Odprite WeChat, kliknite »Odkrij« na dnu in uporabite »Skeniraj«, da spletno stran delite s krogom prijateljev.
Nedavno je novica, da je bil objavljen Teslin nacionalni enotni cenik vzdrževanja, pritegnila široko pozornost. 25. februarja so novinarji Yicaija v več servisnih centrih Tesla v Šanghaju videli, da so bili ceniki pogosto uporabljenih vzdrževalnih artiklov za različne modele objavljeni na stene trgovin. Za razliko od tradicionalnega modela trgovine 4S pri prodajalcih avtomobilov »ena cena za eno trgovino« ostajajo cene Teslinih običajnih artiklov za vzdrževanje, rezervnih delov in elektromehanskega vzdrževanja enake v vseh trgovinah Tesla po vsej državi.
Novinar je opazil, da je cena Teslinega projekta vzdrževanja, zlasti cena rezervnih delov, nižja od cene tradicionalnih podjetij za luksuzne avtomobile, vendar so stroški dela nekaterih projektov višji kot pri tradicionalnih podjetjih za luksuzne avtomobile. Vendar glede na to, da je Struktura električnih vozil je preprostejša kot pri vozilih na gorivo, manj je olja in delov, ki jih je treba redno menjati, interval vzdrževanja pa je daljši. Med ciklom 60.000 kilometrov vožnje, ki se običajno uporablja v industriji, je Teslina cena vzdrževanja še vedno precejšnja. nižje od tradicionalnih podjetij za luksuzne avtomobile.
»Tesla razkriva nacionalno enotno ceno vzdrževanja. Globlji pomen je, da uporablja internet za reševanje bolečih točk uporabnikov in nadaljnje zlom ekologije tradicionalnega modela avtomobilskega kanala.« Hu De, generalni direktor domače blagovne znamke 4S store skupnega podjetja, je rekel prvemu finančnemu poročevalcu.
23. februarja je Tesla objavila nacionalni enotni cenik vzdrževanja in ga objavila na stenah vzdrževalnih trgovin po vsej državi. Elementi vzdrževanja vključujejo zamenjavo sušilnega sredstva klimatske naprave, zamenjavo zavorne tekočine, hladilne tekočine akumulatorja, zračnega filtra kabine, zamenjavo kompleta brisalcev, štiri - poravnava koles itd.
Zaradi različnih struktur pogonskega sklopa električnih vozil in vozil na gorivo se Teslini elementi vzdrževanja zelo razlikujejo od vozil na gorivo. Na primer, vozila na gorivo je treba zamenjati vsakih šest mesecev do enega leta. Olje, filter in vžigalne svečke je treba zamenjati po določenem številu kilometrov. Počakaj, pri modelih Tesla tega ni.
Za isti projekt, v primerjavi s tradicionalnimi luksuznimi blagovnimi znamkami enake cene, je bistvena razlika v Teslini ceni vzdrževanja ta, da so rezervni deli cenejši, vendar so stroški dela višji. Na primer, materialni stroški zamenjave zavorne tekočine Tesla Model 3 je 132 juanov, stroški dela so 621,5 juanov, skupni stroški pa 753,5 juanov. Materialni stroški zamenjave zavorne tekočine Audi A4L so 164 juanov, stroški dela so 320 juanov, skupni stroški pa 484 juanov.
V Teslovem ceniku vzdrževanja je še ena pomembna značilnost istovrsten projekt vzdrževanja. Nižja kot je cena avtomobila, višji so stroški, zlasti stroški dela. Pri tradicionalnih luksuznih avtomobilskih izdelkih materialni stroški in stroški dela pogosto rastejo sorazmerno s ceno avtomobila. Za iste postavke vzdrževanja je Mercedes-Benz razreda S običajno bistveno višji od Mercedes-Benz razreda C.
