துருப்பிடிக்காத எஃகு இரட்டை விளிம்பு இரட்டை தட்டு செதில் வால்வு

விக்டாலிக் ஓஇஎம் மற்றும் மரைன் சர்வீசஸ் துணைத் தலைவர் டிடியர் வாசல் ஃபிளேன்ஜ் மற்றும் க்ரூவ்டு பைப் கூட்டு முறைகளை ஒப்பிட்டு, விளிம்புகளை விட பள்ளம் கொண்ட குழாய் மூட்டுகளின் நன்மைகளை விளக்கினார். பில்ஜ் மற்றும் பேலஸ்ட் அமைப்புகள், கடல் மற்றும் நன்னீர் குளிரூட்டல், லூப்ரிகண்டுகள், தீ பாதுகாப்பு மற்றும் தளத்தை சுத்தம் செய்தல் போன்ற இரண்டாம் நிலை அமைப்புகள் உட்பட, கப்பல்களில் தேவைப்படும் பல்வேறு சேவைகளுக்கு திறமையான குழாய் அமைப்புகள் அவசியம். இந்த அமைப்புகளுக்கு, பைப்லைன் கிரேடு அனுமதிக்கும் இடத்தில், வெல்டிங்/ஃபிளாங்கிங்கிற்கு மாற்றாக குழாய் இணைப்பு என்பது துளையிடப்பட்ட இயந்திர மூட்டுகளின் பயன்பாடாகும், இது தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப, பொருளாதார மற்றும் நடைமுறை நன்மைகளை வழங்குகிறது. இதில் மேம்பட்ட செயல்திறன் அடங்கும்; வேகமான மற்றும் எளிமையான நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் போர்டில் எடை குறைக்கப்பட்டது. செயல்திறனில் சிக்கல்கள் விளிம்புகள் கொண்ட குழாய் மூட்டுகளில், இரண்டு இனச்சேர்க்கை விளிம்புகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு, கேஸ்கெட் சுருக்கப்பட்டு முத்திரையை உருவாக்குகிறது. ஃபிளேன்ஜ் மூட்டின் போல்ட்கள் மற்றும் கொட்டைகள் கணினி சக்தியை உறிஞ்சி ஈடுசெய்வதால், காலப்போக்கில், அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள், கணினி வேலை அழுத்தம், அதிர்வு மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம் ஆகியவற்றின் காரணமாக போல்ட் மற்றும் நட்டுகள் நீண்டு அவற்றின் அசல் இறுக்கத்தை இழக்கும். இந்த போல்ட்கள் முறுக்கு தளர்வை அனுபவிக்கும் போது, ​​கேஸ்கெட் அதன் சுருக்க முத்திரையை இழக்கும், இது பல்வேறு அளவு கசிவுக்கு வழிவகுக்கும். குழாய் அமைப்பின் இடம் மற்றும் செயல்பாட்டைப் பொறுத்து, கசிவுகள் விலை உயர்ந்ததாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருக்கலாம், இது பராமரிப்பு/பழுது வேலையில்லா நேரம் மற்றும் அபாயங்களுக்கு வழிவகுக்கும். கூட்டு பிரித்தெடுக்கும் போது கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும், ஏனெனில் காலப்போக்கில், கேஸ்கெட் விளிம்பு மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். கூட்டு பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​கேஸ்கட்கள் இரண்டு விளிம்பு மேற்பரப்புகளை துடைக்க வேண்டும், மேலும் கேஸ்கட்களை மாற்றுவதற்கு முன் இந்த மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மீண்டும் பராமரிப்பு வேலையில்லா நேரத்தை அதிகரிக்கிறது. போல்ட் இணைப்பு விசை மற்றும் அமைப்பின் விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம் காரணமாக, ஃபிளேன்ஜ் கேஸ்கெட்டானது காலப்போக்கில் சுருக்க "சிதைவு" யையும் உருவாக்கும், இது கசிவுக்கான மற்றொரு காரணமாகும். துளையிடப்பட்ட இயந்திர குழாய் மூட்டுகளின் வடிவமைப்பு இந்த செயல்திறன் சிக்கல்களை சமாளிக்கிறது. முதலாவதாக, குழாயின் முடிவில் ஒரு பள்ளம் உருவாகிறது, மேலும் குழாய் இணைப்பு ஒரு கூட்டு மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஒரு மீள், அழுத்தம்-பதிலளிக்கக்கூடிய