பெரும்பாலான தொழிலாளர் வழிகாட்டிகள் தொழில்நுட்ப வல்லுனர்களுக்கு 0.3 மணிநேரம் அல்லது 17 நிமிட உழைப்பு நேரத்தை ஸ்பிரிங்ஸை சுருக்கவும், பழைய ஸ்ட்ரட்களை பிரிப்பதற்கும், புதிய ஸ்ட்ரட்களை அசெம்பிள் செய்யவும் கொடுக்கிறார்கள். ஒரு ஸ்டோரோஸ் தொழிலாளர் விகிதம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு $100 எனில், பழுதுபார்க்கும் ஆர்டரில் உள்ள ஒவ்வொரு தூணும் $33 ஆகும். இந்த 0.3 மணிநேரத்தில் ஒரு கடையின் செயல்திறனைப் பொறுத்து, அது லாபகரமான வேலையாக இருக்கலாம் - அல்லது இல்லாமலும் இருக்கலாம்.
ஏற்றப்பட்ட அல்லது முழுமையான தூணின் விலை தூண் மற்றும் மேல் அடைப்புக்குறியை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்கலாம். இதுபோன்ற விலையுயர்ந்த பொருட்களை உங்களால் விற்கவோ அல்லது உள்நாட்டில் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கவோ முடியாது என்று நீங்களே சொல்வதற்கு முன், வாடிக்கையாளரின் பார்வையில் உங்களை நீங்களே வைத்துக்கொள்ளுங்கள். உங்கள் வாகனத்தை ஏறக்குறைய புத்தம் புதிய நிலைக்கு மீட்டமைப்பதற்கான விருப்பம் உங்களுக்கு வழங்கப்பட்டால், விலை அதிகமாக இருந்தாலும் அதை ஏற்றுக் கொள்வீர்களா?
வணிகத்தைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் அதிக விலையுயர்ந்த உதிரிபாகங்களை விற்க முடிந்தால், சாதாரண உதிரிபாகங்களின் விலைக் கொள்கையின் கீழ், இந்த வேலையின் லாபம் அதிகமாக இருக்கும் என்பதை எம்பிஏ பட்டம் பெற்றவர்கள் உணர வேண்டியதில்லை. கூடுதலாக, தூண் கம்ப்ரசர் வால்ட்ஸைச் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால், நீங்கள் தொட்டிலில் இருந்து வாகனத்தை வேகமாக ஓட்டலாம், எனவே நீங்கள் அடுத்த லாபகரமான வேலையைத் தொடரலாம்.
முன் கூட்டப்பட்ட நீரூற்றுகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்களின் மிகப்பெரிய தீமை அவற்றின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் கவரேஜ் ஆகும். பெரும்பாலான அறிக்கைகள் ஸ்பிரிங் பிரேக்குகள் அல்லது சவாரி உயர சிக்கல்கள் உள்ள சிக்கல் நிறைந்த பயன்பாடுகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன. கூடுதலாக, சவாரி கட்டுப்பாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் ஜெட்டா, கேம்ரி மற்றும் அக்கார்டு போன்ற அதிக அளவு பயன்பாடுகளில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். இருப்பினும், அதிகமான இடைநீக்க கூறு உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து புதிய பயன்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றனர்.
சில சிறப்பு உதிரிபாக சப்ளையர்கள் சில உற்பத்தி வரிகளை அனுப்ப தயக்கம் காட்டுகின்றனர், ஏனெனில் அவர்கள் ஏற்கனவே உள்ள ஸ்ட்ரட்ஸ், ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் அடைப்புக்குறிகளின் பங்குகளை நகலெடுக்கலாம். இருப்பினும், ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சுமை தூண் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் நுகர்வோர் கூறுகளின் மதிப்பை உணர்ந்ததால், கிடைக்கும் தன்மை அதிகரித்து வருகிறது.
லோட் ஸ்ட்ரட் முதலில் ஒரு DIY தயாரிப்பாகக் கருதப்பட்டது, இது நிழல் மர மெக்கானிக், பறக்கும் ஸ்பிரிங் மூலம் உடலில் காயம் ஏற்படாமல் வீட்டில் நிறுவ முடியும். இது சிறப்பு கருவிகள் தேவையில்லாத "நிலையான" தயாரிப்பாக இருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அசல் தயாரிப்பு பழைய பயன்பாடுகளை மையமாகக் கொண்டது, அவை வசந்த காலத்தில் தோல்விக்கு ஆளாகின்றன.
இருப்பினும், பல கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இந்த தயாரிப்பின் திறனை உற்பத்தித்திறன் மற்றும் லாபத்தை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு வழியாக பார்க்கின்றனர்.
சில நேரங்களில் இது ஒரு புதிய கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் இயந்திரத்தை மீண்டும் உருவாக்குவது மற்றும் பழைய தாங்கு உருளைகள் மற்றும் வால்வு நீரூற்றுகளை மீண்டும் பயன்படுத்துவது போன்றது. பழைய மற்றும் சோர்வான நீரூற்றுகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட் தகடுகளுடன் ஒரு புதிய ஸ்ட்ரட் மீண்டும் இணைக்கப்படும் போது, இதன் விளைவாக சிறந்ததை விட குறைவாக இருக்கலாம்.
