Bendix கண்டறியும் மென்பொருளில் அம்சங்களைச் சேர்க்கிறது, காற்று உலர்த்தியை அறிமுகப்படுத்துகிறது

வணிக வாகனங்களில் இன்றைய சிக்கலான ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட அமைப்புகள், சரியான முடிவுகளின் அடிப்படையில் பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்க நேர சிக்கல்களை விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் கண்டறிவதில் பல சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன என்று Bendix கூறினார்.
Bendix ACom PRO கண்டறியும் மென்பொருளின் சமீபத்திய மேம்படுத்தல் மூலம், Bendix Commercial Vehicle System ஆனது வட அமெரிக்காவில் டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளை பாதுகாப்பாக ஓட்டுவதை உறுதி செய்வதற்காக புதிய ஒருங்கிணைந்த "Bendix Demo Truck" உட்பட முன்னணி கருவிகளுடன் கடற்படைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை சித்தப்படுத்துகிறது.
"தொழில்நுட்பமும் டிரக்குகளும் முன்னெப்போதையும் விட வேகமாக வளர்ச்சியடைந்து வருகின்றன" என்று பெண்டிக்ஸ் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் வாடிக்கையாளர் தீர்வுகள்-கட்டுப்பாட்டு இயக்குனர் டிஜே தாமஸ் கூறினார். "இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நாங்கள் எங்கள் கண்டறியும் மென்பொருளை மறுவடிவமைப்பு செய்து மறுவடிவமைப்பு செய்து ACom PROவை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​சில மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் (ECUs) இன்னும் இல்லை. இப்போது, ​​இந்த ECUகள் முழுமையாக ஆதரிக்கப்பட்டு, ACom PROos விரிவான கண்டறிதலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, பிழைகாணல் குறியீடு அறிக்கையில் உள்ளது.
Bendix அசல் Bendix ACom கண்டறியும் மென்பொருளை 2004 இல் அறிமுகப்படுத்தியது. கருவி 100,000 முறைக்கு மேல் பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்டது, பின்னர் 2019 இல் Noregon உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் பயனர் நட்பு ACom PRO ஆல் மாற்றப்பட்டது.
அவற்றில், Bendix ACom PRO ஆனது Bendix டிராக்டர் தயாரிப்புகளை ஆதரிக்கிறது, இதில் Bendix எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS), தானியங்கி இழுவைக் கட்டுப்பாடு (ATC), ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு, Bendix Wingman மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்பு தொடர், AutoVue லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை அமைப்பு, BlindSpotter பக்க பொருள் கண்டறிதல் ஆகியவை அடங்கும். சிஸ்டம், ஸ்மார்ட் டயர் டயர் பிரஷர் மானிட்டர் சிஸ்டம், ஏர் டிஸ்க் பிரேக் (ஏடிபி) பிரேக் பேட் உடைகள் உணர்திறன் மற்றும் பெண்டிக்ஸ் சிவிஎஸ் சேஃப்டி டைரக்ட்.
Bendix ACom PRO இல் உள்ள புதிய Bendix டெமோ டிரக் பயன்முறையானது, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கருவியின் முழு செயல்பாடுகளையும் விரைவில் தேர்ச்சி பெற உதவும் வகையில் புதிய பயிற்சி திறன்களைச் சேர்க்கிறது.
"இப்போது, ​​புதிய பெண்டிக்ஸ் டெமோ டிரக் அம்சம், பயிற்சியாளர்கள் உண்மையான டிரக்குடன் இணைக்காமல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ECUகளில் ACom PRO கருவி வழங்கும் செயல்பாடு, சோதனை மற்றும் ஆதரவைப் பார்க்க முடியும்" என்று தாமஸ் கூறினார். "தொழில்நுட்ப பயிற்சி மிகவும் முக்கியமானது, அதாவது இந்த வேலையை ஆதரிப்பதற்கான வழிமுறைகளை மேம்படுத்துவதும் எங்களுக்கு முக்கியம்."