எலாஸ்டோமர் கேஸ்கெட் கூட்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இணைப்பு வீட்டுவசதி முற்றிலும் கேஸ்கெட்டைச் சூழ்ந்து, முத்திரையை வலுப்படுத்தி, அதை இடத்தில் வைத்திருக்கிறது, ஏனெனில் இணைப்பானது குழாய் பள்ளத்தில் ஒரு நம்பகமான பிணைப்பை உருவாக்குகிறது. சமீபத்திய இணைத்தல் தொழில்நுட்பமானது, 24 அங்குலங்கள் (600 மிமீ) விட்டம் கொண்ட குழாய்களை இரண்டு நட்டுகள் மற்றும் போல்ட்கள் மூலம் சுயமாக கட்டுப்படுத்தும் மூட்டுகளைப் பாதுகாக்க அனுமதிக்கிறது. குழாய்கள், கேஸ்கட்கள் மற்றும் வீட்டுவசதி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வடிவமைப்பு உறவு காரணமாக, இயந்திர மூட்டுகள் மூன்று முத்திரையை உருவாக்குகின்றன. அமைப்பு அழுத்தப்படும்போது இந்த உறவு பலப்படும். திடமான மற்றும் நெகிழ்வான மூட்டுகள் இரண்டு வடிவங்களில் வருகின்றன: கடினமான மற்றும் நெகிழ்வான. க்ரூவ் மெக்கானிக்கல் பைப் மூட்டுகள் வகைப்படுத்தல் சமூகத்தின் வகை சான்றிதழைக் கடந்துவிட்டன, மேலும் 30 அமைப்புகளில் வெல்டிங்/ஃபிளாஞ்ச் இணைப்பு முறைகளை மாற்றலாம், ஒவ்வொரு சான்றிதழ் அமைப்பும் நிறுவும் தரநிலைகளைப் பொறுத்து . எடுத்துக்காட்டாக, பன்மடங்கு மற்றும் வால்வுகள் போன்ற பகுதிகளைச் சுற்றி திடமான இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை விளிம்புகளை விட எளிதாக அணுகவும் மாற்றவும் உள்ளன. அதன் வடிவமைப்பின் தன்மை காரணமாக, இறுக்கமான இணைப்புகள் விளிம்புகள் அல்லது வெல்டட் மூட்டுகளுடன் ஒப்பிடக்கூடிய அச்சு மற்றும் ரேடியல் விறைப்புத்தன்மையையும் வழங்குகின்றன. வெப்ப விரிவாக்கம் அல்லது அதிர்வு காரணமாக ஏற்படும் குழாய் இயக்கத்திற்கு கூடுதலாக, குழாய் மற்றும் துணை அமைப்புக்கு இடையே உள்ள உறவினர் இயக்கம் எதிர்பார்க்கப்படும் பயன்பாடுகளில் நெகிழ்வான மூட்டுகள் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம் விளிம்புகள் மற்றும் குழாய்களில் அழுத்தம் கொடுக்கிறது, இது காலப்போக்கில் கேஸ்கெட்டை சேதப்படுத்தும். இது நிகழும்போது, ​​மூட்டுகளில் கசிவு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. பள்ளம் வகை நெகிழ்வான இணைப்பு அச்சு இயக்கம் அல்லது கோணத் திசைதிருப்பல் வடிவத்தில் குழாய் இடப்பெயர்ச்சிக்கு மாற்றியமைக்க முடியும். இந்த காரணத்திற்காக, அவை நீண்ட குழாய்களை நிறுவுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, குறிப்பாக தொகுதிகளுக்கு இடையில். அதிக கடல்கள் காலப்போக்கில் விளிம்புகளை தளர்த்தலாம், இது கசிவு மற்றும் குழாய் பிரிப்பு அபாயத்திற்கு வழிவகுக்கும். திடமான மற்றும் நெகிழ்வான இணைப்புகள் சத்தம் குறைப்பு மற்றும் அதிர்வு குறைப்பு ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, சிறப்பு இரைச்சல் குறைப்பு கூறுகள் மற்றும் அழிந்துபோகக்கூடிய ரப்பர் பெல்லோஸ் அல்லது ஒத்த பொருட்கள் தேவையில்லாமல். இயந்திர பள்ளம் கொண்ட குழாய் அமைப்புகளின் பயன்பாடு நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பை விரைவுபடுத்தலாம் மற்றும் எளிதாக்கலாம், மேலும் கப்பலின் குழாய் அமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம். நிறுவ எளிதானது முதல் முறையாக நிறுவும் போது, ​​ஃபிளேன்ஜின் போல்ட் துளைகள் துல்லியமாக சீரமைக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் கூட்டு சரி செய்ய இறுக்க வேண்டும். உபகரணங்களின் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் மீது