ročni standardni dvosmerni zaporni ventil

Hitro nadzorovanje in gašenje resnih požarov je najučinkovitejši ukrep za reševanje življenj, ki ga gasilci lahko izvedejo. Varno in učinkovito gašenje požara zahteva vodo – včasih velike količine vode – in v mnogih skupnostih vodo zagotavljajo požarni hidranti. V tem članku bom identificiral nekatere izmed številnih pogojev, ki omejujejo učinkovito uporabo požarnih hidrantov, razložil tehnike za pravilno testiranje in izpiranje požarnih hidrantov, preveril običajne prakse cevi za dovod vode ter zagotovil veliko nasvetov in predlogov za pomoč motornim podjetjem v naslednjih situacijah Zagotovite zanesljivo oskrbo z vodo za različne pogoje delovanja. (Za odličen pregled nomenklature požarnih hidrantov, oblikovnih značilnosti in veljavnih standardov si oglejte "Požarni hidranti" v Paul Nussbickel's Fire Engineering, januar 1989, strani 41-46.) Preden nadaljujete, je vredno omeniti tri točke. Najprej v celotnem članku označujem gasilce, odgovorne za pogon opreme motorja (črpalke) in upravljanje črpalke, kot "strojevodje" ali preprosto "šoferje". V mnogih oddelkih to osebo imenujejo "inženir" ali "upravljavec črpalke", vendar sta v skoraj vseh primerih ta izraza sinonima. Drugič, ko razpravljam o pravilnih tehnikah testiranja, izpiranja in priključitve požarnega hidranta, bom te informacije poslal neposredno vozniku, saj je to običajno njegova odgovornost. V nekaterih oddelkih pa so bili napajalni vodi položeni iz oddaljenih požarnih hidrantov v požarišče, tako da je en član izvedel priklop in polnjenje, ko je bilo naročeno. Da bi preprečili poškodbe in zagotovili nemoteno oskrbo z vodo, mora ta oseba upoštevati enake postopke testiranja in izpiranja kot voznik. Tretjič, predmestja niso več prizadeta zaradi mestnega kriminala in vandalizma in malo skupnosti se ne bo soočalo s proračunskimi primanjkljaji, ki vplivajo na osnovne storitve. Težave, ki so dolgo vplivale na razpoložljivost požarnih hidrantov pri delu v središču mesta, so zdaj povsod. Učinkovitost požarnih hidrantov kot vira oskrbe z vodo lahko razdelimo v tri kategorije: Vodovodne cevi vodnih hidrantov so omejene po velikosti in staranju, kar ima za posledico zmanjšanje razpoložljive vode in statični tlak; in Čeprav je moj namen proučevanje prvega in tretjega tipa problemov, moram poudariti pomen drugega tipa problemov. Razumevanje velikosti vodovodne cevi in/ali podatkov o preskusu pretoka je pomemben del načrtovanja pred nesrečo in učinkovitega delovanja podjetja za motorje. (Glejte "Fire Flow Testing" Glenn P. Corbett, Fire Engineering, december 1991, stran 70.) Ugotoviti je treba, da požarni hidranti, ki jih napaja glavna cev s premerom manj kot 6 palcev, in požarni hidranti s je treba določiti pretok manj kot 500 gpm, da se preprečijo težave pri delovanju in nezadosten pretok požara. Poleg tega je treba biti pozoren na lokacijo požarnih hidrantov z naslednjimi posebnimi značilnostmi: nameščeni so na slepi cevi, zahtevajo posebne dodatke, vsebujejo samo 212-palčne šobe in ne morejo uporabljati odtokov, ker se nahajajo na poplavnih ravnicah. ali območja z visoko gladino podzemne vode. Spodaj je navedenih nekaj najpogostejših težav, ki jih povzročajo neustrezen pregled in vzdrževanje, nepooblaščena uporaba in vandalizem: Neuporabna krmilna palica ali pogonska matica sta močno poškodovana, tako da ključa za požarni