manuell kraftstandard tvåvägs slussventil

Att snabbt kontrollera och släcka allvarliga bränder är den mest effektiva livräddande åtgärd som brandkåren kan utföra. Säker och effektiv brandbekämpning kräver vatten – ibland stora mängder vatten – och i många samhällen tillhandahålls vatten av brandposter. I den här artikeln kommer jag att identifiera några av de många tillstånd som begränsar den effektiva användningen av brandposter, förklara teknikerna för korrekt testning och spolning av brandposter, kontrollera vanliga metoder för vattenförsörjningsslangar och ge massor av tips och förslag för att hjälpa motorföretag i följande situationer Säkerställ tillförlitlig vattenförsörjning för olika driftsförhållanden. (För en utmärkt genomgång av brandpostnomenklaturen, designegenskaper och tillämpliga standarder, se "Fire Hydrants" i Paul Nussbickels Fire Engineering, januari 1989, sidorna 41-46.) Innan du fortsätter är tre punkter värda att nämna. Först och främst, genom hela artikeln, hänvisar jag till de brandmän som är ansvariga för att driva motorn (pump)utrustningen och driva pumpen som "motorföretagsförare" eller helt enkelt "förare". På många avdelningar kallas denna person för "ingenjör" eller "pumpoperatör", men i nästan alla fall är dessa termer synonyma. För det andra, när jag diskuterar de korrekta teknikerna för att testa, spola och ansluta brandposten, kommer jag att skicka denna information direkt till föraren, eftersom detta vanligtvis är hans ansvar. På vissa avdelningar lades dock försörjningsledningar från avlägsna brandposter in i elden, vilket lämnade en medlem att utföra anslutningen och laddningen när den beställdes. För att undvika skador och säkerställa oavbruten vattenförsörjning måste denna person följa samma test- och spolprocedurer som föraren. För det tredje påverkas förorter inte längre av urban brottslighet och skadegörelse, och få samhällen kommer inte att möta budgetunderskott som påverkar grundläggande tjänster. Problem som länge har påverkat tillgången på brandposter i innerstadsarbetet finns nu överallt. Effektiviteten hos brandposter som en källa för vattenförsörjning kan delas in i tre kategorier: Vattenposternas vattenledningar är begränsade i storlek och åldrande, vilket resulterar i en minskning av tillgängligt vatten och statiskt tryck; och Även om mitt syfte är att studera den första och tredje typen av problem, måste jag betona vikten av den andra typen av problem. Att förstå vattenrörets storlek och/eller flödestestdata är en viktig del av planeringen före olyckan och effektiv drift av motorföretaget. (Se "Fire Flow Testing" av Glenn P. Corbett, Fire Engineering, december 1991, sidan 70.) Det måste fastställas att brandposterna som tillförs av huvudröret med en diameter på mindre än 6 tum och brandposterna med en flödeshastighet på mindre än 500 gpm bör bestämmas för att förhindra svårigheter i drift och otillräckligt brandflöde. Dessutom bör man vara uppmärksam på placeringen av brandposter med följande speciella egenskaper: de är placerade på återvändsgränd, kräver speciella tillbehör, innehåller endast 212-tums munstycken och de kan inte använda avlopp eftersom de är placerade i översvämningsslätter eller områden med höga grundvattennivåer. Nedan listas några av de vanligaste problemen som orsakas av felaktig inspektion och underhåll, otillåten användning och vandalism: Den obrukbara manöverstången eller manövermuttern är allvarligt skadad så att brandpostnyckeln inte kan användas; I många samhällen inspekterar och underhåller den lokala vattenavdelningen regelbundet brandposter. Detta fritar inte brandkåren från att inspektera sig själv för att säkerställa att brandposten fungerar normalt. Personal från motorföretaget bör regelbundet kontrollera brandposten i deras insatsområde genom att ta bort locket från det största munstycket (traditionellt kallat "ånganslutningen") och noggrant spola tunnan