Miongozo mingi ya wafanyikazi huwapa mafundi saa 0.3 au dakika 17 za muda wa kazi ili kukandamiza chemchemi, kutenganisha struts za zamani, na kukusanya struts mpya. Ikiwa kiwango cha wafanyikazi katika duka ni $100 kwa saa, kila nguzo kwenye agizo la ukarabati ni $33. Kulingana na ufanisi wa duka katika kipindi hiki cha saa 0.3, inaweza kuwa kazi yenye faida - au haiwezi.
Bei ya nguzo iliyobeba au kamili inaweza kuwa mara mbili ya nguzo na mabano ya juu. Kabla ya kujiambia kuwa huwezi kuuza vitu vya bei ghali au kuwa na ushindani ndani ya nchi, jiweke katika mtazamo wa mteja. Ikiwa umepewa chaguo la kurejesha gari lako katika hali karibu mpya kabisa, je, unaweza kulikubali hata kama bei ni kubwa zaidi?
Kwa upande wa biashara, watu wenye shahada ya MBA hawana haja ya kutambua kwamba ikiwa unaweza kuuza sehemu za gharama kubwa zaidi, basi chini ya sera ya bei ya sehemu za kawaida, faida ya kazi hii itakuwa kubwa zaidi. Kwa kuongeza, kwa kuwa hakuna haja ya kufanya waltz ya compressor ya nguzo, unaweza kuendesha gari mbali na utoto kwa kasi, ili uweze kuendelea na kazi inayofuata ya faida.
Hasara kubwa ya chemchemi na struts zilizokusanywa kabla ni upatikanaji wao na chanjo. Ripoti nyingi zimeangazia programu zenye matatizo ambapo kuna mapumziko ya masika au masuala ya urefu wa safari. Kwa kuongezea, watengenezaji wa udhibiti wa safari huwa wanazingatia matumizi ya sauti ya juu kama vile Jetta, Camry na Accord. Hata hivyo, wazalishaji zaidi na zaidi wa vipengele vya kusimamishwa wanazindua programu mpya mara kwa mara.
Baadhi ya wasambazaji wa sehemu maalumu wamekuwa wakisita kusafirisha njia fulani za uzalishaji kwa sababu wanaweza kunakili hisa zilizopo za struts, chemchemi na mabano. Walakini, tangu kuanzishwa kwa nguzo ya mzigo takriban miaka mitano iliyopita, upatikanaji umekuwa ukiongezeka kwani mafundi na watumiaji wamegundua thamani ya vifaa.
Hapo awali safu ya mzigo ilibuniwa kama bidhaa ya DIY ambayo fundi wa mti wa kivuli anaweza kusakinisha nyumbani bila hatari ya kuumia kwa mwili unaosababishwa na chemchemi inayoruka. Inalenga kuwa bidhaa "iliyowekwa" ambayo hauhitaji zana maalum. Bidhaa asilia ilijikita kwenye matumizi ya zamani ambayo yalikabiliwa na kushindwa kwa chemchemi.
Hata hivyo, maduka mengi na mafundi wanaona uwezekano wa bidhaa hii kama njia ya kuongeza tija na faida.
Wakati mwingine hii ni kama kujenga upya injini na crankshaft mpya na kutumia tena fani za zamani na chemchemi za valves. Wakati strut mpya inaunganishwa tena na chemchemi za zamani na zilizochoka na sahani za strut, matokeo yanaweza kuwa chini ya bora.
Msaada wa strut ya juu na kuzaa inaweza kupigwa hadi kufa. Mabano ya strut ya juu inasaidia hasa uzito wa gari na kukabiliana na kasi ya kusimama na kuongeza kasi. Milima mingi ni sandwichi za mpira, chuma, na fani. Baada ya muda, mpira hupoteza uwezo wake wa kutenganisha kusimamishwa kutoka kwa mwili. Bearings pia inaweza kukwama na kukwama, na kusababisha matatizo ya uendeshaji katika gari.
Uvaaji wa matairi, uendeshaji na utunzaji pia huathiriwa na urefu wa safari na afya ya spring. Ikiwa chasi inashuka upande mmoja, mbele au nyuma, chemchemi inaweza kuwa dhaifu. Chemchemi dhaifu huathiri pembe za camber na caster, ambayo inaweza kusababisha mabadiliko katika kuvuta usukani, nguvu ya usukani au kurudi na/au uvaaji usio sawa wa tairi.
Angalia vipimo vya urefu wa safari na upime urefu wa gari mbele na pande zote mbili. Ikiwa urefu wa safari ni chini ya vipimo, tatizo ni uwezekano mkubwa kwamba chemchemi moja au zaidi dhaifu inapaswa kubadilishwa. Chemchemi inaweza kuwa shim, lakini njia bora ya kuitengeneza ni kuibadilisha na chemchemi mpya. Kwa kawaida chemchemi zinapaswa kubadilishwa kwa jozi ili kudumisha urefu sawa wa safari upande wa kushoto na kulia.
Chemchemi dhaifu pia zinakabiliwa na kushindwa. Magari mengi mapya yana chemchemi nyembamba ili kupunguza uzito na kuwa na mipako ya nje ya plastiki ili kulinda metali kutokana na kutu. Ikiwa mipako hii ya nje imepasuka au kuharibiwa, kutu itaunda mahali pa moto ambayo itapunguza chemchemi, kudhoofisha na hatimaye kusababisha kupasuka.
Ikiwa una gari katika nafasi yako ya kuegesha ambayo inafaa kupakia nguzo, unaweza kufikiria: “Ninawezaje kuuza kazi ambayo inaweza kuwa ghali mara mbili zaidi?”
Unaweza hata kufikiria kuwa wateja wako watatoka. Wakati wa kuuza vipengele vya udhibiti wa uendeshaji, mkakati wa mauzo unaofaa ni kuanza na bidhaa za ubora wa juu, sio kutoka kwa chaguo za kiuchumi au za bei nafuu. Inaweza kukupa uhuru kidogo na kuwapa wateja wako chaguo zinazokidhi bajeti yao na maisha ya gari.
Wateja wako watataka kilicho bora zaidi. Kuanzia na mbadala wa bei nafuu zaidi kunaweza kupunguza faida yako. Isitoshe, bei ya chini kabisa iliyonukuliwa inaweza kuwakatisha tamaa baadhi ya wateja, jambo ambalo linaweza kuwafanya watake zaidi na kuondoka na gari ambalo halijakarabatiwa kikamilifu.
Chukua wakati wa kujifunza na kupata faida za kupakia nguzo. Na, usiwahi kuepuka kuandika makadirio ya wateja. Hata kama mteja hatanunua leo, njia ya mauzo na utangazaji wa orodha inaweza kuvutia watumiaji kwa muda mrefu zaidi ya "pendekezo la jumla la vizuia mshtuko na nguzo" zilizoorodheshwa kwenye makadirio. Hii ina maana kwamba anaweza kurudi na juhudi zako hazitapotea bure.
Muda wa kutuma: Aug-16-2021