போல்ட் துளை குறியீடுகள் சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டிய குழாய்களின் விளிம்புகளுடன் சரியாக இணைக்கப்பட வேண்டும். ஃபிளாஞ்சில் உள்ள துளைகளின் எண்ணிக்கையானது பல நிலையான நிலைகளில் ஒன்றைத் தீர்மானிப்பதால், போல்ட் துளைகளுடன் பொருந்துமாறு பொருத்துதல் அல்லது வால்வை மட்டுமே சுழற்ற முடியும். கூடுதலாக, ஃபிளேன்ஜ் குழாயின் மறுமுனையும் அதன் இனச்சேர்க்கை விளிம்புடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும், இது அசெம்பிளின் சிரமத்தையும் தவறான சீரமைப்பு அபாயத்தையும் மேலும் அதிகரிக்கிறது. பள்ளம் குழாய் அமைப்பில் இந்த சிக்கல் இல்லை, மேலும் நிறுவல் மிகவும் வசதியானது. குழாய் மற்றும் இனச்சேர்க்கை பகுதிகளை முழுமையாக 360 டிகிரி சுழற்றலாம். சீரமைக்க எந்த போல்ட் ஹோல் முறையும் இல்லை, மேலும் இணைப்பானது மூட்டைச் சுற்றி எங்கும் நிலைநிறுத்தப்படலாம். போல்ட்களை எளிதாக அணுகுவதற்கும் உபகரணங்களை எளிதாக அணுகுவதற்கும் இணைப்பினை குழாயைச் சுற்றி சுழற்றலாம். நிறுவலின் போது தவறான ஒழுங்கமைப்பை நீக்குவதோடு, இணைப்பின் 360 டிகிரி நோக்குநிலை செயல்பாடு மற்றும் விளிம்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் சிறிய சுயவிவரம் குறுகிய இடைவெளிகளுக்கு பள்ளம் அமைப்பை நிறுவுவதை மிகவும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது. கூடுதலாக, கணினி ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்குவதற்கு நிறுவி, ஒவ்வொரு இணைப்பிலும் உள்ள அனைத்து அசெம்பிளி போல்ட்களையும் ஒரே நிலையில் வைக்கலாம். விளிம்புகள் அவை இணைக்கப்பட்டுள்ள குழாயின் வெளிப்புற விட்டம் தோராயமாக இரண்டு மடங்கு ஆகும். சராசரியாக, பள்ளம் கொண்ட மூட்டுகள் இந்த அளவில் பாதி மட்டுமே. சிறிய வடிவமைப்பின் அளவு நன்மை, டெக் மற்றும் சுவர் ஊடுருவல் போன்ற விண்வெளி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாடுகளுக்கு பள்ளம் அமைப்பை சிறந்ததாக ஆக்குகிறது - இது 1930 களின் முற்பகுதியில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, விக்டாலிக் மூட்டுகள் முதன்முதலில் பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டடங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. அசெம்பிளி வேகம் இணைப்பில் குறைவான போல்ட்கள் இருப்பதாலும், 12q (300மிமீ) வரை முறுக்குவிசை தேவைப்படாததாலும், பள்ளம் கொண்ட குழாய்களை விளிம்புகளை விட மிக வேகமாக நிறுவ முடியும். குழாய் முனைகளில் பற்றவைக்கப்பட வேண்டிய விளிம்புகளைப் போல் அல்லாமல், பள்ளம் வால்வு கூட்டங்கள் வெல்டிங் தேவையில்லை, இது நிறுவல் நேரத்தை மேலும் குறைக்கிறது மற்றும் வால்வுக்கான சாத்தியமான வெப்ப சேதத்தை நீக்குகிறது, அதே நேரத்தில் வெப்ப செயலாக்கத்தை நீக்குவதன் மூலம் பாதுகாப்பு அபாயங்களைக் குறைக்கிறது. விக்டாலிக் க்ரூவ்டு தயாரிப்புகள் மற்றும் பாரம்பரிய இணைப்பு முறைகளுடன் நிறுவப்பட்ட DIN 150 பேலஸ்ட் லைனின் ஒப்பீடு, தேவையான மொத்த நிறுவல் நேரம் 66% (150.47 மனித-மணிநேரம் மற்றும் 443.16 மனித-மணிநேரம்) குறைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. 