för att avlägsna skräp. Utför sådana tester under larmsvar, övningar och andra utomhusaktiviteter för att göra det till en vana. Var särskilt uppmärksam på brandposter som saknar lock; fragment kan ha placerats i tunnan. Spola de nyinstallerade brandposterna noggrant för att förhindra att stenar som fastnar i huvudröret och stigaren skadar pumpen och utrustningen. Följande är några viktiga punkter om säkerhetsmetoderna för att testa och spola brandposter. Först, på brandposten med locket stadigt på plats, se till att kontrollera att brandposten är stängd innan du försöker ta bort locket. För det andra, ta bort locket från det största munstycket på brandposten och spola igenom öppningen för att på bästa sätt säkerställa att allt medbringat skräp tas bort. För det tredje kan det vara nödvändigt att dra åt andra lock för att förhindra läckage eller, ännu viktigare, för att förhindra att locket blåser bort våldsamt när brandposten öppnas. För det fjärde, stå alltid bakom brandposten vid spolning. Det är uppenbart att stå framför eller bredvid dig är mycket sannolikt att bli blöt; men den viktigaste anledningen till att stå bakom en brandpost är att stenarna och flaskorna som är instängda i brandpostens tunna eller stigarröret kommer att tvingas under stort tryck Genom munstycket blir det en farlig projektil. Dessutom, som nämnts ovan, kan locket blåsa av och orsaka skada. En annan viktig punkt är i vilken grad manöverventilen måste öppnas för att effektivt spola brandposten. Jag observerade att föraren öppnade brandposten flera gånger, vilket lät vatten rinna genom det öppna munstycket under ett enormt tryck. Detta höga tryck kan trycka aluminiumburkar, glas- och plastflaskor, cellofangodisförpackningar och annat skräp över munstyckets nivå och hindra dem från att spolas ut ur tunnan. Sedan stängde föraren brandposten, kopplade in sugröret, öppnade brandposten igen och fyllde på vattenpumpen. Plötsligt – vanligtvis som det första handtaget som kommer in i brandzonen – kommer vatten att rinna av när otvättat skräp kommer in i sugledningen. Anfallslinjen blev slapp, vilket fick munstyckspersonalen att snabbt ändra riktning; när insugningstrycket sjönk till noll fick föraren direkt panik. Rätt spolteknik innebär att man öppnar brandposten några gånger, väntar några ögonblick och stänger sedan brandposten tills det utsläppta vattnet fyller ungefär hälften av munstycksöppningen (se illustrationen på sidan 64). Själva skadegörelsen kan helt eller delvis stänga av brandposter. Jag stöter ofta på brandposter med saknade lock, saknade gängor (oftast på 212-tums munstycken), saknade ventilkåpor eller bultar vid löstagbara flänsar, driftmuttrar utslitna på grund av obehörig användning, de är bara bättre än pennor Diametern är något större , huven är sprucken, pipan fryser på grund av otillåten användning på vintern, brandposten tippas medvetet, och ibland till och med helt förlorad. Åtgärder vidtagna för att bekämpa skadegörelse. I New York City är fyra huvudtyper av vandaliseringsanordningar installerade på brandposter. Var och en av dessa enheter kräver en speciell skiftnyckel eller verktyg för att manövrera, vilket ytterligare komplicerar förarens arbete. I många fall finns det två enheter på samma brandpost – en enhet används för att förhindra att locket tas bort, och den andra enheten används för att skydda manövermuttern från obehörig användning. I de flesta samhällen är de enda verktyg som behövs för att ta en brandpost i bruk en brandpostnyckel och en eller två adaptrar (nationell standard gängad till Storz-adaptrar, kulventiler eller grindventiler och fyrvägsbrandpostventiler är de vanligaste ). Men i centrala områden, där skadegörelse frodas och underhåll av brandposter är tveksamt, kan många andra verktyg behövas. Mitt motorföretag i Bronx har 14 typer – ja, 14 olika skiftnycklar, kåpor, pluggar, adaptrar och andra verktyg, bara för att få