மேல் ஸ்ட்ரட் ஆதரவு மற்றும் தாங்கு சுத்தியலால் இறந்திருக்கலாம். மேல் ஸ்ட்ரட் அடைப்புக்குறி முக்கியமாக வாகனத்தின் எடையை ஆதரிக்கிறது மற்றும் பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கம் முறுக்குவிசையை ஈடுசெய்கிறது. பெரும்பாலான ஏற்றங்கள் ரப்பர், உலோகம் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் கொண்ட சாண்ட்விச்கள். காலப்போக்கில், ரப்பர் உடலில் இருந்து இடைநீக்கத்தை தனிமைப்படுத்தும் திறனை இழக்கிறது. தாங்கு உருளைகள் சிக்கி மற்றும் நெரிசல் ஏற்படலாம், இதனால் வாகனத்தில் ஸ்டீயரிங் பிரச்சனைகள் ஏற்படலாம்.
டயர் தேய்மானம், ஸ்டீயரிங் மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவை சவாரி உயரம் மற்றும் வசந்த ஆரோக்கியத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன. சேஸ் ஒரு பக்கத்தில், முன் அல்லது பின்புறம் தொய்வு ஏற்பட்டால், வசந்தம் பலவீனமாக இருக்கலாம். பலவீனமான நீரூற்றுகள் கேம்பர் மற்றும் காஸ்டர் கோணங்களை பாதிக்கின்றன, இது ஸ்டீயரிங் இழுத்தல், திசைமாற்றி விசை அல்லது திரும்புதல் மற்றும்/அல்லது சீரற்ற டயர் தேய்மானத்தில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தலாம்.
சவாரி உயர விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்த்து, வாகனத்தின் முன் மற்றும் இருபுறமும் சவாரி உயரத்தை அளவிடவும். சவாரி உயரம் விவரக்குறிப்புக்குக் குறைவாக இருந்தால், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பலவீனமான நீரூற்றுகள் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதில் சிக்கல் இருக்கலாம். ஸ்பிரிங் ஷிம் ஆக இருக்கலாம், ஆனால் அதை சரிசெய்ய சிறந்த வழி அதை ஒரு புதிய ஸ்பிரிங் மூலம் மாற்றுவதாகும். இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் ஒரே சவாரி உயரத்தை பராமரிக்க ஸ்பிரிங்ஸ் பொதுவாக ஜோடிகளாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
பலவீனமான நீரூற்றுகள் தோல்விக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. பல புதிய வாகனங்களில் எடையைக் குறைக்க மெல்லிய நீரூற்றுகள் உள்ளன மற்றும் உலோகங்களை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க வெளிப்புற பிளாஸ்டிக் பூச்சு உள்ளது. இந்த வெளிப்புற பூச்சு விரிசல் அல்லது சேதமடைந்தால், அரிப்பு ஒரு சூடான இடத்தை உருவாக்கும், அது வசந்தத்தை அரித்து, பலவீனப்படுத்துகிறது மற்றும் இறுதியில் விரிசல் ஏற்படுத்தும்.
உங்கள் வாகனம் நிறுத்துமிடத்தில் தூண்களை ஏற்றுவதற்கு ஏற்ற வாகனம் இருந்தால், நீங்கள் நினைக்கலாம்: "இரண்டு மடங்கு அதிக விலையுள்ள வேலையை நான் எப்படி விற்க முடியும்?"
உங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் வெளியே செல்வார்கள் என்று கூட நீங்கள் நினைக்கலாம். டிரைவிங் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளை விற்பனை செய்யும் போது, ஒரு பயனுள்ள விற்பனை உத்தியானது உயர்தர தயாரிப்புகளுடன் தொடங்குவதாகும், பொருளாதார அல்லது மலிவான விருப்பங்களிலிருந்து அல்ல. இது உங்களுக்கு ஒரு சிறிய தளர்வை அளிக்கும் மற்றும் உங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்களின் பட்ஜெட் மற்றும் வாகன ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றை பூர்த்தி செய்யும் விருப்பங்களை வழங்க முடியும்.
உங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் பெரும்பாலும் சிறந்ததை விரும்புவார்கள். மலிவான மாற்றுடன் தொடங்குவது உங்கள் லாபத்தைக் குறைக்கலாம். கூடுதலாக, குறைந்த விலையில் குறிப்பிடப்பட்ட விலை சில வாடிக்கையாளர்களை ஊக்கப்படுத்தலாம், மேலும் இது அவர்களுக்கு அதிக தேவையை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் முழுமையாக பழுதுபார்க்கப்படாத வாகனத்துடன் வெளியேறலாம்.
தூண்களை ஏற்றுவதன் பலன்களைக் கற்று அனுபவிக்க நேரம் ஒதுக்குங்கள். மேலும், வாடிக்கையாளர்களுக்கான மதிப்பீடுகளை எழுதுவதற்கு ஒருபோதும் வெட்கப்பட வேண்டாம். வாடிக்கையாளர் இன்று வாங்காவிட்டாலும், மதிப்பீட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள பொதுவான "புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் தூண்களின் பரிந்துரையை" விட விற்பனை முறை மற்றும் சரிபார்ப்புப் பட்டியலின் விளம்பரம் நுகர்வோரை ஈர்க்கக்கூடும். இதன் பொருள் அவன்/அவள் திரும்பி வரலாம் மற்றும் உங்கள் முயற்சிகள் வீணாகாது.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-16-2021
