fjärilsventilstätning för dn250 wafer typ

Didier Vassal, Vice President för OEM och Marine Services på Victaulic, jämför flänsade och spårade röranslutningar och förklarar fördelarna med spårade rörkopplingar jämfört med flänsar.Effektiva rörsystem är avgörande för utbudet av tjänster som krävs ombord, inklusive sekundära system som t.ex. läns- och ballastsystem, sjövatten- och sötvattenkylning, smörjoljor, brandskydd och däcksrengöring. För dessa system, där rörkvaliteten tillåter, är ett effektivt alternativ till svetsning/flänsning användningen av slitsade mekaniska leder som erbjuder en rad tekniska, ekonomiska och praktiska fördelar. Dessa inkluderar förbättrad prestanda; snabbare, enklare installation och underhåll och minskad vikt ombord. Prestandaproblem I flänsförsedda kopplingar är två matchande flänsar bultade ihop och komprimerar packningar för att skapa en tätning. Eftersom bultarna och muttrarna i flänsförband absorberar och kompenserar för systemkrafter, kan de sträckas och förlorar sin ursprungliga täthet med tiden på grund av tryckfluktuationer, systemets drifttryck, vibrationer och termisk expansion och sammandragning. När dessa bultar upplever vridmomentavslappning kommer packningen att förlora sin kompressionstätning, vilket kan leda till olika grader av läckage. rörsystemets placering och funktion kan läckor vara kostsamma och farliga, vilket leder till underhålls-/reparationsavbrott och risk. Packningen kommer att behöva bytas ut när skarven tas isär eftersom packningen med tiden kommer att binda till flänsytan. Vid demontering monteringen, packningarna måste skrapas av båda flänsytorna, och dessa ytor måste rengöras innan packningarna byts ut, vilket återigen ökar underhållsstopptiden. Flänspackningar upplever också kompressions "deformation" över tid på grund av bultkrafter och systemexpansion och sammandragning , vilket är en annan orsak till läckor. Utformningen av räfflade mekaniska kopplingar övervinner dessa prestandaproblem. Ett spår bildas först i röränden och röranslutningen säkras med en koppling som rymmer en fjädrande tryckkänslig elastomerpackning. Kopplingen höljet omger packningen helt, stärker tätningen och håller den på plats när kopplingen är inkopplad och skapar en positiv förregling i rörspåret. Den senaste kopplingstekniken gör att rör upp till 24" (600 mm) diameter kan monteras helt med bara två muttrar och bultar för att säkra självspärrande fogar. Den mekaniska fogen skapar en trippeltätning på grund av designförhållandet mellan röret, packningen och huset, vilket förstärks när systemet är trycksatt. Styva och flexibla kopplingar Finns i styv och flexibel, slitsade mekaniska kopplingar är Class Society Type Approved och kan användas i stället för svets/flänsmetoden i 30 system som är föremål för installationsstandarder som fastställts av varje certifieringsorgan. Använd till exempel styva kopplingar runt områden som grenrör och ventiler, som är lättare att komma åt och byta ut än flänsar. Beroende på typen av design ger stela kopplingar också jämförbar axiell och radiell styvhet som flänsade eller svetsade fogar. Förutom rörrörelser på grund av termisk expansion eller vibration har flexibla kopplingar fördelar i applikationer där relativ rörelse mellan röret och stödkonstruktionen förväntas. Expansion och sammandragning kan sätta tryck på flänsar och rör, vilket med tiden skadar packningar. När detta händer riskerar skarven att läcka. Slitsade flexibla kopplingar kan ta emot rörförskjutning i form av axiell rörelse eller vinkelavböjning. Av denna anledning är de idealiska för att installera långa rör, särskilt mellan block på öppet hav där flänsar kan lossna med tiden, vilket leder till risk för läckor och rörseparering. Styva och flexibla kopplingar ger också fördelen med buller och vibrationsdämpning, vilket eliminerar behovet av specialiserade ljudreducerande komponenter och lättfördärvliga gummibälgar eller liknande. Användningen av mekaniskt räfflade rörsystem kan påskynda och förenkla installation och underhåll, och öka effektiviteten hos rörsystem ombord. Enkel installation Vid första installation måste bulthålen på flänsen vara exakt inriktade och sedan dras åt för att säkra skarven. Bulthålsindexen på utrustningens inlopp och utlopp måste också vara perfekt