லாக்ரேஞ்ச் பூட்டுகள் மற்றும் அணை புனரமைப்பு, மீண்டும் திறக்கப்படுகிறது|2020-11-10

AECOM ஷிமிக் ஊழியர்கள் லாக்ரேஞ்ச் பூட்டுகள் மற்றும் அணையின் நீர்நீக்கும் பூட்டு அறையை மீண்டும் கட்டுவதற்கு 90 நாட்கள் அவகாசம் அளித்தனர். லாக்ரேஞ்ச் பூட்டுகள் மற்றும் அணையின் மறுகட்டமைப்பின் இறுதி வாரங்களில், கான்கிரீட் ஊற்றுவதற்கு இரண்டு கிரேன் பார்ஜ்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1939 ஆம் ஆண்டில், இல்லினாய்ஸ், பியர்ட்ஸ்வில்லே அருகே இல்லினாய்ஸ் ஆற்றின் மீது, மிசிசிப்பி நதியை இல்லினாய்ஸ் சந்திக்கும் இடத்தின் வடக்கில், அமெரிக்க ராணுவப் பொறியாளர்களின் லாக்ரேஞ்ச் லாக்ஸ் மற்றும் அணை கட்டப்பட்டது. பெரிய சேற்றின். 81 வருட சேவைக்குப் பிறகு, 1986 மற்றும் 1988 இல் சிறிய பழுதுகளுடன், கடந்த ஆண்டு AECOM ஷிமிக் $117 மில்லியன் மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கியபோது, ​​600-அடி பூட்டு மற்றும் அணை காலாவதியானது. "LaGrange Major Rehab/Majer Maintenance என்பது ராக் தீவு மாவட்டத்தால் நிறைவேற்றப்பட்ட மிகப்பெரிய ஒற்றை கட்டுமான ஒப்பந்தமாகும்" என்று USACE ராக் தீவு மாவட்டத் தளபதி மற்றும் மாவட்டப் பொறியாளர் கர்னல் ஸ்டீவன் சட்டிகர் கூறினார். "கடந்த 20 ஆண்டுகளில், ஒரே ஒரு ராக் தீவுத் திட்டம் மட்டுமே மிஞ்சியுள்ளது. லாக்ரேஞ்ச் திட்டத்தின் அளவு, ஆனால் அந்தத் திட்டம் பல ஒப்பந்தங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டு, செயல்படுத்துவதற்கு கிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகள் ஆனது, இது லாக்ரேஞ்ச் திட்டத்திற்கு முரணானது. கிரேஞ்ச் திட்டத்தைப் போலன்றி, லாக்ரேஞ்ச் திட்டம் அடிப்படையில் ஒரு கட்டுமானப் பருவத்தில் முடிக்கப்படுகிறது. அடிக்கடி ஏற்படும் வெள்ளம் மற்றும் தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் அதிக பயன்பாட்டு விகிதங்கள் பூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டின் குறிப்பிடத்தக்க சரிவுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் இயந்திர மற்றும் மின்சார அமைப்புகளின் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை குறைக்கிறது. பூட்டுகள் பழைய கான்கிரீட்டில் புல் கூட வளர்ந்தன. AECOM ஷிம்மிக் பூட்டை நீரிழக்கச் செய்தல், அதன் பூட்டு முகத்தை அகற்றுதல், புதிய ஆயத்த பேனல்களை நிறுவுதல் மற்றும் நீடித்து நிலைத்திருப்பதற்காக உட்பொதிக்கப்பட்ட கவசம் பேனல்கள் மூலம் பூட்டு முகத்தை மீண்டும் உருவாக்குதல் ஆகியவற்றில் பணிபுரிந்தார். "கார்ப்ஸ் அமைக்கப்பட்ட விதம், இது மிகவும் கடினமான வேலையாக இருக்கும்" என்று ஓல்ம்ஸ்டெட் லாக்ஸ் மற்றும் டேமில் பணிபுரிந்த திட்ட இயக்குனர் பாப் வீலர் கூறினார்." கோடைகால மூடுதலுக்கு முன், நாங்கள் பூட்டுகளைத் திறந்து செய்து கொண்டிருந்தோம். பூட்டுகளைச் சுற்றியுள்ள கட்டுமான நடவடிக்கைகள், நதி போக்குவரத்தை சீர்குலைக்கும் வகையில் விஷயங்களைச் செய்வது மிகவும் கடினம்." 