny – voda odtečie, keď sa do sacieho potrubia dostanú neumyté nečistoty. Útočná línia ochabla, čo spôsobilo, že personál trysky rýchlo zmenil smer; keď sací tlak klesol na nulu, vodič okamžite spanikáril. Správna technika preplachovania zahŕňa niekoľko krát otvorenie požiarneho hydrantu, chvíľku počkanie a následné zatvorenie požiarneho hydrantu, kým vytečená voda nezaplní približne polovicu otvoru trysky (pozrite si obrázok na strane 64). Samotný vandalizmus môže čiastočne alebo úplne znefunkčniť požiarne hydranty. Často sa stretávam s požiarnymi hydrantmi s chýbajúcimi uzávermi, chýbajúcimi závitmi (najčastejšie na 212-palcových tryskách), chýbajúcimi uzávermi ventilov alebo skrutiek na odnímateľných prírubách, opotrebovanými prevádzkovými maticami v dôsledku neoprávneného použitia, sú len lepšie ako ceruzky Priemer je o niečo väčší , kapota je prasknutá, sud pri nepovolenom používaní v zime zamrzne, požiarna striekačka je zámerne prevrátená, niekedy aj úplne stratená. Opatrenia prijaté na boj proti vandalizmu. V New Yorku sú na požiarnych hydrantoch nainštalované štyri hlavné typy vandalských zariadení. Každé z týchto zariadení vyžaduje na prevádzku špeciálny kľúč alebo nástroj, čo ešte viac komplikuje prácu vodiča. V mnohých prípadoch sú na tom istom požiarnom hydrante dve zariadenia - jedno zariadenie slúži na zabránenie odstráneniu krytu a druhé zariadenie sa používa na ochranu pracovnej matice pred neoprávneným použitím. Vo väčšine komunít sú jedinými nástrojmi potrebnými na uvedenie požiarneho hydrantu do prevádzky požiarny hydrantový kľúč a jeden alebo dva adaptéry (národná norma so závitom na adaptéry Storz, guľové ventily alebo posúvače a štvorcestné ventily požiarnych hydrantov sú najbežnejšie ). Ale v centrálnych oblastiach, kde je nekontrolovateľný vandalizmus a údržba požiarnych hydrantov je otázna, môže byť potrebných mnoho ďalších nástrojov. Moja spoločnosť na výrobu motorov v Bronxe má 14 typov – áno, 14 rôznych kľúčov, krytov, zástrčiek, adaptérov a iných nástrojov, len aby dostali vodu z požiarneho hydrantu. Nepatria sem rôzne veľkosti a typy sacích a prívodných hadíc, ktoré sú potrebné pre samotné pripojenie. Zásobovanie vodou z požiarneho hydrantu vo všeobecnosti zabezpečuje jedna motorová spoločnosť pracujúca nezávisle alebo dve alebo viac motorových spoločností pracujúcich v koordinácii. Spoločnosť s jedným motorom môže použiť jeden z dvoch bežných spôsobov kladenia hadíc – priame potrubie alebo položenie dopredu a spätné položenie – na vytvorenie dodávky vody z požiarnych hydrantov. Pri priamom alebo prednom ukladaní (niekedy nazývanom pokládka "hydrant k požiaru" alebo "tandemová" pokládka napájania) je motorové zariadenie odstavené pri požiarnom hydrante pred požiarnou budovou. Jeden člen zišiel dole a odstránil dostatok hadíc na „uzamknutie“ požiarneho hydrantu, pričom odstránil potrebné kľúče a príslušenstvo. Akonáhle personál "požiarneho hydrantu" dá signál, strojvodca prejde do požiarnej budovy s funkciou vodovodnej hadice. Členovia, ktorí zostali v požiarnom hydrante, potom prepláchnu požiarny hydrant, pripojí hadicu a naplnia prívodné potrubie podľa príkazu vodiča. Táto metóda je populárna, pretože umožňuje umiestnenie motorového zariadenia v blízkosti požiarnej budovy a umožňuje použitie vopred spojených rukovätí a palubných rúr. Má však niekoľko nevýhod. Prvou nevýhodou je, že jeden člen zostáva pri požiarnom hydrante, čím sa znižuje počet ľudí v požiarnej budove na uvedenie prvej rukoväte do prevádzky. Druhou nevýhodou je, že ak vzdialenosť medzi požiarnymi hydrantmi presiahne 500 stôp, strata