Če za primer vzamemo zamenjavo zavorne tekočine, so materialni stroški modelov 3 in model S 132 juanov, vendar je strošek delovne ure modela 3 621,5 juanov, medtem ko je model S le 582,3 juanov. Drug primer je zamenjava sušilno sredstvo klimatske naprave. Materialni stroški modela 3 so 580 juanov, stroški dela 807,8 juanov, skupni stroški pa 1387,8 juanov. Materialni stroški zamenjave sušilnega sredstva klimatske naprave za model S so 76 juanov, stroški dela 497,2 juanov in skupni strošek je 573,2 juana.
Za to neobičajno situacijo je Teslino osebje pojasnilo, da je to posledica "različnih zasnov vozil, različnih postopkov in korakov za zamenjavo sušilnega sredstva klimatske naprave ter različnih cen."
Glede na objavo stroškov vzdrževanja pri Tesli je projekt z najvišjimi stroški dela projekt prilagajanja poravnave štirikolesnih koles naklon prednjih prstov in naklon nazaj, med katerimi je model 3 ocenjen na najvišjo ceno 963,3 juana; sledi model X, cena je 652,6 juana; najcenejši je Model s, cena je 528,3 juana. Za zamenjavo baterije v avtomobilskem ključu in zamenjavo zračnega filtra v kabini morata modela Model S in Model X zaračunati 31,1 juana za delovne ure, Model 3 pa tega nima. storitve.
Lastnik Tesle je prvemu finančnemu poročevalcu povedal, da je cena Teslinih delov res razmeroma poceni, vendar je strošek dela visok.
Novinar je opazil, da čeprav se stroški dela zdijo visoki, če jih kombiniramo s ciklom vzdrževanja in pogostostjo, glede na industrijo, ki se običajno izračuna na 3-letni ali 60.000-kilometrski cikel, so stroški vzdrževanja Tesle še vedno bistveno nižji od enake cene. modeli luksuznih znamk.
V skladu s Teslinim priročnikom za vzdrževanje njeni predmeti rednega vzdrževanja vključujejo: priporočljivo je zamenjati zračni filter kabine enkrat letno, menjavo pnevmatik na vsakih 10.000 kilometrov, testiranje zavorne tekočine vsaki dve leti in vsako leto v hladnem vremenu ali pozimi ali 20.000 kilometrov za čiščenje in mazanje zavornih čeljusti ter redno menjavo sušilnega sredstva klimatske naprave. Zadnja postavka se razlikuje glede na model, pri čemer se model S zamenja vsaki dve leti, model X/Y vsaka štiri leta in model 3 vsakih šest let.
Elementi rednega vzdrževanja vozil na gorivo vključujejo: menjavo olja in oljnega filtra vsakih 10.000 kilometrov, zračni filter, filter klimatske naprave in bencinski filter vsakih 20.000 kilometrov, zamenjavo vžigalne svečke na vsakih 30.000 ali 40.000 kilometrov in 60.000 kilometrov. Zamenjajte antifriz.
Glede na postavke vzdrževanja in cikel vzdrževanja znašajo stroški vzdrževanja modela 3 v prvem letu ali 20.000 kilometrov 1108 juanov, drugo leto ali 40.000 kilometrov 2274 juanov in tretje leto ali 60.000 kilometrov 1108 juanov. Vsota stroškov vzdrževanja za 60.000 kilometrov je 4390 juanov. Stroški vzdrževanja Audi A4L, Mercedes-Benz razreda C in BMW serije 3 po enaki ceni za 60.000 kilometrov so na splošno med 10.000 in 14.000 juanov, kar je enakovredno vzdrževanju strošek Model 3 prevoženih 120.000 kilometrov.
"Struktura električnih vozil je enostavnejša kot pri vozilih na gorivo, poleg tega je manj olja in dodatkov, ki jih je treba redno menjati, zato bodo stroški vzdrževanja veliko nižji." Je dejal poprodajni direktor trgovine 4S skupne blagovne znamke v Šanghaju.