vatten från brandposten. Detta inkluderar inte de olika storlekar och typer av sug- och matningsslangar som krävs för själva anslutningen. I allmänhet upprättar ett enmotorföretag som arbetar oberoende eller två eller flera motorföretag som verkar i samordning vattenförsörjning från en brandpost. Ett enmotorföretag kan använda en av två vanliga slangläggningsmetoder - rakt rör eller framåtdragning och omvänd läggning - för att etablera vattenförsörjning från brandposter. Vid rak eller framåtläggning (ibland kallad "hydrant to fire"-läggning eller "tandem" försörjningsläggning) parkeras motorutrustningen vid brandposten framför brandbyggnaden. En medlem gick ner och tog bort tillräckligt med slangar för att "låsa" brandposten, samtidigt som de tog bort de nödvändiga nycklar och tillbehör. När personalen på "brandposten" ger en signal, kommer motorföraren att gå till brandbyggnaden med funktionen för vattenförsörjningsslangen. Delarna som finns kvar i brandposten spolar sedan brandposten, ansluter slangen och laddar matningsledningen enligt förarens order. Denna metod är populär eftersom den tillåter att motorutrustningen placeras nära brandbyggnaden och tillåter användning av föranslutna handtag och däcksrör. Det har dock flera nackdelar. Den första nackdelen är att en medlem stannar vid brandposten, vilket minskar antalet personer i brandbyggnaden för att ta det första handtaget i bruk. Den andra nackdelen är att om avståndet mellan brandposterna överstiger 500 fot, kommer friktionsförlusten av vattentillförselslangen att kraftigt minska mängden vatten som når pumpen. Många avdelningar tror att dubbla 212-tums eller 3-tums linjer kan tillåta rätt mängd vatten att flöda; men vanligtvis används bara en liten del av det tillgängliga vattnet effektivt. Slang med stor diameter [(LDH) 312 tum och större] kan göra bättre användning av brandposter; men det ger också några av de problem som diskuteras i de följande två styckena. En annan nackdel med den främre layouten är att motorutrustningen är nära brandbyggnaden och hissutrustningen kanske inte når den bästa positionen. Detta gäller särskilt för andra-mognad-stegeföretaget, som vanligtvis reagerar i motsatt riktning mot första-mognadsmotorn. De smala gatorna förstorar problemet. Om själva motorutrustningen inte visar sig vara ett hinder, är tillförselslangen som ligger på gatan troligen. Den laddade LDH kommer att orsaka enorma hinder för den efterföljande Ladder Company-utrustningen. Oladdat LDH kan också orsaka problem. Nyligen bröt en brand ut i en rad butiker på Long Island, New York, och en tornstege försökte köra över ett torrt 5-tums rep som lagts av motorn som gick ut först. En koppling som fastnade på kanten av en spricka i ett bakhjul, bröt brandmannens ben vid brandposten, vilket gör matningsledningen oanvändbar. Ytterligare en anmärkning om stegutrustning och matningsledningar: se till att torteraren och stödbenet inte oavsiktligt sänks ned på slangen, vilket gör en ganska effektiv slangklämma. I det motsatta eller "brand-till-vatten"-fallet parkeras först motorutrustningen i brandbyggnaden. Om medlemmar hittar en brand som kräver användning av handtag, kommer de att ta bort tillräckligt med slangar med munstycken för utplacering i och runt brandbyggnaden. I flervåningshus är det viktigt att ta bort tillräckligt med slangar för att nå brandplatsen utan att "förkortas". Enligt signalen från munstycksarbetaren, tjänstemannen eller annan utsedd medlem, går föraren till nästa brandpost, testar den, spolar den och ansluter vattenslangen. Om en medlem råkar ut för en allvarlig brand kan denne "lägga ner" det andra handtaget i brandbyggnaden för användning av ett annat motorföretag eller lägga rörledningar med stor diameter för att försörja inkommande stegrör eller tornstegar. Brandkåren i New York City (NY) använder nästan uteslutande omvänd läggning (förkortat kallat "post-stretching"). Fördelarna