60 ரிஜிட் கப்ளிங்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​52 ஸ்லைடிங் ஸ்லீவ் ஃபிளேன்ஜ்கள் மற்றும் வெல்டட் செய்யப்பட்ட முழங்கைகள் மற்றும் டீஸ்களை நிறுவுவதற்கு தேவைப்படும் நேரம் மிகப்பெரிய நேர வித்தியாசத்தைக் காட்டுகிறது. இணைப்பிற்கு இரண்டு போல்ட் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, மேலும் குழாயின் விட்டம் 24 அங்குலங்கள் (600 மிமீ) அடையலாம். மாறாக, பெரிய அளவு வரம்பில், ஃபிளாஞ்சிற்கு குறைந்தது 20 செட் நட்ஸ் மற்றும் போல்ட் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, லான் முறையானது நேரத்தைச் செலவழிக்கும் நட்சத்திர வடிவத்தை இறுக்குவதற்கு சிறப்பு குறடுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் சரியான முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள் அடையப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். க்ரூவ்டு டியூப் டெக்னாலஜியானது, நிலையான கைக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி இணைப்பினை அசெம்பிள் செய்ய அனுமதிக்கிறது, இணைக்கும் வீட்டுவசதியின் மேட்டிங் போல்ட் பட்டைகள் உலோக ஜோடியை சந்தித்தவுடன், உலோகத்தால் தேவைப்பட்டால் பொருத்துதல்களை சரியாக நிறுவ முடியும். எளிய காட்சி ஆய்வு சரியான சட்டசபையை உறுதிப்படுத்த முடியும். மறுபுறம், விளிம்புகள் காட்சி உறுதிப்படுத்தலை வழங்காது: சரியான அசெம்பிளியை உறுதி செய்வதற்கான ஒரே வழி, கணினியை நிரப்பவும் அழுத்தவும், கசிவுகளைச் சரிபார்த்து, மூட்டுகளை இறுக்கவும். பராமரிக்கக்கூடிய பள்ளம் கொண்ட குழாய் அமைப்பின் அதே அம்சம் என்னவென்றால், இது நிறுவலை வேகப்படுத்துகிறது-குறைவான போல்ட் மற்றும் முறுக்கு தேவைகள் இல்லை-மேலும் கணினி பராமரிப்பு அல்லது மாற்றத்தை விரைவான மற்றும் எளிமையான பணியாக மாற்றுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பம்புகளை அணுகுவதற்கு அல்லது வால்வுகளுக்கு, இணைப்பின் இரண்டு போல்ட்களை தளர்த்தவும், மேலும் மூட்டில் இருந்து வீட்டுவசதி மற்றும் கேஸ்கெட்டை அகற்றவும். ஃபிளேன்ஜ் அமைப்பில், பல போல்ட்களை அகற்ற வேண்டும். flange ஐ மீண்டும் இணைக்கும் போது, ​​அதே நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் ஆரம்ப நிறுவல் தேவைப்படுகிறது. போல்ட் இறுக்கும் வரிசை. அவை மீண்டும் இறுக்கப்பட வேண்டியதில்லை என்பதால், இணைப்புகள் விளிம்புகள் தொடர்பான தினசரி பராமரிப்பின் பெரும்பகுதியை நீக்குகின்றன. துவைப்பிகள், கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களில் மாறக்கூடிய அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தும் விளிம்புகளைப் போலல்லாமல், இணைப்புகள் குழாய் இணைப்பின் துல்லியமான வெளிப்புற சுருக்கத்திலிருந்து வாஷர்களை மாற்றுகின்றன. கூடுதலாக, இணைக்கும் கேஸ்கெட்டை அதிக சுருக்க விசையால் பாதிக்காததால், அதை தொடர்ந்து மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, அதே நேரத்தில் அமைப்பு பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பராமரிப்பின் போது ஃபிளேன்ஜ் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும். கணினி இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வைக் குறைக்க, ஃபிளேன்ஜ் அமைப்புக்கு ரப்பர் பெல்லோஸ் அல்லது பின்னப்பட்ட நெகிழ்வான குழல்கள் தேவைப்படுகின்றன. அதிகப்படியான நீட்டிப்பு காரணமாக இந்த கூறுகள் தோல்வியடையக்கூடும், மேலும் சாதாரண தேய்மானத்தின் கீழ், சராசரியாக ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும் அவை