hidrant ni mogoče uporabiti; V mnogih skupnostih lokalni vodni oddelek redno pregleduje in vzdržuje požarne hidrante. To gasilske enote ne izvzema obveznosti samokontrole za zagotovitev normalnega delovanja požarnega hidranta. Osebje motornega podjetja mora redno preverjati požarni hidrant na svojem odzivnem območju tako, da odstrani pokrovček z največje šobe (tradicionalno imenovane "priključek za paro") in temeljito izpere cev, da odstrani ostanke. Takšne preizkuse izvajajte med odzivom na alarm, vajami in drugimi aktivnostmi na prostem, da vam postanejo navada. Posebno pozornost posvetite požarnim hidrantom brez pokrova; drobci so bili morda vloženi v cev. Novo nameščene požarne hidrante temeljito izperite, da preprečite, da bi kamenje, ujeto v glavni cevi in ​​dvižnem vodu, poškodovalo črpalko in opremo. Sledi nekaj ključnih točk o varnostnih metodah za testiranje in izpiranje požarnih hidrantov. Najprej na požarnem hidrantu s trdno nameščenim pokrovom preverite, ali je požarni hidrant zaprt, preden poskusite odstraniti pokrov. Drugič, odstranite pokrovček z največje šobe na požarnem hidrantu in splaknite skozi odprtino, da kar najbolje zagotovite, da bodo odstranjeni vsi odpadki. Tretjič, morda bo treba zategniti druge pokrove, da preprečite puščanje ali, kar je še pomembneje, preprečite, da bi pokrov nasilno odpihnil, ko se požarni hidrant odpre. Četrtič, med splakovanjem vedno stojte za požarnim hidrantom. Očitno je, da stojite pred ali poleg vas, zelo verjetno, da se boste zmočili; vendar je najpomembnejši razlog, da stojite za požarnim hidrantom, ta, da bodo kamenje in steklenice, ujeti v cevi ali dvižnem vodu požarnega hidranta, potisnjeni pod znatnim pritiskom. Skozi šobo postane nevaren projektil. Poleg tega lahko, kot je navedeno zgoraj, pokrov odpihne in povzroči poškodbe. Druga pomembna točka se nanaša na stopnjo, do katere je treba odpreti delovni ventil za učinkovito izpiranje požarnega hidranta. Opazil sem, da je voznik večkrat odprl požarni hidrant in pustil, da je voda tekla skozi nepokrito šobo pod ogromnim pritiskom. Ta visok pritisk lahko potisne aluminijaste pločevinke, steklene in plastične steklenice, celofanske ovoje za bonbone in druge odpadke nad nivo šobe in prepreči, da bi jih odplaknilo iz cevi. Nato je voznik zaprl hidrant, priključil sesalno cev, ponovno odprl hidrant in napolnil vodno črpalko. Nenadoma - običajno tako kot prvi ročaj, ki vstopi v požarno območje - bo voda odtekla, ko neoprane smeti vstopijo v sesalni vod. Napadna črta je postala mlahava, zaradi česar je šoba hitro spremenila smer; ko je sesalni tlak padel na nič, je voznika takoj zagrabila panika. Pravilna tehnika izpiranja vključuje nekajkratno odpiranje požarnega hidranta, nekaj trenutkov čakanja in nato zapiranje požarnega hidranta, dokler izpuščena voda ne zapolni približno polovice odprtine šobe (glejte sliko na strani 64). Sam vandalizem lahko delno ali popolnoma onesposobi požarne hidrante. Pogosto naletim na požarne hidrante z manjkajočimi pokrovčki, manjkajočimi navoji (najpogosteje na 212-palčnih šobah), manjkajočimi kapicami ventilov ali vijaki na snemljivih prirobnicah, pogonske matice obrabljene zaradi nepooblaščene uporabe, boljši so samo od svinčnikov Premer je nekoliko večji , pokrov motorja je počen, cev zaradi nedovoljene uporabe pozimi zmrzne, požarni hidrant je namerno prevrnjen, včasih pa tudi popolnoma