med omvänd läggning inkluderar att lämna fronten och sidorna av brandbyggnaden öppna för att placera företagets stegeutrustning; effektiv användning av personal eftersom föraren kan utföra brandpostanslutningen separat; bättre utnyttjande av den tillgängliga vattenförsörjningen eftersom motorn står vid brandposten. En nackdel med det omvända arrangemanget är att all vanlig utrustning baserad på utrustning tas bort från den taktiska arsenalen om inte brandposten råkar vara nära brandbyggnaden. En annan nackdel är att det kan finnas en lång handtagsläggning och behovet av högt pumputloppstryck, vilket kan övervinnas genom att "fylla" vilken 134 eller 2 tums rörledning som helst med en 212 tums slang för att minska friktionsförlusten. Denna metod ger också möjlighet att koppla bort 134-tums eller 2-tumsslangen och använda ett större handtag när förhållandena försämras och kräver användning. Att ansluta en gated stjärna eller "vattentjuv" enhet till en 212 tums slang ger större flexibilitet. I FDNY tillåts maximalt sex längder (300 fot) 134-tumsslangar för att hålla pumpens utloppstryck (PDP) inom ett säkert och rimligt område. Många företag har bara fyra längder, vilket ytterligare minskar den nödvändiga PDP. En annan nackdel med omvänd läggning är att den vanligtvis inte kan använda föranslutna ledstänger. Även om detta är sant, och föranslutningen tillåter snabb utplacering av handledningar, har brandkåren förlitat sig på dem, och numera kan få brandmän exakt uppskatta omfattningen av handledningar. Det största problemet med föranslutna linjer kan vara metoden "en storlek passar alla". När rörledningen inte är tillräckligt lång kan detta orsaka en betydande fördröjning av vattning av elden. Om inte förberedelser görs i förväg för att förlänga den föranslutna rörledningen - detta uppnås vanligtvis genom användning av gated stjärnor och grenrör - kan branden snabbt komma utom kontroll. Å andra sidan, ibland är den föranslutna linjen för lång. I en brand nyligen var den första motorn placerad framför brandbyggnaden, och endast cirka 100 fot slang behövdes för att nå brandplatsen och effektivt täcka enfamiljshuset. Tyvärr var de två föranslutna rörledningarna som utfördes i den tvärlagda slangbädden båda 200 fot långa. Överdriven knäckning orsakade en stor mängd vattenförlust, tillräckligt för att tvinga munstycksgruppen ut ur elden. Det bästa sättet är kanske att utrusta varje motorutrustning med en slangbelastning, vilket möjliggör rak och omvänd läggning. Detta tillvägagångssätt tillåter en hög grad av taktisk flexibilitet vid val av brandpost och placering av apparaten. Fram till omkring 1950-talet var många motorföretag "tvådelade" företag, bestående av en slangvagn utrustad med slangar, kopplingar och munstycken samt en motor utrustad med pumpar och sugportar. Slangvagnen kommer att placeras nära brandbyggnaden för att underlätta förkortning av draglinans längd och för att ha råd med kostnaden för att använda dess "bilrör". Motorn kommer att leverera vatten från brandposten till vagnen. Än idag används trippelpumpar nästan universellt, och många brandkårsvattenförsörjningsprocedurer kräver att den första motorn installeras nära brandbyggnaden, om inte brandposten är i närheten, den andra motorn är ansluten till en brandpost och försörjer den första . Den största fördelen med att använda två motorföretag för att bygga vattenförsörjningssystemet är att placera den första motorn nära brandbyggnaden för snabb utplacering av föranslutna handtag. Eftersom många brandkårer har den lägsta bemanningen måste handlinans längd vara så kort som möjligt. Dessutom, på grund av det långa insatsavståndet, startas många brandattackoperationer med vatten i hjälptanken tills den andra motorn anländer för att etablera positiv vattentillförsel. Fördelen med denna metod framför rak eller framåtläggning är att när brandpostavståndet överstiger 500 