i linje med flänsarna på rören som ska anslutas till utrustningen. antalet hål i flänsen bestämmer bara en av många fixeringspositioner, endast kopplingen eller ventilen kan vridas för att matcha bulthålen. Dessutom måste den andra änden av det flänsförsedda röret också vara i linje med sin passande fläns, vilket ökar ytterligare svårigheten att montera och risken för felinriktning. Spårade rörsystem har inte detta problem, och möjliggör enklare installation, med 360 graders rotation av rörledningar och passande komponenter. Utan något bulthålsmönster att passa kan kopplingen placeras var som helst runt skarven. Kopplingar kan roteras runt röret för att underlätta bultning och förenkla åtkomst till utrustning. Förutom att eliminera felinriktning under installationen gör kopplingens 360-graders orienteringsförmåga, tillsammans med dess mindre profil jämfört med flänsar, räfflade systeminstallationer idealisk för trånga utrymmen. Dessutom kan installatörer placera alla monteringsbultar på varje skarv på samma plats för enkel systeminspektion och underhåll. Flänsar är ungefär dubbelt så stor som ytterdiametern på rören de ansluter till. I genomsnitt är en slitsad koppling hälften så stor. storlek. Storleksfördelen med den mindre designen gör spårsystemet idealiskt för jobb där utrymmet är begränsat, såsom däck och vägggenomföringar - ett faktum som kändes igen redan på 1930-talet när Victaulic-kopplingar först användes på brittiska varv. Monteringshastighet ​Spårade rör kan installeras mycket snabbare än flänsade eftersom kopplingen har färre bultar och vridmomentkraven inte överstiger 12” (300 mm). Till skillnad från flänsar som måste svetsas till rörändarna, räfflade rör Ventilaggregatet kräver ingen svetsning, vilket ytterligare minskar installationstiden och eliminerar potentiella termiska skador på ventilen, samtidigt som det minskar säkerhetsriskerna genom att eliminera hett arbete. DIN 150-don installerat med Victaulic-spårade produkter En jämförelse av tråd och traditionella anslutningsmetoder visade en 66% minskning av den totala installationstiden som krävs (150,47 mantimmar mot 443,16 mantimmar). Installation av 52 glidflänsar och svetsade vinkelbågar och T-stycken jämfört med 60 styva kopplingar. Tidsåtgången visar den största skillnaden i tid. Kopplingar kräver endast två bultar upp till 24" (600 mm) rörstorlek. Däremot kräver flänsar minst 20 uppsättningar muttrar och bultar. Dessutom kräver flänsar tidskrävande star åtdragning med en specialiserad skiftnyckel för att mäta och säkerställa korrekt vridmomentspecifikation uppnås. Räfflade rörteknik gör att kopplingen kan monteras med hjälp av standardhandverktyg, när kopplingshuset är ihopkopplat. Bultdynorna är i metall-mot-metall-kontakt och skarven passar korrekt. Flänsar, å andra sidan, ger ingen visuell bekräftelse: det enda sättet att säkerställa korrekt montering är påfyllnings- och trycksättningssystemet, kontrollera läckage och efterdrag skarvar efter behov vridmomentkrav – gör också systemunderhåll eller eftermontering till en snabb och enkel uppgift. Till exempel, för att få tillgång till pumpen eller ventilen, lossa kopplingens två bultar och ta bort höljet och packningen från skarven. I ett flänssystem måste flera bultar tas bort. Vid återmontering av flänsen krävs det även vid första installationen. Samma tidskrävande bultåtdragningsprocedur utförs vid Axelkopplingen håller packningen i exakt kompression från utsidan av beslaget. Dessutom, eftersom kopplingspackningen inte utsätts för höga tryckkrafter, krävs inte regelbundet underhåll, medan flänspackningen behöver bytas ut när systemet demonteras för underhåll. För att dämpa systemljud och vibrationer kräver flänssystem gummibälg eller flätad slang. Dessa komponenter kan gå sönder på grund av översträckning och, under normalt slitage, behöver de bytas ut i genomsnitt vart tionde år, vilket resulterar i kostnader och systemavbrottstid. Däremot kan mekaniskt räfflade rörförband förlänga systemets livslängd. Deras förmåga att hantera systemvibrationer minskar risken för ledfel utan behov av specialprodukter som kräver regelbunden reparation eller utbyte. Ingår i flexibla och styva kopplingar Elastomera packningar är extremt hållbara och tål enorma arbetstryck och cykliska belastningar. Systemet kan trycksättas och tryckavlastas upprepade gånger utan att elastomerpackningen tröttas ut. Viktavlastningsventilenheter är ofta konstruerade av flänsförsedda komponenter. Detta kan dock lägga på onödig vikt till rörsystemet. A 6 Den tum (150 mm) flänsade ventilenheten består av en klackfjärilsventil ansluten med en stumsvetsfläns och åtta bultar och muttrar på varje sida av ventilen och väger cirka 85 pund. En 6” (150 mm) ventilenhet använder en räfflade spjällventil, räfflade ändrör och två styva kopplingar för att ansluta enheten och väger cirka 35 lbs, 58 % lättare än en flänsförsedd enhet. Därför är räfflade ventilenheter en idealisk ersättning för varvsindustrin. Den ovan installerade DIN 150-ballasten trådjämförelse visar en viktminskning på 30 % (2 164 lbs mot 3 115 lbs) när Victaulic räfflade produkter används istället för traditionella anslutningsmetoder. det svetsade/flänsade systemet. Viktbesparingar genom att använda slitsade kopplingar istället för flänsar kan uppnås i ett brett spektrum av rörstorlekar. Storleken på minskningen beror på rördiametern och vilken typ av koppling som används. I tester med en Victaulic Style 77 koppling, den tyngsta kopplingen i serien, för att ansluta röret, den totala installerade vikten av den räfflade enheten reducerades avsevärt jämfört med två lätta PN10 glidflänsar. Viktförlustrekord är följande: 4” (100 mm) – 67 % ; 12” (300 mm) – 54 %; 20” (500 mm) – 60,5 %. Använd lättare flexibla Typ 75 eller Rigid Type 07 kopplingar och/eller tyngre flänstyper som enkelt kan uppnå 70 % viktbesparing. Till exempel väger en 24" (600 mm) flänssats för TG2-systemet 507 lbs, men en liknande montering som använder Victaulic-kopplingar väger endast 88 lbs. Skeppsvarv som använder räfflade kopplingar istället för flänsar på utvalda system har registrerat viktbesparingar på 12 ton på offshore-stödfartyg och 44 ton på kryssningsfartyg De ekonomiska fördelarna med spaltningsteknik för fartygsägare är tydliga: Lättare vikt betyder mer last eller passagerare och mindre bränsleförbrukning och låg vikt, Growing Trend räfflade rörsystem är mycket lättare att hantera än dess flänsförsedda rörsystem erbjuder betydande fördelar. Dessa funktioner, i kombination med de extra fördelarna med tillförlitlighet, enkel inriktning och minskade säkerhetsrisker, har motiverat redare, ingenjörer och varv. Välj räfflade mekaniska system framför flänsar. Denna växande trend att använda rillad teknik stöds av utrustningsleverantörer som värmeväxlare, boxkylare och ventil- och kompressortillverkare, av vilka många nu erbjuder räfflade avslutningar för sina produkter. Utbudet av tjänster med räfflade beslag ökar stadigt. Victaulic bygger vidare på framgångsrika tillämpningar i vattensystem och fortsätter sin långa historia av innovation genom att utveckla och typgodkända eldfasta packningar för marinbränsleservice. (Publicerad i april 2014-upplagan av Maritime Reporter & Engineering News - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Den amerikanska senaten misslyckades i torsdags med att anta ett lagförslag om att införa sanktioner mot den rysksponsrade Nord Stream 2-naturen gasledning... Esther Percorsi kunde fortfarande höra skriken, känna kylan och se rädslan i människors ögon. Hon är en av de överlevande... Korea Shipbuilding and Offshore Engineering Corporation (KSOE) förväntar sig att ha teknologin för att transportera väte via fartyg till 2025, sa en chef... Containerfraktjätten AP Möller-Maersk planerar nu att uppnå nettonollutsläpp från sin verksamhet till 2040 för ett decennium sedan... Varvsdirektör Geert Schouten diskuterar utmaningarna och lösningarna för maritim PDM- och PLM-programvara för stora marina projekt. Sailing Cargo Inc.:s Quadriga Aqua-projekt syftar till att vara världens största kommersiella segelbåt, som kombinerar miljövänlig segelframdrivning med innovativ fiskodling. Crowley har lovat att uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser över alla skalor år 2050, och följa en väg som är förenlig med den senaste klimatvetenskapen för att begränsa den globala uppvärmningen till 1,5 grader Celsius. Maritime Reporter E-News är den största cirkulationen och mest auktoritativa ENews-tjänsten inom sjöfartsbranschen, levererad till din e-post fem gånger i veckan