Oktobra 2020, potem ko je Šanghaj uvedel novo politiko omejitev, je Zhang Shan prodal svoj dve leti stari BMW serije 3 in ga zamenjal s Teslo Model 3. Zhang Shanov nakup modela 3 je bil prvotno le nemočna poteza, a po nakupu avto je Zhang Shan doživel nekaj nepričakovanih presenečenj.
»Prodajni servis je veliko boljši od BMW-ja. Ko sem kupil serijo 3, je stala 15.000 juanov za obvezni okrasni paket, zaračunal pa sem tudi stroške obdelave, kot je licenciranje. Toda ko sem kupil model 3, sem EMS-u plačal 20 juanov. Za ekspresno registrsko tablico ni drugih manipulativnih ali agencijskih stroškov. Tesla je avto dostavil tudi do vrat moje skupnosti, tako da mi ni treba sam prevzeti avtomobila.q je rekel Zhang Shan prvemu finančnemu poročevalcu.
Najbolj temeljni razlog, zakaj lahko Tesla uporabnikom prinese boljšo servisno izkušnjo, je, da ne sprejme prodajnega modela tradicionalnih agentov avtomobilskih podjetij, ampak sprejme model neposredne prodaje. Uporabniki so nameščeni v majhnih trgovinah izkušenj v nakupovalnih središčih. Če želite izkusiti izdelek, oddati naročilo v APP, prevzeti avto v dostavnem centru ali se odločiti za dostavo avtomobila do vaših vrat, je Tesla zamenjala model »agent + 4S store« z neposredno upravljanimi trgovinami izkušenj, centri izkušenj in dostavni centri.
Prednost modela direktne prodaje je v tem, da ceno in storitev popolnoma nadzoruje sam in ne bo prevelikih razlik v ceni in ravni storitev zaradi »posrednikov«. Posnemali so tudi novi model maloprodaje avtomobilov, ki ga je uvedel Tesla. vse več novih proizvajalcev avtomobilov in tradicionalnih avtomobilskih podjetij. Prvi finančni poročevalec je izvedel, da bodo znamke, vključno s Volkswagen, Lynk & Co itd., njihova pametna čisto električna vozila uporabljale nov maloprodajni model za prodajo in zagotavljanje storitev.
Li Jinyong, ustanovitelj in predsednik družbe China Shipping Electric, je novinarjem povedal, da je Teslina tokratna objava nacionalne enotne cene vzdrževanja še dodatno zlomila poprodajni format tradicionalnega modela kanala.
»Tesla je objavila enotno ceno vzdrževanja, kar je stalna praksa internetnih podjetij. Glede na objavljene podatke res ni pomembno, kako nizka je Teslina cena vzdrževanja, v bistvu je to normalna cena, vendar je ta številka zelo visoka za luksuzne znamke, zlasti cene popravila rezervnih delov za uvožene avtomobile višjega razreda so napihnjene.« Li Jinyong je povedal novinarjem.
Glede na javne informacije Teslaosa so v primerjavi z večino modelov luksuznih znamk po enaki ceni pokrovi domačega modela 3 izdelani iz dražjih materialov iz aluminijeve zlitine, kot so vrata, blatniki itd., vendar je cena vzdrževanja višja. kot pri luksuznih znamkah. Vozilo je nižje, predvsem zaradi Teslinega “direktnega modela”, zaradi katerega so cene avtodelov in popravila avtomobilov bolj pregledne.
Li Jinyong je novinarjem povedal, da če je celotno vozilo razdeljeno na rezervne dele, je to lahko cena treh ali štirih vozil, kar pomeni, da je cena rezervnih delov monopolizirana s strani generalnega zastopnika tujih znamk, zato uvoženi rezervni deli kitajskih avtomobilov višjega cenovnega razreda Cena je veliko višja kot v Evropi, ZDA, na Japonskem in v drugih državah. Zastopniki tujih blagovnih znamk uvažajo dele iz Evrope, Združenih držav in drugih držav, zato bo razlika v ceni pri prodaji na Kitajskem velika.