fot, kan den andra motorn leverera vatten till den första motorn och övervinna eventuella friktionsförlustbegränsningar i matningsledningen. Användningen av slangar av stor kaliber förbättrar ytterligare effektiviteten i vattenförsörjningen. När höjden på brandbekämpningsbyggnaden är högre än brandposten och det statiska trycket är svagt kommer denna metod att visa sig vara fördelaktig även i mycket kuperade områden. Andra situationer som kan kräva samarbete mellan två motorföretag för att etablera vattenförsörjning är följande: De faktiska procedurerna som används av de två motorföretagen för att sätta upp vattenförsörjningssystemet kommer att bero på gatuförhållanden, behovet av stegföretag att gå in i branden byggnad och reaktionsriktningen för varje motor. Följande alternativ finns tillgängliga: Andra användningsmotorn kan plocka upp matningsledningen som har låsts till brandposten av förstabruksmotorn, ansluta och ladda; den andra uttjänta motorn kan passera genom den första och placeras i brandposten; den andra Motorn som gått ut kan återföras till den första motorn på gatan och placeras i en brandpost; eller om tid och avstånd tillåter kan matningsledningen sträckas för hand. Den största nackdelen med att använda två motorföretag för att etablera en kontinuerlig vattenförsörjning från en enda källa är att det motsvarar att lägga alla vattenförsedda ägg i en korg. Vid mekaniskt fel, blockering av sugledningen eller fel på brandposten blir det ingen vattenförsörjningsredundans då enskilda motorföretag fixar sina egna brandposter. Mitt förslag är att om den tredje motorn vanligtvis inte är tilldelad ett strukturellt brandlarm, vänligen begär det så snart som möjligt. Den tredje motorn bör placeras vid en annan brandpost nära brandbyggnaden, och vara beredd att snabbt sätta ut handtag eller tillhandahålla nödförsörjningsledningar vid behov. Oavsett vilken typ av vattenförsörjningsprocedur som vanligtvis används, så länge brandposten är placerad nära brandbyggnaden, bör det övervägas. Detta eliminerar vanligtvis behovet av en andra motor för att driva den första motorn och frigör tid för den andra motorn att hitta sin egen brandpost, vilket ger redundans för vattentillförseln. Det är viktigt att innan du använder din egen brandpost ska den andra utgående motorn se till att den första utgående brandposten har en "bra" brandpost och inte går på grund utan kontinuerlig vattentillförsel. Kommunikation mellan motorföretagets tjänstemän och/eller förare är avgörande. Den brandpost som valts av det föredragna motorföretaget bör vara så nära brandbyggnaden som möjligt, men inte för nära, för att inte utsätta föraren och borriggen i fara. För avancerade bränder vid ankomst kan användningen av däcksrör visa sig vara fördelaktigt; dock måste den potentiella storleken på det kollapsade området och strålningsvärmeproblem beaktas. Andra faror inkluderar kraftig rök och fallande glas, vilket kan orsaka allvarliga skador och kapade slangar. Vid många bränder är det ingen fara för kollaps och strålningsvärme. Därför är det enda som beaktas vid val av brandpost antalet slangar som krävs för att nå branden och behovet av att hissutrustningen ska komma in i brandbyggnaden smidigt. När gatorna är smala eller fulla av parkerade bilar kan positioneringen av motorföretaget utgöra en utmaning. Hur kan motorföraren hålla sin utrustning borta från att närma sig stegutrustningen och ändå hjälpa till att placera handtaget snabbt och effektivt i elden? Svaret på denna fråga involverar två relaterade överväganden - den specifika pumpens sugport som ska användas och längden och typen av suganslutning (slang) som finns tillgänglig. Många moderna motorer är utrustade med gated frontsug. Ett stycke "mjukt hölje" är vanligtvis föranslutet för omedelbar användning. (Vissa suganordningar är utrustade med bakre sug istället för främre sug eller extra sug.) Även om det inte är