izgubljen. Sprejeti ukrepi za boj proti vandalizmu. V New Yorku so na požarnih hidrantih nameščene štiri glavne vrste vandalskih naprav. Vsaka od teh naprav za delovanje zahteva poseben ključ ali orodje, kar dodatno oteži voznikovo delo. V mnogih primerih sta na istem požarnem hidrantu dve napravi - ena naprava se uporablja za preprečevanje odstranitve pokrova, druga naprava pa se uporablja za zaščito krmilne matice pred nepooblaščeno uporabo. V večini skupnosti je edino orodje, ki je potrebno za zagon požarnega hidranta, ključ za požarni hidrant in en ali dva adapterja (najpogostejši so nacionalni standardi z navojem na adapterje Storz, krogelne ali zaporne zasune in štiripotne požarne hidrantne ventile ). Toda v središčih mest, kjer je vandalizem razširjen in je vzdrževanje požarnih hidrantov vprašljivo, bo morda potrebno veliko drugih orodij. Moje podjetje za motorje v Bronxu ima 14 vrst — da, 14 različnih ključev, pokrovov, čepov, adapterjev in drugega orodja, samo za pridobivanje vode iz požarnega hidranta. To ne vključuje različnih velikosti in vrst sesalnih in dovodnih cevi, ki so potrebne za dejansko povezavo. Na splošno eno motorno podjetje, ki deluje neodvisno, ali dve ali več motornih podjetij, ki delujejo usklajeno, vzpostavi oskrbo z vodo iz požarnega hidranta. Podjetje z enim motorjem lahko za vzpostavitev oskrbe z vodo iz požarnih hidrantov uporabi eno od dveh običajnih metod polaganja cevi - ravno cev ali polaganje naprej in vzvratno polaganje. Pri ravnem ali prednjem polaganju (včasih imenovanem polaganje "hidrant proti požaru" ali "tandemsko" polaganje oskrbe) je oprema motorja parkirana pri požarnem hidrantu pred požarno stavbo. En član je stopil dol in odstranil dovolj cevi, da je "zaklenil" požarni hidrant, hkrati pa odstranil potrebne ključe in dodatke. Ko osebje "požarnega hidranta" da signal, bo strojevodja šel do požarne zgradbe s funkcijo cevi za dovod vode. Člani, ki ostanejo v hidrantu, nato izperejo hidrant, priključijo cev in napolnijo napajalni vod po ukazu strojevodje. Ta metoda je priljubljena, ker omogoča namestitev motorne opreme v bližino požarne stavbe in omogoča uporabo vnaprej povezanih ročajev in krovnih cevi. Vendar ima več pomanjkljivosti. Prva pomanjkljivost je, da en član ostane pri požarnem hidrantu, s čimer se zmanjša število ljudi v gasilskem objektu, da bi uporabili prvi ročaj. Druga pomanjkljivost je, da če razdalja med požarnimi hidranti presega 500 čevljev, bo izguba zaradi trenja cevi za dovod vode močno zmanjšala količino vode, ki doseže črpalko. Številni oddelki verjamejo, da lahko dvojne 212-palčne ali 3-palčne linije omogočijo pretok prave količine vode; običajno pa se učinkovito porabi le majhen del razpoložljive vode. Cev velikega premera [(LDH) 312 palcev in več] lahko bolje izkoristi požarne hidrante; prinaša pa tudi nekatere težave, obravnavane v naslednjih dveh odstavkih. Druga pomanjkljivost sprednje postavitve je, da je oprema motorja blizu požarne zgradbe in oprema dvigala morda ne doseže najboljšega položaja. To še posebej velja za podjetje z lestvico druge zrelosti, ki običajno reagira v nasprotni smeri kot motor prve zrelosti. Ozke ulice težavo še povečujejo. Če se sama oprema motorja ne izkaže za oviro, je najverjetneje dovodna cev, ki leži na ulici. Napolnjen LDH bo povzročil velike ovire za kasnejšo opremo Ladder Company. Nenapolnjen LDH lahko