trením prívodnej hadice vody výrazne zníži množstvo vody, ktorá sa dostane k čerpadlu. Mnohé oddelenia sa domnievajú, že duálne 212-palcové alebo 3-palcové linky môžu umožniť prietok správneho množstva vody; ale zvyčajne sa efektívne využije len malá časť dostupnej vody. Hadica s veľkým priemerom [(LDH) 312 palcov a väčšia] môže lepšie využiť požiarne hydranty; ale prináša aj niektoré problémy, o ktorých sa hovorí v nasledujúcich dvoch odsekoch. Ďalšou nevýhodou predného usporiadania je, že motorové zariadenie je blízko požiarnej budovy a výťahové zariadenie nemusí dosiahnuť najlepšiu polohu. To platí najmä pre spoločnosť s rebríkom druhej splatnosti, ktorá zvyčajne reaguje opačným smerom ako motor prvej splatnosti. Úzke uličky tento problém zväčšujú. Ak sa samotné vybavenie motora nepreukáže ako prekážka, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou prívodná hadica ležiaca na ulici. Nabitý LDH spôsobí obrovské prekážky následnému zariadeniu Ladder Company. Problémy môže spôsobiť aj nenabitý LDH. Nedávno vypukol požiar v rade obchodov na Long Islande v New Yorku a vežový rebrík sa pokúsil prejsť po suchom 5-palcovom lane, ktoré položil motor, ktorý vypršal ako prvý. Spojka sa zachytila ​​o okraj trhliny na zadnom kolese, zlomila nohu hasičovi pri požiarnom hydrante, čím sa prívodné vedenie stalo nepoužiteľné. Dodatočná poznámka o vybavení rebríka a prívodných vedeniach: uistite sa, že mučiareň a podpera nie sú neúmyselne spustené na hadicu, čím sa vytvorí pomerne účinná hadicová svorka. V opačnom prípade alebo „oheň-voda“ je motorové vybavenie najskôr odstavené v požiarnej budove. Ak príslušníci zistia požiar, ktorý si vyžaduje použitie kľučiek, odstránia dostatok hadíc s tryskami na rozmiestnenie v požiarnej budove a v jej okolí. Vo viacposchodových budovách je životne dôležité odstrániť dostatok hadíc, aby ste sa dostali na miesto požiaru bez „skracovania“. Podľa signálu pracovníka pištole, funkcionára alebo iného určeného člena prejde vodič k ďalšiemu požiarnemu hydrantu, otestuje ho, prepláchne a pripojí prívodnú hadicu vody. Ak sa člen stretne s vážnym požiarom, môže „odložiť“ druhú rukoväť v požiarnej budove na použitie inou strojárskou spoločnosťou alebo položiť potrubia veľkého priemeru na zásobovanie prichádzajúcich rebríkových rúr alebo vežových rebríkov. Požiarny zbor v New Yorku (NY) takmer výlučne používa reverzné pokladanie (skrátene nazývané „post-strečing“). Medzi výhody spätného kladenia patrí ponechanie čela a bokov požiarnej budovy otvorené na umiestnenie rebríka firemného vybavenia; efektívne využitie personálu, pretože vodič môže vykonať pripojenie požiarneho hydrantu samostatne; lepšie využitie dostupnej zásoby vody, pretože motor je pri požiarnom hydrante. Jednou nevýhodou opačného usporiadania je, že akékoľvek bežné vybavenie založené na zariadení je odstránené z taktického arzenálu, pokiaľ požiarny hydrant nie je v blízkosti požiarnej budovy. Ďalšou nevýhodou je, že môže dôjsť k dlhému uloženiu rukoväte a potrebe vysokého výtlačného tlaku čerpadla, čo možno prekonať „naplnením“ akéhokoľvek 134 alebo 2 palcového potrubia 212 palcovou hadicou, aby sa znížili straty trením. Táto metóda tiež umožňuje odpojiť 134-palcovú alebo 2-palcovú hadicu a použiť väčšiu rukoväť, keď sa podmienky zhoršia a vyžadujú použitie. Pripojenie hradlovej hviezdy alebo zariadenia „zlodeja vody“ k 212-palcovej hadici poskytuje väčšiu flexibilitu. V FDNY je povolených maximálne šesť dĺžok (300 stôp) 134-palcových hadíc na udržanie výtlačného tlaku čerpadla (PDP) v bezpečnom a primeranom rozsahu. Mnoho spoločností má iba štyri