Otvorte WeChat, kliknite na „Objaviť“ v dolnej časti a pomocou „Skenovať“ zdieľajte webovú stránku s okruhom priateľov.
Nedávno vzbudila široká pozornosť správa, že bol zverejnený národný jednotný cenník údržby spoločnosti Tesla. 25. februára reportéri Yicai videli v niekoľkých opravárenských strediskách Tesla v Šanghaji, že cenníky bežne používaných položiek údržby pre rôzne modely boli zverejnené na Steny predajne. Na rozdiel od tradičného modelu predajne 4S predajne áut „jedna cena za jeden obchod“, ceny bežných položiek údržby, náhradných dielov a elektromechanickej údržby spoločnosti Tesla zostávajú rovnaké vo všetkých predajniach Tesla v celej krajine.
Reportér si všimol, že cena projektu údržby Tesly, najmä cena náhradných dielov, je nižšia ako cena tradičných luxusných automobilových spoločností, ale mzdové náklady niektorých projektov sú vyššie ako náklady tradičných luxusných automobilových spoločností. Štruktúra elektrických vozidiel je jednoduchšia ako u vozidiel na palivo, je v nich menej oleja a dielov, ktoré je potrebné pravidelne vymieňať, a interval údržby je dlhší. Počas 60 000-kilometrového cyklu najazdených kilometrov bežne používaného v tomto odvetví je cena údržby Tesly stále významná. nižšie ako tradičné luxusné automobilky.
„Tesla zverejňuje národnú jednotnú cenu údržby. Hlbší význam je v tom, že využíva internet na vyriešenie problémov používateľov a ďalšie prelomenie ekológie tradičného modelu automobilového kanála.“ Hu De, generálny riaditeľ domáceho spoločného podniku značky 4S store Povedal prvému finančnému reportérovi.
23. februára Tesla oznámila národný jednotný cenník údržby a zverejnila ho na stenách predajní údržby po celej krajine. Medzi položky údržby patrí výmena vysúšadla klimatizácie, výmena brzdovej kvapaliny, chladiacej kvapaliny batérie, vzduchového filtra kabíny, výmena súpravy stieračov, štyri - geometria kolies atď.
Vzhľadom na rozdielnu štruktúru hnacieho ústrojenstva elektrických vozidiel a palivových vozidiel sa položky údržby Tesly veľmi líšia od vozidiel na palivo. Napríklad palivové vozidlá sa musia vymieňať každých šesť mesiacov až jeden rok. Olej, filter a zapaľovacie sviečky treba vymeniť po určitom počte kilometrov Počkaj, na modeloch Tesla to neexistuje.
Pre ten istý projekt v porovnaní s tradičnými luxusnými značkami rovnakej ceny je podstatný rozdiel v cene údržby Tesly v tom, že náhradné diely sú lacnejšie, no mzdové náklady sú vyššie. Napríklad materiálové náklady na výmenu brzdovej kvapaliny Tesly Model 3 je 132 juanov, mzdové náklady sú 621,5 juanov a celkové náklady sú 753,5 juanov. Materiálové náklady na výmenu brzdovej kvapaliny Audi A4L sú 164 juanov, mzdové náklady sú 320 juanov a celkové náklady sú 484 juanov.
V cenníku údržby spoločnosti Tesla je ďalšou významnou črtou rovnaký typ projektu údržby. Čím nižšia je cena auta, tým vyššie sú náklady, najmä cena práce. V tradičných luxusných automobilových výrobkoch náklady na materiál a prácu často rastú úmerne k cene auta. Pri rovnakých položkách údržby je Mercedes-Benz Triedy S zvyčajne výrazne vyšší ako Mercedes-Benz Triedy C.