povzroči tudi težave. Pred kratkim je v nizu trgovin na Long Islandu v New Yorku izbruhnil požar in stolpna lestev je poskušala zapeljati čez suho 5-palčno vrv, ki jo je položil motor, ki je najprej potekel. Spojka se je zataknila na robu razpoke na zadnjem kolesu, pri čemer je gasilcu zlomila nogo pri požarnem hidrantu, zaradi česar je napajalni vod neuporaben. Dodatna opomba glede opreme lestve in napajalnih vodov: pazite, da se mučilnik in izvlečni drog nehote ne spustita na cev, s čimer dobite dokaj učinkovito cevno objemko. V nasprotnem primeru ali "ogenj-voda" se motorna oprema najprej parkira v gasilski stavbi. Če člani odkrijejo ogenj, ki zahteva uporabo ročajev, bodo odstranili dovolj cevi s šobami za namestitev v gasilsko zgradbo in okoli nje. Pri večnadstropnih stavbah je ključnega pomena odstraniti toliko cevi, da pridejo do požarišča brez »skrajšanja«. Po znaku delavca šobe, uradne osebe ali drugega pooblaščenega člana gre strojevodja do naslednjega požarnega hidranta, ga preizkusi, splakne in priključi cev za dovod vode. Če član naleti na resen požar, lahko "odloži" drugi ročaj v požarni stavbi za uporabo v drugem motornem podjetju ali položi cevovode velikega premera za oskrbo vhodnih lestvenih cevi ali stolpnih lestev. Gasilska služba New Yorka (NY) skoraj izključno uporablja obratno polaganje (na kratko imenovano "naknadno raztezanje"). Prednosti obrnjenega polaganja vključujejo, da sprednji in stranski del požarne zgradbe ostane odprt za postavitev lestvene opreme podjetja; učinkovita izraba osebja, saj lahko voznik priklop požarnega hidranta opravi ločeno; boljši izkoristek razpoložljive zaloge vode, ker je motor pri požarnem hidrantu. Ena od pomanjkljivosti obratne ureditve je, da se vsaka glavna oprema, ki temelji na opremi, odstrani iz taktičnega arzenala, razen če je požarni hidrant slučajno blizu požarne stavbe. Druga pomanjkljivost je, da lahko pride do dolgega polaganja ročaja in potrebe po visokem izpustnem tlaku črpalke, kar je mogoče premagati s "polnjenjem" katerega koli 134 ali 2-palčnega cevovoda z 212-palčno cevjo, da se zmanjšajo izgube zaradi trenja. Ta metoda omogoča tudi odklop 134-palčne ali 2-palčne cevi in ​​uporabo večjega ročaja, ko se razmere poslabšajo in je potrebna uporaba. Priključitev zaporne zvezde ali naprave "vodni tat" na 212-palčno cev zagotavlja večjo prilagodljivost. V FDNY je dovoljenih največ šest dolžin (300 čevljev) 134-palčnih cevi, da ohranijo izpustni tlak črpalke (PDP) v varnem in razumnem območju. Mnoga podjetja imajo samo štiri dolžine, kar še dodatno zmanjša zahtevani PDP. Druga pomanjkljivost obrnjenega polaganja je, da običajno ne more uporabiti vnaprej povezanih držal. Čeprav je to res in predhodna povezava omogoča hitro razporeditev ročnih vrvi, se je gasilska enota preveč zanašala nanje in dandanes le malo gasilcev lahko natančno oceni obseg ročnih vrvi. Največja težava pri vnaprej povezanih linijah je morda pristop "ena velikost za vse". Če cevovod ni dovolj dolg, lahko to povzroči znatno zamudo pri namakanju ognja. Razen če so vnaprej pripravljene razširitve predhodno priključenega cevovoda - to se običajno doseže z uporabo zapornih zvezd in razdelilnikov - lahko požar hitro uide nadzoru. Po drugi strani pa je včasih vnaprej povezana linija predolga. V nedavnem požaru je bil prvi motor postavljen pred gasilsko stavbo in samo približno 100 čevljev