dĺžky, čo ďalej znižuje požadované PDP. Ďalšou nevýhodou spätného kladenia je, že zvyčajne nemôže použiť vopred spojené zábradlia. Aj keď je to pravda a predbežné pripojenie skutočne umožňuje rýchle rozmiestnenie ručných vedení, hasičský zbor sa na ne príliš spoliehal a v dnešnej dobe máloktorý hasič vie presne odhadnúť rozsah ručných vedení. Najväčším problémom vopred prepojených liniek môže byť prístup „jedna veľkosť pre všetkých“. Ak potrubie nie je dostatočne dlhé, môže to spôsobiť značné oneskorenie v zalievaní ohňa. Ak sa vopred nevykonajú prípravy na predĺženie vopred pripojeného potrubia – zvyčajne sa to dosiahne použitím hradlových hviezd a potrubí – oheň sa môže rýchlo vymknúť kontrole. Na druhej strane, niekedy je vopred pripojený riadok príliš dlhý. Pri nedávnom požiari sa prvý motor nachádzal pred požiarnou budovou a na dosiahnutie miesta požiaru a efektívne pokrytie rodinného domu bolo potrebných len asi 100 stôp hadice. Nanešťastie, dve vopred prepojené potrubia vedené v krížom uloženom hadicovom lôžku boli obe dlhé 200 stôp. Nadmerné zalomenie spôsobilo veľkú stratu vody, ktorá bola dostatočná na to, aby vytlačila tím dýz z ohňa. Snáď najlepším spôsobom je vybaviť každé vybavenie motora hadicovou záťažou, ktorá umožňuje priame a spätné uloženie. Tento prístup umožňuje vysoký stupeň taktickej flexibility pri výbere hydrantu a umiestnení zariadenia. Približne do 50. rokov 20. storočia boli mnohé spoločnosti vyrábajúce motory „dvojdielne“, pozostávajúce z hadicového vozňa vybaveného hadicami, armatúrami a tryskami a motora vybaveného čerpadlami a sacími otvormi. Vozík na hadicu bude umiestnený v blízkosti požiarnej budovy, aby sa uľahčilo skrátenie dĺžky ťažnej šnúry a náklady na používanie jeho „autorúry“. Motor bude zásobovať vagón vodou z požiarneho hydrantu. Dokonca aj dnes sú trojité čerpadlá takmer všeobecne používané a mnohé postupy zásobovania vodou hasičského zboru vyžadujú, aby bol prvý motor inštalovaný v blízkosti požiarnej budovy, pokiaľ nie je v blízkosti požiarny hydrant, druhý motor je pripojený k požiarnemu hydrantu a zásobuje prvý motor. . Hlavnou výhodou použitia dvoch motorových spoločností na vybudovanie vodovodného systému je umiestnenie prvého motora v blízkosti požiarnej budovy pre rýchle rozmiestnenie vopred spojených rukovätí. Keďže mnohé hasičské zbory majú najnižšiu úroveň personálneho obsadenia, dĺžka línie rúk musí byť čo najkratšia. Okrem toho, kvôli veľkej vzdialenosti odozvy, mnoho operácií požiarneho útoku sa začína s vodou z pomocnej nádrže, kým nepríde druhý potrebný motor, aby sa vytvorila kladná dodávka vody. Výhodou tohto spôsobu oproti priamemu alebo prednému ukladaniu je, že keď vzdialenosť hydrantu presiahne 500 stôp, druhý motor môže dodávať vodu prvému motoru a prekonať akékoľvek obmedzenia straty trením v prívodnom potrubí. Použitie hadíc veľkého kalibru ďalej zlepšuje efektívnosť operácií zásobovania vodou. Keď je nadmorská výška požiarnej budovy vyššia ako požiarny hydrant a statický tlak je slabý, táto metóda sa ukáže ako výhodná aj vo veľmi kopcovitých oblastiach. Ďalšie situácie, ktoré si môžu vyžadovať spoluprácu dvoch motorových spoločností na zriadenie dodávky vody, sú nasledovné: Skutočné postupy, ktoré používajú dve motorové spoločnosti na nastavenie vodovodného systému, budú závisieť od podmienok na ulici, od potreby rebríkových spoločností vstúpiť do požiaru budovy a smer odozvy každého motora. K dispozícii sú nasledujúce možnosti: Motor na druhé použitie môže zdvihnúť prívodné vedenie, ktoré bolo uzamknuté k požiarnemu hydrantu motorom prvého použitia, pripojiť a