Већина водича за рад даје техничарима 0,3 сата или 17 минута радног времена да компримују опруге, растављају старе подупираче и склапају нове подупираче. Ако је радна стопа у продавницама 100 долара по сату, сваки стуб на налогу за поправку је 33 долара. У зависности од ефикасности продавнице у овом периоду од 0,3 сата, то може бити профитабилан посао – а можда и не.
Цена оптерећеног или комплетног стуба може бити двоструко већа од цене стуба и горњег носача. Пре него што кажете себи да не можете да продате тако скупе ствари или да будете конкурентни на локалном нивоу, ставите се у перспективу купца. Ако вам се пружи опција да вратите своје возило у скоро потпуно ново стање, да ли бисте је прихватили чак и ако је цена већа?
У пословном смислу, људи са МБА дипломом не морају да схвате да ако можете да продате скупље делове, онда ће по нормалној политици цена делова профит овог посла бити већи. Поред тога, пошто нема потребе за извођењем валцера компресора стуба, можете брже да одвезете возило од колевке, тако да можете да наставите на следећи исплатив посао.
Највећи недостатак унапред монтираних опруга и подупирача је њихова доступност и покривеност. Већина извештаја се фокусирала на проблематичне примене где постоје пролећни одмори или проблеми са висином вожње. Поред тога, произвођачи контроле вожње имају тенденцију да се фокусирају на апликације великог обима као што су Јетта, Цамри и Аццорд. Међутим, све више произвођача компоненти за вешање редовно лансира нове апликације.
Неки специјализовани добављачи делова нису били вољни да испоручују одређене производне линије јер могу да дуплирају постојеће залихе подупирача, опруга и носача. Међутим, од увођења стуба оптерећења пре отприлике пет година, доступност се повећава пошто су техничари и потрошачи схватили вредност компоненти.
Оптерећење је првобитно замишљено као „уради сам“ производ који механичар за сенку може да угради код куће без ризика од повреде тела изазване летећом опругом. Циљ му је да буде „фиксни“ производ који не захтева посебне алате. Оригинални производ је био усредсређен на старе апликације које су биле склоне кваровима на опругама.
Међутим, многе продавнице и техничари виде потенцијал овог производа као начин повећања продуктивности и профита.
Понекад је ово као реконструкција мотора са новом радилицом и поновна употреба старих лежајева и опруга вентила. Када се нови подупирач поново састави са старим и уморним опругама и плочама подупирача, резултат може бити мање него идеалан.
Горњи ослонац и лежај могу бити ударени до смрти. Горњи носач углавном подржава тежину возила и компензира момент кочења и убрзања. Већина носача су сендвичи од гуме, метала и лежајева. Временом гума губи способност да изолује суспензију од тела. Лежајеви такође могу да се заглаве и заглаве, узрокујући проблеме са управљањем у возилу.
На хабање гума, управљање и руковање такође утичу висина вожње и здравље опруге. Ако се шасија спусти са једне стране, напред или позади, опруга може бити слаба. Слабе опруге утичу на углове нагиба и котача, што може проузроковати промене у повлачењу управљача, сили управљања или поврату и/или неравномерном хабању пнеуматика.
Проверите спецификације висине вожње и измерите висину возила испред и са обе стране. Ако је висина вожње испод спецификације, највероватније је проблем у томе што треба заменити једну или више слабих опруга. Опруга може бити подложна, али најбољи начин да се поправи је да је замените новом опругом. Опруге обично треба заменити у паровима да би се одржала иста висина вожње са леве и десне стране.
Слабе опруге су такође склоније квару. Многа нова возила имају тање опруге за смањење тежине и имају спољни пластични премаз за заштиту метала од корозије. Ако је ова спољна облога напукла или оштећена, корозија ће формирати жариште које ће еродирати опругу, ослабити је и на крају изазвати њено пуцање.
Ако на свом паркингу имате возило које је погодно за утоварне стубове, можда ћете помислити: „Како да продам посао који може бити дупло скупљи?“
Можда чак мислите да ће ваши купци изаћи. Када продајете компоненте за контролу вожње, ефикасна стратегија продаје је да почнете са висококвалитетним производима, а не од економичних или јефтинијих опција. Може вам дати мало слободе и пружити вашим клијентима опције које задовољавају њихов буџет и очекивани животни век возила.
Ваши клијенти ће највероватније желети најбоље. Почињање од најјефтиније алтернативе може смањити ваш профит. Поред тога, најнижа наведена цена може обесхрабрити неке купце, што их такође може натерати да пожеле више и да оду са возилом које није у потпуности поправљено.
Одвојите време да научите и искусите предности стубова за утовар. И, никада не бежите од писања процена за купце. Чак и ако купац не купи данас, начин продаје и публицитет контролне листе могу привући потрошаче дуже од опште „препоруке нових амортизера и стубова“ наведених у процени. То значи да се он/она може вратити и ваши напори неће бити узалудни.
Време поста: 16.08.2021
