заптивка лептир вентила за тип вафла дн250

Дидиер Вассал, потпредседник ОЕМ и Марине Сервицес у Вицтаулиц-у, упоређује методе повезивања цеви са прирубницама и жлебовима и објашњава предности жлебних цевних спојница у односу на прирубнице. каљужни и баластни системи, хлађење морском и слатком водом, уља за подмазивање, заштита од пожара и чишћење палубе. За ове системе, где класа цеви дозвољава, ефикасна алтернатива заваривању/прирубници је употреба механичких спојева са прорезима који нуде низ техничких, економске и практичне предности. Оне укључују побољшане перформансе; бржа, једноставнија инсталација и одржавање и смањена тежина на броду. Проблеми са перформансама Код спојница са прирубницом, две прирубнице су спојене заједно и сабијају заптивке како би се створила заптивка. Пошто завртњи и навртке прирубничких спојева апсорбују и компензују силе система, могу се растегнути и губе своју првобитну затегнутост током времена због флуктуација притиска, радног притиска система, вибрација и термичког ширења и контракције. Када ови завртњи доживе опуштање обртног момента, заптивка ће изгубити заптивку компресије, што може довести до различитих степена цурења. У зависности од локација и функција цевоводног система, цурења могу бити скупа и опасна, што доводи до застоја у одржавању/поправци и ризика. Заптивач ће морати да се замени када се спој раставља јер ће се временом заптивка везати за лице прирубнице. Приликом растављања фитинг, заптивке треба да се остругају са обе стране прирубнице, а ове површине треба очистити пре замене заптивки, поново повећавајући време застоја у одржавању. Заптивке прирубнице такође доживљавају компресивну „деформацију“ током времена услед сила завртња и ширења и скупљања система , што је још један узрок цурења. Дизајн механичких спојница са жљебовима превазилази ове проблеме са перформансама. Прво се формира жлеб на крају цеви, а цевни прикључак је обезбеђен конектором који прихвата еластичну еластомерну заптивку која реагује на притисак. Спојница кућиште у потпуности окружује заптивку, ојачавајући заптивку и држећи је на месту када је спојница укључена и стварајући позитивну блокаду у жлебу цеви. Најновија технологија спајања омогућава да цеви пречника до 24" (600 мм) буду потпуно састављене са само два навртке и завртње за обезбеђивање самоограничавајућих спојева. Механички спој ствара троструко заптивање због дизајна односа између цеви, заптивке и кућишта, који је побољшан када је систем под притиском. Круте и флексибилне спојнице Доступне у крутим и флексибилним, механичке спојнице са прорезима су одобрене од стране класног друштва и могу се користити уместо методе заваривања/прирубнице у 30 система који подлежу стандардима за уградњу које је утврдила свака агенција за сертификацију. На пример, користите чврсте спојнице око области као што су колектори и вентили, које је лакше за приступ и замена од прирубница. У зависности од природе свог дизајна, круте спојнице такође обезбеђују упоредиву аксијалну и радијалну крутост са прирубничким или завареним спојевима. Поред померања цеви услед топлотног ширења или вибрација, флексибилне спојнице имају предности у применама где релативно померање очекује се између цеви и потпорне конструкције. Ширење и стезање могу да изазову притисак на прирубнице и цеви, оштећујући заптивке током времена. Када се то деси, постоји ризик од цурења споја. Флексибилне спојнице са прорезима могу да прихвате померање цеви у облику аксијалног померања или угаоног угиба. Из тог разлога, они су идеални за уградњу дугих цеви, посебно између блокова на отвореном мору где прирубнице могу да олабаве током времена, што доводи до ризика од цурења и одвајања цеви. Круте и флексибилне спојнице такође нуде предност буке и пригушивање вибрација, елиминишући потребу за специјализованим компонентама за смањење буке и кварљивим гуменим меховима или сличним. Употреба механички ужлебљених система цевовода може убрзати и поједноставити инсталацију и одржавање и повећати ефикасност система цевовода на броду. Лакоћа уградње На почетној монтаже, рупе за вијке на прирубници морају бити прецизно поравнате и затим затегнуте да би се осигурао спој. Индекси рупа за вијке на улазу и