nabiť; druhý vypršaný motor môže prejsť cez prvý a umiestniť ho do požiarneho hydrantu; druhý Motor, ktorý vypršal, je možné vrátiť do prvého motora na ulici a umiestniť ho do požiarneho hydrantu; alebo ak to čas a vzdialenosť dovoľujú, prívodné vedenie možno natiahnuť ručne. Najväčšou nevýhodou použitia dvoch motorových spoločností na vytvorenie nepretržitého zásobovania vodou z jedného zdroja je to, že je to ekvivalentné uloženiu všetkých dodaných vajec do jedného košíka. V prípade mechanickej poruchy, upchatia sacieho potrubia alebo poruchy požiarneho hydrantu nedôjde k nadbytočnosti dodávky vody, keďže jednotlivé strojárne si opravujú vlastné požiarne hydranty. Môj návrh je, že ak tretí motor zvyčajne nie je priradený k štrukturálnemu požiarnemu poplachu, požiadajte o to čo najskôr. Tretí motor by mal byť umiestnený na inom požiarnom hydrante v blízkosti požiarnej budovy a mal by byť pripravený podľa potreby rýchlo rozmiestniť rukoväte alebo zabezpečiť núdzové zásobovanie. Bez ohľadu na to, aký typ postupu zásobovania vodou sa zvyčajne používa, pokiaľ sa požiarny hydrant nachádza v blízkosti požiarnej budovy, treba to zvážiť. To zvyčajne eliminuje potrebu druhého motora na poháňanie prvého motora a uvoľňuje čas pre druhý motor na nájdenie vlastného požiarneho hydrantu, čím sa zabezpečí redundancia dodávky vody. Je dôležité, aby sa druhý dosluhujúci motor pred použitím vlastného požiarneho hydrantu uistil, že prvý dosluhujúci požiarny hydrant má „dobrý“ požiarny hydrant a bez nepretržitej dodávky vody nenabehne na plytčinu. Komunikácia medzi predstaviteľmi motorovej spoločnosti a/alebo vodičmi je nevyhnutná. Požiarny hydrant vybraný preferovanou motorovou spoločnosťou by mal byť čo najbližšie k požiarnej budove, ale nie príliš blízko, aby neohrozil vodiča a vrtnú súpravu. Pri pokročilých požiaroch pri príchode môže byť užitočné použiť palubné potrubie; je však potrebné zvážiť potenciálnu veľkosť zrútenej oblasti a problémy so sálavým teplom. Medzi ďalšie nebezpečenstvá patrí silný dym a padajúce sklo, ktoré môže spôsobiť vážne zranenia a prerezať hadice. Pri mnohých požiaroch nehrozí kolaps a sálavé teplo. Preto je jediným hľadiskom pri výbere požiarneho hydrantu počet hadíc potrebných na dosiahnutie požiaru a potreba bezproblémového vstupu výťahového zariadenia do požiarnej budovy. Keď sú ulice úzke alebo preplnené zaparkovanými autami, umiestnenie spoločnosti motorov môže predstavovať problém. Ako môže strojvodca udržať svoje vybavenie mimo priblíženia sa k zariadeniu rebríka a napriek tomu pomôcť rýchlo a efektívne umiestniť rukoväť do ohňa? Odpoveď na túto otázku zahŕňa dve súvisiace úvahy – špecifický sací port čerpadla, ktorý sa má použiť, a dĺžku a typ dostupného sacieho pripojenia (hadice). Mnoho moderných motorov je vybavených bránovým predným saním. Kus "mäkkého obalu" je zvyčajne vopred pripojený na okamžité použitie. (Niektoré odsávačky sú vybavené zadným odsávaním – namiesto predného odsávania alebo prídavného odsávania.) Hoci predbežné pripojenie odsávacej hadice nie je problém, tendencia vždy používať predné odsávanie kvôli jej pohodlnosti môže byť. Na úzkych uliciach si použitie predného sania zvyčajne vyžaduje, aby vodič vložil svoj „nos“ zariadenia do požiarneho hydrantu, čím zablokoval ulicu a poškodil zariadenie, ktoré príde neskôr. Čím kratší je prierez mäkkej sacej hadice, tým väčší je problém. Pokiaľ nie je motor v ideálnej polohe, krátke dĺžky mäkkých sacích hadíc majú tiež zlomy, ktoré sú len zriedka možné. Vodič musí byť pripravený na použitie akéhokoľvek sacieho portu na svojom zariadení podľa veľkosti