Pjesa e hapjes dhe mbylljes së valvulës së fluturës është një pllakë fluture në formë disku, e cila rrotullohet rreth boshtit të vet në trupin e valvulës, duke arritur kështu hapjen dhe mbylljen ose rregullimin e valvulës quhet valvula flutur. Valvulat e fluturave janë zakonisht më pak se 90 gradë të hapura dhe të mbyllura. Valvulat e fluturave dhe shufrat e fluturave nuk kanë forcë vetëmbyllëse. Për të lokalizuar pllakën e fluturës, duhet të instalohet reduktuesi i ingranazhit të krimbit në kërcellin e valvulës. Përdorimi i reduktuesit të ingranazheve të krimbave jo vetëm që mund të bëjë që pllaka flutur të ketë aftësi vetë-mbyllëse, të bëjë që pllaka flutur të ndalojë në çdo pozicion, por edhe të përmirësojë performancën e funksionimit të valvulës.
Valvulat e fluturave industriale karakterizohen nga rezistenca e lartë e temperaturës, diapazoni i presionit të lartë, diametri i madh nominal, trupi prej çeliku karboni dhe unaza metalike në vend të unazës së gomës. Valvula e madhe e fluturës me temperaturë të lartë është ngjitur me pllakë çeliku, e përdorur kryesisht për kanalet e gazit të gripit dhe tubacionet e gazit të mjedisit me temperaturë të lartë. Valvula koncentrike e fluturës Karakteristikat strukturore të kësaj valvule fluture janë se boshti i kërcellit, qendra e pllakës së fluturës dhe qendra e trupit janë në të njëjtin pozicion. Modeli i shërbimeve ka avantazhet e strukturës së thjeshtë dhe prodhimit të përshtatshëm. Valvula fluturuese e zakonshme e veshur me gomë i përket këtij lloji.
Disavantazhi është se pllaka e fluturës dhe sedilja e valvulës janë gjithmonë në gjendje nxjerrjeje, gërvishtjeje, distancë të madhe rezistence dhe konsumim të shpejtë. Për të zgjidhur problemin e nxjerrjes midis pllakës së fluturës dhe sediljes së valvulës koncentrike të fluturës, prodhohet një valvul flutur i vetëm ekscentrik. Karakteristika e tij strukturore është se boshti i kërcellit devijon nga qendra e pllakës së fluturës, kështu që skaji i poshtëm i pllakës së fluturës nuk është më qendra e rrotullimit, dhe nxjerrja e tepërt midis skajit të poshtëm të pllakës së fluturës dhe sedilja është ulur.
Valvula e dyfishtë ekscentrike e fluturës është valvula fluturuese e dyfishtë ekscentrike më e përdorur gjerësisht, e cila përmirësohet më tej në bazë të valvulës fluturuese të vetme ekscentrike. Struktura karakterizohet se boshti i trungut të valvulës devijon si nga qendra e pllakës së fluturës ashtu edhe nga qendra e trupit. Efekti i ekscentricitetit të dyfishtë mundëson shkëputjen e pllakës së fluturës nga sedilja e valvulës menjëherë pas hapjes së valvulës, duke eliminuar në masë të madhe ekstrudimin dhe gërvishtjen e panevojshme midis pllakës së fluturës dhe sediljes së valvulës, duke reduktuar rezistencën e hapjes, duke zvogëluar konsumin dhe këputjen, dhe duke përmirësuar jetën e shërbimit të sediljes së valvulës.