Ово може бити основна ствар, али способност да пумпа гуме на бициклу је основна вештина за сваког бициклисту.
Многи од вас већ знају како то да ураде, али за оне који не знају, различити типови вентила, пумпе и што је још важније, притисак за надувавање гума може бити мало неодољив. Дозволите нам да вас водимо кроз процес.
Пумпање гума је брз посао и може лако побољшати ваше задовољство у вожњи. Погрешан притисак у гумама може имати негативан утицај на начин на који ваш бицикл вози, а може и учинити ваш бицикл подложнијим пробијању.
Ако никада раније нисте поправљали убод, можда нисте размишљали о томе како да задржите ваздух у гуми.
Већина бицикала ће користити унутрашње зрачнице. Ово је херметичка цев у облику крофне, смештена унутар гуме, са вентилом за упумпавање, који се види споља.
Када се гума надува помоћу зрачнице, она ће се залијепити за тло и пружити заштиту од бушења.
Можда сте чули за гуме без зрачница, које напуштају унутрашње зрачнице и користе посебне фелге и гуме за затварање зрака без унутрашњих гума. За њих је обично потребан унутрашњи заптивач без цеви, ова течност ће блокирати сваку тачку где ваздух излази.
Гуме без зрачница су чешће у брдским бициклима, али технологија мигрира на друмске бицикле.
Заптивач без цеви такође може да блокира перфорације, а одсуство унутрашње цеви значи да је ризик од спљоштења много мањи – то јест, када је ваша унутрашња цев стиснута рубом, то ће изазвати перфорацију. Због тога, гуме без зрачница могу радити под нижим притисцима од пнеуматика са зрачним цијевима како би побољшали удобност, брзину и вучу.
На веома високом нивоу, можете добити и цевасте гуме. Ово је у суштини гума са унутрашњом зрачницом, али се ретко виђа или користи ван професионалних такмичења.
Рад у гумама под високим или прениским притисцима може бити потенцијално опасан и негативно утицати на управљање бициклом.
Касније ћемо разговарати о томе шта је прави притисак, али сада погледајмо могуће проблеме.
Ако користите гуме под прениским притиском, гуме се могу прерано истрошити. Прекомерно савијање бочне стране може проузроковати пуцање кућишта гуме и ломљивост гуме. Ово на крају може довести до избијања.
Пренизак притисак ће такође повећати вашу осетљивост на убоде и може чак довести до откотрљања гума са наплатка при скретању при великим брзинама (унутрашњи притисак је разлог за фиксирање гуме на наплатку).
Ако је гума скршена све до наплатка, то ће такође проузроковати штету. Ово може изазвати удубљења или пукотине, што може оштетити ваше точкове и узроковати скупе замене.
Супротно томе, превелики притисак може довести до тога да вам гуме издувају из наплатка, што може имати експлозивне последице. Овај притисак ће такође стиснути точак, јер ако је притисак превисок, притисак на точак може бити превисок.
Што се тиче руковања, низак притисак ће узроковати пузање пнеуматика под оптерећењем, што утиче на руковање. Ваш бицикл ће се осећати неконтролисано, споро и тромо.
С друге стране, превисок притисак ће довести до смањеног приањања и незадовољавајуће вожње, што резултира замором, што заузврат утиче на управљање.
Постоје два могућа узрока пробушене гуме. Или сте пробушени, или вам је гума временом испухала.
Закрпе без лепка су одличне за брзе поправке, а када имате више времена, традиционалнији комплет је свестрана опција.
Сви системи гума ће полако пропуштати ваздух јер унутрашња зрачница није потпуно заптивена. На пример, у поређењу са лаганим цевима од латекса, стандардне цеви од бутил гуме могу добро да држе ваздух, а овај други релативно брзо цури. Чак ће и уређај без цеви полако пропуштати ваздух.
Старе цеви ће пропуштати више ваздуха него нове цеви, тако да ако ваше цеви нису замењене неко време, можда их вреди погледати. Мало је вероватно, али је такође могуће (посебно на старим цевима) да вентил више не заптива правилно.
Најбољи начин да проверите шта се дешава је да покушате да напумпате гуме. Ако задржава ваздух, можда нећете морати да радите више. Ако не, онда можда имате пункцију.
Ако споро цури преко ноћи, или је ваша брзина убода спора, или је само стара цев коју треба заменити.
Вентил је кључна компонента за задржавање ваздуха у гуми, а такође вам омогућава да надувате (или издувате) гуму.