90-நாள் கதவடைப்பு மற்றும் வடிகால் வேலை ஜூலையில் தொடங்கியது, ஆனால் AECOM ஷிமிக் இரண்டு ஆண்டு திட்டம் முழுவதும் பல கதவடைப்புகளை செய்ய வேண்டும். 2019 வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும் ஏற்பட்ட வெள்ளம் வீலர் மற்றும் அவரது குழுவினர் வேலை நடவடிக்கைகளை குறைக்க வேண்டியிருந்தது. ஜூலை முதல் அக்டோபர் 2020 வரையிலான 90 நாட்கள் பணிநிறுத்தம் சாளரம். இவ்வளவு இறுக்கமான சாளரத்தில், இது "நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினமாக இருக்கும்" என்று தனக்குத் தெரியும் என்று வீலர் கூறினார். AECOM ஷிமிக் குழு புதிய மைட்டர் கதவு நங்கூரப் புள்ளிகள் மற்றும் மைட்டர் கதவைத் திறக்க மற்றும் மூடுவதற்கு ஒரு புதிய நிரல்படுத்தக்கூடிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நிறுவ வேண்டியிருந்தது. தளத்தில் வெள்ளம் காரணமாக, கார்ப்ஸ் பாரம்பரிய ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களை புதிய தொழில்நுட்பத்துடன் மாற்ற விரும்பியது. "அவை நீருக்கடியில் செல்லும் போது, ​​[ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள்] கசிவு ஏற்படும், அது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கும்," வீலர் கூறினார்." இது செலவு மற்றும் பராமரிப்பு பிரச்சினை." ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்குப் பதிலாக, புதிய லிப்ட் பொறிமுறையானது ஸ்பிண்டில் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய ரோட்டரி ஆக்சுவேட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது முன்னர் அமெரிக்காவில் பூட்டுகளில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. மரைன் கார்ப்ஸ் இந்த தொழில்நுட்பத்தை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பூட்டுகளுக்குப் பயன்படுத்தியது, இது குஞ்சுகள் மற்றும் டார்பிடோ விரிகுடாக்களைத் திறக்கவும் மூடவும் பயன்படுகிறது. . ரோட்டரி ஆக்சுவேட்டர் உற்பத்தியாளர் மூக் விரிவான நிறுவல் வழிமுறைகளை வழங்குகிறது. ஆக்சுவேட்டர் சரியாக வேலை செய்ய, செயல்படுத்தல் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும். "பாரம்பரிய சிலிண்டர்களை விட அவை மிகக் குறைவான இடத்தையே எடுத்துக்கொள்கின்றன" என்று வீலர் கூறினார்." ரோட்டரி ஆக்சுவேட்டர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் தண்டு மற்றும் ஸ்ப்லைன்களை நாம் அளவிடும்போது, ​​​​அது ஒரு அங்குலத்தில் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கிற்குள் இருக்க வேண்டும் - அடிப்படையில் இது போன்ற பூட்டுகள் மற்றும் அணைகளில், அது ஒரு அங்குலத்தின் எட்டாவது பகுதிக்குள் இருந்தால், நீங்கள் நன்றாக இருக்கிறீர்கள் "ஆற்றின் பூட்டு மற்றும் அணையின் கச்சிதமான கால்தடத்தில் உள்ள கனரக உபகரணங்களில் நிலப்பரப்பில் 300-டன் கொக்கு, 300-டன் கிரேன் மற்றும் கீழ்நோக்கி 300-டன் கிரேன் ஆகியவை அடங்கும். மொத்த தலை மற்றும் பூட்டு. ஆற்றின் சுவருக்கு வெளியே ஒரு 