cevi je bilo potrebnih, da bi dosegli požarišče in učinkovito pokrili enodružinsko hišo. Na žalost sta bila oba predhodno povezana cevovoda, ki sta bila izvedena v navzkrižno položeni cevi, dolga 200 čevljev. Prekomerno zvijanje je povzročilo veliko izgubo vode, dovolj, da je ekipo šob prisilila iz ognja. Morda je najboljši način, da vsako opremo motorja opremite s obremenitvijo cevi, ki omogoča ravno in vzvratno polaganje. Ta pristop omogoča visoko stopnjo taktične prilagodljivosti pri izbiri hidranta in pozicioniranju aparata. Do približno petdesetih let 20. stoletja so bila številna motorna podjetja "dvodelna" podjetja, sestavljena iz avtomobila s cevmi, opremljenega s cevmi, priključki in šobami, ter motorja, opremljenega s črpalkami in sesalnimi odprtinami. Voziček za cev bo nameščen v bližini gasilske stavbe, da se olajša skrajšanje dolžine vlečne vrvice in plačajo stroški uporabe njegove "avtomobilske cevi". Motor bo dovajal vodo iz požarnega hidranta v voziček. Tudi danes se trojne črpalke skoraj povsod uporabljajo in številni postopki oskrbe z vodo za gasilce zahtevajo, da je prvi motor nameščen v bližini gasilskega objekta, razen če je požarni hidrant v bližini, je drugi motor priključen na požarni hidrant in oskrbuje prvega . Glavna prednost uporabe dveh motornih podjetij za izgradnjo sistema za oskrbo z vodo je postavitev prvega motorja blizu gasilske stavbe za hitro razporeditev vnaprej povezanih ročajev. Ker imajo številne gasilske enote najnižjo stopnjo osebja, mora biti dolžina ročne linije čim krajša. Poleg tega se zaradi velike odzivne razdalje veliko požarnih napadov začne z vodo iz pospeševalnega rezervoarja, dokler ne prispe drugi zahtevani motor za vzpostavitev pozitivne oskrbe z vodo. Prednost te metode pred ravnim ali sprednjim polaganjem je, da ko razmik med hidrantom preseže 500 čevljev, lahko drugi motor dovaja vodo prvemu motorju in premaga morebitne omejitve izgube zaradi trenja v dovodnem vodu. Uporaba cevi velikega kalibra dodatno izboljša učinkovitost oskrbe z vodo. Kadar je nadmorska višina gasilnega objekta višja od požarnega hidranta in je statični tlak šibek, se bo ta metoda izkazala kot ugodna tudi v zelo hribovitih območjih. Druge situacije, ki lahko zahtevajo sodelovanje dveh motornih podjetij za vzpostavitev oskrbe z vodo, so naslednje: Dejanski postopki, ki jih bosta motorni družbi uporabili za vzpostavitev sistema oskrbe z vodo, bodo odvisni od razmer na ulici, potrebe po lestvenih podjetjih, da vstopijo v ogenj. zgradbo in smer odziva vsakega motorja. Na voljo so naslednje možnosti: motor za drugo uporabo lahko prevzame napajalni vod, ki ga je motor za prvo uporabo zaklenil na požarni hidrant, priključi in napolni; drugi motor, ki mu je potekel rok uporabe, lahko preide skozi prvega in se postavi v požarni hidrant; drugi Motor, ki mu je potekel rok uporabe, lahko vrnete prvemu motorju na ulici in ga postavite v požarni hidrant; ali če čas in razdalja dopuščata, lahko napajalni vod napnete ročno. Največja pomanjkljivost uporabe dveh motornih podjetij za vzpostavitev stalne oskrbe z vodo iz enega samega vira je, da je to enako, kot da bi vsa jajca, dobavljena z vodo, dali v eno košaro. V primeru mehanske okvare, zamašitve sesalnega voda ali okvare požarnega hidranta ne bo redundantnosti oskrbe z vodo, saj posamezna motorna podjetja popravljajo svoje požarne hidrante. Moj predlog