20 க்கும் மேற்பட்ட ACom PRO பயிற்சி வீடியோக்கள் மற்றும் 80 க்கும் மேற்பட்ட தயாரிப்பு மற்றும் அமைப்பு பயிற்சி வீடியோக்களைக் கொண்ட betdix ஆன்லைன் பிரேக் பள்ளியில் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு ஆதரவளிப்பதற்கான மற்றொரு பயிற்சி ஆதாரத்தைக் காணலாம். இணையதளத்தில் பயனர்கள் பதிவு செய்யும் போது, ​​இந்தப் படிப்புகளை இலவசமாக அணுகலாம்.
வாகனத்துடன் இணைக்கப்படும் போது, ​​வாகனம் மற்றும் முக்கிய வாகன ECU களில் (இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் போன்றவை) அனைத்து Bendix மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகளிலிருந்தும் ACom PRO மென்பொருள் தானாகவே செயலில் மற்றும் செயலற்ற கண்டறியும் பிழைகாணல் குறியீடுகளை (DTC) கண்டறிந்து சேகரிக்கிறது. இந்த ரோல் கால் வாகனத்தின் உள்ளடக்கங்களைக் காண்பிக்கும் என்று நிறுவனம் கூறியது, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் முன் மக்கள்தொகை கொண்ட கூறு பட்டியலில் இருந்து யூகிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
ACom PRO கண்டறியும் மென்பொருள் (சந்தா அடிப்படையிலான கருவி) கண்டறியும் தேவைகளைத் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படுகிறது. இந்த ஆண்டு மட்டும், Bendix ஐந்தாவது தலைமுறை SafetyDirect செயலி (SDP5) போன்ற தொடர்ச்சியான தயாரிப்புகளுக்கான புதிய ECU ஆதரவு மற்றும் கண்டறியும் செயல்பாடுகள் உட்பட கிட்டத்தட்ட இரண்டு டஜன் மேம்பாடுகளைச் சேர்த்துள்ளது. ACom PRO டூல் இப்போது ஸ்மார்ட்டைரை ஆர்டிகுலேட்டட் பஸ்களில் ஆதரிக்கிறது, அங்கு ஒவ்வொரு பஸ் பிரிவுக்கும் அதன் சொந்த ECU உள்ளது.
"நாங்கள் கருவியை உருவாக்கியிருந்தாலும், ACom PRO இன் விரிவான வாகன அளவிலான DTC அறிக்கை இணைக்கப்பட்ட இரண்டு நிமிடங்களுக்குள் உருவாக்கப்படும்," தாமஸ் கூறினார். "சில இடங்களில் இருவழி சோதனை மற்றும் அளவுத்திருத்தத்தை நாங்கள் நீட்டித்துள்ளோம், எனவே கணினி அதன் நேரத்தைச் சேமிக்கும் அம்சங்களை வலிமையை இழக்காமல் பராமரிக்கிறது."
Bendix மற்றும் Noregon இடையே மேலும் ஒத்துழைப்பதன் மூலம், ACom PRO கண்டறியும் மென்பொருள் இணைய இணைப்பைப் பயன்படுத்தி நோரேகானின் தோல்வி வழிகாட்டல் செயல்பாட்டின் மூலம் குறிப்பிட்ட கணினி தோல்விகளின் திட்ட வரைபடம் மற்றும் தொடர்புடைய தகவல்களைக் காண்பிக்கும். இணையத்துடன் இணைக்க முடியாதபோது, ​​தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு ஆதரவாக பென்டிக்ஸ் சேவை தரவுத் தாளை ஆஃப்லைனில் பயன்படுத்தலாம்.
"வட அமெரிக்க பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் உள்ள தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு நாங்கள் வழங்கக்கூடிய சிறந்த கருவிகள் இருக்க வேண்டும், அதே போல் பெண்டிக்ஸின் குறிக்கோள் ஆண்களும் பெண்களும் பாதுகாப்பான வாகனங்களை ஓட்ட அனுமதிப்பது போல," தாமஸ் கூறினார். "தகுதிவாய்ந்த பராமரிப்புக் குழுவின் சரியான ஆதரவு இல்லாமல், மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் எங்கும் செல்ல முடியாது, அவர்களுக்கு ஆதரவளிப்பதில் நாங்கள் பெருமிதம் கொள்கிறோம்."
