வேதியியல் செயல்முறை பயன்பாடுகள்: நிலையான நிலை மற்றும் நிலையற்ற அழுத்தம் சிக்கல்களுக்கான வழிகாட்டி

அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய வேலை அழுத்தத்தில் (MAWP) 10% அதிகமாக இருந்தால், பயனர் சிதைவு வட்டு அல்லது அழுத்தம் நிவாரண வால்வைத் திறக்கலாம். பயனர் MAWP க்கு அருகில் இயங்கினால், பம்ப் இன்வெர்ட்டரில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், நிலையற்ற ஓட்ட நிலைகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் வெப்ப விரிவாக்கம், எழுச்சி அழுத்தம், பம்ப் தொடக்க அழுத்தம், பம்ப் கட்டுப்பாட்டு வால்வு மூடும் அழுத்தம் மற்றும் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்படக்கூடும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளவும். MAWP ஐ அடைந்த நிகழ்வின் போது உச்ச அழுத்தத்தை அடையாளம் காண்பது முதல் படியாகும். பயனர் MAWP ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், கணினி அழுத்தத்தை வினாடிக்கு 200 முறை கண்காணிக்கவும் (பல குழாய்கள் மற்றும் குழாய் அமைப்புகள் வினாடிக்கு ஒரு முறை கண்காணிக்கும்). நிலையான செயல்முறை அழுத்த சென்சார், குழாய் அமைப்பின் மூலம் வினாடிக்கு 4,000 அடிகளைக் கடக்கும் அழுத்த நிலைமாற்றங்களை பதிவு செய்யாது. அழுத்தத்தை பதிவு செய்ய வினாடிக்கு 200 முறை என்ற விகிதத்தில் அழுத்தத்தைக் கண்காணிக்கும் போது, ​​தரவுக் கோப்பின் மேலாண்மைத் திறனைப் பராமரிக்க இயங்கும் சராசரியை ஒரு நிலையான நிலையில் பதிவு செய்யும் அமைப்பைக் கவனியுங்கள். அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கம் சிறியதாக இருந்தால், கணினி ஒரு வினாடிக்கு சராசரியாக 10 தரவு புள்ளிகளை பதிவு செய்யும். அழுத்தத்தை எங்கே கண்காணிக்க வேண்டும்? பம்பின் அப்ஸ்ட்ரீம், காசோலை வால்வின் அப்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் கீழ்நிலை, மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் மேல் மற்றும் கீழ்நிலை ஆகியவற்றைத் தொடங்கவும். அலை வேகம் மற்றும் அழுத்தம் அலையின் தொடக்கத்தை சரிபார்க்க ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பை நிறுவவும். படம் 1 பம்ப் டிஸ்சார்ஜ் அழுத்தம் தொடக்க எழுச்சியைக் காட்டுகிறது. குழாய் அமைப்பு 300 பவுண்டுகள் (எல்பிஎஸ்) அமெரிக்கன் நேஷனல் ஸ்டாண்டர்ட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் (ANSI) ஆக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்தம் ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு 740 பவுண்டுகள் (psi), மற்றும் பம்ப் ஸ்டார்ட்-அப் சர்ஜ் அழுத்தம் 800 psi ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. காசோலை வால்வு வழியாக தலைகீழ் ஓட்டத்தை படம் 2 காட்டுகிறது. பம்ப் 70 psi அழுத்தத்தில் ஒரு நிலையான நிலையில் இயங்குகிறது. பம்ப் அணைக்கப்படும் போது, ​​வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் எதிர்மறை அலையை உருவாக்கும், அது நேர்மறை அலைக்கு மீண்டும் பிரதிபலிக்கும். நேர்மறை அலை காசோலை வால்வு வட்டைத் தாக்கும் போது, ​​காசோலை