150-டன் கிரேன் அமைந்துள்ளது, மேலும் இரண்டு 60-டன் கிரேன்கள் கேபினில் உள்ளன. நிலச் சுவரில் இரண்டு 130-டன் கொக்குகள் மற்றும் 60-டன் கொக்குகள் உள்ளன. இந்த கிரேன்கள் சங்கிலி அஞ்சல் மற்றும் பூட்டு சுவர்களுக்கு புதிய கான்கிரீட் வைக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் கிரேன்கள் வாளிகளைப் பயன்படுத்தி வைக்கப்படுகின்றன. AECOM ஷிம்மிக் ஊழியர்கள் மூன்றரை மாதங்களில் 200,000 மணிநேரங்களைப் பதிவு செய்தனர். உச்சக்கட்டத்தில், கனரக உபகரண ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்புகளில் 600 அடி நீளம் மற்றும் 110 அடி அகலம் கொண்ட பூட்டு அறையில் ஆறு 10 மணி நேர இரட்டை ஷிப்டுகளில் 286 பணியாளர்கள் பணிபுரிந்தனர். "நாங்கள் பூட்டின் இருபுறமும் இருந்து கீழே வேலை செய்கிறோம்," என்று வீலர் கூறினார். "இரு பக்கமும் ஒரே நேரத்தில். இது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. எங்களிடம் ஒரு சிறந்த திட்டமிடல் அமைப்பு உள்ளது, இதையெல்லாம் நாங்கள் முன்னோக்கி திட்டமிடுகிறோம். இது லீன் போன்றது, ஆனால் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது வயல் மற்றும் கைவினைத் தொழிலாளர்களை ஈடுபடுத்துதல் மற்றும் தினசரி அடிப்படையில் கருத்துக்களை வழங்குதல்." லா கிராஸ், விஸ்கான்சினில் இருந்து நீருக்கடியில் கட்டுமான துணை ஒப்பந்ததாரர் ஜே.எஃப் பிரென்னன் கடல் திட்டங்கள் மற்றும் டைவர்ஸ்களை வழங்கினார். வீலர் அவர்கள் பல்க்ஹெட் ஸ்லாட்டுகளில் டைவ் செய்ய வேண்டும் என்று கூறினார், அவை சுத்தம் செய்யப்பட்டு அகற்றப்பட வேண்டும். அனைத்து மாசுபடுத்தும் வால்வுகளும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். 1939 ஆம் ஆண்டு அணையில் ஒரு நிலையான வெயர் இருந்தது. அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் அகற்றுதல் "வழக்கமாக ஒரு ஃபார்ம்வொர்க் இருக்கும் இடத்தில் கான்கிரீட் ஊற்ற முடியாது, பிறகு அதை மூன்று திரைக் கோடுகளுக்குள் வைத்து முடிக்கவும். அது மிகவும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்," என்று வீலர் கூறினார்." பிறகு, நங்கூரத்திலிருந்து கட்டமைப்பு அமைப்பு உள்ளது நாங்கள் அதை வெட்டினோம், பின்னர் நங்கூரங்களுடன் சுமார் 6 அடி வரை துளையிட்டு, இந்த மினி ஷாஃப்ட்டை உள்ளிழுத்து, அதன் மீது ரோட்டரி ஆக்சுவேட்டரை வைத்தோம் - - நீங்கள் வழக்கமாக ஒரு மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் செய்யும் வேலை, ஆனால் வெளிப்புறத்தில் பூட்டின் நடுவில்." 90 நாட்களில் அனைத்து பூட்டுகளையும் முடித்த போதிலும், AECOM ஷிமிக் திட்டத்தை சரியான நேரத்தில் முடித்தார், மேலும் இல்லினாய்ஸ் நதி அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் இருந்து கப்பல் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது. இல்லினாய்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள எட்டு பூட்டுகள் மற்றும் அணைகளில் ஐந்து கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளன.