Visste du att kylvätska är lika viktig för din flotta som din olja

Visste du att kylvätska är lika viktig för din flotta som din olja?Kylvätska måste övervakas och testas eftersom mekaniska och/eller kemiska reaktioner kan inträffa som hindrar kylvätskans prestanda. Med tiden bryts kylvätskan ner och blir mindre effektiv .Underlåtenhet att övervaka kylvätskan kan leda till korrosion och/eller slam som kan påverka kylsystemets korrekta funktion. Om kylsystemet skadas riskerar du att överhetta din motor och stänga av din verksamhet.
Fleet Equipment täcker alla de senaste branschnyheterna och djupgående funktioner relaterade till lastbilar, traktorer och släpvagnar, inklusive detaljer om de senaste utrustningskomponenterna. Fleet Equipment spårar industriutrustningstrender med fokus på att hjälpa flottorna att köra de mest effektiva och effektiva lastbilarna på road.Fleet Equipments detaljerade redaktion fokuserar direkt på utrustning, vilket gör den till en utmärkt resurs för varje flotta. Erfarna redaktörer ger insikter och lösningar baserade på deras år av erfarenhet inom fraktbranschen. Gör dig redo för din tillgång till digitala utgåvor, tävlingar, nyheter och mer idag!
Fleet Equipment täcker alla de senaste branschnyheterna och djupgående funktioner relaterade till lastbilar, traktorer och släpvagnar, inklusive detaljer om de senaste utrustningskomponenterna. Fleet Equipment spårar industriutrustningstrender med fokus på att hjälpa flottorna att köra de mest effektiva och effektiva lastbilarna på road.Fleet Equipments detaljerade redaktion fokuserar direkt på utrustning, vilket gör den till en utmärkt resurs för varje flotta. Erfarna redaktörer ger insikter och lösningar baserade på deras år av erfarenhet inom fraktbranschen. Gör dig redo för din tillgång till digitala utgåvor, tävlingar, nyheter och mer idag!
Både förnybar diesel och biodiesel har fått mycket uppmärksamhet från lastbilsflottor under de senaste åren eftersom de inte bara...
Titta, du behöver inte att jag ska berätta om den enorma potentialen hos batteridrivna elfordon. Vill du minska bränslekostnaderna? låter bra. minska...
Om du är en flottaförvaltare bryr du dig inte bara om att driva en lastbilsflotta. Du försöker också få din verksamhet att växa, så i...
räckvidd!När du pratar om elektriska lastbilar kommer ämnet räckvidd upp varje gång, och det är det. Det här är en stor...
Varje år när nätterna blir längre börjar löven falla, vädret blir svalare och oundvikligen börjar vi chatta mycket
Titeln kan verka som en dum fråga, men tänk på Hyliion Hypertruck ERX – det är en elektrisk drivlina, batterierna laddas, och de...
Var är släpet?! Väntan är som värst när din lastbil står på is på grund av oplanerade servicekrav. Jag kan känna det i en minut...
Laststöld är ett mycket verkligt hot. För närvarande kan lastning av trailers övervakas. Organiserade kriminella gäng registrerar rutter, övervakar lastbilsstopp, övervakar förare...
Felkoder och relaterad serviceinformation har strömmat från lastbilar i flera år, och Truck Tech har arbetat hårt med att utveckla algoritmer...
Avancerade förarassistanssystem, eller ADAS, såsom avancerad farthållare och aktiv körfältsassistans hjälper till att förbättra lastbilssäkerheten, men dessa system...
Det viktigaste du bör vara medveten om är korrosion. Lastbilar har kört på vintervägar genom avisning av kemikalier kopplade till...
Som en del av ett pilotprojekt kommer 2020 att vara första gången flottor kommer att börja ta emot elektriska lastbilar. Eftersom vi (på något sätt) har passerat mitten av 2021, nådde FE ut till flottan för att ta reda på hur de upplevde dessa lastbilar; hur lastbilarna presterade jämfört med förväntningarna; och om de skulle överväga att investera ytterligare i elektrifiering och andra angelägna frågor.
I den här artikeln i den här serien intervjuar vi Penske Truck Leasing, som har testat flera elektriska lastbilar i sin flotta, inklusive Freightliner eCascadia och Hyliion 6X4HE Class 8 hybrid.
"Vi har haft mycket erfarenhet. Det har varit fantastiskt”, säger Paul Rosa, Penske Senior Vice President of Purchasing and Fleet Planning.pVi visste att vi var tvungna att förstå vad utmaningen skulle bli för att kunna känna vår framgångsrika, enkla erfarenhet av ny teknologi. Det kommer inte att gå smidigt, så du måste hitta problemet.
"Det stora vi var tvungna att göra var att sätta lastbilarna på alla olika typer av rutter eftersom du inte vill testa samma rutter eller samma typer av rutter hela tiden; du vill gå ut och ta risker.”
Rosa sa att Penske testade rutter med varierande antal stopp, tyngre och lättare laster och flera andra varianter för att testa fordonets kapacitet och räckvidd.
"En av bilarna kunde bara använda halva räckvidden och komma tillbaka med 50 procents laddningsläge för att se hur snabbt den bilen laddar", sa han. till olika kunder, eller samma enheter till nya kunder. Det är allt på tavlan. Vi måste förstå alla applikationer, eller lära oss så mycket du kan om dagens teknik.
"Så vi har nått den maximala räckvidden den kan göra - för det här exemplet säger vi bara att det är 150 miles - och vi kommer att ha enheter som går ut 150 miles, några går ut 130, några går 100, några går 80. Sedan byter vi och tar in dem i olika terräng, olika områden, där det finns högre kullar, etc., samma räckvidd.”
"Du är alltid glad och hoppas att ny teknik kommer att bli bättre än vad du har idag. Höger? Så vår förväntning är att elfordon kommer att överträffa ICE [förbränningsmotorer]”, svarade Rosa.
pÄven prototypenheterna, och sedan nästa generation eller de första förproduktionsenheterna, presterade fortfarande väldigt, väldigt bra jämfört med ICE, som överträffade våra förväntningar,q detaljerade Rosa.” Så jag är väldigt nöjd med var vi är i det övergripande utvärderingsprojektet, ur kraftsynpunkt, ur förarkomfortsynpunkt, ur hur tysta de är, hur lastbilarna beter sig. Dessa Det är fler än vi förväntat oss. Vi vill bara att den ska fungera under de applikationer som den normalt används för, om det är en dieselenhet eller en gasenhet och de tillgodoses utanför porten, då får du alla dessa andra fördelar. Jag är mycket nöjd med vår nuvarande version av enheten.”
Rosa fortsatte med att betona vikten av att hålla förarna nöjda och sa att elektriska lastbilar kan få det att hända.
pNär du förbättrar deras förarmiljö, behåller du förarna j oavsett om det är i hytten, deras komfort, deras hälsa, allt detta blandat. Dessa fordon är smidigare, enklare, mer Var tyst. Jag kan fortsätta och fortsätta om alla fördelar som förare har. Så det kommer verkligen att hjälpa förare, och jag tror att det är väldigt viktigt.”
pDu behöver inte arbeta med infrastrukturen förrän du vet att lastbilarna kommer att användas i några månader, råder q Penskeos Rosa. pVi investerade i infrastruktur 2018-19.q
Rosa sa att man aldrig vet hur lång tid det kommer att ta för dessa enheter att komma fram och installeras. Titta på bristen på mikrochips som händer idag och dess inverkan på tillverkningen, till exempel.
Folk inser inte heller vad man måste gå igenom för att vara redo att sätta in infrastruktur. Du måste samarbeta med den lokala kommunen för att få tillstånd. Du måste samarbeta med bolaget för att bedöma platsen för att se om den har vad du behöver elkapacitet. Så det är många saker som måste stå i kö för att få igång infrastrukturen.q
Teamen som intervjuades för den här serien är eniga i sin entusiasm för att fortsätta att investera i elfordon. Rosa beskrev Penske som "all in".
"Vi kommer att göra det," sa han. "Vi kommer att göra det här så snabbt som möjligt, där det är vettigt, när det är vettigt, för det är vad vi behöver göra som företag och vad vi vill göra för miljön. Det är vad vi hyr ut till oss också. vad kunden till fordonet vill ha.
"Så vi måste vara redo. Vi måste få fler platser redo för infrastruktur. Vi har fler och fler fordon. Vi måste ha infrastruktur för att stödja dem. Vid det här laget har vi inget val. Vi tävlar, spelet har börjat och klockan går snabbt. Så vi måste bara gå framåt så snabbt som möjligt. Så ingenting kan stoppa oss. Vi är redo."