Ak si vezmeme ako príklad výmenu brzdovej kvapaliny, materiálové náklady Modelu 3 a Modelu S sú 132 juanov, ale náklady na pracovnú hodinu modelu 3 sú 621,5 juanov, zatiaľ čo Model S je len 582,3 juanov. Ďalším príkladom je výmena vysúšadlo klimatizácie. Materiálové náklady Modelu 3 sú 580 juanov, mzdové náklady sú 807,8 juanov a celkové náklady sú 1387,8 juanov. Materiálové náklady na výmenu vysúšadla klimatizácie pre Model S sú 76 juanov, mzdové náklady sú 497,2 juanov a celkové náklady sú 573,2 juanov.
Pre túto abnormálnu situáciu zamestnanci Tesly vysvetlili, že je to spôsobené „rôznymi konštrukciami vozidiel, rôznymi postupmi a krokmi na výmenu vysúšadla klimatizácie a rôznymi cenami“.
Podľa oznámenia o nákladoch na údržbu spoločnosti Tesla je projekt s najvyššími nákladmi na prácu projekt nastavenia sklonu prednej špičky a spätného sklonu štyroch kolies, ktorého cena za Model 3 je najvyššia 963,3 juanov; nasleduje Model X, cena je 652,6 juanov; najlacnejší je Model s, cena je 528,3 juanov. Ak chcete vymeniť batériu kľúča od auta a vymeniť vzduchový filter kabíny, modely Model S a Model X potrebujú nabiť 31,1 juanov za pracovné hodiny a Model 3 to nemá. služby.
Majiteľ Tesly povedal prvému finančnému reportérovi, že cena dielov Tesly je skutočne relatívne lacná, no cena práce je vysoká.
Reportér si všimol, že hoci sa náklady na prácu zdajú vysoké, ak sa skombinujú s cyklom údržby a frekvenciou, podľa odvetvia, ktoré sa zvyčajne počíta na 3-ročný alebo 60 000-kilometrový cyklus, náklady na údržbu spoločnosti Tesla sú stále výrazne nižšie ako rovnaká cena. modely luxusných značiek.
Podľa príručky údržby Tesla patria medzi položky bežnej údržby: odporúča sa vymeniť kabínový vzduchový filter raz za rok, výmena pneumatík každých 10 000 kilometrov, testovanie brzdovej kvapaliny každé dva roky a každý 1 rok v chladnom počasí alebo zime alebo 20 000 kilometrov, aby ste vyčistili a namazali brzdové strmene a pravidelne vymieňali vysúšadlo klimatizácie. Posledná položka sa líši podľa modelu, pričom Model S sa vymieňa každé dva roky, Model X/Y každé štyri roky a Model 3 každých šesť rokov.
Medzi položky bežnej údržby pre palivové vozidlá patria: výmena oleja a olejového filtra každých 10 000 kilometrov, vzduchový filter, filter klimatizácie a benzínový filter každých 20 000 kilometrov, výmena zapaľovacej sviečky každých 30 000 alebo 40 000 kilometrov a 60 000 kilometrov. Vymeňte nemrznúcu zmes.
Podľa položiek údržby a cyklu údržby sú náklady na údržbu Modelu 3 v prvom roku alebo 20 000 kilometroch 1 108 juanov, v druhom roku alebo 40 000 kilometroch 2 274 juanov a v treťom roku alebo 60 000 kilometroch 1 108 juanov. Súčet nákladov na údržbu na 60 000 kilometrov je 4 390 juanov. Náklady na údržbu Audi A4L, Mercedes-Benz triedy C a BMW radu 3 za rovnakú cenu na 60 000 kilometrov sú vo všeobecnosti medzi 10 000 a 14 000 juanov, čo zodpovedá údržbe. náklady na Model 3 najazdených 120 000 kilometrov.
„Štruktúra elektrických vozidiel je jednoduchšia ako u vozidiel na palivo a je tu menej oleja a príslušenstva, ktoré je potrebné pravidelne vymieňať, takže náklady na údržbu budú oveľa nižšie.“ Povedal popredajný riaditeľ predajne 4S značky spoločného podniku v Šanghaji.
