தேசிய ஒருங்கிணைந்த பராமரிப்பு விலை பட்டியலை வெளியிட்ட டெஸ்லா பாரம்பரிய கார் டீலர்ஷிப் மாடலை மேலும் சீர்குலைக்கிறது

WeChatஐத் திறந்து, கீழே உள்ள "டிஸ்கவர்" என்பதைக் கிளிக் செய்து, "ஸ்கேன்" என்பதைப் பயன்படுத்தி வலைப்பக்கத்தை நண்பர்களின் வட்டத்தில் பகிரவும்.
சமீபத்தில், டெஸ்லாவின் தேசிய ஒருங்கிணைந்த பராமரிப்பு விலை பட்டியல் வெளியிடப்பட்டுள்ளது என்ற செய்தி பரவலான கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. பிப்ரவரி 25 அன்று, ஷாங்காய் நகரில் உள்ள பல டெஸ்லா பழுதுபார்க்கும் மையங்களில், வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பராமரிப்புப் பொருட்களின் விலை பட்டியல்கள் வெளியிடப்பட்டதை Yicai நிருபர்கள் பார்த்தனர். ஸ்டோர் சுவர்கள். "ஒரு கடைக்கு ஒரு விலை" என்ற பாரம்பரிய கார் டீலர்ஷிப்பின் 4S ஸ்டோர் மாடலில் இருந்து வேறுபட்டது, டெஸ்லாவின் பொதுவான பராமரிப்பு பொருட்கள், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் விலைகள் நாடு முழுவதும் உள்ள அனைத்து டெஸ்லா கடைகளிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
டெஸ்லாவின் பராமரிப்பு திட்டத்தின் விலை, குறிப்பாக உதிரி பாகங்களின் விலை, பாரம்பரிய சொகுசு கார் நிறுவனங்களை விட குறைவாக இருப்பதை நிருபர் கவனித்தார், ஆனால் சில திட்டங்களின் தொழிலாளர் செலவு பாரம்பரிய சொகுசு கார் நிறுவனங்களை விட அதிகமாக உள்ளது. எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் கட்டமைப்பு எரிபொருள் வாகனங்களை விட எளிமையானது, குறைவான எண்ணெய் மற்றும் பாகங்கள் தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் பராமரிப்பு இடைவெளி அதிகமாக உள்ளது. தொழில்துறையில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் 60,000-கிலோமீட்டர் டிரைவிங் மைலேஜ் சுழற்சியின் போது, ​​டெஸ்லாவின் பராமரிப்பு விலை இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது. பாரம்பரிய சொகுசு கார் நிறுவனங்களை விட குறைவானது.
"டெஸ்லா தேசிய ஒருங்கிணைந்த பராமரிப்பு விலையை வெளிப்படுத்துகிறது. பயனர்களின் வலியை தீர்க்கவும் பாரம்பரிய கார் சேனல் மாதிரியின் சூழலியலை மேலும் உடைக்கவும் இணையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதே ஆழமான அர்த்தம். ஹூ டி, உள்நாட்டு கூட்டு முயற்சி பிராண்டான 4S கடையின் பொது மேலாளர், முதல் நிதி நிருபரிடம் கூறினார்.
பிப்ரவரி 23 அன்று, டெஸ்லா தேசிய ஒருங்கிணைந்த பராமரிப்பு விலைப் பட்டியலை அறிவித்து, நாடு முழுவதும் உள்ள பராமரிப்புக் கடைகளின் சுவர்களில் வெளியிட்டது. பராமரிப்புப் பொருட்களில் ஏர் கண்டிஷனர் டெசிகாண்ட் மாற்றுதல், பிரேக் திரவத்தை மாற்றுதல், பேட்டரி கூலன்ட், கேப் ஏர் ஃபில்டர், வைப்பர் கிட் மாற்றுதல், நான்கு ஆகியவை அடங்கும். - சக்கர சீரமைப்பு, முதலியன
மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் எரிபொருள் வாகனங்களின் வெவ்வேறு பவர்டிரெய்ன் கட்டமைப்புகள் காரணமாக, டெஸ்லாவின் பராமரிப்பு பொருட்கள் எரிபொருள் வாகனங்களிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை. உதாரணமாக, எரிபொருள் வாகனங்கள் ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் ஒரு வருடத்திற்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். ஆயில், ஃபில்டர் மற்றும் ஸ்பார்க் பிளக்குகளை குறிப்பிட்ட கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்ற வேண்டும், காத்திருக்கவும், டெஸ்லா மாடல்களில் இது இல்லை.