možných možností polohovania. Čerpadlá dimenzované na 1 000 gpm a vyššie majú veľké (hlavné) sacie otvory a hradlové vstupy 212 alebo 3 palce na každej strane. Bočné nasávanie je účinné, pretože umožňujú zaparkovať motorové vybavenie paralelne vedľa požiarneho hydrantu, čím je ulica voľná. Ak sa namiesto mäkkého nasávania použije polotuhé nasávanie, nebude zauzlovanie problémom. Ak nemáte polotuhú saciu hadicu, zvážte omotanie mäkkej sacej hadice okolo zadnej časti požiarneho hydrantu, aby ste znížili zauzlenie. Mäkká sacia hadica musí byť dostatočne dlhá, aby to umožnila. Ďalšou úvahou pri použití bočného nasávania je, že port bočného nasávania nie je uzavretý. Minimálne dvakrát pri pokuse o otvorenie predného sacieho posúvača sa pri otáčaní ovládacieho kolieska na paneli čerpadla uvoľnila závitová tyč medzi posúvačom a ovládacím kolieskom, čím sa predné sanie stalo nepoužiteľným. Našťastie táto situácia nikdy nenastala v kritických situáciách. Nezanedbávajte vstupné brány; môžu byť veľmi cenné, keď záveje, autá a odpadky blokujú požiarne hydranty, čím bránia použitiu mäkkých alebo polotuhých nasávacích spojov. V týchto prípadoch je možné niesť 50 stôp dlhý „lietajúci drôt“, ktorý sa skladá z hadice s dĺžkou 3 palce alebo viac, aby pomohol dosiahnuť požiarny hydrant. Keď sa vyskytnú problémy s tlakom, ako sa to často stáva pri veľkých požiaroch, viaceré spoločnosti vyrábajúce poplašné zariadenia by mali pripojiť kus tvrdej sacej hadice k požiarnemu hydrantu, aby sa eliminovalo riziko zrútenia mäkkej alebo polotuhej sacej hadice. Okrem použitia parných konektorov zvážte pripojenie guľového ventilu alebo posúvača k 212-palcovej dýze požiarneho hydrantu. Vodovodnú hadicu potom môžete pripojiť k bránovému vchodu, čím získate dodatočnú kapacitu, čo sa môže hodiť v prípade požiaru voľných budov, spojených alebo blízko seba umiestnených drevostavieb a veľkých oblastí „daňových poplatníkov“. V oblastiach s vysokou hodnotou, kde sú hydranty blízko seba, môže byť jeden motor pripojený k dvom hydrantom. Niektoré mestá stále udržiavajú vysokotlakový vodovodný systém, ktorý môže umožniť dvom motorom zdieľať požiarny hydrant. V zime zvážte zakrytie všetkých odkrytých spojov sacej hadice hliníkovou fóliou, aby ste predišli snehu a námraze, ktoré môžu upchať hadicu alebo brániť voľnému otáčaniu samičích otočných spojov. Starší vodič FDNY Engine Company 48 vymyslel termín „dve minúty hrôzy“, keď opísal prvú dvojminútovú skúsenosť prvého strojvodcu na mieste požiaru. Do dvoch minút (alebo menej) musí vodič umiestniť motorové vybavenie do blízkosti požiarneho hydrantu, vyškriabať sa na otestovanie a prepláchnutie požiarneho hydrantu, pripojiť saciu hadicu, vstreknúť vodu do čerpadla a pripojiť rukoväť k vypúšťacím dvierkam (resp. uistite sa, že lôžko pripojenej hadice je odstránené z hadice) a čerpadlo je zapnuté. Dúfam, že všetky tieto úlohy budú splnené skôr, ako policajt zavolá vodu. Ako vodič nikdy nechcete prezývku „Sahara“. Ak to nie je dostatočná zodpovednosť, potom dve minúty opísané vyššie sú v centre mesta ešte desivejšie, pretože odpovede treba nájsť na štyri dôležité otázky: 3. Ak je požiarny hydrant vzpriamený a upevnený, bude počas testu tiecť voda, alebo sa to zlomí alebo zamrzne? 