Сцхрадер вентили су чешћи на јефтиним бициклима и планинским бициклима из прошлости. Исти вентил се користи и на аутомобилским гумама.
Склоп вентила је шупља цев са опружним вентилом који се може аутоматски затворити и уврнути у спољашње тело вентила. Игла се протеже нагоре од вентила, обично у равни са крајем спољне цеви. Ова игла се може притиснути да избаци ваздух.
Поклопац за прашину на Сцхрадер вентилу је важан део дизајна. Ако вентил није потпуно затворен, може помоћи потпуно заптивање вентила. Он у суштини пружа секундарну „резервну“ заптивку.
Дизајн опруге вентила је донекле подложан контаминацији прашином или песком, тако да је такође важно да га заштитите.
Настали су од друмских бицикала, где ужи вентили (6мм према 8мм за Сцхрадер) значе да постоје мање рупе вентила на уским точковима (обично најслабији део наплатка).
Данас се могу видети на брдским и друмским бициклима. Уместо употребе опруге, вентил је фиксиран навртком како би вентил био затворен, иако ће се сам вентил „аутоматски“ затворити када га притисак у гуми затвори.
За Сцхрадер вентиле, потребно је само да притиснете клин да бисте ослободили ваздух, али за вентиле Преста, прво морате одврнути малу сигурносну матицу. Не брините да ће навртка пасти са краја тела вентила, јер је навој покуцан да би се то спречило.
Чини се да постоји изрека да Преста вентили могу боље да поднесу високе притиске, с обзиром на то да Сцхрадер вентили могу да издрже стотине пси (много већи притисак него што је потребно вашим гумама), то можда није тачно.
Међутим, Преста вентил је дефинитивно префињенији од Сцхрадер вентила. Веома је лако ударити унутрашње тело вентила са навојем и савити га или сломити, тако да морате бити опрезни. Међутим, калем се лако замењује стандардним алатима.
Преста вентили могу имати прстен за закључавање за причвршћивање тела вентила за обод. Ово може олакшати њихово надувавање. Поклопац за прашину није неопходан за његово заптивање, али помаже да се вентил одржи чистим.
Једини други тип вентила на који можете наићи је Дунлоп (познат и као Воодс) вентил. Његов доњи пречник је сличан оном код Сцхрадер вентила, али се може надувати истим прибором за пумпу као и Преста вентил.
Они су веома популарни у градовима/станд-уп бициклима у Европи и другим деловима света, али је мало вероватно да ћете наићи на ову врсту бицикла у Великој Британији или САД.
Вентил уређаја без цеви је директно повезан са ободом, а не делом цеви.
Ако имате вентил типа Сцхрадер као што је приказано на горњој слици, прво што треба да урадите је да уклоните поклопац за прашину (ако постоји).
Надувајте гуму до вредности између минимума и максимума наведеног на бочној страни гуме, а затим уклоните пумпу. Ти си готов!
Ако ваш бицикл има такав Преста вентил, прво морате уклонити пластични поклопац вентила (ако је инсталиран).
Сада повежите главу пумпе по вашем избору на отворени вентил и надувајте гуму до притиска између минималног и максималног наведеног на бочној страни гуме.
Ако користите уређај без цеви или цевни уређај са заптивачем унутра, вреди предузети неке додатне кораке да бисте избегли зачепљење пумпе.
Окрените точак тако да вентил буде на дну и оставите га неколико минута како би било који заптивач могао да исцури.
Окрените точак тако да вентил буде на врху, а затим надувајте гуму. Ово важи и за испумпавање гума како би се спречило да се слуз прска свуда.
Рекли бисмо да ако можете да имате само један тип пумпе, купите домаћу пумпу гусеничара јер је ефикасна, брза и лака за употребу.
Међутим, нема сумње да је употреба додатне мини пумпе када сте на путу веома корисна – у супротном можете заглавити на ивици пута ако се пробушите.
Већ имамо водич који ће вам помоћи да изаберете најбољу пумпу за бицикл за ваше потребе, али ево неколико предлога које треба да размотрите.
Не постоје ограничења за пумпе на гуми. У основи сви раде исти посао, а неки се осећају напреднијим од других.
Од приступачног Парк Тоол ПФП8 до изузетно скупог Силца Писта Плус, увек можете пронаћи производ који одговара вашим потребама.
Време поста: 16.09.2021