நவீன முழு-செயல்பாட்டு காற்று உலர்த்தி தொழில்நுட்பத்தின் இந்த மூன்று தேவைகளைக் கவனியுங்கள்: இன்றைய டிரக்குகள் நம்பியிருக்கும் அமைப்புகளுக்கு அதிக வறண்ட காற்றை வழங்குதல்; ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்; மற்றும் காற்று அமைப்பு கண்டறிதல். புதிய Bendix AD-HFi காற்று உலர்த்தியானது மின்னணு அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மூன்று செயல்பாடுகளையும் செயல்படுத்துகிறது.
AD-HFi மாடல் 2019 இல் Bendix ஆல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Bendix AD-HF உலர்த்தியின் அதே அதிநவீன வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, ஆனால் பாரம்பரிய மெக்கானிக்கல் கவர்னரை மாற்றுவதற்கு சோலனாய்டு வால்வைப் பயன்படுத்துகிறது.
"மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் கவர்னர் என்பது, டிரையரின் சார்ஜிங் மற்றும் மீளுருவாக்கம் சுழற்சிகளை துல்லியமாக சரிசெய்ய, பென்டிக்ஸின் எலக்ட்ரானிக் ஏர் கண்ட்ரோல் (ஈஏசி) மென்பொருளைப் பயன்படுத்தலாம்" என்று பென்டிக்ஸின் காற்று வழங்கல் மற்றும் டிரைவ்டிரெய்ன் மார்க்கெட்டிங் மற்றும் வாடிக்கையாளர் தீர்வுகளின் இயக்குனர் ரிச் நாகல் கூறினார். “இந்தச் செயல்பாடு உலர்த்தியை வெவ்வேறு அளவுருக்களின் கீழ் வெவ்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் இயங்கச் செய்கிறது, இதன் மூலம் அதன் உலர் காற்றைக் கையாளும் திறனை மேம்படுத்தி ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது. அதே மென்பொருள், கடற்படைகள் மற்றும் உரிமையாளர் ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் உலர்த்திகள் மற்றும் மை தோட்டாக்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்த உதவும் கண்டறியும் செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது. ."
AD-HFi பல பெரிய வட அமெரிக்க வணிக வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மூலம் ஆர்டர் செய்யலாம்.
ஒரு பாரம்பரிய மெக்கானிக்கல் கவர்னரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அமுக்கி சார்ஜ் மற்றும் இறக்கப்படும் போது தீர்மானிக்க வணிக வாகன காற்று உலர்த்தி இரண்டு நிலையான செட் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது. கணினியின் அழுத்தம் முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது-பொதுவாக 130 psi-மெக்கானிக்கல் கவர்னர் கம்ப்ரசரை இறக்கச் சொல்ல அழுத்த சமிக்ஞையை அனுப்புகிறார். அழுத்தப்பட்ட காற்று விநியோகத்தைப் பயன்படுத்தி வாகனம் வேறு ஏதேனும் நியூமேடிக் சிஸ்டத்தை பிரேக் செய்யும் போது, ​​அழுத்தம் குறைகிறது, மேலும் 110 psi இல், கவர்னர் மீண்டும் கம்ப்ரஸருக்கு சிக்னலை அனுப்பி அழுத்தத்தை உருவாக்கி கணினியை சார்ஜ் செய்வார்.
இயந்திர ஆளுநரின் நிலை இரண்டு நிலையான அழுத்த அமைப்புகளுக்குள் செயல்படும் போது, ​​Bendix AD-HFi காற்று உலர்த்தியின் சோலனாய்டு வால்வு மின்னணு காற்று கட்டுப்பாடு (EAC) மென்பொருளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது டிரக்கோஸ் J1939 நெட்வொர்க் மூலம் தொடர்ச்சியான தரவு ஒளிபரப்பைக் கண்காணிக்கிறது. வேகம், என்ஜின் முறுக்கு மற்றும் RPM உட்பட, நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
"EAC மென்பொருளின் உதவியுடன், AD-HFi சாதனம் அதன் சார்ஜிங் சுழற்சியை காற்று அமைப்பு மற்றும் எஞ்சின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றிக்கொள்ள முடியும்" என்று நாகல் கூறினார். “காற்று அமைப்புக்கு கூடுதல் உலர்த்தும் திறன் தேவை என்று மென்பொருள் தீர்மானித்தால்-உதாரணமாக, நீங்கள் பல டிரெய்லர்களை இழுத்துக்கொண்டிருந்தால் அல்லது கூடுதல் அச்சுகள் இருந்தால்-அது கூடுதல் குறுகிய சுத்திகரிப்பு சுழற்சிகளை ஆர்டர் செய்யலாம். இந்த காப்புரிமை நிலுவையில் உள்ள தொழில்நுட்பம் குறுக்கீடு சார்ஜ் மீளுருவாக்கம் (ICR) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட சுத்திகரிப்பு திறன் தேவைப்படும் வாகனங்களுக்கு அதிக வறண்ட காற்றை வழங்குகிறது.