je, da če tretji motor običajno ni dodeljen strukturnemu požarnemu alarmu, zahtevajte čim prej. Tretji motor mora biti nameščen pri drugem požarnem hidrantu v bližini gasilske stavbe in mora biti pripravljen na hitro razporeditev ročajev ali zagotovitev zasilnih oskrbovalnih vodov, kot je potrebno. Ne glede na to, kakšen način oskrbe z vodo se običajno uporablja, je treba upoštevati, če je požarni hidrant nameščen v bližini požarne stavbe. To običajno odpravi potrebo po drugem motorju za napajanje prvega motorja in sprosti čas, da drugi motor najde svoj požarni hidrant, s čimer se zagotovi redundanca oskrbe z vodo. Pomembno je, da se pred uporabo lastnega požarnega hidranta drugi motor s potekom preveri, ali ima prvi s potekom hidrant "dober" hidrant in ne bo nasedel brez stalne oskrbe z vodo. Komunikacija med uradniki motornega podjetja in/ali vozniki je bistvena. Požarni hidrant, ki ga izbere želeno motorno podjetje, mora biti čim bližje požarnemu objektu, vendar ne preblizu, da ne ogrožata voznika in vrtalne naprave. Za napredne požare ob prihodu se lahko izkaže za koristno uporabo krovnih cevi; vendar je treba upoštevati potencialno velikost porušenega območja in težave s sevanjem toplote. Druge nevarnosti vključujejo močan dim in padajoče steklo, ki lahko povzroči resne poškodbe in prereže cevi. Pri mnogih požarih ni nevarnosti propada in toplotnega sevanja. Zato je edino upoštevanje pri izbiri požarnega hidranta število cevi, potrebnih za doseganje požara, in potreba po opremi dvigala, da nemoteno vstopi v požarno stavbo. Kadar so ulice ozke ali natrpane s parkiranimi avtomobili, lahko pozicioniranje motornega podjetja predstavlja izziv. Kako lahko strojevodja prepreči, da bi se njegova oprema približala opremi lestve in kljub temu pomaga hitro in učinkovito postaviti ročaj v ogenj? Odgovor na to vprašanje vključuje dva povezana premisleka – določen sesalni priključek črpalke, ki bo uporabljen, ter dolžino in vrsto razpoložljivega sesalnega priključka (cevi). Veliko sodobnih motorjev je opremljenih z zaprtim sprednjim sesanjem. Kos "mehkega ohišja" je običajno vnaprej povezan za takojšnjo uporabo. (Nekatere sesalne naprave so opremljene z zadnjim sesanjem – namesto sprednjega sesanja ali z dodatnim sesanjem.) Čeprav predhodna priključitev sesalne cevi ni težava, je lahko težnja po vedno uporabi sprednjega sesanja zaradi njegove priročnosti. Na ozkih ulicah uporaba sprednjega sesanja običajno zahteva, da voznik motorja vstavi svoj "nos" opreme v požarni hidrant, s čimer blokira ulico in poškoduje opremo, ki prispe kasneje. Čim krajši je presek mehke sesalne cevi, tem večji je problem. Razen če je motor v idealnem položaju, imajo kratke dolžine mehkih sesalnih cevi tudi pregibe, kar je redko možno. Voznik mora biti pripravljen na uporabo katere koli sesalne odprtine na svoji napravi glede na velikost možnih možnosti pozicioniranja. Črpalke z nazivno zmogljivostjo 1000 gpm in več imajo velike (glavne) sesalne odprtine in zaprte vstope velikosti 212 ali 3 palcev na vsaki strani. Stransko sesanje je učinkovito, ker omogoča, da je oprema motorja parkirana vzporedno poleg požarnega hidranta, s čimer je ulica prosta. Če namesto mehkega sesanja uporabite poltogo sesalno povezavo, zvijanje ne bo problem. Če nimate poltoge sesalne cevi, razmislite o ovijanju mehke sesalne cevi okoli zadnjega dela požarnega hidranta, da