Kufuli za Lagrange na Ujenzi Upya wa Bwawa, Kufunguliwa tena|2020-11-10

Wafanyikazi wa AECOM Shimmick walikuwa na siku 90 za kujenga upya kufuli za Lagrange na chumba cha kufuli cha bwawa. Wakati wa wiki za mwisho za ujenzi wa kufuli na bwawa la Lagrange, majahazi mawili ya crane yalitumiwa kumwaga zege. Mnamo mwaka wa 1939, Jeshi la Marekani la Kufuli na Bwawa la Wahandisi la Wahandisi lilikamilishwa kwenye Mto Illinois karibu na Beardsville, Illinois, kaskazini mwa mahali ambapo Illinois inakutana na Mto Mississippi. ya Tope Kubwa. Baada ya miaka 81 ya huduma, kukiwa na matengenezo madogo tu mwaka 1986 na 1988, wakati AECOM Shimmick ilipoanza urejeshaji wa dola milioni 117 mwaka jana, kufuli na bwawa la futi 600 vilikuwa vimeisha muda wake. "LaGrange Major Rehab/Matengenezo Meja ndio kandarasi kubwa zaidi ya ujenzi iliyotekelezwa na Wilaya ya Rock Island," alisema Kanali Steven Sattiger, Mkuu wa Wilaya ya USACE Rock Island na Mhandisi wa Wilaya. "Katika miaka 20 iliyopita, mradi mmoja tu wa Rock Island umepita. ukubwa wa mradi wa Lagrange, lakini mradi huo uligawanywa katika kandarasi nyingi na kuchukua karibu miaka 10 kutekelezwa, ambayo ni tofauti na mradi wa Lagrange. Tofauti na mradi wa Grange, mradi wa Lagrange kimsingi unakamilika katika msimu mmoja wa ujenzi. Mafuriko ya mara kwa mara na joto kali na viwango vya juu vya matumizi husababisha kuzorota kwa kiasi kikubwa kwa saruji iliyofungwa na kupungua kwa utendakazi na kutegemewa kwa mifumo ya mitambo na umeme.Kufuli hata zilikuza nyasi katika saruji ya zamani. AECOM Shimmick ilipewa jukumu la kupunguza kufuli, kuondoa uso wake wa kufuli, kusakinisha paneli mpya zilizotengenezwa tayari na kujenga upya uso wa kufuli kwa paneli za silaha zilizopachikwa kwa ajili ya kudumu. "Jinsi Corps inavyoundwa, itakuwa kazi ngumu sana," mkurugenzi wa mradi Bob Wheeler, ambaye pia alifanya kazi kwenye Olmsted Locks na Bwawa. shughuli za ujenzi karibu na kufuli, ambayo inaweza kutatiza trafiki ya mto Ni ngumu sana kufanya mambo kwa njia hiyo. Kazi ya siku 90 ya kufungia nje na kuondoa maji ilianza Julai, lakini AECOM Shimmick alipaswa kufunga watu mara nyingi katika mradi huo wa miaka miwili. Mafuriko katika msimu wa machipuko na kiangazi cha 2019 yalimaanisha Wheeler na timu yake walihitaji kubana shughuli za kazi kuwa moja iliyopunguzwa. dirisha la kuzima la siku 90 kutoka Julai hadi Oktoba 2020. Katika dirisha gumu kama hilo, Wheeler alisema alijua itakuwa "ngumu sana." Timu ya AECOM Shimmick ilihitaji kusakinisha sehemu mpya za kuegemea mlango wa kilemba na mfumo mpya wa kudhibiti unaoweza kuratibiwa ili kufungua na kufunga mlango wa kilemba. Kwa sababu ya mafuriko kwenye tovuti, Jeshi lilitaka kubadilisha mitungi ya kawaida ya majimaji na teknolojia mpya. "Zinapoingia chini ya maji, [mitungi ya majimaji] huwa inavuja, na hilo litakuwa tatizo," Wheeler alisema."Ni suala la gharama na matengenezo." Badala ya mitungi ya majimaji, utaratibu mpya wa kuinua unatumia kipenyo