வால்வு இன்னும் திறந்திருக்கும், இதனால் ஓட்டம் தலைகீழாக மாறும். காசோலை வால்வு மூடப்படும் போது, ​​மற்றொரு மேல்நிலை அழுத்தம் மற்றும் எதிர்மறை அழுத்த அலை உள்ளது. குழாய் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் ஒரு சதுர அங்குல அளவிக்கு -10 பவுண்டுகளாக (psig) குறைகிறது. இப்போது அழுத்தம் நிலைமாற்றங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, அடுத்த படியானது அழிவுகரமான அழுத்தங்களை உருவாக்கும் வேக மாற்றங்களை உருவகப்படுத்துவதற்காக உந்தி மற்றும் குழாய் அமைப்புகளை மாதிரியாக மாற்றுவதாகும். சர்ஜ் மாடலிங் மென்பொருள் பயனர்களை உள்ளீடு பம்ப் வளைவு, குழாய் அளவு, உயரம், குழாய் விட்டம் மற்றும் குழாய் பொருள் அனுமதிக்கிறது. வேறு எந்த குழாய் கூறுகள் கணினியில் வேக மாற்றங்களை உருவாக்க முடியும்? சர்ஜ் மாடலிங் மென்பொருள் உருவகப்படுத்தக்கூடிய வால்வு பண்புகளின் வரிசையை வழங்குகிறது. கணினி நிலையற்ற மாடலிங் மென்பொருள் பயனர்களை ஒற்றை-கட்ட ஓட்டத்தை மாதிரியாக்க அனுமதிக்கிறது. பயன்பாட்டில் உள்ள நிலையற்ற அழுத்தம் கண்காணிப்பு மூலம் அடையாளம் காணக்கூடிய இரண்டு-கட்ட ஓட்டத்தின் சாத்தியத்தை கவனியுங்கள். பம்பிங் மற்றும் குழாய் அமைப்பில் குழிவுறுதல் உள்ளதா? ஆம் எனில், இது பம்ப் பயணத்தின் போது பம்ப் உறிஞ்சும் அழுத்தம் அல்லது பம்ப் டிஸ்சார்ஜ் அழுத்தத்தால் ஏற்படுமா? வால்வு செயல்பாடு குழாய் அமைப்பில் வேகத்தை மாற்றும். வால்வை இயக்கும்போது, ​​அப்ஸ்ட்ரீம் அழுத்தம் அதிகரிக்கும், கீழ்நிலை அழுத்தம் குறையும், சில சமயங்களில் குழிவுறுதல் ஏற்படும். அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஒரு எளிய தீர்வு, வால்வை மூடும் போது இயக்க நேரத்தை குறைக்கலாம். பயனர் நிலையான ஓட்ட விகிதம் அல்லது அழுத்தத்தை பராமரிக்க முயற்சிக்கிறாரா? டிரைவருக்கும் பிரஷர் டிரான்ஸ்மிட்டருக்கும் இடையிலான தொடர்பு நேரம் கணினியைத் தேடுவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். ஒவ்வொரு செயலுக்கும், ஒரு எதிர்வினை இருக்கும், எனவே அலை வேகத்தின் மூலம் அழுத்தம் நிலைத்தன்மையைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிக்கவும். பம்ப் வேகமடையும் போது, ​​அழுத்தம் உயரும், ஆனால் உயர் அழுத்த அலை எதிர்மறை அழுத்த அலையாக மீண்டும் பிரதிபலிக்கும். மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு இயக்கிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளை சரிசெய்ய உயர் அதிர்வெண் அழுத்த கண்காணிப்பைப் பயன்படுத்தவும். மாறி அதிர்வெண் இயக்கி (VFD) மூலம் உருவாக்கப்பட்ட நிலையற்ற அழுத்தத்தை படம் 3 காட்டுகிறது. வெளியேற்ற அழுத்தம் 204 psi மற்றும் 60 psi இடையே ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது, மற்றும் s742 அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கம் நிகழ்வு 1 மணிநேரம் மற்றும் 19 நிமிடங்களுக்குள் ஏற்பட்டது. கட்டுப்பாட்டு வால்வு அலைவு: அதிர்ச்சி அலைக்கு பதிலளிக்கும் முன் அதிர்ச்சி அழுத்த அலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு வழியாக செல்கிறது. ஓட்டக் கட்டுப்பாடு, பின் அழுத்தக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வு அனைத்தும் மறுமொழி நேரத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஆற்றலை வழங்குவதற்கும் பெறுவதற்கும், அதிர்ச்சி அலைகளைத் தடுக்கும் வகையில் துடிப்பு மற்றும் எழுச்சி கொள்கலன்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. துடிப்பு டம்பர் மற்றும் எழுச்சி தொட்டியின் அளவை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​நிலையான நிலை மற்றும் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச அழுத்த அலைகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். ஆற்றல் மாற்றங்களைச் சமாளிக்க எரிவாயு கட்டணம் மற்றும் வாயு அளவு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். வாயு மற்றும் திரவ நிலை கணக்கீடுகள் பல்சேஷன் டம்ப்பர்கள் மற்றும் பஃபர் பாத்திரங்களை நிலையான நிலையில் 1 மற்றும் நிலையற்ற அழுத்த நிகழ்வுகளின் போது 1.2 என்ற பன்முக மாறிலிகளுடன் உறுதிப்படுத்த பயன்படுகிறது. செயலில் உள்ள வால்வுகள் (திறந்த/மூடு) மற்றும் காசோலை வால்வுகள் (மூடு) ஆகியவை கவனம் செலுத்தும் வேகத்தில் நிலையான மாற்றங்கள் ஆகும். பம்ப் அணைக்கப்படும் போது, ​​காசோலை வால்வின் கீழ்நிலையில் நிறுவப்பட்ட ஒரு தாங்கல் தொட்டி பணவீக்க வேகத்திற்கு ஆற்றலை வழங்கும். பம்ப் வளைவில் இயங்கினால், பின் அழுத்தம் உருவாக்கப்பட வேண்டும். பின் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு வால்விலிருந்து பயனர் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்களைச் சந்தித்தால், கணினியானது அப்ஸ்ட்ரீமில் பல்சேஷன் டம்ப்பரை நிறுவ வேண்டியிருக்கும். வால்வு மிக விரைவாக மூடப்பட்டால், அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் பாத்திரத்தின் வாயு அளவு போதுமான ஆற்றலை ஏற்றுக்கொள்ளும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சரியான மூடல் நேரத்தை உறுதி செய்வதற்காக பம்பின் ஓட்ட விகிதம், அழுத்தம் மற்றும் குழாய் நீளம் ஆகியவற்றின் படி காசோலை வால்வின் அளவு தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். பல பம்ப் யூனிட்கள் காசோலை வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை பெரிதாக்கப்பட்டு, பகுதியளவு திறந்திருக்கும் மற்றும் ஓட்ட ஓட்டத்தில் ஊசலாடுகின்றன, இது அதிகப்படியான அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும். பெரிய செயல்முறை பைப்லைன் நெட்வொர்க்குகளில் அதிகப்படியான அழுத்த நிகழ்வுகளை புரிந்துகொள்வதற்கு பல கண்காணிப்பு புள்ளிகள் தேவை. இது அழுத்த அலையின் மூலத்தை தீர்மானிக்க உதவும். நீராவி அழுத்தத்திற்கு கீழே உருவாகும் எதிர்மறை அழுத்த அலை சவாலாக இருக்கலாம். வாயு அழுத்த முடுக்கம் மற்றும் சரிவின் இரண்டு-கட்ட ஓட்டம் நிலையற்ற அழுத்தம் கண்காணிப்பு மூலம் பதிவு செய்யப்படலாம். அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களின் மூல காரணத்தைக் கண்டறிய தடயவியல் பொறியியலின் பயன்பாடு தற்காலிக அழுத்தம் கண்காணிப்புடன் தொடங்குகிறது.