அதே திட்டத்திற்கு, அதே விலையில் பாரம்பரிய ஆடம்பர பிராண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், டெஸ்லாவின் பராமரிப்பு விலையில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு என்னவென்றால், உதிரி பாகங்கள் மலிவானவை, ஆனால் தொழிலாளர் செலவுகள் அதிகம். எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா மாடல் 3 இன் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதற்கான பொருள் செலவு 132 யுவான், தொழிலாளர் செலவு 621.5 யுவான், மற்றும் மொத்த செலவு 753.5 யுவான். ஆடி A4L இன் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதற்கான பொருள் செலவு 164 யுவான், தொழிலாளர் செலவு 320 யுவான், மற்றும் மொத்த செலவு 484 யுவான்.
டெஸ்லாவின் பராமரிப்பு விலை பட்டியலில், மற்றொரு முக்கிய அம்சம் அதே வகையான பராமரிப்பு திட்டமாகும். குறைந்த கார் விலை, அதிக செலவு, குறிப்பாக தொழிலாளர் செலவு. பாரம்பரிய சொகுசு கார் தயாரிப்புகளில், பொருள் செலவுகள் மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகள் பெரும்பாலும் காரின் விலை விகிதத்தில் உயரும். அதே பராமரிப்பு பொருட்களுக்கு, Mercedes-Benz S-Class பொதுவாக Mercedes-Benz C-Class ஐ விட கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும்.
பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், மாடல் 3 மற்றும் மாடல் S இன் பொருள் விலை 132 யுவான், ஆனால் மாடல் 3 இன் உழைப்பு நேர விலை 621.5 யுவான், அதே சமயம் மாடல் எஸ் 582.3 யுவான் மட்டுமே. மற்றொரு உதாரணம் மாற்றுவது. குளிரூட்டி உலர்த்தி. மாடல் 3 இன் பொருள் விலை 580 யுவான், தொழிலாளர் செலவு 807.8 யுவான், மற்றும் மொத்த செலவு 1387.8 யுவான். மாடல் S க்கு ஏர் கண்டிஷனர் டெசிகான்ட்டை மாற்றுவதற்கான பொருள் செலவு 76 யுவான், தொழிலாளர் செலவு 497.2 யுவான், மற்றும் மொத்த செலவு 573.2 யுவான்.
இந்த அசாதாரண சூழ்நிலைக்கு, "வெவ்வேறு வாகன வடிவமைப்புகள், பல்வேறு நடைமுறைகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர் டெசிகான்ட்டை மாற்றுவதற்கான படிகள் மற்றும் வெவ்வேறு விலைகள்" இதற்குக் காரணம் என்று டெஸ்லாவின் ஊழியர்கள் விளக்கினர்.
டெஸ்லா பராமரிப்பு செலவு அறிவிப்பின்படி, அதிக தொழிலாளர் செலவைக் கொண்ட திட்டமானது நான்கு சக்கர சீரமைப்பு சரிசெய்தல் முன் கால் சாய்வு மற்றும் பின்தங்கிய சாய்வு திட்டமாகும், இதில் மாடல் 3 மிக உயர்ந்த 963.3 யுவான் விலையில் உள்ளது; மாடல் எக்ஸ் தொடர்ந்து, விலை 652.6 யுவான்; மலிவானது மாடல் எஸ் ஆகும், இதன் விலை 528.3 யுவான் ஆகும். கார் சாவி பேட்டரியை மாற்றவும், கேப் ஏர் ஃபில்டரை மாற்றவும், மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் மாடல்கள் தொழிலாளர் நேரத்திற்கு 31.1 யுவான் வசூலிக்க வேண்டும், மேலும் மாடல் 3 இல் இது இல்லை. சேவை.
