Otvárací a zatvárací kus klapky je kotúčová klapka, ktorá sa otáča okolo vlastnej osi v tele klapky, čím sa dosahuje otváranie a zatváranie alebo regulácia klapky, sa nazýva klapka. Klapkové ventily sú zvyčajne otvorené a zatvorené pod uhlom menej ako 90 stupňov. Klapkové ventily a škrtiace tyče nemajú samosvornú silu. Na umiestnenie klapky by mal byť na drieku ventilu nainštalovaný šnekový reduktor. Použitie šnekového reduktora môže nielen zabezpečiť, aby motýľová doska mala samosvornú schopnosť, aby sa motýľová doska zastavila v akejkoľvek polohe, ale aj zlepšila prevádzkový výkon ventilu.
Priemyselné klapky sa vyznačujú vysokou teplotnou odolnosťou, vysokým rozsahom tlaku, veľkým menovitým priemerom, telom z uhlíkovej ocele a kovovým krúžkom namiesto gumeného krúžku. Veľký vysokoteplotný škrtiaci ventil je zváraný oceľovým plechom, ktorý sa používa hlavne pre dymové potrubie a plynovod vysokoteplotného média. Koncentrická klapka Štrukturálne charakteristiky tejto klapky sú, že os drieku, stred klapky a stred tela sú v rovnakej polohe. Úžitkový vzor má výhody jednoduchej konštrukcie a pohodlnej výroby. K tomuto typu patrí bežná gumená klapka.
Nevýhodou je, že klapka a sedlo ventilu sú vždy v stave vytlačenia, poškriabania, veľkej odporovej vzdialenosti a rýchleho opotrebovania. Aby sa vyriešil problém vytláčania medzi klapkou a sedlom koncentrickej klapky, vyrába sa jedna excentrická klapka. Jeho štrukturálnym znakom je, že os drieku sa odchyľuje od stredu motýľovej platne, takže spodný koniec motýľovej platne už nie je stredom otáčania a nadmerné vytláčanie medzi spodným koncom motýľovej platne a sedadlo je znížené.
Dvojitý excentrický škrtiaci ventil je najpoužívanejší dvojitý excentrický škrtiaci ventil, ktorý je ďalej vylepšený na základe jednoduchého excentrického škrtiaceho ventilu. Konštrukcia sa vyznačuje tým, že os drieku ventilu sa odchyľuje od stredu klapky a od stredu tela. Účinok dvojitej excentricity umožňuje, aby sa klapka oddelila od sedla ventilu ihneď po otvorení ventilu, čím sa výrazne eliminuje zbytočné pretláčanie a poškriabanie medzi klapkou a sedlom ventilu, čím sa znižuje odpor pri otváraní, znižuje sa opotrebovanie a roztrhnutie a zlepšenie životnosti sedla ventilu.