4. Ak požiarny hydrant funguje správne, je možné odstrániť kryt v primeranom čase a pripojiť saciu hadicu? Aby ste lepšie pochopili ťažkosti, s ktorými sa stretávajú požiarne hydranty v oblastiach s vysokým poškodením a prečo sú tieto štyri problémy také dôležité, zvážte nasledujúce tri udalosti. Pre požiar v pracovnom byte zareagoval ako prvý vodič rušnej spoločnosti South Bronx Engine Company. Po zastavení pred požiarnou budovou, aby umožnil vysunutie rukoväte, pokračoval v hľadaní požiarneho hydrantu pozdĺž bloku. Prvý „požiarny hydrant“, ktorý našiel, v skutočnosti nebol požiarny hydrant, ale len spodné vedro vyčnievajúce zo zeme – samotný požiarny hydrant bol úplne preč! Ako pokračoval v hľadaní, ďalší požiarny hydrant, ktorý našiel, ležal na boku. Nakoniec uvidel vzpriamený požiarny hydrant, takmer jeden a pol bloku od požiarnej budovy; našťastie sa ukázalo ako funkčné. Iní v jeho spoločnosti sa niekoľko dní sťažovali na to, ako dlho musia vypúšťať a prebaľovať hadicu, ale vodič urobil svoju prácu a zabezpečil nepretržitú dodávku vody, keď čelil extrémnym ťažkostiam. Keď prišiel starší vodič zo severovýchodu Bronxu, všimol si vážny požiar na prvom poschodí predného okna obývaného súkromného domu. Neďaleko je na chodníku požiarny hydrant, ktorý sa zdá byť rýchly a jednoduchý na pripojenie. Ale vzhľad môže klamať. Vodič nasadil kľúč na ovládaciu maticu a pákou ju otvoril a celá hasičská striekačka spadla na jednu stranu! Ale predtým, ako zamieril k ďalšiemu požiarnemu hydrantu, oznámil svojim úradníkom prostredníctvom prenosného rádia, že dôjde k oneskoreniu dodávky vody (a oznámil to firme na výrobu motorov, ktorá mala prísť druhýkrát, pre prípad, že by potrebovala pomoc). Okrem oznamovania akýchkoľvek zdržaní alebo iných problémov, keď je voda v tlakovej nádrži zásobovaná popruhom na ruku, musia byť funkcionári alebo tím dýz upozornený na túto skutočnosť. Keď bude k dispozícii voda z hydrantu, tieto informácie sa musia oznámiť aj úradníkom a tímu dýz, aby mohli zodpovedajúcim spôsobom zmeniť svoju stratégiu. Existuje ďalší bod: dobrí vodiči počas prevádzky vždy udržiavajú kompletnú pomocnú nádrž ako bezpečnostné opatrenie pre prípad, že by v požiarnom hydrante chýbala voda. Uvediem osobný príklad na ilustráciu ťažkostí, s ktorými sa často stretávame pri pokuse o odstránenie veľkého krytu z prípojky požiarneho hydrantu. Keďže antivandalové zariadenie a kryt sú zaseknuté alebo zamrznuté na mieste, vodiči našej spoločnosti často používajú kladivo na zasiahnutie každého krytu pomocou niekoľkých prudkých úderov. Zasiahnutie uzáveru týmto spôsobom rozptýli nečistoty zachytené v závitoch a uzáver sa zvyčajne dá ľahko odstrániť. Pred niekoľkými mesiacmi som bol poverený otvorením spoločnosti na výrobu motorov na Hornom Manhattane. Asi o 5:30 ráno z dôvodu požiaru v bytovom dome, ktorý sa neskôr ukázal ako smrteľný, sme boli vyslaní ako prví. Zo zvyku som 8-kilový maul umiestnil na začiatku túry na známe miesto na náväzci, keby som ho potreboval. Samozrejme, veko na požiarnom hydrante, ktoré som si vybral, vyžadovalo niekoľko úderov na odstránenie veka kľúčom. Ak viacnásobné údery perlíkom (alebo zadnou časťou sekery, ak nie je k dispozícii kladivo) neuvoľnia kryt dostatočne na to, aby ho bolo možné odstrániť, môžete pretiahnuť časť potrubia cez rukoväť hasáku, aby ste získali väčší pákový efekt. Neodporúčam Videl som, ako sa kľúč ohýba a praská poklepaním na rukoväť samotného kľúča. Efektívne používanie požiarnych hydrantov vyžaduje predvídavosť, výcvik a rýchle myslenie na mieste požiaru. Vybavenie motora by malo byť vybavené tak, aby reagovalo na rôzne núdzové situácie v zásobovaní vodou a vodiči by mali byť vybavení prenosnými rádiami na zlepšenie komunikácie s požiarom. Existuje mnoho vynikajúcich učebníc o prevádzke motorovej spoločnosti a postupoch zásobovania vodou; konzultujte s nimi ďalšie informácie o hadiciach, o ktorých sa hovorí v tomto článku, a ďalších súvisiacich témach.