டெஸ்லா உரிமையாளர் ஒருவர் முதல் நிதி நிருபரிடம், டெஸ்லா உதிரிபாகங்களின் விலை உண்மையில் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, ஆனால் தொழிலாளர் செலவு அதிகமாக உள்ளது என்று கூறினார்.
3 ஆண்டு அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர் சுழற்சியில் வழக்கமாக கணக்கிடப்படும் தொழில்துறையின் படி, பராமரிப்புச் சுழற்சி மற்றும் அதிர்வெண்ணுடன் இணைந்தால், தொழிலாளர் செலவு அதிகமாகத் தோன்றினாலும், டெஸ்லாவின் பராமரிப்புச் செலவு அதே விலையை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருப்பதை நிருபர் கவனித்தார். ஆடம்பர பிராண்ட் மாதிரிகள்.
டெஸ்லா பராமரிப்பு கையேட்டின் படி, அதன் வழக்கமான பராமரிப்பு பொருட்கள் பின்வருமாறு: வருடத்திற்கு ஒரு முறை கேபின் காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவது, ஒவ்வொரு 10,000 கிலோமீட்டருக்கு டயர் சுழற்சி, ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் பிரேக் திரவ சோதனை, மற்றும் ஒவ்வொரு 1 வருடமும் குளிர் காலநிலை அல்லது குளிர்காலம் அல்லது 20,000 பிரேக் காலிப்பர்களை சுத்தம் செய்து லூப்ரிகேட் செய்ய கிலோமீட்டர்கள், ஏர் கண்டிஷனர் டெசிகான்ட்டை தவறாமல் மாற்றவும். கடைசி உருப்படி மாடலின் அடிப்படையில் மாறுபடும், மாடல் எஸ் இரண்டு வருடங்களுக்கு ஒரு முறையும், மாடல் எக்ஸ்/ஒய் நான்கு வருடங்களுக்கும், மாடல் 3 ஒவ்வொரு ஆறு வருடங்களுக்கும் மாற்றப்படும்.
எரிபொருள் வாகனங்களுக்கான வழக்கமான பராமரிப்பு பொருட்கள் பின்வருமாறு: ஒவ்வொரு 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் மாற்றம் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி, ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் காற்று வடிகட்டி, குளிரூட்டும் வடிகட்டி மற்றும் பெட்ரோல் வடிகட்டி, ஒவ்வொரு 30,000 அல்லது 40,000 கிலோமீட்டருக்கும் தீப்பொறி பிளக்கை மாற்றுதல் மற்றும் 60,000 கிலோமீட்டர்கள். ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றவும்.
பராமரிப்பு பொருட்கள் மற்றும் பராமரிப்பு சுழற்சியின் படி, முதல் ஆண்டு அல்லது 20,000 கிலோமீட்டர்களில் மாடல் 3 இன் பராமரிப்பு செலவு 1,108 யுவான், இரண்டாம் ஆண்டு அல்லது 40,000 கிலோமீட்டர்கள் 2,274 யுவான், மற்றும் மூன்றாம் ஆண்டு அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர்கள் 1,108 யுவான் ஆகும். 60,000 கிலோமீட்டர்களுக்கான பராமரிப்புச் செலவுகளின் கூட்டுத்தொகை 4,390 யுவான் ஆகும். ஆடி ஏ4எல், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி-கிளாஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 3 சீரிஸ் ஆகியவற்றின் பராமரிப்புச் செலவு 60,000 கிலோமீட்டருக்கு பொதுவாக 10,000 முதல் 14,000 யுவான் வரை இருக்கும். மாடல் 3 ஓட்டும் செலவு 120,000 கிலோமீட்டர்கள்.
"எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் கட்டமைப்பு எரிபொருள் வாகனங்களை விட எளிமையானது, மேலும் சில எண்ணெய் மற்றும் பாகங்கள் தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும், எனவே பராமரிப்பு செலவுகள் மிகவும் குறைவாக இருக்கும்." ஷாங்காயில் உள்ள கூட்டு முயற்சி பிராண்டின் 4S ஸ்டோரின் விற்பனைக்குப் பிந்தைய இயக்குனர் கூறினார்.