»Povprečna poprodajna bruto stopnja dobička trgovin 4S je okoli 30 % do 40 %. Poleg dobičkov proizvajalcev originalne opreme in dobaviteljev delov so cene rezervnih delov v trgovinah 4S seveda visoke. In nastanek te ekologije v končni analizi še vedno povzroča proizvajalec originalne opreme.” Zhang Jun, vodja razvoja omrežja domačega neodvisnega avtomobilskega podjetja, je povedal novinarjem.
Pojasnil je, da so avtomobilska podjetja sredi industrijske verige. Običajno imajo 6- do 9-mesečno obračunsko obdobje za nakup delov na zgornjem delu proizvodne verige, medtem ko morajo na spodnjem delu prodati vozila trgovcem le na debelo, da dobijo denar nazaj. To je uporaba časovne razlike med denarnimi prilivi in odlivi za organizacijo večje proizvodnje in ustvarjanje več dobička. Poleg ocenjevanja števila avtomobilov, ki so jih prevzeli trgovci, bo večina avtomobilskih podjetij ocenila tudi število prodaj trgovcev po prodaji. nadomestnih delov, vključno z motornim oljem, za pridobitev dobička razen celotnega vozila. S tega vidika trgovci niso le denarni sklad proizvajalca originalne opreme, temveč tudi dobiček proizvajalca originalne opreme.
Čeprav proizvajalci originalne opreme upajo, da lahko trgovci v skladu s sistemom upravljanja postavijo zadovoljstvo uporabnikov na prvo mesto, bodo nekateri trgovci uporabili nekatere prakse, podobne prekomernemu vzdrževanju in čezmernim popravilom, da bi pridobili več dobička. Še posebej, ko je celotna industrija trgovin 4S v recesiji , mnogi proizvajalci originalne opreme preprosto zamižijo na eno oko, ko jim primanjkuje učinkovitih nadzornih zmogljivosti, kajti če gredo prodajna mesta v stečaj zaradi izgub, jim bo to prineslo večjo izgubo. Zhang Jun je dejal, da je to glavni razlog, zakaj se potrošniki vedno pritožujejo. - prodajno servisno področje avto 4S trgovin.
Teslin model direktne prodaje rešuje problem »posrednikov«. Objava nacionalnega enotnega cenika vzdrževanja je nadaljnji korak v preglednosti njenih poprodajnih cen.
Li Jinyong je dejal, da Tesla uporablja razumno ceno vzdrževanja, da zadovolji potrošnike, vključno s prejšnjo potezo za znižanje cene celotnega vozila, da bi odprli povezavo s potrošniki. Po njegovem mnenju, ko se Tesla prodaja povečuje, tržni delež podjetja luksuznih avtomobilov bodo bolj prizadeta, zato bi morala pravočasno prilagoditi svoje poslovne modele in znižati cene rezervnih delov.
»Leto 2021 je zelo kritično. Če se Teslina mesečna prodaja poveča z 20.000 na 30.000 do 40.000 in če lahko mesečna prodaja novih domačih vrhunskih proizvajalcev avtomobilov preseže 10.000, bodo inteligentni avtomobili višjega razreda prevzeli tržni delež Mercedes-Benza, BMW-ja in Audija. Če tradicionalna podjetja za luksuzne avtomobile ne bodo spremenila statusa quo, bodo to močno vplivalo nanje, tako na ravni proizvajalcev kot na ravni trgovcev.q Je dejal Li Jinyong.
9. februarja po lokalnem času je Tesla sporočila, da namerava kalifornijsko ministrstvo za pošteno zaposlovanje in stanovanje (DFEH) tožiti podjetje zaradi domnevne vrste rasne diskriminacije in nadlegovanja v njegovi tovarni v Fremontu v Kaliforniji med letoma 2015 in 2019. Nepravilnega ravnanja zaposlenih.
Čas objave: 18. maj 2022