något problem att föransluta sugslangen, kan tendensen att alltid använda främre sug på grund av dess bekvämlighet vara. På smala gator kräver användningen av främre sug vanligtvis att motorföraren för in sin utrustnings "näsa" i brandposten, blockerar gatan och skadar utrustningen som kommer senare. Ju kortare tvärsnittet på den mjuka sugslangen är, desto större är problemet. Om inte motorn är i ett idealiskt läge, har korta längder av mjuka sugslangar också veck, vilket sällan är möjligt. Föraren måste vara beredd att använda vilken sugport som helst på sin enhet beroende på storleken på de möjliga positioneringsalternativen. Pumpar som är klassade för 1 000 gpm och högre har stora (huvud) sugportar och gated inlopp på 212 eller 3 tum på varje sida. Sidosug är effektivt eftersom de gör att motorutrustningen kan parkeras parallellt bredvid brandposten, vilket håller gatan fri. Om en halvstyv suganslutning används istället för mjuk sugning, blir kinkning inget problem. Om du inte har en halvstyv sugslang, överväg att linda en mjuk sugslang runt baksidan av brandposten för att minska veck. Den mjuka sugslangen måste vara tillräckligt lång för att tillåta detta. En annan faktor när du använder sidosug är att sidosugporten inte är grindad. Åtminstone två gånger när jag försökte öppna den främre sugslussventilen, när jag vred på kontrollhjulet på pumppanelen, lossnade den gängade stången mellan grinden och kontrollhjulet, vilket gjorde det främre suget oanvändbart. Lyckligtvis har denna situation aldrig inträffat i kritiska situationer. Försumma inte gated entréer; de kan vara mycket värdefulla när snödrivor, bilar och skräp blockerar brandposter, vilket förhindrar användningen av mjuka eller halvstyva sugkopplingar. I dessa fall kan en 50 fot lång "flygtråd" bäras, bestående av en slang på 3 tum eller större, för att hjälpa till att nå brandposten. När tryckproblem uppstår, vilket ofta händer vid stora bränder, bör flera larmmotorföretag ansluta en bit hård sugslang till brandposten för att eliminera risken för att mjuk eller halvstyv sugslang kollapsar. Förutom att använda ånganslutningar, överväg att ansluta en kulventil eller slussventil till ett 212-tums brandpostmunstycke. Du kan sedan ansluta vattenförsörjningsslangen till den gated entrén för att ge ytterligare kapacitet, vilket kan komma väl till pass i händelse av brand i lediga byggnader, anslutna eller tätt belägna träbyggnader och stora ytor av "skattebetalare". I högvärdiga områden där brandposter är tätt placerade kan en motor kopplas till två brandposter. Vissa städer har fortfarande ett högtrycksvattenförsörjningssystem, vilket kan göra det möjligt för två motorer att dela en brandpost. På vintern kan du överväga att täcka alla exponerade sugslangskarvar med aluminiumfolie för att förhindra snö och isbildning, vilket kan täppa till slangen eller förhindra att svänglederna svänger fritt. En senior förare av FDNY Engine Company 48 myntade termen "två minuter av terror" när han beskrev den första tvåminutersupplevelsen av den första motorföraren på platsen för en strukturell brand. Inom två minuter (eller mindre) måste föraren placera motorutrustningen nära brandposten, spola för att testa och spola brandposten, ansluta sugslangen, spruta in vatten i pumpen och ansluta handtaget till utloppsdörren (eller se till att den anslutna slangbädden tas bort från slangen), och pumpen är inkopplad. Hoppas att alla dessa uppgifter är klara innan polisen ringer vatten. Som förare är ett smeknamn du aldrig vill ha "Sahara". Om detta inte är tillräckligt ansvar, så är de två minuterna som beskrivs ovan ännu mer skrämmande i innerstaden, eftersom det finns fyra viktiga frågor att hitta svar på: 3. Om brandposten står upprätt och fixerad, kommer vatten att rinna under testet, eller kommer den att gå sönder eller frysa? 