அக்டோபர் 2020 இல், ஷாங்காய் ஒரு புதிய கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கையை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, ஜாங் ஷான் தனது இரண்டு வருட பிஎம்டபிள்யூ 3 சீரிஸை விற்று, அதற்குப் பதிலாக டெஸ்லா மாடல் 3 ஐ மாற்றினார். ஜாங் ஷான் மாடல் 3 ஐ வாங்கியது முதலில் ஒரு உதவியற்ற நடவடிக்கை, ஆனால் வாங்கிய பிறகு கார், ஜாங் ஷான் சில எதிர்பாராத ஆச்சரியங்கள் இருந்தது.
“பிஎம்டபிள்யூவை விட விற்பனை சேவை மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. நான் 3 சீரிஸை வாங்கியபோது, ​​கட்டாய அலங்காரப் பொதிக்கு 15,000 யுவான் செலவாகும், மேலும் உரிமம் போன்ற கையாளுதல் கட்டணத்தையும் வசூலித்தேன். ஆனால் நான் மாடல் 3 ஐ வாங்கியபோது, ​​EMS க்கு 20 யுவான் செலுத்தினேன். எக்ஸ்பிரஸ் உரிமத் தகடுக்கு வேறு கையாளுதல் கட்டணம் அல்லது ஏஜென்சி கட்டணம் இல்லை. டெஸ்லாவும் எனது சமூகத்தின் வீட்டு வாசலில் காரை டெலிவரி செய்துள்ளார், அதனால் நானே காரை எடுக்க வேண்டியதில்லை.q ஜாங் ஷான் முதல் நிதி நிருபரிடம் கூறினார்.
டெஸ்லா பயனர்களுக்கு சிறந்த சேவை அனுபவத்தை வழங்குவதற்கான மிக அடிப்படையான காரணம், அது பாரம்பரிய கார் நிறுவன முகவர்களின் விற்பனை மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்ளாமல், நேரடி விற்பனை மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்வதுதான். ஷாப்பிங் மால்களில் உள்ள சிறிய அனுபவக் கடைகளில் பயனர்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளனர். தயாரிப்பை அனுபவிக்க, APP இல் ஆர்டர் செய்யவும், டெலிவரி மையத்தில் காரை எடுக்கவும் அல்லது உங்கள் வீட்டு வாசலில் காரை டெலிவரி செய்ய தேர்வு செய்யவும், டெஸ்லா "ஏஜென்ட் + 4S ஸ்டோர்" மாதிரியை நேரடியாக இயக்கும் அனுபவக் கடைகள், அனுபவ மையங்களுடன் மாற்றியது. மற்றும் விநியோக மையங்கள்.
நேரடி விற்பனை மாதிரியின் நன்மை என்னவென்றால், விலையும் சேவையும் அவராலேயே முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் "இடைத்தரகர்கள்" காரணமாக விலை மற்றும் சேவை மட்டத்தில் அதிக வித்தியாசம் இருக்காது. டெஸ்லா முன்னோடியாக இருந்த புதிய ஆட்டோ சில்லறை மாதிரியும் பின்பற்றப்பட்டது. மேலும் மேலும் புதிய கார் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பாரம்பரிய கார் நிறுவனங்கள் மூலம்
சீனா ஷிப்பிங் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தின் நிறுவனரும் தலைவருமான லி ஜின்யோங் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், இந்த முறை தேசிய ஒருங்கிணைந்த பராமரிப்பு விலையை டெஸ்லா அறிவித்தது பாரம்பரிய சேனல் மாதிரியின் விற்பனைக்கு பிந்தைய வடிவமைப்பை மேலும் உடைத்துவிட்டது.
“டெஸ்லா ஒரு ஒருங்கிணைந்த பராமரிப்பு விலையை அறிவித்துள்ளது, இது இணைய நிறுவனங்களின் நிலையான நடைமுறையாகும். வெளியிடப்பட்ட தரவுகளின்படி, டெஸ்லாவின் பராமரிப்பு விலை உண்மையில் எவ்வளவு குறைவாக உள்ளது என்பது இல்லை, இது அடிப்படையில் ஒரு சாதாரண விலை, ஆனால் இந்த எண்ணிக்கை ஆடம்பர பிராண்டுகளுக்கு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, குறிப்பாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உயர்தர கார்களுக்கான உதிரி பாகங்களின் பழுதுபார்ப்பு விலைகள் உயர்த்தப்பட்டுள்ளன. லி ஜின்யோங் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.