cha kuzungusha chenye teknolojia ya kusokota, ambayo haikutumika hapo awali katika kufuli huko Marekani. Jeshi la Wanamaji lilipitisha teknolojia hii ya kufuli kwenye nyambizi zilizotumia spindle kufungua na kufunga vifuniko na njia za torpedo. . Mtengenezaji wa kitendaji cha Rotary Moog hutoa maagizo ya kina ya usakinishaji.Ili kitendaji kifanye kazi vizuri, utekelezaji unahitaji kuwa sahihi. "Zinachukua nafasi ndogo sana kuliko mitungi ya kitamaduni," Wheeler alisema." Tunapopima shimoni na miinuko ambapo kipenyo cha kuzunguka kimewekwa, lazima kiwe ndani ya inchi elfu - kimsingi katika kufuli na mabwawa kama hii, ikiwa iko ndani ya inchi nane, wewe ni mzuri. " Vifaa vizito ndani ya eneo la kufuli la mto na bwawa ni pamoja na korongo ya tani 300 kwenye kando ya ardhi, kreni ya tani 300 juu ya mto na kreni ya tani 300 chini ya mkondo. ya bulkhead na lock.Crane ya tani 150 iko kwenye jahazi nje ya ukuta wa mto, na korongo mbili za tani 60 ziko kwenye kabati.Kuna korongo mbili za tani 130 na kreni ya tani 60 kwenye ukuta wa ardhini. Cranes hizi hutumiwa kuweka barua ya mnyororo pamoja na saruji mpya kwa kuta za kufuli, na cranes huwekwa kwa kutumia ndoo. Wafanyakazi wa AECOM Shimmick walirekodi saa 200,000 katika miezi mitatu na nusu. Katika kilele, uratibu wa vifaa vizito na mawasiliano ulijumuisha wafanyakazi 286 wanaofanya kazi zamu sita za saa 10 katika chumba cha kufuli chenye urefu wa futi 600 na upana wa futi 110. "Tunafanya kazi chini kutoka pande zote mbili za kufuli," Wheeler alisema."Pande zote mbili kwa wakati mmoja. Inashangaza. Tuna mfumo mzuri wa kupanga ambapo tunapanga mambo haya yote mbele. Ni sawa na Lean, lakini inalenga zaidi. kuhusisha wafanyikazi wa uwanja na ufundi na kutoa maoni kila siku." Mkandarasi mdogo wa ujenzi wa chini ya maji JF Brennan kutoka La Crosse, Wisconsin alitoa mipango ya baharini na wapiga mbizi. Wheeler alisema ilibidi wapige mbizi kwenye sehemu zenye vichwa vingi, ambavyo vilipaswa kusafishwa na kuondolewa. Vali zote za uchafuzi lazima zirekebishwe. dredging and clearing.Brennan na AECOM Shimmick waliijaza kwa saruji ili isifanye kazi tena na isiwajibike kwa usafirishaji.Mifumo ya kisasa ya kusafisha imewekwa mfumo mpya wa kudhibiti. "Huwezi kumwaga zege mahali ambapo kuna muundo kama kawaida, kisha uweke ndani ya mistari mitatu ya skrini na umalize. Inapaswa kuwa sahihi sana," Wheeler alisema." Kisha, mfumo wa kimuundo kutoka kwa nanga uko kwenye Saruji tuliikata, kisha tukachimba chini ya futi 6 na nanga, tukaweka muundo ndani, na kuweka shimoni hii ya mini na kuifunga kwa kimuundo, na kisha kuweka kiboreshaji cha mzunguko juu yake. - kazi ambayo kawaida hufanya katika kiwanda cha nguvu, lakini katikati ya kufuli kwa nje." Licha ya kukamilisha kufuli zote katika kipindi cha siku 90, AECOM Shimmick alikamilisha mradi kwa wakati, na Mto Illinois umekuwa wazi kwa usafirishaji wa mashua tangu katikati ya Oktoba. Matano kati ya kufuli nane nane kando ya Mto Illinois yamekamilika.