излазу опреме такође морају бити савршено поравнати са прирубницама на цевима које се спајају на опрему. број рупа на прирубници одређује само једну од многих позиција за причвршћивање, само се спојница или вентил могу ротирати како би одговарали рупама за вијке. Поред тога, други крај цеви са прирубницом такође мора бити поравнат са прирубницом која се спаја, што додатно повећава тешкоћа монтаже и ризик од неусклађености. Системи цевовода са жлебовима немају овај проблем и омогућавају лакшу инсталацију, са ротацијом цеви за 360 степени и компоненти које се спајају. Без шеме рупа за вијке да се поравнају, спојница се може поставити било где око споја. Спојнице се могу ротирати око цеви да би се олакшало завртње и поједноставио приступ опреми. Поред елиминисања неусклађености током инсталације, могућност оријентације спојнице од 360 степени, заједно са мањим профилом у поређењу са прирубницама, чини системске инсталације ужлебљенима идеалан за уске просторе. Поред тога, инсталатери могу да лоцирају све завртње за монтажу на сваком споју на истој локацији ради лаке провере и одржавања система. Прирубнице су отприлике двоструко веће од спољашњег пречника цеви на које се спајају. У просеку, спојница са прорезима је упола мања величина. Предност у величини због мањег дизајна чини систем жлебова идеалним за послове где је простор ограничен, као што су продори на палубу и зидове - чињеница која је препозната још 1930-их када су Вицтаулиц спојнице први пут коришћене у британским бродоградилиштима. Брзина монтаже ​​Цев са жлебом се може инсталирати много брже него са прирубницом јер спојница има мање вијака и захтеви за обртним моментом не прелазе 12” (300мм). За разлику од прирубница које се морају заварити на крајеве цеви, цеви са жљебовима. Склоп вентила не захтева заваривање, што додатно смањује време уградње и елиминише потенцијално термичко оштећење вентила, а такође смањује ризике безбедности елиминацијом врућег рада. ДИН 150 пригушница уграђена са Вицтаулиц жлебљеним производима Поређење жичаних и традиционалних метода повезивања показало је смањење од 66% у укупном потребном времену уградње (150,47 човек-сати према 443,16 човек-сати). Уградња 52 клизних прирубница и заварених колена и Т-а у поређењу са 60 крутих спојница. Потребно време показује највећу разлику у времену. Спојнице захтевају само два завртња до величине цеви до 24" (600 мм). Насупрот томе, прирубнице захтевају најмање 20 комплета навртки и вијака. Поред тога, прирубнице захтевају дуготрајно затезање звезда помоћу специјализованог кључа како би се измерила и обезбедила исправна Спецификација обртног момента је постигнута. Технологија жлебљене цеви омогућава да се спојница монтира помоћу стандардних ручних алата, након што је кућиште спојнице спојено. Прирубнице, с друге стране, не пружају визуелну потврду: једини начин да се обезбеди исправна монтажа је систем за пуњење и притисак, проверите цурење и по потреби поново затегните спојеве Захтеви за обртни момент – такође чине одржавање или накнадну уградњу система брзим и лаким задатком. На пример, да бисте добили приступ пумпи или вентилу, олабавите два завртња спојнице и уклоните кућиште и заптивку из споја. У систему са прирубницама, потребно је уклонити више вијака. Приликом поновног састављања прирубнице, потребно је и при почетној инсталацији. Иста дуготрајна процедура затезања вијака се изводи и на спојници вратила држи заптивку у прецизној компресији изван фитинга. Додатно, пошто заптивка спојнице није подложна великим силама притиска, није потребно редовно одржавање, док је заптивач прирубнице потребно заменити када се систем раставља ради одржавања. За смањење буке и вибрација система, системи са прирубницама захтевају гумени мех или плетено црево. Ове компоненте могу да покваре због претераног истезања и, под нормалним хабањем, захтевају замену у просеку сваких 10 година, што доводи до трошкова и времена застоја система. Међутим, механички жлебљени спојеви цеви могу продужити век трајања система. Њихова способност да прилагоде системске вибрације смањује ризик од отказа зглобова без потребе за посебним производима који захтевају редовну поправку или замену. Укључено у флексибилне и