V októbri 2020, po tom, čo Šanghaj zaviedol novú politiku obmedzení, Zhang Shan predal svoje dvojročné BMW radu 3 a nahradil ho Teslou Model 3. Zhang Shanova kúpa Modelu 3 bola pôvodne len bezmocným krokom, ale po kúpe auto, Zhang Shan mal niekoľko nečakaných prekvapení.
„Predajný servis je oveľa lepší ako BMW. Keď som kupoval sériu 3, stála 15 000 yuanov za povinný dekoračný balíček a účtoval som si aj manipulačný poplatok ako je licencovanie. Ale keď som si kúpil Model 3, zaplatil som EMS 20 juanov. Za expresnú ŠPZ sa neúčtuje žiadny ďalší manipulačný poplatok ani poplatok agentúre. Tesla tiež pristavila auto až k dverám mojej komunity, takže si auto nemusím vyzdvihnúť sám.q povedal Zhang Shan prvému finančnému reportérovi.
Najzásadnejším dôvodom, prečo môže Tesla priniesť užívateľom lepší servisný zážitok, je ten, že nepreberá predajný model tradičných agentov automobiliek, ale osvojuje si model priameho predaja. Používatelia sú umiestnení v malých zážitkových obchodoch v nákupných centrách. Ak chcete vyskúšať produkt, zadať objednávku v APP, vyzdvihnúť si auto v doručovacom centre alebo zvoliť si doručenie auta až k vašim dverám, Tesla nahradila model „agent + 4S obchod“ priamo prevádzkovanými zážitkovými obchodmi, zážitkovými centrami. a doručovacie centrá.
Výhodou modelu priameho predaja je, že cena a služby sú úplne pod kontrolou vás samotných a nebudú príliš veľké rozdiely v cene a úrovni služieb kvôli „sprostredkovateľom“. Nový model maloobchodného predaja automobilov, ktorý je priekopníkom od spoločnosti Tesla, bol tiež napodobnený. čoraz viac nových výrobcov automobilov a tradičných automobilových spoločností. Prvý finančný reportér sa dozvedel, že značky vrátane Volkswagen, Lynk & Co atď., ich inteligentné čisté elektrické vozidlá budú využívať nový maloobchodný model na predaj a poskytovanie služieb.
Li Jinyong, zakladateľ a predseda China Shipping Electric, novinárom povedal, že oznámenie Tesly o národnej jednotnej cene údržby tentoraz ešte viac narušilo popredajný formát tradičného kanálového modelu.
„Tesla oznámila jednotnú cenu údržby, čo je dôsledná prax internetových spoločností. Zo zverejnených údajov v skutočnosti nevyplýva, aká nízka je cena údržby Tesly, je to v podstate bežná cena, ale toto číslo je pri luxusných značkách veľmi vysoké, najmä ceny opráv náhradných dielov pre dovážané autá vyššej kategórie sú nafúknuté.“ Novinárom to povedal Li Jinyong.
Podľa verejných informácií Teslaos sú v porovnaní s väčšinou modelov luxusných značiek za rovnakú cenu krycie diely domáceho Modelu 3 vyrobené z drahších materiálov z hliníkovej zliatiny, ako sú dvere, blatníky atď., ale cena za údržbu je vyššia. než luxusné značky. Vozidlo je nižšie, najmä vďaka „priamemu modelu Tesly“, vďaka ktorému je cena autodielov a autoopravárska transparentnejšia.
Li Jinyong novinárom povedal, že ak je celé vozidlo rozdelené na náhradné diely, môže to byť cena troch alebo štyroch vozidiel, čo znamená, že cena náhradných dielov je monopolizovaná generálnym zástupcom zahraničných značiek, a teda dovážané náhradné diely čínskych špičkových automobilov Cena je oveľa vyššia ako v Európe, Spojených štátoch, Japonsku a iných krajinách. Agenti zahraničných značiek dovážajú diely z Európy a Spojených štátov amerických a ďalších krajín a pri predaji v Číne bude veľký cenový rozdiel.