zmanjšate pregibe. Mehka sesalna cev mora biti dovolj dolga, da to omogoča. Pri uporabi stranskega sesanja morate upoštevati še to, da stranska sesalna odprtina ni zaprta. Vsaj dvakrat, ko sem poskušal odpreti sprednji sesalni zaporni ventil, se je, ko sem obrnil krmilno kolesce na plošči črpalke, zrahljala navojna palica med vrati in krmilnim kolesom, zaradi česar je sprednje sesanje postalo neuporabno. Na srečo se ta situacija nikoli ni zgodila v kritičnih situacijah. Ne zanemarite zaprtih vhodov; so lahko zelo dragoceni, ko snežni zameti, avtomobili in smeti blokirajo požarne hidrante in preprečujejo uporabo mehkih ali poltogih sesalnih priključkov. V teh primerih lahko nosite 50 čevljev dolgo "letečo žico", ki jo sestavlja 3-palčna ali večja cev, da pomaga doseči požarni hidrant. Ko se pojavijo težave s tlakom, kot se pogosto zgodi pri velikih požarih, bi moralo več proizvajalcev alarmnih strojev na požarni hidrant povezati kos trde sesalne cevi, da bi odpravili nevarnost zrušitve mehke ali poltoge sesalne cevi. Poleg uporabe priključkov za paro razmislite o priključitvi krogelnega ali zapornega ventila na 212-palčno šobo požarnega hidranta. Nato lahko cev za dovod vode priključite na zaprti vhod in tako zagotovite dodatno kapaciteto, ki vam lahko pride prav v primeru požara v praznih objektih, povezanih ali tesno postavljenih lesenih objektih in velikih površinah »davkoplačevalcev«. Na območjih visoke vrednosti, kjer so hidranti tesno razporejeni, je lahko en motor priključen na dva hidranta. Nekatera mesta še vedno vzdržujejo visokotlačni sistem oskrbe z vodo, ki lahko omogoči, da dva motorja delita požarni hidrant. Pozimi razmislite o prekrivanju vseh izpostavljenih spojev sesalne cevi z aluminijasto folijo, da preprečite sneg in led, ki lahko zamašita cev ali preprečita prosto vrtenje ženskih vrtljivih spojev. Starejši voznik FDNY Engine Company 48 je skoval izraz "dve minuti groze", ko je opisoval prvo dvominutno izkušnjo prvega voznika motorja na mestu strukturnega požara. V dveh minutah (ali manj) mora voznik postaviti opremo motorja blizu požarnega hidranta, se pognati, da preizkusi in izpere požarni hidrant, priključi sesalno cev, vbrizga vodo v črpalko in priključi ročaj na izpustna vrata (ali poskrbite, da je postelja priključene cevi odstranjena s cevi) in je črpalka vključena. Upam, da bodo vse te naloge opravljene, preden policist pokliče vodo. Kot voznik si nikoli ne želite vzdevka "Sahara". Če to ni dovolj odgovornost, potem sta zgoraj opisani dve minuti še toliko bolj grozljivi v mestnem jedru, saj obstajajo štiri pomembna vprašanja, na katera je treba poiskati odgovore: 3. Če je požarni hidrant pokončen in pritrjen, ali bo med testom tekla voda, ali se bo zlomil ali zmrznil? 4. Če požarni hidrant deluje pravilno, ali je mogoče v razumnem času odstraniti pokrov za priključitev sesalne cevi? Da bi bolje razumeli težave, s katerimi se srečujejo požarni hidranti na območjih z veliko škodo, in zakaj so ta štiri vprašanja tako pomembna, razmislite o naslednjih treh dogodkih. Zaradi požara v službenem stanovanju je prvi reagiral voznik prometnega podjetja South Bronx Engine Company. Potem ko se je ustavil pred gasilskim objektom, da bi lahko iztegnil ročaj, je nadaljeval z iskanjem požarnega hidranta ob bloku. Prvi "požarni hidrant", ki ga je našel, v resnici ni bil požarni hidrant, ampak le nižje vedro, ki