4. Om brandposten fungerar som den ska, kan kåpan tas bort inom rimlig tid för att ansluta sugslangen? För att bättre förstå de svårigheter som brandposter möter i områden med hög skada och varför dessa fyra frågor är så viktiga, överväg följande tre händelser. Föraren av ett trafikerat South Bronx Engine Company reagerade först på grund av en brand i arbetslägenheten. Efter att ha stannat framför brandbyggnaden för att låta handtaget dras ut, fortsatte han att hitta brandposten längs kvarteret. Den första "brandposten" han hittade var egentligen inte en brandpost, utan bara en lägre hink som stack ut från marken - själva brandposten var helt borta! När han fortsatte letandet låg nästa brandpost han hittade på sidan. Slutligen såg han en upprätt brandpost, nästan ett och ett halvt kvarter från brandbyggnaden; lyckligtvis visade det sig fungera. Andra i hans företag klagade i flera dagar över hur lång tid de behövde tömma och packa om slangen, men föraren gjorde sitt jobb och säkerställde kontinuerlig vattenförsörjning när de stod inför extrema svårigheter. När en senior förare från nordost om Bronx anlände, märkte han en allvarlig brand på första våningens främre fönster i ett bebott privat hus. Det finns en brandpost på trottoaren i närheten, som verkar vara snabb och enkel att ansluta. Men utseendet kan vara vilseledande. Föraren satte skiftnyckeln på manövermuttern och öppnade den med en spak, och hela brandposten föll åt sidan! Men innan han begav sig till nästa brandpost meddelade han sina tjänstemän via en bärbar radio att det skulle bli en försening i vattenförsörjningen (och meddelade motorföretaget som skulle för andra gången, ifall det skulle behöva hjälp). Förutom att kommunicera eventuella förseningar eller andra problem, när vattnet i den trycksatta tanken förses med en handrem, måste funktionärerna eller munstycksteamet göras medvetna om detta faktum. När brandpostvatten är tillgängligt måste denna information också kommuniceras till tjänstemännen och munstycksteamet så att de kan ändra sin strategi därefter. Det finns en annan sak: bra förare har alltid en komplett starttank under drift, som en säkerhetsåtgärd, ifall brandposten saknar vatten. Jag kommer att ge ett personligt exempel för att illustrera de svårigheter man ofta stöter på när man försöker ta bort det stora locket från brandpostens ångbåtsanslutning. Eftersom vandalskyddsanordningen och kåpan sitter fast eller är frusna på plats använder vårt företags förare ofta en slägga för att slå varje kåpa med flera våldsamma slag. Om du träffar locket på detta sätt kommer skräpet som fastnat i gängorna att spridas och locket kan vanligtvis enkelt tas bort. För några månader sedan fick jag i uppdrag att öppna ett motorföretag på Upper Manhattan. Vid 05:30-tiden på morgonen, på grund av en brand i ett flerfamiljshus, som senare visade sig vara en dödsbrand, skickades vi först. Av vana placerade jag maulen på 8 pund i början av turen på en bekant plats på riggen, ifall jag skulle behöva den. Visst, locket på brandposten jag valde krävde flera knackningar för att ta bort locket med en skiftnyckel. Om flera slag med en slägga (eller baksidan av yxan, om det inte finns någon slägga) inte lossar locket tillräckligt för att tillåta borttagning, kan du dra en sektion av röret genom handtaget på brandpostnyckeln för att få större hävstångseffekt. Jag rekommenderar inte att jag har sett skiftnyckeln böjas och spricka genom att knacka på själva skiftnyckelns handtag. Effektiv användning av brandposter kräver framförhållning, träning och snabbt tänkande på brandplatsen. Motorutrustning bör vara utrustad för att reagera på olika vattenförsörjningsnödsituationer, och förare bör utrustas med bärbara radioapparater för att förbättra brandkommunikationen. Det finns många utmärkta läroböcker om motorföretags verksamhet och vattenförsörjningsprocedurer; vänligen kontakta dem för mer information om slangarna som diskuteras i den här artikeln och andra relaterade ämnen.