ஓவர்ரன் மற்றும் ஓவர்டேக் செயல்பாடுகளின் வடிவத்தில் செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பை EAC மென்பொருள் உணர்கிறது. அமுக்கி அழுத்தத்தை உருவாக்கும் போது, ​​அது இயந்திரத்திலிருந்து சுமார் 8 முதல் 10 குதிரைத்திறனைப் பயன்படுத்துகிறது. EAC மென்பொருள் உகந்த அமுக்கி இயக்க நேரத்தை தீர்மானிக்க வாகன இயக்க தகவலைப் பயன்படுத்துகிறது.
"சாதகமான ஆற்றல் நிலை' என்று நாங்கள் அழைக்கும் நிலையில் நீங்கள் இருக்கும்போது வரம்புகளை மீறுவதாகும்" என்று நாகல் கூறினார். "நீங்கள் கீழ்நோக்கிச் சென்றால் அல்லது செயலற்ற நிலையில் இருந்தால், இன்ஜினில் 'இலவச ஆற்றல்' உள்ளது, இல்லையெனில் அது வீணாகிவிடும், இப்போது சார்ஜ் செய்வதற்குப் பயன்படுத்தலாம். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், EAC தற்காலிகமாக கட்-இன் மற்றும் கட்-ஆஃப் அழுத்தங்களை அதிகரிக்கும், ஏனெனில் அமுக்கி அதிக அழுத்தத்தில் செயல்பட முடியும். இயக்கி இயந்திர சக்தியை இழக்காமல் நிலையான மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட அழுத்தத்தில் உயர்த்தவும்.
“ஓவர்டேக்கிங் என்பது எதிர்மாறானது: நான் ஒரு மலையை முந்தவோ அல்லது ஏறவோ விரும்பினால், எனக்கு அந்த குதிரைத்திறன் தேவை என்பதால் அமுக்கி சார்ஜ் செய்வதை நான் விரும்பவில்லை. இந்த வழக்கில், EAC கட்-இன் மற்றும் கட்-அவுட் வாசலைக் குறைக்கும், எனவே அமுக்கி அழுத்தத்தை உருவாக்க முயற்சிக்காது. இறுதியில், இது ஒரு ஆற்றல் சேமிப்பு ஆகும், ஏனெனில் நீங்கள் இயந்திரத்தை மிகவும் திறமையாக இயக்க முடியும், "என்று நாகல் கூறினார்.
FMVSS-121 இன் படி, பாதுகாப்பான அமைப்பிற்கு கீழே உள்ள கட்-இன் அழுத்தத்தை குறைக்காத வகையில் மென்பொருள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
EAC மென்பொருள் J1939 நெட்வொர்க் மூலம் காற்று உலர்த்தி தொடர்பான நிலை செய்திகளை வழங்குகிறது மற்றும் அதிகப்படியான காற்று தேவையை கண்காணிக்க முடியும், இது கணினி கசிவுகள் அல்லது பிற சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம். இது மீளுருவாக்கம் சுழற்சியின் போது செயலாக்கப்படும் காற்றின் அளவு மற்றும் உலர்த்தியின் ஆயுளையும் கண்காணிக்கிறது. கம்ப்ரஸரில் இருந்து இந்தத் தகவல் மற்றும் பிற தரவைப் பயன்படுத்தி, வடிகட்டி உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும் போது EAC சமிக்ஞை செய்யலாம்.