மாற்றப்பட வேண்டும், இதன் விளைவாக செலவுகள் மற்றும் கணினி செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது. இருப்பினும், இயந்திர பள்ளம் கொண்ட குழாய்கள் மூட்டுகள் அமைப்பின் ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும். வழக்கமான பராமரிப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படும் சிறப்பு தயாரிப்புகள் தேவையில்லாமல், கணினி அதிர்வுக்கு ஏற்ப அவர்களின் திறன் கூட்டு செயலிழப்பு அபாயத்தை குறைக்கிறது. நெகிழ்வான மற்றும் திடமான இணைப்புகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள மீள் வசந்த துவைப்பிகள் மிகவும் நீடித்தவை மற்றும் பெரிய வேலை அழுத்தம் மற்றும் சுழற்சி சுமைகளைத் தாங்கும். எலாஸ்டோமர் கேஸ்கெட்டின் சோர்வு இல்லாமல் கணினியை மீண்டும் மீண்டும் அழுத்தம் மற்றும் சுருக்கம் செய்யலாம். எடை குறைப்பு வால்வு அசெம்பிளி பொதுவாக விளிம்பு கூறுகளால் ஆனது. இருப்பினும், இந்த இணைப்பு முறையானது குழாய் அமைப்பில் தேவையற்ற எடையை சேர்க்கும். 6 அங்குல (150 மிமீ) ஃபிளேன்ஜ் வால்வு அசெம்பிளி ஒரு லக் பட்டாம்பூச்சி வால்வைக் கொண்டுள்ளது, இது வெல்டட் கழுத்து விளிம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, வால்வின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் எட்டு போல்ட்கள் மற்றும் நட்டுகள், சுமார் 85 பவுண்டுகள் எடை கொண்டவை. ஒரு 6-இன்ச் (150 மிமீ) வால்வு அசெம்பிளி, அசெம்பிளியை இணைக்க ஒரு பள்ளம் கொண்ட எண்ட் பட்டாம்பூச்சி வால்வு, பள்ளம் கொண்ட முனை குழாய் மற்றும் இரண்டு உறுதியான மூட்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் எடை தோராயமாக 35 பவுண்டுகள், இது ஃபிளேன்ஜ் அசெம்பிளியை விட 58% குறைவான எடை. எனவே, பள்ளம் கொண்ட வால்வு அசெம்பிளி கப்பல் கட்டும் தொழிலுக்கு ஒரு சிறந்த மாற்றாக உள்ளது. மேலே நிறுவப்பட்ட DIN 150 பேலஸ்ட் பைப்லைன்களின் ஒப்பீடு, பாரம்பரிய இணைப்பு முறைக்குப் பதிலாக விக்டாலிக் க்ரூவ்டு தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​எடை 30% (2,164 பவுண்டுகள் எதிராக 3,115 பவுண்டுகள்) குறைக்கப்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. 60 திடமான இணைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​52 நெகிழ் ஸ்லீவ் விளிம்புகள், போல்ட் செட் மற்றும் துவைப்பிகள் ஆகியவை வெல்டிங்/ஃப்ளேஞ்ச் அமைப்பின் எடையை அதிகரிக்கச் செய்கின்றன. விளிம்புகளுக்குப் பதிலாக பள்ளம் கொண்ட குழாய் மூட்டுகளைப் பயன்படுத்துவது எடையைக் குறைக்கும் மற்றும் பல்வேறு அளவுகளின் குழாய்களுக்கு ஏற்றது. குறைப்பின் அளவு குழாய் விட்டம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் மூட்டுகளின் வகையைப் பொறுத்தது. குழாயை இணைக்க விக்டாலிக் 77 இணைப்பு (தொடரில் உள்ள கனமான இணைப்பு) ஐப் பயன்படுத்தும் சோதனையில், பள்ளம் கொண்ட கூறுகளின் மொத்த நிறுவல் எடை இரண்டு இலகுரக PN10 ஸ்லைடிங் ஸ்லீவ் விளிம்புகளை விட மிகக் குறைவாக இருந்தது. எடை இழப்பு பின்வருமாறு பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது: 4q (100mm) 67%; 12q (300mm) 54%; 20 அங்குலங்கள் (500 மிமீ) 60.5%. இலகுவான நெகிழ்வான வகை 75 அல்லது கடினமான வகை 07 இணைப்புகள் மற்றும்/அல்லது கனமான விளிம்பு வகைகளின் பயன்பாடு 70% எடை குறைப்பை எளிதாக