„Priemerná popredajná hrubá marža obchodov 4S je okolo 30 % až 40 %. Okrem ziskov OEM výrobcov a dodávateľov dielov je prirodzene vysoká aj cena náhradných dielov v predajniach 4S. A formovanie tejto ekológie je v konečnom dôsledku stále spôsobené OEM.“ Novinárom to povedal Zhang Jun, vedúci rozvoja siete domácej nezávislej automobilky.
Vysvetlil, že automobilky sú uprostred priemyselného reťazca. Obyčajne majú 6-9 mesačné fakturačné obdobie na nákup dielov od dodávateľa, zatiaľ čo v odberateľskom reťazci potrebujú len veľkoobchodne predávať vozidlá predajcom, aby dostali peniaze späť. Ide o využitie časového rozdielu medzi prílevom a odlevom hotovosti na organizáciu väčšej výroby a vytváranie vyšších ziskov. Okrem hodnotenia počtu áut vyzdvihnutých predajcami väčšina automobilových spoločností posúdi aj počet predajov predajcov alebo popredajných služieb. náhradných dielov, vrátane motorového oleja, na získanie iných ziskov, ako je celé vozidlo. Z tohto pohľadu sú predajcovia nielen peňažným fondom OEM, ale aj ziskovým fondom OEM.
Hoci výrobcovia pôvodného zariadenia dúfajú, že predajcovia môžu dať spokojnosť používateľov na prvé miesto v súlade so systémom riadenia, niektorí predajcovia použijú niektoré praktiky podobné nadmernej údržbe a nadmerným opravám, aby dosiahli väčší zisk. Najmä keď je celý priemysel obchodov 4S v recesii , mnohí výrobcovia OEM jednoducho prižmúria oči, keď im chýbajú možnosti efektívneho dohľadu, pretože ak predajne zbankrotujú kvôli stratám, prinesie im to väčšiu stratu. Zhang Jun povedal, že toto je hlavný dôvod, prečo sa vždy objavia sťažnosti spotrebiteľov. -oblasť predajných služieb auto 4S predajní.
Model priameho predaja spoločnosti Tesla rieši problém „prostredníkov“. Oznámenie národného jednotného cenníka údržby je ďalším krokom v transparentnosti jej popredajných cien.
Li Jinyong povedal, že Tesla používa primeranú cenu údržby, aby potešila spotrebiteľov, vrátane predchádzajúceho kroku na zníženie ceny celého vozidla, aby sa otvorilo spojenie so spotrebiteľmi. Podľa jeho názoru, keď predaje Tesly rastú, podiel na trhu tvrdšie budú zasiahnuté luxusné automobilky, ktoré by mali včas upraviť svoje obchodné modely a znížiť ceny náhradných dielov.
„Rok 2021 je veľmi kritický. Ak sa mesačný predaj Tesly zvýši z 20 000 na 30 000 až 40 000 a ak mesačný predaj nových domácich špičkových výrobcov automobilov presiahne 10 000, špičkové inteligentné autá získajú trhový podiel Mercedes-Benz, BMW a Audi. Ak tradičné luxusné automobilky nezmenia status quo, bude to mať veľký vplyv, a to na úrovni výrobcov aj na úrovni predajcov.q povedal Li Jinyong.
9. februára miestneho času Tesla uviedla, že Kalifornské ministerstvo spravodlivého zamestnávania a bývania (DFEH) má v úmysle žalovať spoločnosť za obvinenie zo série rasovej diskriminácie a obťažovania v jej továrni vo Fremonte v Kalifornii v rokoch 2015 až 2019. nesprávneho správania zamestnancov.
Čas odoslania: 18. máj 2022