டெஸ்லாவோஸ் பொதுத் தகவலின்படி, ஒரே விலையில் உள்ள பெரும்பாலான ஆடம்பர பிராண்ட் மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​உள்நாட்டு மாடல் 3 இன் அட்டைப் பகுதிகள் கதவுகள், ஃபெண்டர்கள் போன்ற அதிக விலை கொண்ட அலுமினிய அலாய் பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் பராமரிப்பு விலை அதிகமாக உள்ளது. ஆடம்பர பிராண்டுகளை விட. வாகனம் குறைவாக உள்ளது, முக்கியமாக டெஸ்லாவின் "நேரடி மாடல்" காரணமாக, வாகன உதிரிபாகங்களின் விலை மற்றும் வாகன பழுதுபார்ப்பு மிகவும் வெளிப்படையானது.
ஒரு முழுமையான வாகனத்தை உதிரி பாகங்களாகப் பிரித்தால், அது மூன்று அல்லது நான்கு வாகனங்களின் விலையாக இருக்கலாம், அதாவது உதிரி பாகங்களின் விலை வெளிநாட்டு பிராண்டுகளின் பொது முகவரால் ஏகபோகமாக உள்ளது, எனவே இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உதிரி பாகங்கள் என்று லி ஜின்யோங் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். சீனாவின் உயர்தர கார்களின் விலை ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் பிற நாடுகளை விட அதிகமாக உள்ளது. வெளிநாட்டு பிராண்ட் முகவர்கள் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா மற்றும் பிற நாடுகளில் இருந்து பாகங்களை இறக்குமதி செய்கிறார்கள், மேலும் சீனாவில் விற்பனைக்கு பெரிய விலை வேறுபாடு இருக்கும்.
"4S கடைகளின் சராசரி விற்பனைக்குப் பிந்தைய மொத்த லாப வரம்பு சுமார் 30% முதல் 40% வரை உள்ளது. OEMகள் மற்றும் உதிரிபாகங்கள் வழங்குபவர்களின் லாபத்திற்கு கூடுதலாக, 4S கடைகளில் உதிரி பாகங்களின் விலை இயற்கையாகவே அதிகமாக உள்ளது. இந்த சூழலியலின் உருவாக்கம், இறுதி ஆய்வில், இது இன்னும் OEM ஆல் ஏற்படுகிறது. உள்நாட்டு சுயாதீன கார் நிறுவனத்தின் நெட்வொர்க் மேம்பாட்டுத் தலைவர் ஜாங் ஜுன் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.
தொழில் சங்கிலியின் நடுவில் ஆட்டோ நிறுவனங்கள் இருப்பதாக அவர் விளக்கினார். அவர்கள் வழக்கமாக அப்ஸ்ட்ரீமில் இருந்து உதிரிபாகங்களை வாங்குவதற்கு 6-9 மாத பில்லிங் காலம் இருக்கும், அதே சமயம் கீழ்நிலையில், பணத்தைத் திரும்பப் பெற டீலர்களிடம் வாகனங்களை மொத்தமாக விற்பனை செய்ய வேண்டும். அதிக உற்பத்தியை ஒழுங்கமைக்கவும் அதிக லாபத்தை உருவாக்கவும் பண வரவுக்கும் வெளியேறுவதற்கும் இடையேயான நேர வித்தியாசத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும். டீலர்களால் எடுக்கப்பட்ட கார்களின் எண்ணிக்கையை மதிப்பிடுவதுடன், பெரும்பாலான கார் நிறுவனங்கள் விற்பனைக்குப் பிந்தைய டீலர்களின் விற்பனையின் எண்ணிக்கையையும் மதிப்பிடும். எஞ்சின் ஆயில் உள்ளிட்ட உதிரி பாகங்கள், முழுமையான வாகனத்தைத் தவிர மற்ற லாபங்களைப் பெறுகின்றன. இந்தக் கண்ணோட்டத்தில், டீலர்கள் OEM இன் ரொக்கப் பூல் மட்டுமல்ல, OEM இன் லாபக் குழுவும் கூட.
மேலாண்மை அமைப்புக்கு ஏற்ப டீலர்கள் பயனர் திருப்திக்கு முதலிடம் கொடுக்க முடியும் என்று OEMகள் நம்பினாலும், சில டீலர்கள் அதிக லாபத்தைப் பெறுவதற்காக அதிக பராமரிப்பு மற்றும் அதிக பழுது பார்த்தல் போன்ற சில நடைமுறைகளை மேற்கொள்வார்கள். குறிப்பாக 4S கடைகளின் முழுத் தொழில்துறையும் மந்தநிலையில் இருக்கும்போது , பல OEMகள் பயனுள்ள கண்காணிப்புத் திறன்கள் இல்லாதபோது வெறுமனே கண்மூடித்தனமாக இருக்கின்றன, ஏனெனில் நஷ்டம் காரணமாக விற்பனை நிலையங்கள் திவாலாகிவிட்டால், அது அவர்களுக்கு அதிக நஷ்டத்தைத் தரும். இதற்குப் பிறகு எப்போதும் நுகர்வோர் புகார்கள் வருவதற்கு இதுவே முக்கிய காரணம் என்று ஜாங் ஜுன் கூறினார். - ஆட்டோ 4S கடைகளின் விற்பனை சேவைத் துறை.
டெஸ்லாவின் நேரடி விற்பனை மாதிரியானது "நடுத்தர மனிதர்களின்" பிரச்சனையை தீர்க்கிறது. தேசிய ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு விலை பட்டியலின் அறிவிப்பு அதன் விற்பனைக்கு பிந்தைய விலைகளின் வெளிப்படைத்தன்மையில் மேலும் ஒரு படியாகும்.
நுகர்வோருடன் தொடர்பைத் திறக்கும் வகையில், முழு வாகனத்தின் விலையைக் குறைப்பதற்கான முந்தைய நடவடிக்கை உட்பட, நுகர்வோரை மகிழ்விக்க டெஸ்லா நியாயமான பராமரிப்பு விலையைப் பயன்படுத்துகிறது என்று லி ஜின்யோங் கூறினார். அவரது பார்வையில், டெஸ்லாவின் விற்பனை அதிகரிக்கும் போது, ​​சந்தைப் பங்கு சொகுசு கார் நிறுவனங்கள் கடுமையாக பாதிக்கப்படும், மேலும் அவர்கள் தங்கள் வணிக மாதிரிகளை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்து உதிரி பாகங்களின் விலையை குறைக்க வேண்டும்.
“2021 மிகவும் முக்கியமான ஆண்டு. டெஸ்லாவின் மாதாந்திர விற்பனை 20,000 முதல் 30,000 முதல் 40,000 வரை அதிகரித்தால், மற்றும் புதிய உள்நாட்டு முன்னணி கார் உற்பத்தியாளர்களின் மாதாந்திர விற்பனை 10,000 ஐத் தாண்டினால், உயர்தர புத்திசாலித்தனமான கார்கள் Mercedes-Benz, BMW மற்றும் Audi சந்தைப் பங்கைக் கைப்பற்றும். பாரம்பரிய சொகுசு கார் நிறுவனங்கள் தற்போதைய நிலையை மாற்றவில்லை என்றால், உற்பத்தியாளர்கள் மட்டத்திலும், டீலர்கள் மட்டத்திலும் அவை பெரிதும் பாதிக்கப்படும்.q Li Jinyong கூறினார்.
உள்ளூர் நேரப்படி பிப்ரவரி 9 அன்று, கலிபோர்னியாவின் நியாயமான வேலைவாய்ப்பு மற்றும் வீட்டுவசதித் துறை (DFEH) நிறுவனம் மீது வழக்குத் தொடர உத்தேசித்துள்ளதாக டெஸ்லா கூறியது, 2015 மற்றும் 2019 க்கு இடையில் அதன் ஃப்ரீமாண்ட், கலிபோர்னியா தொழிற்சாலையில் தொடர்ச்சியான இனப் பாகுபாடு மற்றும் துன்புறுத்தல். ஊழியர்களின் தவறான நடத்தை.