Laba bambooyin dejineed lagu qiimeeyay propane oo lagu qiimeeyay 30 hooras (hp) waxay si joogto ah ugu shaqeeyaan heerarka socodka sare ee ka badan awooda naqshadaynta ee 110 gallon daqiiqaddii (gpm) Inta lagu jiro dejinta caadiga ah, bamka wuxuu ku socdaa 190 gpm ka baxsan qalooca bamka.Bamka waxa uu ku shaqeeyaa 160% Best Efficiency Point (BEP), taas oo ah mid aan la aqbali karin.Iyadoo ku saleysan taariikhda hawlgalka, bamku wuxuu shaqeeyaa laba jeer toddobaadkii iyada oo celcelis ahaan uu socdo hal saac saacad kasta. bamka waxaa lagu sameeyay dib u habeyn weyn ka dib lix sano oo shaqo ah. Qiyaasta wakhtiga u dhexeeya dayactirka waaweyn waa qiyaastii 1 bil, taas oo aad u gaaban. dajinta bambooyinka ayaa muhiim u ah in la ilaaliyo heerarka badbaadada leh ee propane si loo helo dareeraha gaaska dabiiciga ah ee la isku halayn karo (NGL)
Si loo go'aamiyo sababta keentay hawlgalka socodka qulqulka badan, dib u xisaabi khasaarihii jaban ee nidaamka tuubooyinka si loo go'aamiyo haddii bamka si weyn loo naqshadeeyay.Sidaa darteed, dhammaan sawirada isometric ee khuseeya ayaa loo baahan yahay.Iyadoo dib loo eegayo tubooyinka iyo jaantusyada qalabka (P&IDs), isometrics tuubooyinka loo baahan yahay ayaa ahaa Waxaa la go'aamiyay in lagu xisaabiyo khasaaraha is jiid jiidka xariiqa nuugista unugga B waxa lagu tixgaliyaa xisaabinta, sida ka muuqata cagaarka sawirka 1.
Si loo go'aamiyo dhererka isku dhafka tuubooyinka ee tuubooyinka dheecaanka, cabbirada hawlgalka dhabta ah ee bamka ayaa la isticmaalay (Jaantuska 2) Maadaama labada baabuurka iyo markabka la raacayaa ay leeyihiin khadadka sinnaanta cadaadiska, tani waxay ka dhigan tahay in hawsha kaliya ee bamka loo qaybin karo laba qaybood. .Hawsha koowaad waa in dareeraha laga soo qaado heerka gaadhiga oo la gaadhsiiyo heerka konteenarka, halka hawsha labaadna ay tahay in laga gudbo is jiid jiidka ku yimaadda dhuumaha isku xidha labada.
Talaabada ugu horeysa waa in la go'aamiyo dhererka tuubada is jiid jiidka si loo xisaabiyo wadarta madaxa (ƤHtotal) xogta la helay.
Mar haddii wadarta madaxa uu yahay wadarta madaxa iskhilaafka iyo madaxa sare u qaadida, madaxa khilaafku waxa lagu go'aamin karaa isla'egta 3.
halka Hfr loo tixgaliyo inuu yahay madaxa is jiid jiid (khasaaraha is jiid jiid) ee nidaamka oo dhan (ie, khadadka nuugista iyo dheecaanka).
Markaad eegto Jaantuska 1, khasaaraha is jiid-jiidka ee loo xisaabiyay xariiqda nuugista ee Cutubka B waxa lagu muujiyay sawirka 4 (190 gpm) iyo sawirka 5 (110 gpm).
Kala-soocida shaandhaynta waxay u baahan tahay in lagu tixgeliyo xisaabinta. Sida caadiga ah shaandhada aan lahayn mesh kiiskan waa 1 rodol halkii inji oo labajibbaaran (psi), taas oo u dhiganta 3 cagood (ft) sidoo kale, tixgeli luminta qulqulka tuubada, kaas oo qiyaastii 3 cagood ah.
Marka la soo koobo, khasaaraha khadadka nuugista ee 190 gpm iyo socodka bamka lagu qiimeeyay (110 gpm) ayaa ku jira isla'egyada 4 iyo 5.
Marka la soo koobo, khasaaraha is jiid jiidka ee xariiqda sii dayntu waxa lagu go'aamin karaa iyada oo laga jarayo isugeynta isugeynta nidaamka Hfr ee xariiqda nuugista, sida ku cad isla'egta 6.
Maaddaama la xisaabiyo khasaaraha is-jiidka ee xariiqda dheecaanka, dhererka isugeynta u dhigma ee xariiqda dheecaanka waxaa lagu qiyaasi karaa iyadoo lagu saleynayo dhexroorka tuubada ee la yaqaan iyo xawaaraha socodka tuubada.Isticmaalka labadan qalab ee software kasta oo tuubbada ah, xajinta 100 cagood 4 ″ tuubooyin 190 gpm ah waxaa loo xisaabiyaa inay noqdaan 7.2 cagood. Sidaa darteed, dhererka jajabka u dhigma ee xariiqda dheecaanka waxaa loo xisaabin karaa iyadoo loo eegayo isla'egta 7.