அடையலாம். எடுத்துக்காட்டாக, TG2 அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் 24-இன்ச் (600 மிமீ) ஃபிளேன்ஜ் செட் 507 பவுண்டுகள் எடை கொண்டது, ஆனால் விக்டாலிக் பொருத்துதல்களைப் பயன்படுத்தும் ஒத்த கூறுகள் 88 பவுண்டுகள் மட்டுமே எடையுள்ளதாக இருக்கும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமைப்புகளில் விளிம்புகளுக்குப் பதிலாக பள்ளம் கொண்ட இணைப்புகளை முன்னுரிமையாகப் பயன்படுத்தும் கப்பல் கட்டும் தளங்கள், கடல் ஆதரவுக் கப்பல்கள் எடையை 12 டன்கள் குறைத்ததாகவும், பயணக் கப்பல்கள் 44 டன் எடையைக் குறைத்ததாகவும் பதிவு செய்துள்ளன. கப்பல் உரிமையாளர்களுக்கு தொழிநுட்பத்தினால் கிடைக்கும் பொருளாதார நன்மைகள் வெளிப்படையானவை: எடை குறைப்பு என்பது அதிக சரக்கு அல்லது பயணிகள் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு. இது ஷிப்போஸ் பைப்பிங் சிஸ்டத்தைக் கையாளுவதையும் எளிதாக்குகிறது. வளர்ச்சியின் போக்கு வேகமான நிறுவல் வேகம், வலுவான பராமரிப்பு மற்றும் குறைந்த எடை காரணமாக, தொட்டி குழாய் அமைப்புகள் ஒத்த விளிம்பு தயாரிப்புகளை விட குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை வழங்க முடியும். இந்த அம்சங்கள், நம்பகத்தன்மை, சீரமைப்பின் எளிமை மற்றும் குறைந்த பாதுகாப்பு அபாயங்கள் போன்ற கூடுதல் நன்மைகளுடன் இணைந்து, கப்பல் உரிமையாளர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களை விளிம்புகளுக்குப் பதிலாக பள்ளம் கொண்ட இயந்திர அமைப்புகளைத் தேர்வு செய்யத் தூண்டியது. பள்ளம் கொண்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் இந்த வளர்ந்து வரும் போக்கு வெப்பப் பரிமாற்றிகள், பாக்ஸ் கூலர்கள் மற்றும் குளிரூட்டிகள் போன்ற உபகரண வழங்குநர்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, அதே போல் வால்வு மற்றும் கம்ப்ரசர் உற்பத்தியாளர்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. பள்ளம் கொண்ட குழாய் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தக்கூடிய சேவைகளின் வரம்பு சீராக அதிகரித்து வருகிறது. நீர் அமைப்புகளில் அதன் வெற்றிகரமான பயன்பாட்டைக் கட்டியெழுப்புவதன் மூலம், விக்டாலிக் அதன் நீண்ட கால கண்டுபிடிப்பு வரலாற்றைத் தொடர்கிறது, தீ-எதிர்ப்பு கேஸ்கட்களை உருவாக்கவும் மற்றும் கடல்சார் எரிபொருள் சேவைகளுக்கான வகை ஒப்புதலைப் பெறவும்.
(கடற்படை நிருபர் மற்றும் பொறியியல் செய்திகளின் ஏப்ரல் 2014 பதிப்பில் வெளியிடப்பட்டது-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter)
மார்ச் மாதத்தில் சூயஸ் கால்வாயைத் தடுத்த ஒரு மாபெரும் சரக்குக் கப்பலின் ஆபரேட்டர் வியாழன் அன்று, அதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும் என்று கூறினார்.
புதன்கிழமை, ஒரு மாபெரும் சரக்குக் கப்பலின் உரிமையாளரும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளும் மார்ச் மாதம் சூயஸ் கால்வாயைத் தடுத்தனர்.
ஃபிரைட் & கோல்ட்மேன் லிமிடெட் (F&G), அதன் கடல் எண்ணெய் ரிக் வடிவமைப்பிற்கு பெயர் பெற்ற நிறுவனம், BargeRack அறிவித்தது, "ஒரு புரட்சிகர...
மரைடைம் ரிப்போர்டெரோஸ் மின்-செய்திமடல் என்பது கப்பல் துறையில் மிகப் பெரிய புழக்கத்தைக் கொண்ட மிகவும் அதிகாரப்பூர்வமான மின்னணு செய்திச் சேவையாகும். இது வாரத்திற்கு 5 முறை உங்கள் அஞ்சல் பெட்டிக்கு அனுப்பப்படும்.