je štrlelo iz tal - samega požarnega hidranta je bilo popolnoma izginilo! Ko je nadaljeval z iskanjem, je naslednji požarni hidrant, ki ga je našel, ležal na boku. Končno je zagledal pokončni požarni hidrant, skoraj ulico in pol od požarne stavbe; na srečo se je izkazalo, da deluje. Drugi v njegovem podjetju so se več dni pritoževali, kako dolgo so morali izprazniti in prepakirati cev, vendar je voznik opravil svoje delo in zagotovil neprekinjeno oskrbo z vodo, ko so se znašli v izjemnih težavah. Ko je starejši voznik prispel s severovzhoda Bronxa, je opazil hud požar na sprednjem oknu v prvem nadstropju naseljene zasebne hiše. V bližini je na pločniku požarni hidrant, ki se zdi hiter in enostaven za priključitev. Toda videz je lahko varljiv. Voznik je nataknil ključ na upravljalno matico in jo z vzvodom odprl, pri čemer je celoten požarni hidrant padel na stran! Toda preden se je odpravil do naslednjega požarnega hidranta, je prek prenosne radijske postaje obvestil svoje uradnike, da bo prišlo do zamude pri dobavi vode (in obvestil motorno podjetje, ki je bilo predvideno že drugič, za primer, če bi potrebovalo pomoč). Poleg obveščanja o kakršnih koli zamudah ali drugih težavah, ko se voda v rezervoarju pod tlakom dovaja z ročnim trakom, morajo biti uradniki ali ekipa za šobe seznanjeni s tem dejstvom. Ko je hidrantna voda na voljo, je treba to informacijo sporočiti tudi uradnikom in skupini za šobe, da lahko ustrezno spremenijo svojo strategijo. Obstaja še ena točka: dobri vozniki med delovanjem vedno vzdržujejo popolno tlačno posodo, kot varnostni ukrep, če požarnemu hidrantu primanjkuje vode. Navedel bom osebni primer, da ponazorim težave, na katere pogosto naletimo, ko skušamo odstraniti velik pokrov s priključka parnika na požarnem hidrantu. Ker sta antivandalna naprava in pokrov zataknjena ali zamrznjena na svojem mestu, vozniki našega podjetja pogosto uporabljajo udarno kladivo, da vsak pokrov udarijo z več silovitimi udarci. Če udarite po pokrovčku na ta način, boste razpršili ostanke, ujete v navojih, pokrovček pa je običajno enostavno odstraniti. Pred nekaj meseci so mi naročili, da odprem podjetje za motorje v Zgornjem Manhattnu. Zjutraj okoli 5.30 smo bili zaradi požara v večstanovanjski hiši, za katerega se je kasneje izkazalo, da je bil usoden, napoteni prvi. Iz navade sem 8-kilogramsko maulo na začetku ture postavil na znano mesto na ploščadi, če jo bom potreboval. Seveda je bilo treba pokrov na požarnem hidrantu, ki sem ga izbral, večkrat udariti, da sem pokrov odstranil s ključem. Če večkratni udarci s kladivom (ali s hrbtno stranjo sekire, če kladiva ni) ne zrahljajo pokrova dovolj, da bi ga lahko odstranili, lahko kos cevi potisnete skozi ročaj ključa za požarni hidrant, da pridobite večji vzvod. Ne priporočam. Videl sem, da se je ključ upognil in počil, ko sem udaril po ročaju samega ključa. Učinkovita uporaba požarnih hidrantov zahteva predvidevanje, usposabljanje in hitro razmišljanje na požarišču. Motorna oprema mora biti opremljena za odziv na različne nujne primere pri oskrbi z vodo, vozniki pa morajo biti opremljeni s prenosnimi radijskimi napravami za izboljšanje požarne komunikacije. Obstaja veliko odličnih učbenikov o delovanju motornega podjetja in postopkih oskrbe z vodo; prosimo, da se posvetujete z njimi za več informacij o ceveh, obravnavanih v tem članku, in drugih povezanih temah.