Iyada oo la adeegsanayo dhererka u dhigma ee tuubada dheecaanka ee kor ku xusan, is jiid jiidka tuubada dheecaanka ee heerka socodka waxa lagu xisaabin karaa iyada oo la isticmaalayo software kasta oo tuubada ka soo baxa.
Maaddaama waxqabadka warshadda ee bamka ay bixiso alaab-qeybiyeyaashu aysan gaarin qulqulka 190 gpm, extrapolation ayaa la sameeyay si loo go'aamiyo waxqabadka bamka ee hoos yimaada hawlgalka socodka sare ee jira.Si loo go'aamiyo qalooca saxda ah, qalooca waxqabadka wax soo saarka asalka ah wuxuu u baahan yahay in la sawiro oo la helo iyadoo la adeegsanayo isla'egta LINEST ee Excel.Isle'egta ka dhigan qalooca madaxa bamka waxaa lagu qiyaasi karaa habka saddexaad ee badan. Isla'egta 8 waxay muujineysaa tiro badan oo ku habboon baaritaanka warshadaha.
Jaantuska 7 wuxuu muujinayaa qalooca wax soo saarka (cagaaran) iyo qalooca iska caabinta (casaan) ee xaaladaha hadda ka jira garoonka oo leh tuubada dhiiga si buuxda u furan.Xusuusnow in bamku leeyahay afar marxaladood.
Intaa waxaa dheer, xariiqda buluuga ah waxay muujinaysaa qalooca nidaamka, iyada oo loo maleynayo in tuubada xiritaanka qayb ahaan xiran tahay. Cadaadiska kala duwanaanta qiyaasaha ee valve waa 234 cagood. Qalabka hadda jira, tani waa cadaadis kala duwan oo aan buuxin karin shuruudaha.
Jaantuska 8 wuxuu muujinayaa xaalada ku haboon marka bamka hoos loo dhigo afar ilaa laba qalab (cagaar khafiif ah).
Intaa waxaa dheer, xariiqda buluuga ah waxay muujineysaa qalooca nidaamka marka bamka la joojiyo iyo tuubada soo daaya waa la xiray.
Baaritaanka naqshadeynta habka ayaa shaaca ka qaaday in la dhaafo madaxa kala duwanaanta loo baahan yahay sababtoo ah naqshad khaldan, maqnaanshaha joogitaanka xariiqda dheelitirka gaaska / uumiga ee u dhexeeya dusha sare ee gaariga iyo dusha sare ee markabka. Sida laga soo xigtay xogta habka, cadaadiska uumiga propane wuu kala duwan yahay. si weyn laga bilaabo jiilaalka ilaa xagaaga. Markaa naqshadda asalka ah waxay u muuqataa in lagu sameeyo cadaadiska uumiga ugu hooseeya ee gawaarida (jiilaalka) iyo cadaadiska ugu sarreeya ee weelka (xagaaga) maskaxda, taas oo aan sax ahayn. xariiq dheeli tiran, isbeddelka cadaadiska uumiga ayaa noqon doona mid aan micno lahayn mana aha in lagu tixgeliyo cabbirka kala duwanaanshaha madaxa bamka.
Waxaa lagu talinayaa in hoos loo dhigo bamka afar ilaa laba impellers iyo ceejinta valve dheecaanka qiyaastii 85 cagood. Go'aami in valve waa in la rogaa ilaa socodka uu gaaro 110 gpm. Sidoo kale waxaa la go'aamiyay in valve waxaa loogu talagalay ceejinta joogtada ah si loo hubiyo in ay jirto ma jiro dhaawac gudaha ah.Haddii daahan gudaha waalka ah aan loogu talagalay xaaladahan oo kale, warshaddu waxay u baahan doontaa in ay tixgeliso tallaabo dheeraad ah. Si loo joojiyo, impeller ugu horeysay waa in ay ahaataa.
Wesam Khalaf Allah waxa u leeyahay siddeed sano oo waayo-aragnimo ah Saudi Aramco. Waxa uu ku takhasusay matoorada iyo shaabadaha farsamada waxana uu ku lug lahaa hawlgelinta iyo bilaabista Shaybah NGL oo ah injineer wax ku ool ah.
Amer Al-Dhafiri waa khabiir ku takhasusay injineernimada oo leh in ka badan 20 sano oo waayo-aragnimo ah oo ku saabsan bambooyinka iyo shaabadaha farsamada ee Saudi Aramco. Wixii macluumaad dheeraad ah, booqo aramco.com.
Waqtiga boostada: Febraayo-21-2022