"எங்கள் எலக்ட்ரானிக் ஏர் கண்ட்ரோல் மென்பொருளில் டிரக்கில் உள்ள கம்ப்ரசர் மற்றும் எஞ்சின் தொடர்பான அளவுருக்கள் ஏற்றப்பட்டுள்ளன" என்று நாகல் கூறினார். “கம்ப்ரஸோரோஸ் பெயரளவு கடமை சுழற்சி என்றால் என்ன, அது எவ்வளவு காற்றை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் என்பதை அறிய மென்பொருள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, எனவே ஏதாவது சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், அது கண்டறியும் குறியீட்டை அனுப்பலாம். கார்ட்ரிட்ஜ் வாழ்க்கையைப் பொறுத்த வரையில், மைலேஜை வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்துவதை விட, காற்றில் உள்ள காற்றின் அளவை அளவிடுவதற்கு உண்மையான செயலாக்கம் Itos மட்டுமே மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.
மாற்றியமைத்த பிறகு, ஒளிபரப்பு உலர்த்தியின் மீதமுள்ள ஆயுட்காலம் குறித்த செய்தியை மீட்டமைக்க Bendix ACom Pro கண்டறியும் மென்பொருளைப் பயன்படுத்தலாம்.
அசல் Bendix AD-HF காற்று உலர்த்தியைப் போலவே, AD-HFi ஆனது பென்டிக்ஸ் புராகார்ட் ஆயில் கோலஸ்சிங் ஸ்பின்-ஆன் கார்ட்ரிட்ஜ்களுடன் தனியாகப் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஃபீல்ட்-சர்வீஸபிள் கார்ட்ரிட்ஜ் பிரஷர் ப்ரொடெக்ஷன் வால்வை (பிபிவி) கொண்டுள்ளது. PuraGuard வடிகட்டி உறுப்பு அழுத்தப்பட்ட காற்று அமைப்புகளில் எண்ணெய் மூடுபனியை அகற்றுவதற்கான தொழில்துறையின் மிகச் சிறந்த தீர்வை வழங்குகிறது.
"PuraGuard எண்ணெய் ஒருங்கிணைப்பில் இருந்து வேறுபாடு என்னவென்றால், எண்ணெய் உறைதல் வடிகட்டி ஊடகம் காற்று உலர்த்தி உலர்த்தியின் முன் வைக்கப்பட்டு, எண்ணெய் துளிகளை அகற்ற ஈர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது வடிகட்டி உறுப்பு நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருக்கும்" என்று நாகல் கூறினார். "வடிப்பானால் அகற்றப்பட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி ஊடகத்திற்குத் திரும்புவதைத் தடுக்க ஒரு உள் காசோலை வால்வு உள்ளது, இதன் மூலம் வேலை சுழற்சி முழுவதும் வடிகட்டி உறுப்பின் செயல்திறனைப் பராமரிக்கிறது."
வணிக வாகனங்கள் பெருகிய முறையில் பல சோலனாய்டு வால்வுகள் உட்பட அதிக அளவிலான ஆட்டோமேஷன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், டிரக்குகளுக்கான சுருக்கப்பட்ட காற்று விநியோகத்தின் தரம் முன்னெப்போதையும் விட முக்கியமானது. இந்த வால்வுகள் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றன மற்றும் பாரம்பரிய கையேடு பிரேக் வால்வுகளை விட சுத்தமான காற்று தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, சில தானியங்கி கையேடு பரிமாற்றங்கள் (AMT) மற்றும் உமிழ்வு உபகரணங்கள் நியூமேடிக் கட்டுப்பாட்டை நம்பியுள்ளன.
"பெண்டிக்ஸ் போன்ற வணிக வாகன விமான சிகிச்சை யாருக்கும் தெரியாது, மேலும் பல தசாப்தங்களாக நாங்கள் புதிய தொழில்நுட்பங்களை முன்னோடியாக கொண்டு வருகிறோம்," என்று நாகல் கூறினார். "டிரக் மாற்றங்கள், சாலை மாற்றங்கள், தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் - இப்போது முன்னெப்போதையும் விட வேகமாக - ஆனால் வாகன பாதுகாப்பு மற்றும் நல்ல இயக்க நிலைமைகளை உறுதி செய்யும் காற்று அமைப்புகளின் போக்கை நாங்கள் தொடர்ந்து வழிநடத்துவோம்."