круте спојнице Еластомерне заптивке су изузетно издржљиве и могу да издрже огромне радне притиске и циклична оптерећења. Систем се може више пута под притиском и спуштањем притиска без замора еластомерне заптивке. Склопови вентила за смањење тежине су често направљени од компоненти са прирубницом. Међутим, овај начин повезивања може додати непотребну тежину систему цевовода. Склоп вентила са прирубницом од 6 инча (150 мм) састоји се од лептир вентила са ушицом повезаног прирубницом за сучеоно заваривање и осам вијака и навртки са сваке стране вентила и тежак је приближно 85 фунти. Склоп вентила од 6" (150 мм) користи лептир вентил са жлебом, крајња цев са жлебом и две чврсте спојнице за повезивање склопа и тежак је око 35 лбс, 58% лакши од склопа са прирубницом. Стога су склопови вентила са жлебом идеална замена за индустрију бродоградње. Горе инсталирани баласт ДИН 150 поређење жица показује смањење тежине од 30% (2.164 лбс наспрам 3.115 лбс) када се Вицтаулиц производи са жлебовима користе уместо традиционалних метода повезивања.52 угнежђене прирубнице, сетови вијака и подлошке у поређењу са 60 крутих спојница су главни разлог за повећану тежину заварени/прирубнички систем. Уштеде на тежини коришћењем фитинга са прорезима уместо прирубница могу се постићи у широком распону величина цеви. Величина смањења зависи од пречника цеви и типа коришћеног фитинга. У тестовима који се користе једним Вицтаулиц Стиле 77 спојница, најтежа спојница у серији, за повезивање цеви, укупна инсталирана тежина жлебованог склопа је значајно смањена у поређењу са две ПН10 клизне прирубнице за лака оптерећења. Записи о губитку тежине су следећи: 4” (100мм) – 67% ; 12” (300 мм) – 54%; 20” (500 мм) – 60,5%. Користите флексибилне спојнице типа 75 или круте типа 07 мање тежине и/или теже типове прирубница које лако могу постићи уштеду тежине од 70%. На пример, сет прирубница од 24" (600 мм) за систем ТГ2 тежак је 507 лбс, али сличан склоп који користи Вицтаулиц фитинге тежак је само 88 лбс. Бродови за подршку на мору и 44 тоне на бродовима за крстарење и мале тежине, системи цевовода Гровинг Тренд са жљебовима су много лакши за руковање него Његов систем цевовода са прирубницама нуди значајне предности, у комбинацији са додатним предностима поузданости, лакоће поравнања и смањених ризика по безбедност, мотивисале су власнике бродова, инжењере и бродоградилишта. изаберите ожлебљене механичке системе у односу на прирубнице. Овај растући тренд употребе жлебљене технологије подржавају добављачи опреме као што су измењивачи топлоте, расхладни уређаји и расхладни уређаји, као и произвођачи вентила и компресора, од којих многи сада нуде жлебљене завршетке за своје производе. Опсег услуга које користе жлебљене окове се стално повећава. Надовезујући се на успешне примене у системима за воду, Вицтаулиц наставља своју дугу историју иновација развијајући и типски одобрене ватросталне заптивке за употребу бродских горива. (Објављено у издању Маритиме Репортер & Енгинееринг Невс из априла 2014. – хттп://магазинес.маринелинк.цом/Магазинес/МаритимеРепортер) Амерички Сенат није у четвртак усвојио закон о увођењу санкција природном Северном току 2 који спонзорише Русија гасовод... Естер Перкорси је још увек могла да чује крике, осети хладноћу и види страх у очима људи. Она је једна од преживелих... Корејска корпорација за бродоградњу и инжињеринг на мору (КСОЕ) очекује да ће имати технологију за транспорт водоника преко бродова до 2025. године, рекао је извршни директор... Гигант контејнерског транспорта АП Моллер-Маерск сада планира да постигне нето нулту емисију из својих операција до 2040. пре једне деценије... Директор бродоградилишта Геерт Сцхоутен расправља о изазовима и решењима поморског ПДМ и ПЛМ софтвера за велики морски пројекти. Пројекат Куадрига Акуа компаније Саилинг Царго Инц. има за циљ да буде највећа комерцијална једрилица на свету, комбинујући еколошки погон на једра са иновативним узгојем морских плодова. најновија наука о клими која ограничава глобално загревање на 1,5 степени Целзијуса. Маритиме Репортер Е-Невс је најтиражнији и најауторитативнији сервис ЕНевс у поморској индустрији, који се доставља на вашу е-пошту пет пута недељно